MG ZS EV ከተሃድሶ የመርከብ መቆጣጠሪያ ይልቅ ፍሬን ይጠቀማል። የሚቃጠል ባህል?

Bjorn Nyland የኤሌክትሪክ MG ZS የተወሰነ ጉድለት ጠቁሟል. ደህና፣ በክሩዝ መቆጣጠሪያው ላይ ያለው መኪና ፍሬን ያለው ነው። የኃይል ማገገሚያ ዘዴው ኃይልን ለማባከን ጥቅም ላይ የሚውለው አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር ሲወስን ብቻ ነው.

በMG ZS EV ከመታደስ ይልቅ ብሬክስ

ይህንን ጉዳይ ለBjorn Nyland ምስጋና ይግባውና አይተናል፣ ነገር ግን የMG ZS EV ገዢዎች ስለ እሱ ጥሩ ቅሬታ ለሁለት ወራት ያህል (ምንጭ) ሲያቀርቡ ቆይተዋል። በተመቻቸ የመርከብ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) መንዳት አንድ የኤሌክትሪክ ሠራተኛ ልክ እንደ ውስጣዊ ለቃጠሎ መኪና ይሠራል - የኃይል ማገገሚያ ዘዴን ከመጠቀም ይልቅ ፍሬኑን በመጠቀም ፍጥነት መቀነስ።

ይህ ከ "ቻርጅ" አካባቢ (ከ 0 በመቶ በታች) ውስጥ ፈጽሞ የማይገባ ከፍንጭ ሊታይ ይችላል. በዝግታ የከተማ ትራፊክ ውስጥ ሜካኒካል ብሬክስ ሊሰማ ይችላል።

የመርከብ መቆጣጠሪያ ሲጠፋ መኪናው በማገገም ፍጥነት ይቀንሳል እና ፍጥነት መቀነስ በሚያስፈልግበት ጊዜ ፍሬኑ ይሠራል. እንደ የመኪና ባለቤቶች ገለጻ, ሁለቱም ዘዴዎች በጣም የተቀናጁ ከመሆናቸው የተነሳ በሃይል ማገገሚያ እና በብሎኮች እና በዲስኮች መካከል ያለውን ግጭት ለመለየት አስቸጋሪ ነው.

በመርከብ መቆጣጠሪያ ሲነዱ የኃይል ማገገሚያ መጠቀም ለምን አስፈላጊ ነው? ደህና፣ ቁልቁል ሲሄዱ ወይም በከተማ ትራፊክ ውስጥ የተወሰነ ሃይል ማግኘት የተሽከርካሪውን ትልቅ ክልል ሊወስን ይችላል። ክላሲክ ብሬክ በሚጠቀሙበት ጊዜ ጉልበት በማይመለስ ሁኔታ ይጠፋል።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-