የሙከራ ድራይቭ GAC GS8
ከመካከለኛው መንግሥት የመጣው SUV ማራኪነት እና አገር አቋራጭ ችሎታ እንዳለው እንገነዘባለን ፣ እናም እሱን ለመጥራት አሁንም ትክክል እንደሆነ እንገልፃለን ፡፡
በቱላ ክልል ኮንዶኪ መንደር አቅራቢያ ወደ ሮማንትስቭስኪ ተራሮች እየተባለ የሚጠራው መደበኛ መንገድ በጭራሽ አልነበረም ፣ ነገር ግን የእረፍት ጊዜያቶች እና ቱሪስቶች በጣም በከፋ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንኳን ወደ አሮጌው የድንጋይ ማውጫ ስፍራ መሄድ ይችላሉ ፡፡ የኤፕሪል ዝናብ እና የበረዶ allsallsቴዎች በመስኩ ውስጥ ያለውን መንገድ ወደ ጭቃማ ረግረጋማ ስላደረጉት በዛፎች ላይ “ከመንገድ ውጭ ተጎታች መኪና” እና የስልክ ቁጥር ያላቸው ምልክቶች አሉ ፡፡
ቡናማ የድንጋይ ከሰል በሚፈነዳባቸው ስፍራዎች ውስጥ በሚቆዩ አሸዋማ ኮረብታዎች ላይ ሰዎች በፍፁም የጠፈር እይታዎች ብቻ ሳይሆን እራሳቸውን ችለው ከመንገድ ላይ ለመሞከርም ይሳባሉ ፡፡ የእርሻውን ውጥንቅጥ ካሸነፉ በኋላ በጉልበቶች እና ክፍተቶች ቁስሎች የተሞሉ በጣም የሚያዳልጥ አፈርን በሚያካትቱ ተራራዎች እራሳቸው ላይ ቀድሞውኑ ሊጣበቁ ይችላሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት የአየር ሁኔታ ውስጥ ወደ ላይ መውጣት ለከባድ ማሽን እንኳን ቀላል ስራ አይደለም ፡፡
የቻይናውን መኪና እዚህ እና አሁን ግራ የሚያጋባው ዋናው ነገር መጠነኛ የመሬት ማጣሪያ ነው ፡፡ አምራቹ አምራቹ 162 ሚሊ ሜትር ብቻ ነው የሚጠይቀው ፣ ይህ በጣም ከባድ ከሆኑ መስቀሎች ማጣሪያ ጋር ሲነፃፀር እንኳን አነስተኛ ነው ፣ ግን ሁሉም ጎማ ድራይቭ GAC በተንቆጠቆጠ ሸክላ ላይ በተሳካ ሁኔታ ይንሸራተታል ፡፡ ዋናው ነገር የማረጋጋት ስርዓቱን አስቀድሞ ማጥፋት እና የማይታወቁ ጉድጓዶች ያለ ጎዳና መምረጥ ነው ፣ ምክንያቱም ታችኛው ክፍል ላይ ላለመቀመጥ እና በዚህ ቆሻሻ ውስጥ ላለማቆም ፡፡
ፍጥነቱን መከታተል አለብዎት ፣ ምክንያቱም ኢኤስፒ ወደ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ይቀየራል እና ወዲያውኑ የመለዋወጥን መሻገሪያን ይከለክላል ፣ በጣም በሚያስቸግር ሁኔታ ውስጥ ያስገባል ፡፡ የአቀማመጥ ምርጫ “አጣቢ” እንዲሁ ብዙም አይረዳም ፣ ግን የበረዶው አልጎሪዝም በጭቃ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ እንደሚሠራ አንድ ስሜት አለ።
በጠንካራ ወለል ላይ ቀድሞውኑ ቀላል ነው ፣ እና ብልህ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ኮረብታውን ለመውጣት ይረዳል ፡፡ በአጋጣሚ አንዱን ጎማ ካጠለፉ ፣ ከዚያ የተሻሉ የጎማዎችን መቆለፊያ ቁልፎች በትክክል መኮረጅ ይሠራል። ግን ወደ ላይኛው ጫፍ መሄድ አሁንም ከባድ ነው-መንኮራኩሮቹ መንሸራተት እና መንሸራተት ይጀምራሉ ፣ እናም የሰውነት ጂኦሜትሪ ቀድሞውኑ በግልፅ የጎደለው ነው ፡፡ እዚያ - የ “የቻይና ላንድ ክሩዘር” ግልፅ ባልደረሰበት ደረጃ ላይ በጣም ከባድ የሆኑ መኪናዎች አባትነት። እና መሆን የለበትም ፡፡
ለመጀመር ፣ ይህ በጭራሽ SUV አይደለም። GAC GS8 የተገነባው ከ FIAT በተገዛ መካከለኛ ዕድሜ ባለው ሞዱል ሲፒኤምኤ ሻሲ ላይ ነው። ጣሊያኖች በላዩ ላይ ሠሩ ፣ ለምሳሌ ፣ አልፋ ሮሜኦ 166 እና ላንሲያ ቴሲስ ፣ ቻይናውያን ለትልቅ መስቀለኛ መንገድ መድረኩን አጠናቀቁ እና ሁሉንም-ጎማ ድራይቭን አመቻችተዋል። GS8 ሞኖኮክ አካል ፣ ተሳፋሪ መኪና ባለብዙ አገናኝ እገዳዎች ፣ ተሻጋሪ ሞተር እና በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ክላች አለው።
