የማስፋፊያ ታንክ ቆብ-እንዴት እንደሚሰራ ፣ ለምን ተፈለገ

የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር በሙቀት ጭንቀት ውስጥ ስለሚሠራ ፣ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ቀዝቀዝ ያለውን የአየር ሙቀት መጠን እንዲዘዋወሩ በሚያደርግበት ሥርዓት የታጠቁ ናቸው ፡፡

የስርዓቱን የተረጋጋ ተግባር (ሞተር ማቀዝቀዣ) የሚያረጋግጡ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች አንዱ የማስፋፊያ ታንክ ቆብ ነው ፡፡ የውጭ ነገሮችን ወደ መስመሩ እንዳይገቡ በመከልከል የታንከሩን አንገት የሚዘጋ ብቻ ሳይሆን በርካታ አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናል ፡፡ እስቲ ምን እንደሆኑ እስቲ እንመልከት ፡፡

የማስፋፊያ ታንክ ቆብ ተግባራት

ሞተሩ ውስጥ ሙቀት በሚለዋወጥበት ጊዜ አንቱፍፍሪሱ በጣም ሞቃት ነው። ንጥረ ነገሩ በውሃ ላይ የተመሠረተ ስለሆነ የሙቀት መጠኑ ሲጨምር የመፍላት አዝማሚያ አለው ፡፡ በዚህ ምክንያት ከወረዳው መውጫ መንገድ የሚፈልግ አየር ይለቀቃል ፡፡

በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ የሚፈላ ውሃው 100 ዲግሪ ነው ፡፡ ነገር ግን ፣ በተዘጋው ዑደት ውስጥ ግፊቱን ከጨመሩ በኋላ ይቀቀላል። ስለዚህ የሽፋኑ የመጀመሪያ ተግባር የቀዘቀዘውን የመፍላት ነጥብ ከፍ የሚያደርግ ግፊት መጨመር ነው ፡፡

አንቱፍፍሪዝ በሚሆንበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ቢበዛ እስከ 110 ዲግሪ ሲደርስ ይረጫል ፣ እና አንቱፍፍሪዝ - 120 ሴልሺየስ ፡፡ የማቀዝቀዣው ስርዓት በሚዘጋበት ጊዜ ይህ አኃዝ በትንሹ ይጨምራል ፣ ይህም ስርጭትን የሚያግድ የአየር አረፋ እንዳይፈጠር ይከላከላል ፡፡

የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት መጠኑ በግምት ወደ 120 ዲግሪ ከፍ ይላል - በቀዝቃዛው ከፍተኛው የፈላ ውሃ ክልል ውስጥ። ማጠራቀሚያው በጥብቅ ከተዘጋ በስርዓቱ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ይከማቻል ፡፡

ቀደም ብለን ቀደም ብለን ተመልክተናል ሞተር CO መሣሪያ. የእሱ ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች ከብረት የተሠሩ ናቸው ፣ ሆኖም ግን የአሃዶቹ ትስስር ትልቅ ዲያሜትር ባለው የጎማ ቱቦዎች ይሰጣል ፡፡ በመያዣዎች ላይ በተገጠሙ ዕቃዎች ላይ ተስተካክለዋል ፡፡ በወረዳው ውስጥ የግፊት ስርዓት ስለሚፈጠር የሚሠራው ፈሳሽ በመስመሩ ውስጥ ደካማ ነጥብ ይፈልጋል ፡፡

ቱቦው ወይም የራዲያተሩ ቧንቧ እንዳይፈነዳ ለመከላከል በወረዳው ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት የእርዳታ ቫልዩ መጫን አለበት። ይህ የማስፋፊያ ታንክ ቆብ ሌላ ተግባር ነው ፡፡ ቫልዩ ከተሰበረ ይህ ችግር ወዲያውኑ ራሱን ያሳያል ፡፡

