LG Chem አዲስ ባትሪ ያለ ሞጁሎች (ኤምፒአይ) አስታውቋል። ከተመሳሳይ ልኬቶች ጋር ርካሽ እና የበለጠ ሰፊ

የደቡብ ኮሪያ ድረ-ገጽ ኤል ጂ ኬም "Module Package Integrated (MPI) Platform" ማጠናቀቁን ተናግሯል፣ ይህ ማለት ሞጁሎች የሌሉበት ባትሪ ብቻ ነው። ይህ በሴሎች እና በጠቅላላው ባትሪ መካከል ያለው መካከለኛ ደረጃ አለመኖሩ በኬዝ ደረጃ 10 በመቶ ከፍ ያለ የኃይል ጥንካሬ ይሰጣል ተብሏል።

በባትሪ ልማት ውስጥ እንደ ቀጣዩ ደረጃ ያለ ሞጁሎች ባትሪዎች

ሞጁሎች ፊዚካል ብሎኮች ናቸው፣ የሊቲየም-አዮን ሴሎች ስብስቦች በግለሰብ ጉዳዮች ላይ የተዘጉ፣ ከዚያም በባትሪ የተሠሩ ናቸው። ደህንነትን ይሰጣሉ - በእያንዳንዱ ሞጁሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በሰው-አስተማማኝ ደረጃ ላይ ነው - እና ጥቅሉን ለማደራጀት ቀላል ያደርጉታል, ነገር ግን የራሳቸውን ክብደት በእሱ ላይ ይጨምራሉ, እና ጉዳዮቻቸው ሊሞላው የሚችለውን ቦታ በከፊል ይይዛሉ. ከሴሎች ጋር.

Elec የኤልጂ ኬም ሞዱላር ፓኬጅ 10 በመቶ ከፍ ያለ የሃይል ጥግግት እና 30 በመቶ ዝቅተኛ የባትሪ ወጪዎች (ምንጭ) እንደሚያቀርብ ይናገራል። ከፍ ያለ የኢነርጂ እፍጋታን መገመት ብንችልም፣ የማምረቻ ወጪው በ30 በመቶ የቀነሰው ለእኛ ግልጽ አይደለም። የባትሪውን የመጫኛ ጊዜ ስለማሳጠር ነው? ወይም ምናልባት ከፍተኛ የኃይል እፍጋት ካላቸው ይልቅ ርካሽ ሴሎችን የመጠቀም አማራጭ ሊሆን ይችላል?

ለአዲሱ የባትሪ አርክቴክቸር ምስጋና ይግባውና የተሽከርካሪ ዲዛይን ለማመቻቸት እና የገመድ አልባ ሴል አስተዳደር ስርዓት ሙሉ ለሙሉ አዲስ መድረክ መፈጠር አለበት።

ሞጁሎች የሌላቸው ባትሪዎች ሌሎች ብዙ ኩባንያዎች እያስታወቁት ወይም እየወሰዱት ያለው እርምጃ ነው። በባትሪ ጥቅል ውስጥ Blade ሕዋሳትን የተጠቀመው BYD የመጀመሪያው ነው። ቢአይዲ ለዚህ ቀዶ ጥገና እንዲሄድ የተገደደው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ህዋሶችን ስለሚጠቀም ሲሆን ይህም ዝቅተኛ የሃይል እፍጋት ይሰጣል። የቻይናው አምራች ህዋሳትን ከመተካት በተጨማሪ ለእድገቱ መታገል ነበረበት።

CATL እና Mercedes CTP (ከሴል-ወደ-ጥቅል) ባትሪዎችን ያስታውቃሉ, Tesla ስለ 4680 ህዋሶች የባትሪው ጠንካራ መዋቅር አካል እና አጠቃላይ ተሽከርካሪ ይናገራል.

የመክፈቻ ፎቶ፡ BYD Blade የባትሪ ንድፍ ንድፍ። እባክዎን ረጃጅም ህዋሶች በቀጥታ ወደ ባትሪው ክፍል (ሐ) ቢአይዲ እንደሚገቡ ልብ ይበሉ

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-