የሚገርመው ነገር ውጫዊው መስቀለኛ መንገድ በጣም ግዙፍ እና ጠንካራ ሆኖ በመገኘቱ የቻይናውያን “ክሩዛክ” ርዕስ የቴክኒካዊ ባህሪያትን እንኳን ሳናወዳድር ወዲያውኑ በእሱ ላይ ተጣብቆ መቆየቱ ነው ፡፡ እና በቅርብ ከተመለከቱ ፣ የ GAC GS8 እንኳን ትንሽ ነው ፣ ምንም እንኳን በ 4,8 ሜትር ርዝመት እና ሁለት ሜትር ስፋት ቢኖረውም በመኪና ማቆሚያው ውስጥ አንድ ትልቅ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይይዛል ፡፡
በመንገዱ ላይ ልክ ጠንከር ያለ ይመስላል ፣ እና ከተወሰኑ ማዕዘኖች አንፃር ከማጣቀሻ ቶዮታ በጣም የከፋ ነው-ኃይለኛ መከላከያ ፣ ወፍራም የ chrome ምሰሶዎች ያሉት አንድ ግዙፍ የራዲያተር ፍርግርግ እና ሙሉ በሙሉ አስገራሚ ቅርፅ ባለው የፊት መብራቶች የተሰበሰቡ አጠቃላይ የብርሃን አካላት። ከኋላ በኩል መኪናው የማይስማማ እና ከመስታወት ደረጃ በታች ከባድ ይመስላል ፣ ግን አጠቃላይ ዘይቤው እንዲሁ አስፈሪ ነው።
ይህ ሁሉ የቶዮታ ላንድ ክሩዘር ባለቤቶች ቢያንስ 65 ዶላር ለመክፈል ደስተኞች የሆኑትን በመንገድ ላይ ይሰጣል - GAC GS497 በፍጥነት ወደ ፊት ይዝለሉ ፣ አልፎ ተርፎም በሚገርሙ መልክዎች ያጥፉ። በተጨማሪም ፣ መሻገሪያው ራሱ በአጠቃላይ በሀይለኛ ጉዞ ላይ አይደለም ፣ ምክንያቱም በተለምዶ በመንገድ ላይ ስለሚቆም እና በቀላሉ ከፍተኛ ፍጥነትን በቀላሉ መያዝ ይችላል።
ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦ ሞተር ጥሩ 190 ቮልት ያወጣል ፡፡ ጋር እና በሲቪል ሁነታዎች ውስጥ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው ይመስላል ፡፡ ትልቁ መኪና ወደ ወለሉ በሚፋጠንበት ጊዜ በክላሲካል የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ላይ ይንጠለጠላል ፣ ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይጮኻል እና ለተሳፋሪዎች ጥሩ ተለዋዋጭነት ይሰማቸዋል ፣ ምንም እንኳን ዝርዝር መግለጫዎቹ መጠነኛ 10,5 ሴኮንድ ለ “መቶዎች” ይናገራሉ ፡፡ ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” በበቂ ሁኔታ ይሠራል ፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ወደ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት እየዘለለ በትራክ ፍጥነቶች ላይ ሁከት ይጀምራል ፡፡ ከመቶ በላይ በሚበልጥ ፍጥነት 2 ቶን ጅምላ ብዛትን ከካሬየር አየር ሁኔታ ጋር ለመጎተት ሞተሩ ከባድ ነው ፡፡
የኃይል አሃዱ ስፖርቶች እና ኢኮኖሚያዊ ሞዶች እንዲሁ በዘፈቀደ ናቸው-የመኪናው ባህሪ በከፍተኛ ሁኔታ አይለወጥም ፣ ግን በሁለተኛው ውስጥ ሁሉም ጎማ ድራይቭ ተሰናክሏል ፣ ይህም በደረቅ መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ትርጉም ያለው ነው ፡፡ አለበለዚያ የነዳጅ ፍጆታ ከ 10 ሊትር በታች አይወርድም ፡፡ የሁኔታዎች ለውጥ በእንቅስቃሴው መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ አያሳርፍም - GAC GS8 በማንኛውም ሁኔታ በመደበኛነት በመንገድ ላይ ይቆማል እና ከመሪው መሪው ትንሽ እንቅስቃሴ አይወርድም።