የመሣሪያ ፣ የመርከቢቱ ክዳን አሠራር መርህ

ስለዚህ ፣ በመጀመሪያ ፣ ክዳኑ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጨመር የውሃ ማጠራቀሚያውን በጥብቅ ይዘጋል። በሁለተኛ ደረጃ የእሱ መሣሪያ ከፍተኛውን ጫና ለማስታገስ ያስችልዎታል ፡፡ የማንኛውም ሽፋን ንድፍ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ሰውነት በአብዛኛው የሚበረክት ፕላስቲክ ነው ፡፡ ለ ግፊት ግፊት ቀዳዳ አለው;
• ከግንኙነቱ በፊት አየር እንዳይወጣ ማሸጊያ;
• ቫልቭ - በመሠረቱ እሱ መውጫውን የሚዘጋ ፀደይ እና ሳህን ያካትታል ፡፡

በፀደይ ወቅት የተጫነው የቫልቭ ጠፍጣፋ ከመጠን በላይ አየር ስርዓቱን እንዳይተው ይከላከላል ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር መቋቋም በአምራቹ በጥብቅ ይሰላል። በወረዳው ውስጥ ያለው ግፊት ከሚፈቀደው እሴት እንደወጣ ፣ ፀደይ በጠፍጣፋው ተጨምቆ መውጫው ይከፈታል።

ብዙ የሽፋን ሞዴሎች ከግፊት ማራዘሚያ ቫልቭ በተጨማሪ የቫኪዩም ቫልቭ አላቸው ፡፡ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የውሃ ማጠራቀሚያውን የመክፈት ፍላጎትን ያስወግዳል ፡፡ ቀዝቃዛው ሲሰፋ ፣ ከመጠን በላይ አየር ስርዓቱን ለቅቆ ይወጣል ፣ እና ሲቀዘቅዝ መጠኑ መመለስ ይጀምራል። ሆኖም ፣ በጥብቅ በተዘጋ ቫልዩ በመስመሩ ውስጥ ክፍተት ይፈጠራል ፡፡ ይህ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያውን ያበላሸዋል እና በፍጥነት ሊፈነዳ ይችላል ፡፡ የቫኪዩም ቫልቭ ሲስተሙ በነፃ በአየር እንዲሞላ ያረጋግጣል ፡፡

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ለምን ትክክለኛ ነው?

የኃይል አሃዱን በሚያቀዘቅዘው መስመር ውስጥ ያለው ግፊት አስፈላጊ ነው ፡፡ ለእሱ ምስጋና ይግባው ፣ አንቱፍፍሪዝ በዘመናዊ መኪና ውስጥ አይፈላም ፡፡ በውስጡ የከባቢ አየር ግፊት ካለ የውሃ ትነት በመኖሩ ምክንያት የሚሠራው ፈሳሽ መጠን በፍጥነት ይቀንሳል። እንዲህ ዓይነቱ ችግር ብዙ ጊዜ ፈሳሽ መተካት ይጠይቃል።

እንዲሁም በቂ ያልሆነ ግፊት ሞተሩ እስከ ከፍተኛው የሙቀት መጠን አገዛዙ ከመድረሱ በፊትም ቢሆን የፀረ-ሙቀት መፍጫውን ያፋጥነዋል ፡፡ የኃይል አሃዱ የሥራ ሙቀት በ ውስጥ ተገል describedል የተለየ ግምገማ.

ምን ክዳኖች አሉ?

ለተለየ የመኪና ሞዴል ስርዓተ ክወና (OS) የተሰሩ ሽፋኖችን መጠቀሙ ተግባራዊ ነው ፡፡ መደበኛ ያልሆነ ማሻሻያ ከጫኑ (ከክር ጋር የሚስማማ ከሆነ) ከዚያ በወቅቱ ላይለቀቅ ወይም በጭራሽ ከመጠን በላይ ጫናውን ላያቃልል ይችላል።

መደበኛ ሽፋኖች ርካሽ አማራጭ ናቸው ፣ ግን ብዙውን ጊዜ አንድ ብልሽት አላቸው። በውስጣቸው ያሉት ቁሳቁሶች ርካሽ ስለሆኑ የብረት ንጥረነገሮች የመለጠጥ አቅማቸውን በማጣት በፍጥነት ይበላሻሉ ፡፡ እንዲሁም ፣ አንዳንድ ጊዜ ንጥረነገሮች የተቆራረጡ ናቸው ፣ ከዚህ ውስጥ ቫልዩ በክፍት ቦታው ውስጥ ይጠናከራል ፣ ወይም በተቃራኒው - በተዘጋ ቦታ።

