ማዝዳ MX-30 ኤሌክትሪክ 2022 ግምገማ

ማዝዳ በሞተሮች እና በሞተሮች ታላቅ ታሪክ አላት።

በ 1960 ዎቹ ውስጥ, ኩባንያው መጀመሪያ R100 rotary ሞተር አስተዋወቀ; በ 80 ዎቹ ውስጥ, 626 የመጀመሪያው በናፍጣ-የተጎላበተው ቤተሰብ መኪኖች መካከል አንዱ ነበር; በ90ዎቹ ውስጥ፣ Eunos 800 ሚለር ሳይክል ሞተር ነበረው (ያንን አስታውስ)፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ደግሞ ስካይአክቲቭ-ኤክስ ተብሎ ከሚጠራው የማመቂያ-ማስነሻ ሱፐር ቻርጅ የቤንዚን ሞተር ቴክኖሎጂ ለመቅደም እየሞከርን ነው።

አሁን ኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ - ሂሮሺማ ብራንድ የመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) አለን - ግን በ EV bandwagon ላይ ለመዝለል ለምን ያህል ጊዜ ወሰደ? በማዝዳ በሞተር፣ በሞተር እና በመሳሰሉት ፈር ቀዳጅ ከሆነችው ታሪክ አንፃር ይህ ትንሽ የሚያስደንቅ ነው።

የበለጠ አስደንጋጭ ነገር ግን የአዲሱ ምርት ዋጋ እና ክልል ነው, ይህም ማለት የ MX-30 ኤሌክትሪክ ሁኔታ ውስብስብ ነው ...

ማዝዳ MX-30 2022፡ E35 አስቲና።
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	-
የነዳጅ ዓይነት	የኤሌክትሪክ ጊታር
የነዳጅ ቅልጥፍና	- ኤል / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$65,490

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

በመጀመሪያ እይታ... አይሆንም።

በአሁኑ ጊዜ የኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ ስሪት E35 Astina ብቻ ነው ያለው፣ እና የሚጀምረው ከ - ይጠብቁ - 65,490 ዶላር እና የመንገድ ወጪዎች። ያ በምስላዊ ተመሳሳይ ከሆነው MX-25,000 G30 M Mild Hybrid ፔትሮል ስሪት በተመሳሳዩ የመሳሪያ ደረጃ ላይ ካለው 25 ዶላር የሚበልጥ ነው።

ለምን እንደሆነ ትንሽ ቆይተን እንገልፃለን ነገር ግን ማወቅ ያለብዎት ኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ በአሁኑ ጊዜ በየትኛውም የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ውስጥ ከሚገኙት አነስተኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አንዱ ሲሆን 35.5 ኪ.ወ በሰአት ብቻ የመያዝ አቅም ያለው መሆኑን ነው። ይህ ማለት 224 ኪሎ ሜትር ብቻ ሳይሞላ ሩጡ ማለት ነው።

2021 Hyundai Kona EV Elite በ 62,000 ዶላር ሲጀምር እና ባለ 64 ኪሎ ዋት ሰአት ባትሪ ሲይዝ እና የ 484 ኪ.ሜ ኦፊሴላዊ ርቀትን ሲያቀርብ በማዝዳ በኩል እራስን ማጥፋት ይመስላል። በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ሌሎች ትላልቅ-ባትሪ አማራጮች በዓለም ላይ በጣም የተሸጠው ኤሌክትሪክ መኪና, ቴስላ ሞዴል 3, ኪያ ኒሮ ኢቪ እና የኒሳን ቅጠል e+.

በአሁኑ ጊዜ የ MX-30 ኤሌክትሪክ አንድ ስሪት ብቻ ይገኛል - E35 Astina.

ለኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ ግን ጨዋታው አላለቀም ምክንያቱም ማዝዳ ለኤሌክትሪክ መኪናዎች "የቀኝ መጠን" ተብሎ የሚጠራውን አቀራረብ በማቅረብ የመኪናውን ልዩ ፍልስፍና እንደሚካፈሉ ተስፋ ያደርጋል. ይህ በዋነኛነት በባትሪ መጠን፣ ለምርት ጥቅም ላይ የሚውሉት ሃብቶች እና በተሽከርካሪው የህይወት ዘመን አጠቃላይ የሃይል ፍጆታ ላይ ዘላቂነትን... ወይም በሌላ አነጋገር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በተፈጥሮ ሃብቶች ላይ ያለውን ተጽእኖ ያካትታል። አረንጓዴ የሚሄዱ ከሆነ፣ እነዚህ ነገሮች ምናልባት ለእርስዎ በጣም አስፈላጊ ናቸው…

ከዚያ ኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል እነሆ። የማዝዳ ክልል በዋነኛነት ያተኮረው በአውሮፓ ነው፣ ርቀቶች አጠር ያሉ፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በበዙበት፣ የመንግስት ድጋፍ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ እና ለEV ተጠቃሚዎች ማበረታቻዎች ከአውስትራሊያ የተሻሉ ናቸው። ይሁን እንጂ እዚህም ቢሆን ይህ መኪና የታለመው አብዛኛው የከተማ ሸማቾች ከ200 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ ለብዙ ቀናት መጓዝ ይችላሉ, የፀሐይ ኃይል ደግሞ በጠራራ ፀሐይ ፊት ለፊት ለሚታዩ ፓነሎች ኤሌክትሪክን ርካሽ ያደርገዋል.