ምቾት እንዲሁ በደረጃው ላይ ነው ፣ እና የሻሲው ትልቅ እና ጠንካራ መኪናን ስሜት ብቻ የሚያጎላ ነው። ነገር ግን በጠንካራ የአስፋልት መገጣጠሚያዎች ላይ መኪናው ይነሳል እና በእግደኞች ድምፅ ያሰማል ፣ ከወለሉ በታች በጣም ከባድ የመንገድ ላይ የሻሲ ያለ ይመስል ፡፡ ትልቁ GAC GS8 የመንዳት ስነምግባርን ዋና ማሻሻያ የመስጠት አቅም የለውም ፣ ግን በመንገድ ላይ በግርማዊነት የመንዳት ችሎታ ብቻ ሳይሆን ተጓ passengersችንም በተመጣጣኝ ሁኔታ የሚያስተናገድበትን ሁኔታዊ 26 ዶላር ሙሉ በሙሉ የሚያሟላ ይመስላል።
ሲጀመር ውስጡ ያለው መሻገሪያው ከውጭ እንደሚመስለው ትልቅ ነው ሊባል ይገባል ፡፡ ሁሉም ስሪቶች ሰባት መቀመጫዎች ናቸው ፣ እና በሦስተኛው ረድፍ ጭብጥ ላይ ብዙ ማጋነን ሳይኖርባቸው ፡፡ "ማዕከለ-ስዕላት" በሚገባ የታሰበበት ፣ በክላሲካል ወለል ውስጥ ተጣብቆ ፣ በቀላሉ ወደ ቦታው የተመለሰ ሲሆን አማካይ ቁመት ላላቸው ጋላቢዎች ጆሮውን በጉልበት ለመሰካት አያቀርብም ፣ ሆኖም ግን ፣ ለማጽናናት ሲባል ፣ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል የሁለተኛ ረድፍ ሶፋ ትንሽ ወደፊት። በተገኘው ቦታ ይህ ሙሉ በሙሉ ህመም በሌለበት ሊከናወን ይችላል ፡፡
በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት ተሳፋሪዎች በሚነካ አረንጓዴ አመላካች ፣ በዩኤስቢ ኃይል መሙያ ወደቦች እና ለከባድ መግብሮች የ 220 ቮልት መውጫ የራሳቸው የአየር ንብረት ቁጥጥር አላቸው ፡፡ የአሽከርካሪው የመሳሪያ ኪት ይበልጥ ዘመናዊ ይመስላል ፣ ግን ደግሞ ወደ ንክኪ ፓነሎች ያለማጠፍጠፍ-ሁሉም ነገር በቁልፍዎቹ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እና “አውቶማቲክ” መራጩ ባህላዊ ቋሚ ነው። ሆኖም ፣ ይህ ለረጅም ጊዜ አይደለም - በቻይና ውስጥ የተዘመነ መኪና ቀድሞውኑ እየተመረተ ሲሆን በውስጡም አነስተኛዎቹ አዝራሮች ይቀራሉ ፡፡
ቀድሞውኑ ሁለት ማያ ገጾች አሉ-በኮንሶል ላይ ባለ 10 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ እና በመሳሪያ መደወያዎች መካከል ሌላ ፡፡ ግራፊክስ እዚያም እዚያም በቅደም ተከተል የተቀመጠ ነው ፣ ግን ማዕከላዊው ባልታሰበ ሁኔታ ለዓይነ ስውራን ዞን የተለየ ካሜራ እንደ ማሳያም ጥቅም ላይ ይውላል-የቀኝ የማዞሪያ ምልክቱን እና በከዋክብት ሰሌዳው ላይ ምን እየተከናወነ እንዳለ የሚያሳይ ሥዕል ማብራት ተገቢ ነው ፡፡ ጎን በማሳያው ላይ ይታያል ፡፡
በተለያዩ ቀለሞች ውስጥ ካለው ቆንጆ የከባቢ አየር ብርሃን በተጨማሪ “ተጨማሪ” ካሜራ በዚህ ማሽን ላይ ብቸኛው ያልተለመደ ቴክኖሎጂ ነው። አለበለዚያ እዚህ ሁሉም ነገር መደበኛ ነው ፣ እና በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ረገድ አሁንም ወጎች ከሌሉበት ሀገር ለመኪና ይህ በጣም አስገራሚ እውነታ ነው ፡፡
የዘመናዊው ዘይቤ ውስጣዊ የተከለከለ ይመስላል ፣ ግን ደካማ አይደለም ፣ ቁልፎቹ በጂኦሜትሪክ በጥሩ ሁኔታ የተደረደሩ ናቸው ፣ ቁሳቁሶች በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው ፣ እናም ስብሰባው የሚመሰገን ነው። Ergonomics እና አጨራረስ በጣም የተለመዱ ከመሆናቸው የተነሳ ቻይናውያን ለምሳሌ በእውነተኛ ቆዳ ሽፋን የቆዳ መሸጥ ለመሸጥ እየሞከሩ እንደሆነ ለማወቅ እንኳን አይፈልጉም ፡፡ ቢያንስ ለመንካት ሁሉም ነገር ተፈጥሯዊ እና ጥራት ያለው ይመስላል ፡፡
