Mazda MX-30 እና የኃይል መሙያ ኩርባው - ወደላይ፣ ደካማ ነው [ቪዲዮ] • መኪናዎች

በበይነመረብ ላይ ለ Mazda MX-30 ትልቅ የማስታወቂያ ዘመቻ አለ። የማስተዋወቂያ እቃዎች በሃርድዌር እና በጥሩ ዋጋ ፈታኝ ናቸው, ይህም በአሮጌው የድጎማ ገደብ ውስጥ ነው, ደካማ የሞዴል ክልል ግን, በባትሪ አቅም ዝቅተኛነት ምክንያት, መግዛትን አያበረታታም. የቻርጅ ኩርባውም መጥፎ ነው።

ማዝዳ ኤምኤክስ-30 ከመንገድ ዉጭ ሳይሆን ለከተማዋ እና ለአካባቢዉ የኤሌክትሪክ መኪና ነዉ።

በመንገድ ላይ የኤሌክትሪክ መኪና ስንነዳ በጣም አስፈላጊው ነገር ትልቅ ባትሪ ነው. የባትሪው ትንሽ መጠን, ከፍተኛው የኃይል መሙያ እና የኃይል መሙያ ኩርባው የበለጠ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም መኪናው በፍጥነት ስለሚፈስስ, ነገር ግን በፍጥነት ኃይልን ይመልሳል. ለዚህም ነው የሃዩንዳይ ኢዮኒክ ኤሌክትሪክ 28 ኪ.ወ. በሰአት ባትሪ ከኒሳን ሌፍ 37 (40) ኪ.ወ. በሰአት ጋር እኩል መወዳደር የቻለው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ማዝዳ የኤሌትሪክ ሰራተኛው በድንገት የቃጠሎ ሞዴሎችን ሽያጭ እንዳያበላሽ ሁሉንም ነገር እየሰራ ነው።... ማዝዳ ኤምኤክስ-30ን በማዝዳ CX-5፣ CX-30 እና CX-3 መካከል በጥብቅ በሚቀመጥበት ክፍል ውስጥ አስቀመጠች። ኤሌክትሪክ MX-30 በ CX-30 ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ በኤሌክትሪክ አንፃፊ (አጭር የፊት መከለያ, ትልቅ ካቢ, ወዘተ) ለመጠቀም እድሉ ብዙም የለም.

> የኤሌክትሪክ ማዝዳ ኤምኤክስ-30 ከዋንኬል ሞተር ጋር እንደ ክልል ማራዘሚያ አሁን ይፋ ሆኗል። እንዲሁም eSkyActiv-G ድራይቭ ይኖራል

ግን ያ ብቻ አይደለም: ማዝዳ ኤምኤክስ-30 በ 35,5 ኪ.ቮ ባትሪ የተገጠመለት ሲሆን ይህም 200 ዩኒት WLTP ለመሸፈን ያስችላል, ማለትም እስከ 171 ኪሎ ሜትር ድብልቅ ሁነታ እና በከተማ ውስጥ እስከ 200 ድረስ. በ C/C-SUV ክፍል ውስጥ የዚህ አቅም ባትሪ በ 2015 ሊደነቅ ይችላል, ዛሬ ግን ዝቅተኛው 40+ kWh ነው እና ምክንያታዊው ከፍተኛው 60 kWh አካባቢ ነው.

ነገር ግን፣ እንደጠቀስነው፣ ትንሽ ባትሪ በፍጥነት እንዲሞሉ የሚፈቅድ ከሆነ ያን ያህል መጥፎ አይደለም። እና ከዚያ Mazda MX-30 በመስመር ላይ ወደቀ። በ 50 ኪ.ቮ አቅም ያለው የኃይል መሙያ ጣቢያ, የኤሌክትሪክ መስቀለኛ መንገድ በ 1 C, ማለትም ለ 1 የባትሪ አቅም ይሞላል. ከጥቂት አመታት በፊት የተለቀቀው 21 (24) ኪ.ወ በሰአት ባትሪ ያለው ኒሳን ቅጠል እንኳን ያን ያህል መጥፎ ስራ አልሰራም (ምንጭ)

ተሽከርካሪው በግምት 340 ቮልት የመነሻ ቮልቴጅ ይጠቀማል እና ከ 100 amps አይበልጥም. ይህ በከፍተኛ የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜ የሚሰራውን የ Ionity ቻርጅ ጣቢያዎችንም ይመለከታል። መኪናው 40 ኪሎ ዋት መድረስ ብቻ ሳይሆን 55 በመቶ የሚሆነውን የባትሪ አቅም መሙላትን ይቀንሳል። ስለዚህ ፣ በኃይል መሙያው ላይ ከግማሽ ሰዓት እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ፣ ወደ 100 ኪሎሜትር የኃይል ክምችት እናገኛለን ።

ለማጠቃለል፡- Mazda MX-30 ስንገዛ ለከተማው የመኪና ባለቤቶች እንደምንሆን እንወቅ። በዚህ ክፍል ውስጥ እንደ ኒሳን ቅጠል ወይም ኪያ ኢ-ኒሮ 39 ኪ.ወ በሰዓት ትንሽ ትላልቅ ባትሪዎች ያሉት እና በባትሪ መሙያዎቹ ላይ አጠር ያሉ ማቆሚያዎችን የሚፈቅዱ አማራጮች እንዳሉ ማስታወሱ ተገቢ ነው።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-