ስለዚህ ኩባንያው ሊጠራው የሚችለው "ሜትሮ" ኢቪ ብቻ ነው - ምንም እንኳን በግልጽ ማዝዳ ሌላ ምርጫ የላትም, ትክክል?

ከተወዳዳሪ ኤሌክትሪክ SUVs ጋር ሲወዳደር ቢያንስ E35 Astina ምንም አይነት መሳሪያ አያስፈልገውም።

ከተለመዱት የቅንጦት፣ ተግባራዊነት እና የመልቲሚዲያ ባህሪያት መካከል የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከሙሉ ማቆሚያ/ሂድ፣ አንጸባራቂ ባለ 18-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለ 360-ዲግሪ ሞኒተሪ፣ የሃይል የጸሀይ ጣሪያ፣ ሙቅ እና የሃይል የፊት መቀመጫዎች ያገኛሉ። "Vintage Brown Maztex" የሚል መጠሪያ የተሰጠው የጦፈ መሪውን እና ቆዳ ሠራሽ ጨርቆች. የ80ዎቹ 929 ዎቹ ባለቤቶች ደስ ይበላችሁ!

ምንም ተቀናቃኝ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ የለም በዚህ በኩል ያረጀ BMW i3 ልዩ ንድፍ እና ጥቅል ያቀርባል.

የ2020ዎቹ የመኪና አድናቂዎች ባለ 8.8 ኢንች ሰፊ ስክሪን ባለ ቀለም ማሳያ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል፣ ባለ 12-ድምጽ ማጉያ Bose ፕሪሚየም ኦዲዮ ስርዓት፣ ዲጂታል ሬዲዮ፣ ሳት-ናቭ እና ባለ 220 ቮልት የቤት ውስጥ መውጫ (ምናልባትም ለፀጉር) ማድረቂያ?) ፣ ፍጥነት እና የጂፒኤስ መረጃን ለማሳየት የሚያምር የፊት አፕ ማሳያ በንፋስ መስታወት ላይ ይታያል።

ለባለ አምስት ኮከብ የብልሽት ሙከራ ደረጃ የአሽከርካሪ-ረዳት ደህንነት ባህሪያት ሙሉ ስብስብ ያክሉ - ለዝርዝሮቹ ከዚህ በታች ይመልከቱ - እና MX-30 E35 ሁሉም ነገር ብቻ አለው።

የጎደለው ነገር ምንድን ነው? የገመድ አልባ ስማርትፎን ቻርጀር እና የሃይል ጅራት (የእንቅስቃሴ ዳሳሽ ገቢር ነው ወይስ አይደለም)? የአየር ንብረት ቁጥጥር ነጠላ ዞን ብቻ ነው. እና ምንም መለዋወጫ ጎማ የለም፣ የመበሳት ጥገና ኪት ብቻ።

ነገር ግን፣ ምንም አይነት ተቀናቃኝ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ በዚህ በኩል ያረጀው BMW i3 እንደዚህ አይነት ልዩ ዘይቤ እና ማሸግ አይሰጥም።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

የዚህ መኪና መልክ አሰልቺ የሆነ ነገር ማግኘት ከባድ ነው።

የ MX-30 ንድፍ አወዛጋቢ ነው. ብዙዎች የ SUV's coupe-like silhouetteን፣ ከኋላ የታጠፈ ወደፊት የሚከፈቱ የኋላ በሮች (በማዝዳ ቋንቋ ፍሪስታይል የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል) እና ቀጭጭ ባለ ባለ አምስት ነጥብ ፍርግርግ ይወዳሉ።

የዚህ መኪና መልክ አሰልቺ የሆነ ነገር ማግኘት ከባድ ነው።

በሮቹ የ 8 ዎቹ RX-2000 የስፖርት መኪናን ለማስታወስ የታሰቡ ናቸው ፣ እና የማዝዳ የቅንጦት ባለ ሁለት-በር coups ታሪክ እንደ ኮስሞ እና ሉስ ባሉ ክላሲኮች ታዋቂ ሆኗል ። ኤምኤክስ-30ን ከዲስሌክሲክ የስም መስጫው ጋር ማገናኘት ትችላለህ፣ የ3ዎቹ MX-30/Eunos 1990X። ሌላ ማዝዳ በአስደሳች ሞተር - 1.8-ሊትር V6 ነበረው.