ብዙውን ጊዜ የቡሽ ውጤታማነት በቀለሙ ሊወሰን ይችላል። ቢጫ ፣ ሰማያዊ እና ጥቁር ካፕቶች አሉ ፡፡ እያንዳንዱ ግለሰብ ማሻሻያ እንዴት እንደሚሰራ በተወሰነ ተሽከርካሪ ላይ ምልክት መደረግ አለበት። አንዳንዶቹ በ 0.8 አየር ሁኔታ ውስጥ ግፊትን ያቆያሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በዚህ አመላካች ውስጥ ወደ 1.4 ፣ እና አንዳንድ ጊዜ እስከ ሁለት አከባቢዎች ይጨምራሉ ፡፡ ጥሩ አመላካች በመኪናው መመሪያ ውስጥ መጠቆም አለበት ፡፡

ከኩሬው ራሱ የበለጠ ጫና መቋቋም በሚችልበት ታንክ ላይ አንድ ክፍል ካስቀመጡ ከዚያ ብዙ ጊዜ መለወጥ ያስፈልጋል ፡፡ እና ይህ ተጨማሪ ብክነት ነው።

የመጥፎ የማስፋፊያ ታንክ ቆብ ምልክቶች

የሚከተሉት “ምልክቶች” ሽፋኑን መፈተሽ አስፈላጊ መሆኑን ሊያመለክቱ ይችላሉ-

• መኪናው ብዙውን ጊዜ ያፈላል (ግን ቀደም ሲል በተመሳሳይ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ችግር አልተስተዋለም);
• የራዲያተሩ ቧንቧ (ማሞቂያ ወይም ዋና) ፈነዳ;
• Nozzles ፈነዳ;
• ማጠራቀሚያ ብዙውን ጊዜ ይፈነዳል;
• ከመጠን በላይ በሆነ ሞተር ላይ እንኳን ምድጃው አየሩን አያሞቀውም ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በወረዳው ውስጥ አየር ሲታይ ይከሰታል - በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት አልተፈጠረም ፣ ከዚያ አንቱፍፍሪሱ ይፈላበታል ፡፡
• መኪናው ሲጀመር ከአየር ማናፈሻዎች ውስጥ ደስ የማይል የሚነድ ሽታ ከአየር ማናፈሻዎች ይሰማል ወይም ነጭ ጭስ ከኮፈኑ ስር ይወጣል ፡፡ ፀረ-ሽርሽር በሞቃት የፊት ቧንቧ ላይ ሲፈስ ይህ ሊሆን ይችላል;
• የቀዘቀዙ ዱካዎች በቧንቧዎቹ መያዣዎች ላይ ይታያሉ ፡፡

ብዙውን ጊዜ ሁኔታው ​​የታንከሩን ክዳን መተካት ብቻ ሳይሆን ሌሎች የማቀዝቀዣውን ስርዓት መጠገን ይጠይቃል። ለምሳሌ ፣ የራዲያተሩ ቧንቧ ከተቀደደ ከዚያ በአዲስ መተካት አለበት ፡፡ ስለ ራዲያተሮች ዲዛይን የበለጠ መረጃ እና በየትኛው ሁኔታ ሊጠገኑ ይችላሉ ፣ ያንብቡ እዚህ.

የማስፋፊያውን ታንክ ቆብ እንዴት እንደሚፈተሽ

በእይታ ፣ የማስፋፊያ ታንኳ መሰናክሎች የሚከሰቱት ዝገት በሚፈጠርበት ጊዜ ብቻ ነው ፣ ከዚያ ወደ ክፍሉ ውጫዊ ክፍል ብቻ ይወጣሉ ፡፡ ክዳኑ ቀለል ያለ አካል ሆኖ ቢታይም መሞከር ቀላል አሰራር አይደለም።

ችግሩ ቫልዩ በግፊት ሁኔታዎች ውስጥ በትክክል እንዲሠራ ብቻ ሊመረመር መቻሉ ነው ፡፡ ይህ ተከፍቶ እንደሆነ ለማየት በቃ በሚፈላ ውሃ ውስጥ የሚያስቀምጡት ቴርሞስታት አይደለም። በሽፋኑ ሁኔታ ውስጥ ጋራ in ውስጥ ለማከናወን ቀላል የማይሆን ​​ሰው ሰራሽ ግፊት ለመፍጠር እና በተለይም ጠቋሚዎችን ለማስተካከል አስፈላጊ ነው (ቀላሉ መንገድ የመኪና መጭመቂያ መጠቀም ነው) ፡፡