እንደ Hyundai Santa Fe ወይም Toyota Highlander ያሉ ትላልቅ መሻገሪያዎች ለ GAC GS8 እንደ ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎች መታየት አለባቸው ፣ ግን አሁንም ከ Land Cruiser ጋር ከስሜታዊ ንፅፅር ሊወገድ አይችልም። የቻይንኛ መሻገሪያ ከሁለቱም ርካሽ ይሆናል ፣ እና ከ “ክሩዛክ” እና የእይታ ንፅፅር ዘይቤ ጋር ተመሳሳይነት ፣ በእርግጥ አስፈላጊ ከሆነ በአጠቃላይ በገንዘብ ለመገምገም አስቸጋሪ ነው።
ዝቅተኛው ዋጋ 24 ዶላር ነው ፡፡ ለተለየ የ GE የፊት-ጎማ ድራይቭ ጥቅል ፣ የ xenon የፊት መብራቶችን ፣ 862 ኢንች ጎማዎችን ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የፀሐይ መከላከያ ፣ የጦፈ የፊት መስታወት እና መሪ መሽከርከሪያ ፣ የኃይል መንጃ ወንበር እና የፊት መቀመጫ አየር ማናፈሻ ያካትታል ፡፡
Версия GL стоимостью от 28 792$. предлагает выбор типа привода и включает дополнительно матричные светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, панорамную крышу и кожаные кресла с функцией памяти. Исполнение GT за 32 722$ добавляет еще и пакет электронных систем безопасности. Без них можно было бы и обойтись, но именно в этой комплектации GAC GS8 воспринимается довольно дорогим и чуть лучше соответствует своей крайне претенциозной внешности.
| ይተይቡ | SUV |
| ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ | 4836/1910/1770 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | 2800 |
| የመሬት ማጽጃ, ሚሜ | 162 |
| ግንድ ድምፅ ፣ l | 270-900-1600 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | 1990 |
| አጠቃላይ ክብደት | 2515 |
| የሞተር ዓይነት | ቤንዚን R4 ቱርቦ |
| የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | 1991 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም | 190 በ 5200 |
| ማክስ torque, Nm በሪፒኤም | 300 በ 1750-4000 |
| ማስተላለፍ, መንዳት | ሙሉ ፣ 6-ሴንት ኤ.ፒ.ፒ. |
| ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ | 185 |
| 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ | 10,5 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ ሳቅ ፡፡ l / 100 ኪ.ሜ. | ን. መ. |
| ዋጋ ከ, $. | 30 102 |