ሆኖም፣ አንዳንድ ተቺዎች አጠቃላይ የቅጥ አሰራር ውጤቱን ከቶዮታ ኤፍጄ ክሩዘር እና ከፖንቲያክ አዝቴክ አካላት ጋር ያመሳስሉትታል። እነዚህ የሚያማምሩ አሰላለፍ አይደሉም። ወደ ውበት ሲመጣ፣ በCX-30 የበለጠ ደህንነትዎ የተጠበቀ ነው።

ውጫዊው እና ውስጣዊው ክፍል ጥራት ያለው ፣ ከፍ ያለ እይታ እና ስሜት ያንፀባርቃሉ።

ቢኤምደብሊው i3 የኤምኤክስ-30ን ዲዛይንና አቀራረብ ከውስጥም ከውጭም አነሳስቶታል ብሎ መገመት አያዳግትም። እንደ ጀርመኖች ካለች ትንሽ መኪና ይልቅ ወደ ተሻጋሪ/ SUV የመሄድ ውሳኔ ምናልባት የቀድሞዎቹ ያላሰለሰ ተወዳጅነት እና የኋለኛው እየቀነሰ ከመጣው ሀብት አንፃርም ትርጉም ይኖረዋል።

ይሁን እንጂ ስለ መኪናው ውጫዊ ገጽታ ይሰማዎታል, ውጫዊው እና ውስጣዊው ጥራት ያለው እና የገቢያ መልክን ስለሚያንጸባርቁ ለመከራከር አስቸጋሪ ነው. ወደ ገበያ ለመግባት የማዝዳ ድራይቭን ማወቅ, MX-30 እንደ ውበት ድል (ነገር ግን የ TR7 ልዩነት አይደለም) ሊታይ ይችላል.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 5/10

በእውነቱ አይደለም ፡፡

የመሳሪያ ስርዓቱ ከ CX-30 ጋር ይጋራል, ስለዚህ MX-30 ከ Mazda3 hatch እንኳን ይልቅ አጭር ርዝመት እና አጭር የዊልቤዝ ያለው ንዑስ ማቋረጫ ነው. ውጤቱም በውስጡ የተወሰነ መጠን ያለው ቦታ ነው. እንዲያውም የማዝዳ የመጀመሪያ የኤሌክትሪክ መኪና የሁለት መኪናዎች ተረት ልትለው ትችላለህ።

ከፊት መቀመጫ አንፃር በንድፍ እና በአቀማመጥ የተለመደ ማዝዳ ነው፣ነገር ግን የምርት ስሙ በቅርብ አመታት እያከናወነ ያለውን ነገር መሰረት በማድረግ በጥራት እና በዝርዝር ማሳደግ ላይ የተመሰረተ ነው። ለመኪናው ክብር ያለው ገጽታ ለሚሰጡ ማጠናቀቂያዎች እና ቁሳቁሶች ገጽታ እና አፈፃፀም ከፍተኛ ምልክቶች።

ከፊት ለፊት ለረጃጅም ሰዎች እንኳን ብዙ ቦታ ይቀበሉዎታል። ሰፊ ድጋፍ በሚሰጡ ምቹ እና የታሸጉ የፊት መቀመጫዎች ውስጥ መዘርጋት ይችላሉ። የተደራረበው የታችኛው ማእከል ኮንሶል - በተንሳፋፊው ንድፍ እንኳን - የቦታ እና የቅጥ ስሜት ይፈጥራል።

የMX-30 ዎቹ የመንዳት ቦታ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ሲሆን በመሪው ተሽከርካሪ፣ በመሳሪያ መስመሮች እይታ፣ በመቀያየር/በመቆጣጠሪያ መዳረሻ እና በፔዳል ተደራሽነት መካከል እጅግ በጣም ጥሩ ሚዛን አለው። ሁሉም ነገር በጣም የተለመደ ነው, ዘመናዊው ማዝዳ, በአብዛኛው ጥራት እና ምቾት ላይ አጽንዖት በመስጠት. ብዙ አየር ማናፈሻ፣ ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ፣ እና እዚህ ምንም የሚያስገርም ወይም የሚያስፈራ ነገር የለም - እና ይሄ ሁልጊዜ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ አይደለም።

ከፊት መቀመጫ አንፃር, ይህ በንድፍ እና በአቀማመጥ ረገድ የተለመደ ማዝዳ ነው.