በዚህ ምክንያት የቫልቭ ብልሽት ከተጠራጠሩ ለእርዳታ የመኪና አገልግሎት ማነጋገር አለብዎት ፡፡ በአንድ ዎርክሾፕ ውስጥ የቫልቭውን አሠራር ለመፈተሽ ቀላል ነው ፡፡

ለእንደዚህ ዓይነቱ ምርመራ ለመክፈል ፍላጎት ከሌለ አሰራሩ በተናጥል ሊከናወን ይችላል ፣ ግን ውጤቶቹ አንጻራዊ ይሆናሉ ፡፡ ስለዚህ ሞተሩ ይጀምራል እና እስከ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ይሞቃል ፡፡ ከዚያ ክፍሉን እናጥፋለን እና ሙሉ በሙሉ ዝም ባለበት ሁኔታ ክዳኑን ለማራገፍ እንሞክራለን (የሙቀት ቁስለት ላለመያዝ ይህንን በጥንቃቄ ማድረግ አስፈላጊ ነው) ፡፡

በሚፈታበት ጊዜ ምንም ድምፆች ከሌሉ (ለምሳሌ ፣ ጩኸት ወይም ፉጨት) ፣ ከዚያ ቫልዩ በትክክል እየሰራ ነው። ሆኖም ፣ ቫልዩ ከመጠን በላይ ግፊትን የሚያስታግስ መሆኑን መገንዘብ ተገቢ ነው ፣ ይህም ማለት በሲስተሙ ውስጥ ትንሽ ግፊት አሁንም ይከሰታል ማለት ነው።

የቫኪዩም ቫልቭ እንደሚከተለው ተመርጧል ፡፡ መኪናውን እንጀምራለን ፣ አድናቂው እስኪሠራ ድረስ እናሞቀው ፣ ከዚያ ያጥፉት። ክፍሉ እስኪቀዘቅዝ ድረስ እየጠበቅን ነው ፡፡ የታክሲው ግድግዳዎች ወደ ውስጥ ከተዛወሩ በሲስተሙ ውስጥ ክፍተት ተፈጥሯል ፣ እና ቫልዩ አይሰራም።

የተሰበሩ ክዳኖች አብዛኛውን ጊዜ አይጠገኑም ፡፡ ሆኖም ፣ ከፈለጉ ከፈለጉ ይህንን ማድረግ ይችላሉ ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ሊከናወን የሚችለው ከፍተኛው ብቻ ክፍሉን መበታተን እና ከቆሻሻ ማጽዳት ነው ፡፡ አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች ከጊዜ ወደ ጊዜ ታንከሩን እንዲተኩ ይመክራሉ ፡፡

መሰኪያውን እንዴት እንደሚፈትሹ ሌላ አማራጭ ይኸውልዎት-

ለግፊት እፎይታ የማስፋፊያውን ታንክ ቆብ እንዴት እንደሚፈትሹ

ጥያቄዎች እና መልሶች

የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን ለአገልግሎት ምቹነት እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ለጉዳት የእይታ ምርመራ ያካሂዱ። ሞተሩ ከተሞቀ በኋላ, ሽፋኑን መንቀል አለብዎት, ጩኸት ግን መስማት አለበት.

የማስፋፊያውን ታንክ ካፕ መቼ ማረጋገጥ? ሞተሩ ሲሞቅ እና የማቀዝቀዣው የጎማ ቱቦዎች ሲቀደዱ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ካልተለቀቀ ለታንክ ቆብ ትኩረት መስጠት አለብዎት።

የማስፋፊያ ታንክ ካፕ ምን ያህል ጊዜ መተካት አለበት? በየጊዜው መተካት አያስፈልገውም. ቫልዩው ጎምዛዛ ከሆነ እና የማይሰራ ከሆነ, የተገዛው ጊዜ ምንም ይሁን ምን, መተካት አለበት.