Lancia Dedra - ከሁሉም በላይ conservatism

ላንቺያ ከ Fiat ቀናት ጀምሮ እንደ ስትራቶስ እና ዴልታ ኢንቴግራሌ ያሉ በርካታ የሚያማምሩ መኪኖችን አምርታለች ነገርግን በቱሪን ግዙፍ ቁጥጥር ስር ከዋለች በኋላ ብዙ ተራ መኪናዎችን አምርታለች፡ ፕሪዝማ ወይም ቴማ በ ፊት። ከ 80 hp ያነሰ ሞተር ያለው የተለመደ ዴልታ እንደ HF Turbo ወይም HF Integrale ከፍተኛ አፈጻጸም ስሪቶች እንዲሁ አስደሳች አልነበረም። ከእነዚህ መካከል አንዱ ዴድራ ነበር.

Lancia Dedra - የፕሌቢያን ሥሮች

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

ዛሬ የዴድራ ሥዕልን ስንመለከት ፣ ንድፍ አውጪዎች ሁሉንም ያልተለመዱ ሀሳቦችን በራሳቸው ውስጥ ትተው ወደ ወረቀት ላይ የፈሰሰው በጣም ወግ አጥባቂ የቅጥ ውሳኔዎች ብቻ ነው ወደሚል መደምደሚያ ሊደርስ ይችላል። መኪናው በጣም በሚያሠቃይ ሁኔታ ቃና፣ ትንሽ ማዕዘን ነው፣ ነገር ግን ምንም እንኳን የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴው ቢኖርም ፣ ከFiat Tempra የበለጠ ብቁ ይመስላል።

የጣሊያን ንድፍ, ነገር ግን ከመጠን በላይ አይደለም

ላንሲያ ዴድራ የተነደፈው በቱሪን ዲዛይን ቢሮ I.De.A ኢንስቲትዩት ሲሆን ለቲፖ፣ ቴምፕራ እና አልፋ ሮሜኦ 155 ሞዴሎች ኃላፊነት ያለው ነው። ከዓመታት በኋላ የሰጠውን የሴንትሮ ስቲል ላንቺያ ቡድን ለማዘዝ ምንም ውሳኔ አለመደረጉ ያሳዝናል። ለዴድራ ተተኪው መወለድ. ሥዕል. የ I.De.A ኢንስቲትዩት ፕሮጀክት በተለይ አስደናቂ አይደለም, ነገር ግን በመጀመርያው ጊዜ ቆንጆ እና የሚያምር ይመስላል.

የሰውነት ረጋ ያሉ መስመሮች ዴድራ የአየር አየር አለመሆኑን ሊያመለክት ይችላል. ግን ምንም የከፋ ሊሆን አይችልም - የመጎተት ቅንጅት 0,29 ነው - ውጤቱ ቢያንስ በጣም ጥሩ ነው. ላንሲያ ዴድራ ከተቀናቃኙ ኦዲ የበለጠ የተሳለጠ ነው ብለው በማስታወቂያ ዘመቻቸው ተጠቅመውበታል።

በተፈጥሮ የተሞሉ ሞተሮች - ለቋሚ ኪሎሜትሮች የተነደፉ

ላንሲያ ዴድራ በ1989 ተጀመረ እና በመጀመሪያ በፔትሮል ሞተሮች 1.6 (89 hp፣ 78 hp with catalytic converter)፣ 2.0 (112 hp); በኋላ መካከለኛ ስሪት ተጨምሯል: 1.8 (109 hp). የዲዝል አፍቃሪዎች 1.9 hp የሚያዳብር 90 TD አማራጭን ከመምረጥ ሌላ ምርጫ አልነበራቸውም።

የመጀመሪያው ዴድራ ምንም እንኳን በጣም ጠንካራ ባይሆንም ጥሩ ተለዋዋጭነት እና ምቾት በተመሳሳይ ጊዜ ዋስትና ተሰጥቶታል - መደበኛ ፓኬጅ ከአራት ድምጽ ማጉያዎች ፣ ከኃይል መስኮቶች ወይም ከፀሐይ ጣራ ጋር የድምፅ ስርዓትን ያካትታል ። ስሪት 2.0 በኤሌክትሮኒካዊ ማንጠልጠያ ጥንካሬ ማስተካከያ ስርዓት የታጠቁ ነበር፡ እንደ ፍላጎቱ መሰረት ምቹ ወይም ስፖርታዊ ምርጫን መምረጥ ይችላሉ።

ላንሲያ ዴድራ ከቱርቦ መሙያ ጋር - ጣፋጭ ቁርስ

ከ 1991 ጀምሮ የስፖርት መንዳት አድናቂዎች ከጋርሬት ቲ 3 ተርቦቻርጀር ጋር የተገጠመ ቤንዚን ዴድራ መግዛት ችለዋል። የፊት መጥረቢያ ሞዴል (ዴድራ 2000 ቱርቦ) 162 hp አምርቷል ፣ የላይኛው ጫፍ ዴድራ ኢንቴግራል (ከ 4x4 ድራይቭ ጋር) ወደ 180 hp ማመንጨት ይችላል ፣ ይህም በሰዓት 215 ኪሎ ሜትር ለመድረስ እና ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን ያስችላል ። 7,8 ሰከንድ. በጣም የተለመዱ የሱፐርሞር ሞዴሎች, ከ 162 - 169 hp ኃይል ላይ ይደርሳል. የ 4x4 ሞዴሎች የ Viscodrive ስርዓት እንደነበራቸው መጥቀስ ተገቢ ነው, ማለትም. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የተገደበ ዊልስ የሚንሸራተቱ viscous coupling.

በ 1994 Turbocharged ሞዴሎች ከቅናሹ ተጥለዋል. እስከ 1997 ድረስ በ 139 hp አቅም ያላቸው ሁለት ሊትር የከባቢ አየር ክፍሎች ተጭነዋል, እና በምርት መጨረሻ (1999) በጣም ኃይለኛው ዴድራ 1.8 16 ቪ ዩኒት በ 131 hp አቅም አለው. የእሱ ባህሪ ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ነበር. ይህ ሞተር በኋላ ላይ የላይብራን ኃይል አበረከተ። በዚህ ክፍል ዲድራ ሲገዙ በተለዋዋጭው ላይ ሊኖሩ ስለሚችሉ ችግሮች ማስታወስ ያስፈልግዎታል።

የላንሲያ ዴድራ የመጀመሪያዎቹ ዓመታት እንደ ሴዳን ብቻ ነበር የሚገኙት።

የጣቢያው ፉርጎ በ 1994 ብቻ ታየ እና እስከ ምርቱ መጨረሻ ድረስ ጥሩ ሆኖ ቆይቷል። የስቴሽን ዋጎን ሥሪት ሲነድፉ፣ ስቲሊስቶቹ ቴምፕራን አልተከተሉም ነበር፣ ይህም ከሴዳን እንደ ጣቢያ ፉርጎ የበለጠ አንግል ነበር። የዴድራ ኤስ ደብሊው መስመር በጣም የተስተካከለ ነው, የመኪናውን ዘይቤ ጠብቆ ማቆየት, ነገር ግን የሻንጣው ክፍል ምንም አያስደንቅም.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

ፎቶ ሊያንቻ