የማዝዳ3/CX-30 ባለቤቶች የኩባንያውን የቅርብ ጊዜ የመረጃ ስርዓት ይገነዘባሉ፣ በ(ይገባኛል ጥያቄ የቀረበ) ergonomic rotary controler እና ረጅም፣ የማይነካ ማያ ገጽ አይኖችዎን በመንገድ ላይ እንዲያደርጉ የሚረዳ። እና የተንቆጠቆጡ የመሳሪያ ፓነል እና መደበኛ የጭንቅላት ማሳያ ማሳያ በሚያምር ሁኔታ ቀርበዋል, ሁሉም ከብራንድ ዘይቤ ጋር ይጣጣማሉ. ከታሪካዊ እይታ አንጻር ስለ ቡሽ አጨራረስ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል, ይህም ወደ ኩባንያው ሩቅ ወደ ኋላ ይመልሰናል.

እስካሁን ድረስ በጣም ጥሩ.

ነገር ግን፣ በአዲሱ የንክኪ ኤሌክትሮኒክስ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ሙሉ በሙሉ አላመንንም፣ ገበያ ላይ የሚመስል ነገር ግን ብዙ ዳሽቦርድ ቦታ የሚይዝ፣ እንደ አካላዊ አዝራሮች የማይታወቅ እና አሽከርካሪው ከመንገድ ርቆ እንዲመለከት ያስገድደዋል። ወደ ማእከላዊ ኮንሶል ዝቅተኛ ማረፊያዎች የት እንደሚቆፍሩ ለማየት. የእድገት ጉዞው የፋሽን ጥሪን የሚያሟላበት ቦታ እንደሆነ እናምናለን።

የበለጠ የሚያበሳጭ አዲሱ የኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ፣ ወፍራም ግን አጭር ቲ-ቁራጭ ከተቃራኒ ወደ መናፈሻ ለመግባት ጠንካራ የጎን ግፊትን የሚፈልግ ነው። ሁልጊዜም ለመጀመሪያ ጊዜ የሚከሰት አይደለም፣ እና ምክንያታዊ ያልሆነ እንቅስቃሴ፣ እርስዎ ፓርክን እንደመረጡት ማሰብ በጣም ቀላል ነው ነገር ግን ሁለቱም በተመሳሳይ አግድም አውሮፕላን ውስጥ ስለሆኑ በእውነቱ በተቃራኒው ትተውታል። ይህ ወደ ችግር ሊመራ ስለሚችል የኋላ ትራፊክ ማስጠንቀቂያ እንደ መደበኛ ቢመጣ ጥሩ ነው። እንደገና ማሰብ የሚያስፈልገው እዚህ ነው። 

በተመሳሳይ ሁኔታ የሚረብሽው የMX-30ዎቹ አስፈሪ የጎን እና የኋላ ታይነት ነው፣ እና ከአሽከርካሪ እይታ አንጻር ብቻ አይደለም። የ A-ምሰሶዎቹ በጣም ሰፊ ናቸው፣ ትላልቅ ዓይነ ስውራን ቦታዎችን ይፈጥራሉ፣ ጥልቀት በሌለው የኋላ መስኮት የተደገፉ፣ ተዳፋት ያለው የጣሪያ መስመር እና የጅራት በር የኋላ ማንጠልጠያ ኤ-ምሶሶዎችን ከዳር እስከ ዳር ማየታቸው አይቀርም።

በአዲሱ የንክኪ ኤሌክትሮኒክስ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ሙሉ በሙሉ ደስተኛ አይደለንም።

ወደ Mazda EV የኋላ ግማሽ ያመጣናል.

እነዚህ ፍሪስታይል በሮች ቋሚ B-pillar (ወይም "B") ሲወገዱ በሚያስደስት ሁኔታ ቲያትር ያደርጉታል, ምንም እንኳን ማዝዳ በሮቹ ሲዘጉ በሮቹ በቂ መዋቅራዊ ጥንካሬ ይሰጣሉ. ያም ሆነ ይህ፣ ሙሉ በሙሉ ሲከፈት የተፈጠረው ክፍተት - ከረዥሙ አካል ጋር - ማለት ብዙ ሰዎች ስቱዲዮ 54ን ለቀጣዩ ፓርቲ ለቀው የወጡ ይመስል ወደ ኋላ ወንበሮች መግባት ይችላሉ።

ነገር ግን በመጀመሪያ የፊት በሮች ሳይከፍቱ የኋለኛውን በሮች አለመክፈት ብቻ ሳይሆን (ከውጭ የማይመቹ እና ከውስጥ ብዙ ጥረት በማድረግ) ብቻ ሳይሆን የፊት በሮችን ከዘጉ ግን አደጋ አለ ። የበር ቆዳቸውን መጉዳት. በሚዘጉበት ጊዜ የኋላዎቹ ወደ እነርሱ ሲጋጩ. ውይ።

የፊት ለፊት ክፍል ምን ያህል ሰፊ እንደሆነ ያስታውሱ? የኋላ መቀመጫው ጥብቅ ነው. ከዚህ ምንም ማምለጫ የለም. ብዙ የጉልበት ክፍል የለም - ምንም እንኳን ከሾፌሩ ጀርባ ባለው ምቹ የኤሌክትሪክ ቁልፎች የአሽከርካሪውን ወንበር ወደፊት ማንሸራተት ቢችሉም ፣ ግን አሁንም ቢሆን ከፊት ካሉት ተሳፋሪዎች ጋር መስማማት አለብዎት ።

ሁሉም ነገር በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ ነው, አስደሳች ቀለሞች እና ሸካራዎች.

እና የመሃከለኛ የእጅ መቀመጫ ከካፕ ያዢዎች ጋር፣ እንዲሁም ከላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች እና ካፖርት መንጠቆዎችን ያዙ፣ ምንም የኋላ መብራት፣ አቅጣጫ ማስወጫ ቀዳዳዎች ወይም የዩኤስቢ መውጫዎች የሉም።

ቢያንስ፣ ሁሉም በሚያምር ሁኔታ፣ በአስደሳች ቀለሞች እና ሸካራማነቶች የተሰራ ነው፣ ይህም MX-30 ከመንገድ ውጪ ላለው ሰው ምን ያህል ጠባብ እና ጠባብ እንደሆነ ባጭሩ አእምሮዎን ያነሳል። እና እርስዎ ከአንዳንዶቹ ትንሽ ክላስትሮፎቢክ ከሚመስለው የፖርትሆል መስኮቶች ውስጥ እየተመለከቱ ነው።

ሆኖም, ይህ የማይመች አይደለም; ጀርባው እና ትራስ በቂ ምቹ ናቸው፣ እስከ 180 ሴ.ሜ ቁመት ያለው በቂ ጭንቅላት፣ ጉልበት እና እግር ያለው መንገደኞች፣ ሶስት ትንንሽ ተሳፋሪዎች ያለ ብዙ ምቾት መጨመቅ ይችላሉ። ነገር ግን ኤምኤክስ-30ን እንደ ቤተሰብ መኪና እየተጠቀሙ ከሆነ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት መደበኛ ተጓዦችን በኋለኛው ወንበር ላይ ለሙከራ ይዘው መምጣት የተሻለ ነው።

የማዝዳ ጭነት አቅም ትንሽ ነው፣ ሰፊ ግን ጥልቀት የሌለው በ311 ሊትር ብቻ ነው። ልክ በፕላኔታችን ላይ እንዳሉት ሁሉም SUV፣ የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው ረጅም እና ጠፍጣፋ ወለልን ያሳያሉ። ይህ የማስነሻ አቅምን ወደ የበለጠ ጠቃሚ 1670 ሊትር ይጨምራል።

በመጨረሻም የኤሲ ቻርጅ ገመዱን ለማከማቸት ትክክለኛ ቦታ አለመኖሩ ያሳዝናል። ወደ ኋላ መውደቅ ይቀራል። እና ነገሮችን ስለመጎተት እየተነጋገርን ሳለ ማዝዳ ስለ MX-30 ዎቹ የመጎተት አቅም ምንም አይነት መረጃ አይሰጥም። እና እኛ አንሆንም ማለት ነው…

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

በ MX-30 መከለያ ስር የፊት ተሽከርካሪዎችን በአንድ-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን የሚያንቀሳቅስ በውሃ የቀዘቀዘ ፣ ኢንቬተር የሚመራ ኢ-ስካይክቲቭ ኤሲ የተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ሞተር አለ። አውራሪው ማርሽ በሽቦ የሚቀይርበት ዘዴ ነው።

የኤሌትሪክ ሞተር ወግ አጥባቂ 107 ኪ.ወ ሃይል በ4500rpm እና 11,000rpm እና 271Nm of torque ከ0rpm እስከ 3243rpm፣ይህም በትንሹ የኢቪ ስኬል ጫፍ ላይ እና በእውነቱ ከመደበኛው የዋህ ድብልቅ የፔትሮል ስሪት ያነሰ ነው።

በ MX-30 ኮፈያ ስር በውሃ የቀዘቀዘ ኢ-ስካይክቲቭ ኤሲ የተመሳሰለ ሞተር ከኢንቮርተር ጋር አለ።

በዚህ ምክንያት ማዝዳ ከቆመበት 3 ኪ.ሜ በሰአት ለመምታት በቂ የሆነ ነገር ግን ያልተለመደ 9.7 ሰከንድ ስለሚያስፈልገው ከቴስላ ሞዴል 100 ጋር መከታተልን ይረሱ። በአንፃሩ 140 ኪሎ ዋት የኮና ኤሌክትሪክ ከ 8 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ያደርገዋል።

በተጨማሪም የ MX-30 ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 140 ኪ.ሜ. ግን አትጨነቁ ምክንያቱም ማዝዳ ሁሉም ነገር የተደረገው ቅልጥፍናን በማሳደግ ስም ነው...

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

የኃይል ፍጆታ እና የኃይል ማጠራቀሚያ 7/10

በኤምኤክስ-30 ወለል ስር ከአብዛኞቹ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎቸ ያነሰ በሚያስገርም ሁኔታ ባትሪ አለ።

35.5 ኪ.ወ በሰአት ያቀርባል - ይህም በሌፍ+፣ በኮና ኤሌክትሪክ እና በአዲሱ ኪያ ኒሮ ኢቪ ከሚጠቀሙት ከ62 እስከ 64 ኪ.ወ በሰአት ባትሪዎች ውስጥ ግማሽ ያህል ነው፣ ዋጋው ተመሳሳይ ነው። 

ማዝዳ ክብደትን ለመቀነስ ትልቅ ሳይሆን "ትክክለኛውን" ባትሪ እንደመረጠ ተናግሯል (ለኤሌክትሪክ መኪና 1670 ኪሎ ግራም የሚይዘው የክብደት ክብደት በጣም አስደናቂ ነው) እና በመኪናው የህይወት ኡደት ውስጥ ዋጋ ያስከፍላል ፣ ይህም ኤምኤክስ-30 ፈጣን ያደርገዋል። . እንደገና ጫን።

ቀደም ሲል እንደተናገርነው, ይህ ፍልስፍናዊ ነገር ነው.  

ይህ ማለት እስከ 224 ኪ.ሜ የሚደርስ ርቀት መጠበቅ ይችላሉ (እንደ ADR/02 አሃዝ) የበለጠ ተጨባጭ የሆነው የWLTP አኃዝ ከኮና ኤሌክትሪክ 200 ኪ.ሜ (WLTP) ጋር ሲነፃፀር 484 ኪሜ ነው። ያ ትልቅ ልዩነት ነው፣ እና ኤምኤክስ-30ን በመደበኛነት ለረጅም ርቀት ለመንዳት ካቀዱ፣ ይህ ውሳኔ ሊሆን ይችላል። 

በኤምኤክስ-30 ወለል ስር ከአብዛኞቹ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎቸ ያነሰ በሚያስገርም ሁኔታ ባትሪ አለ።

በሌላ በኩል ከ20 እስከ 80 በመቶ የሚሆነውን የቤተሰብ መሸጫ በመጠቀም ለማስከፈል 9 ሰአታት ብቻ ነው የሚፈጅው፤ በግድግዳ ሳጥን ውስጥ 3 ዶላር የሚያህል ኢንቨስት ካደረጉ 3000 ሰአታት ወይም ከዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጋር ሲገናኙ 36 ደቂቃ ብቻ ይወስዳል። እነዚህ ከብዙዎች ፈጣን ጊዜዎች ናቸው።

በይፋ፣ MX-30e 18.5 ኪ.ወ በሰ/100 ኪሜ ይበላል… ይህም በቀላል አነጋገር፣ ለዚህ ​​መጠን እና መጠን ላለው የኤሌክትሪክ መኪና አማካይ ነው። ልክ እንደ ሁሉም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የአየር ኮንዲሽነሩን መጠቀም ወይም መጨናነቅ ፍጆታን በእጅጉ ይጨምራል።

ደረጃውን የጠበቁ የሙቅ መቀመጫዎች እና ስቲሪንግ ዊልስ ከ EV ባትሪ ኃይል ስለማይወስዱ ክፍያው እንዲቀጥል ይረዳሉ, ይህም ጉርሻ ነው.

ማዝዳ የዎልቦክስን ለቤት ወይም ለስራ ባያቀርብልዎም፣ ኩባንያው ብዙ የሶስተኛ ወገን አቅራቢዎች እንዳሉ ተናግሯል።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

በ2020 መገባደጃ ላይ የተፈተነ፣ MX-30 ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ደረጃ አግኝቷል።

የደህንነት ማርሽ ራሱን የቻለ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) ከእግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ማወቂያ፣ ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ (FCW)፣ ሌይን መጠበቅ ማስጠንቀቂያ እና እገዛ፣ የፊት እና የኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ፣ ወደፊት ማንቂያ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል፣ የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከ ማቆሚያ/ሂድ እና ያካትታል። የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ፣ የጎማ ግፊት ማስጠንቀቂያዎች፣ የአሽከርካሪዎች ትኩረት መቆጣጠሪያ እና የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች።

በ2020 መገባደጃ ላይ የተፈተነ፣ MX-30 ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ደረጃ አግኝቷል።

በተጨማሪም 10 ኤርባግ (ባለሁለት የፊት፣ ጉልበትና ሹፌር፣ የጎን እና መጋረጃ ኤርባግስ)፣ የመረጋጋት እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ በኤሌክትሮኒካዊ ብሬክ ኃይል ማከፋፈያ እና የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም፣ 360 ዲግሪ የዙሪያ እይታ ካሜራ፣ ሁለት ነጥብ ያገኛሉ። ISOFIX የህጻን መቀመጫ መልህቆች በኋለኛው ወንበር ላይ እና ሶስት የህጻን መቀመጫ መቀመጫዎች ከኋላ መቀመጫው ጀርባ።

እባክዎን የኤኢቢ እና FCW ሲስተሞች በሰአት ከ4 እስከ 160 ኪ.ሜ.

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ኤምኤክስ-30 የአምስት ዓመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና እንዲሁም የአምስት ዓመት የመንገድ ዳር ዕርዳታን በመስጠት ሌሎች የማዝዳ ሞዴሎችን ይከተላል።

ይሁን እንጂ ባትሪው በስምንት ዓመት ወይም በ 160,000 ኪ.ሜ ዋስትና ተሸፍኗል. ሁለቱም በዚህ ጊዜ የኢንዱስትሪው ዓይነተኛ እንጂ ልዩ አይደሉም።

MX-30 የአምስት ዓመት ያልተገደበ የርቀት ዋስትና በመስጠት ሌሎች የማዝዳ ሞዴሎችን ይከተላል።

የታቀዱ የአገልግሎት ክፍተቶች በየ 12 ወሩ ወይም 15,000 ኪ.ሜ, የትኛውም ቀድሞ ይመጣል, ይህም ከሌሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ ነው.

ማዝዳ ኤምኤክስ-30 ኤሌክትሪክ በአገልግሎት ምረጥ እቅድ ለአምስት ዓመታት አገልግሎት ለመስጠት 1273.79 ዶላር ያስወጣል ይላል። በአመት በአማካይ ወደ 255 ዶላር - አሁን ከብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ርካሽ ነው.

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

ስለ MX-30 ያለው ነገር Tesla Model 3 አፈጻጸምን እና የፍጥነት ደረጃዎችን እየጠበቁ ከሆነ, ቅር ይሉዎታል.

ነገር ግን ይህን ካልኩ በኋላ በምንም መልኩ ቀርፋፋ አይደለም፣ እና ልክ መንቀሳቀስ እንደጀመርክ በአጭር ጊዜ ውስጥ እንድትሄድ የሚያደርግህ ቋሚ የቶርኪ ፍሰት አለ። ስለዚህ፣ ፈጣን እና ቀልጣፋ ነው፣ እና ይህ በተለይ በከተማው ውስጥ ጎልቶ ይታያል፣ ከትራፊክ መጨናነቅ እና ከውጪ መሮጥ አለብዎት። ለዚያም ፣ ይህ መኪና በእርግጠኝነት ደካማ-ፍላጎት ነው ብለው አያስቡም። 

በአሁኑ ጊዜ እንደሌሎች ኢቪዎች፣ ማዝዳ በአሽከርካሪው ላይ የታደሰ ብሬኪንግ መጠንን የሚያስተካክሉ ቀዘፋዎች ያሉት ሲሆን “5” በጣም ጠንካራው ፣ “1” ምንም አጋዥ የለውም እና “3” ነባሪ መቼት ነው። በ"1" ውስጥ ነፃ የማሽከርከር ውጤት ይኖርዎታል እና ልክ ወደ ቁልቁል መውረድ ነው እና በእውነቱ በጣም ጥሩ ነው ምክንያቱም እየበረሩ እንደሆነ ስለሚሰማዎት። 

 ሌላው የኤሌትሪክ መኪና አወንታዊ ባህሪ የጉዞው ፍጹም ቅልጥፍና ነው። ይህ መኪና እየተንሸራተተ ነው። አሁን ስለ ቅጠል፣ Ioniq፣ ZS EV እና ስለ 65,000 ዶላር ስለሚሸጡ ሌሎች ኢቪዎች ተመሳሳይ ነገር መናገር ትችላላችሁ፣ ነገር ግን ማዝዳ አፈፃፀሙን በሚያቀርብበት መንገድ የበለጠ የተጣራ እና የበለጠ ፕሪሚየም የመሆን ጥቅማጥቅም አላት ። .

ልክ መንቀሳቀስ እንደጀመርክ ወዲያውኑ እንቅስቃሴህን የሚፈጥር የማያቋርጥ የማሽከርከር ፍሰት አለ።

መሪው ቀላል ነው, ግን ለእርስዎ ይናገራል - ግብረመልስ አለ; መኪናው በዚህ አስቲና E35 ውስጥ ካለው የጎማ እና የጎማ ጥቅል መጠን አንፃር ባልጠበቅኩት እገዳ ፣ በተለይም ትላልቅ የከተማ እብጠቶችን ፣ በጥሩ ሁኔታ ይቆጣጠራል ። እና በከፍተኛ ፍጥነት፣ ከማዝዳ በሚጠብቁት መንገድ ይቀየራል።

እገዳው ያን ያህል የተወሳሰበ አይደለም፣ ማክፐርሰን ወደ ፊት እና ከኋላ ያለው የቶርሽን ጨረር፣ ነገር ግን በራስ የመተማመን እና በራስ የመተማመን መንፈስ ያስተናግዳል።

መንዳት ከወደዱ እና ምቾት እና ማሻሻያ ባለው መኪና ውስጥ መጓዝ የሚወዱ ከሆነ MX-30 በእርግጠኝነት በግዢ ዝርዝርዎ ውስጥ መሆን አለበት።

ኤምኤክስ-30 በጣም ጥሩ የማዞሪያ ራዲየስ አለው። በጣም ጠባብ ነው, ለማቆም እና ለማንቀሳቀስ በጣም ቀላል ነው, እና ይህ በተለይ በከተማ አካባቢ ውስጥ ለንዑስ-ኮምፓክት ሚና ተስማሚ ያደርገዋል. ተለክ.

መንዳት ከወደዱ እና ምቾት እና ማሻሻያ ባለው መኪና ውስጥ መጓዝ የሚወዱ ከሆነ MX-30 በእርግጠኝነት በግዢ ዝርዝርዎ ውስጥ መሆን አለበት።

አሁን በእርግጥ በኤምኤክስ-30 ላይ ትችቶች አሉ ምክንያቱም ምንም ነገር ፍጹም ስላልሆነ እና ከፍፁም የራቀ ነው እና በጣም ከሚያበሳጩት መካከል አንዱ ከላይ የተጠቀሰው የማርሽ ቀያሪ ነው ፣ ይህም ወደ መናፈሻ ቦታ ለማስገባት ትንሽ አስቸጋሪ ነው።

ጥቅጥቅ ያሉ ምሰሶዎች በካሜራው ላይ ሳይመሰረቱ ምን እየተፈጠረ እንዳለ ለማየት አስቸጋሪ ያደርጉታል፣ ይህም በእውነቱ እጅግ በጣም ጥሩ እና እነዚያ ትልልቅ፣ ዱምቦ-ጆሮ የሚመስሉ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች።

በተጨማሪም አንዳንድ ገጽታዎች እንደ ሻካራ ቺፕስ ያሉ ትንሽ የመንገድ ጫጫታ አላቸው; በቦርዱ ላይ ከእናንተ መካከል አንዱ ብቻ ካለ የኋላ እገዳው ሲሰራ መስማት ይችላሉ፣ ምንም እንኳን ከኋላ ትንሽ ክብደት ካለ መኪናውን ትንሽ ያረጋጋዋል።

ግን ያ በጣም ብዙ ነው. ኤምኤክስ-30 ኤሌትሪክ የሚጋልበው ከመርሴዲስ፣ ቢኤምደብሊው ወይም ኦዲ ኢቪ በሚጠብቁት ደረጃ ነው፣ እና ከዚህ አንፃር ክብደቱን ይበልጣል። ስለዚህ፣ ለ65,000 ዶላር ማዝዳ፣ አዎ፣ ውድ ነው።

ነገር ግን ይህ መኪና በእርግጠኝነት በ Mercedes EQA/BMW iX3 ደረጃ መጫወት እንደሚችል ስታስቡ እና ወደ 100,000 ዶላር እየቀረቡ እና ከአማራጭ ጋር ሲደርሱ የማዝዳ የመጀመሪያ የኤሌክትሪክ መኪና ዋጋ የሚጫወተው እዚያ ነው።  

MX-30 ለመንዳት እና ለመጓዝ እውነተኛ ደስታ ነው። ምርጥ ስራ ማዝዳ።

ፍርዴ

በአጠቃላይ, Mazda MX-30e ከነፍስ ጋር ግዢ ነው.

ጉድለቶቹን ለማየት ቀላል ነው. ማሸጊያው በጣም ጥሩ አይደለም. ዝቅተኛ ክልል አለው. አንዳንድ ዓይነ ስውር ቦታዎች አሉ. እና ከሁሉም በላይ, ርካሽ አይደለም.

ነገር ግን በመኪና አከፋፋይ ውስጥ ከመካከላቸው ወደ አንዱ ከገቡ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ግልጽ ይሆናል። ለማሽከርከር ጊዜ ወስደህ በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ጥልቀት እና ተዓማኒነት እንዲሁም ጥራት እና ባህሪ ታገኛለህ። የማዝዳ አወዛጋቢው ዝርዝር ሁኔታ የሚገኘው በጥሩ ምክንያቶች ነው፣ እና ከእሴቶቻችሁ ጋር የሚጣጣሙ ከሆነ፣ MX-30e በትክክል ከክብደቱ ምን ያህል እንደሚበልጥ ሳታስተውል አትቀርም።  

ስለዚህ, ከዚያ አንፃር, በእርግጠኝነት ተንኰለኛ ነው; ነገር ግን መፈተሽም ተገቢ ነው።