ታናሽ ወንድም፡ አዲሱን ሊዮን መሞከር

በመጨረሻ የስፔን ሞዴልን ከቮልስዋገን ጎልፍ ጋር በቁም ነገር ማወዳደር ይቻል ይሆን? 

በባላባታዊ ቤተሰብ ውስጥ ታናሽ ወንድም መሆን ጥሩ አይደለም ፡፡ ትልቁ መንግሥቱን ወይም ቢያንስ የቤተሰቡን ቤተመንግስት ይወርሳል። ውርሻውን በአጋጣሚ ላለመገዳደር ልጆቹ ሻንጣዎቻቸውን ለመጠቅለል እና ለሌላ ዕድል ዕድል ለመፈለግ ይቀራሉ ፡፡ ግን ከባላባቶች (ዲሞክራቶች) ጋር ብቻ አይደለም ፡፡

በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ከመቀመጫ እና ምናልባትም ከስኮዳ ሰዎች የበለጠ ፈተና የለም። የሚስቡ, ከፍተኛ ጥራት ያላቸው, እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - ትርፋማ መኪናዎችን እንዲፈጥሩ ይጠበቃሉ. ነገር ግን ከመጠን በላይ አይውሰዱ, አለበለዚያ ከቮልስዋገን ወደ ባትኮቭ ጎድጓዳ ሳህን ይደርሱ ነበር.

ሊዮን በትክክል እንደዚህ ነው ፡፡
እሱ በብዙ ቦታዎች ጎልቶ ለመውጣት ይሞክራል ፣ ግን በሆነ ፀጥ ያለ ብዙ ትኩረት ፡፡ እና በብዙ መንገዶች ይሳካል ፡፡

የ Seat Leon compact hatchback ለ22 ዓመታት ያህል ቆይቷል። ከሁለት ሚሊዮን በላይ ሽያጮች በመኖራቸው በትክክል የገበያ ውድቀት አይደለም - ነገር ግን በዚህ ክፍል ውስጥ ፍጹም መሪ ከሆነው ከአጎቱ ጎልፍ ስኬት እጅግ በጣም የራቀ ነው። ግን አዲሱ አራተኛ ትውልድ ጥምርታውን አይለውጥም?

በአንደኛው ሲታይ እሱ እንደቻለ ለእኛ ይሰማናል ፡፡
ካለፈው መኪና ጋር ሲወዳደር ብዙ ለውጦች አሉ። እንደ ልኬቶች እንኳን. ሊዮን ትንሽ ጠባብ እና ትንሽ አጭር ሆኗል - ግን 9 ሴንቲሜትር ይረዝማል። እና ከእነዚህ 5 ቱ 9ቱ በዊልቤዝ ውስጥ ይመጣሉ፣ ይህም በኋለኛው ወንበር ላይ ብዙ ተጨማሪ ቦታ ይሰጥዎታል።

ዲዛይኑ እንዲሁ ጥቂት እርምጃዎችን ወደፊት ወስዷል-ቀደም ሲል ከታራኮ የምናውቀው የአልማዝ ቅርጽ ባለው ፍርግርግ እና በጣም ተለዋዋጭ እና ግልጽ በሆኑ መስመሮች ፡፡ በስፔን የተሠራ ቢሆንም ፣ ይህ ዲዛይን ከጎልፍ የበለጠ ጀርመናዊ ይመስላል ፡፡

የአደጋ ጊዜውን ብሬክን ጨምሮ ሁሉም መብራቶች በአንድ ነጠላ አሃድ ውስጥ ተሰብስበው በመኪናው አጠቃላይ ስፋት ላይ የሚዘረጉበት የኋላ ለውጥ እንዲሁ አስደሳች ነው። ከፍተኛ ስሪቶች እንደ በጣም ውድ የኦዲ ያሉ ተለዋዋጭ የመዞሪያ ምልክቶችን ያገኛሉ።

ነገር ግን ይህ ሁሉ ከውስጥ ካለው አብዮት ጋር ሲወዳደር ትንሽ ነገር ነው። አንድ የስፔን ዘመድ በግዳጅ በቀዝቃዛ ቁም ሣጥን ውስጥ የሚቀመጥበት ውስጣዊ ክፍል ነበር - ከጎልፍ ይልቅ በጣም ርካሽ በሆኑ ቁሳቁሶች እና መካከለኛ ergonomics። ቀድሞውንም ያለፈ ነው። አዲሱ ሊዮን ልክ እንደ ጀርመናዊው አጎቱ ተመሳሳይ የውስጥ ፅንሰ-ሀሳብ ተቀብሏል፡ የንክኪ ማያ ገጾች እና ወለሎች እንዲሁም በጣም ንጹህ ዳሽቦርድ።

በአሁኑ ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት አዝራሮች በድንገት ፊት ላይ እንደ ብጉር የማይመቹ ሆነዋል። በጣም ያሳዝናል, ምክንያቱም የንክኪ ስክሪኑ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ምቹ ነገር አይደለም. ሆኖም፣ እዚህ የተገደበ ቢሆንም፣ የእጅ ምልክት ቁጥጥር አለዎት። ቢያንስ እሱ እንዲህ ይላል፣ ምክንያቱም አብዛኞቹን ቡድኖቻችንን በባላባታዊ ንቀት ስላያቸው ነው።

በጣም መሠረታዊ ከሆኑት የሊዮን ልዩነቶች በስተቀር ሁሉም የ10-ኢንች ዲጂታል መሣሪያ ስብስብ እና እንዲሁም ባለ 8- ወይም 10-ኢንች ሚዲያ ስክሪን ልክ እንደ ጎልፍ ያገኛሉ። ይሁን እንጂ ስፔናውያን እንደፈለጉት ይህንን ስክሪን የማደራጀት መብት ተሰጥቷቸዋል. እንደዚህ ያለ ነገር ከዚህ በፊት መነገሩ የማይመስል ነገር ነው, ግን እዚህ የስፔን ድርጅት ከጀርመን በጣም የተሻለ ነው.

ይህ የተለያዩ ተግባራት ቀጥ ብሎ ማንሸራተት ከስማርትፎንዎ ጋር የሚመሳሰል ሲሆን ከጎልፍ ስሪት እጅግ በጣም የሚስብ ነው። ለእኛ ራሱ ይመስላል ስርዓቱ ራሱ ፈጣን ምላሽ ይሰጣል።

ስክሪኑ ከዳሽቦርዱ ጋር የተዋሃደ ሲሆን ይህም ምናልባት በዲዛይን ሙያ ውስጥ ጥሩ ስም ያለው ነው። እኛ "ከላይ መጣበቅ" ብለን እንጠራዋለን. ግን ጥሩ ግራፊክስ አለው, በጠራራ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ ሊታይ ይችላል, እና ሙሉ የስማርትፎን ውህደትን ያካትታል. እንዲሁም በርቀት መክፈት እና በሮች መቆለፍ ፣ ማሞቂያ በማብራት እና ሌላው ቀርቶ ቀንድ ማብራት ከሚችሉበት የሞባይል መተግበሪያ ጋር አብሮ ይመጣል - ለጎረቤቶች ደስታ።

የውስጥ ጥራትም በጣም ጥሩ ነው. እንደ የበር እጀታዎች ያሉ ጥቂት ቦታዎች ብቻ የቀድሞ ቆጣቢነት ትውስታን ይይዛሉ. መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው እና መቀመጫዎቹን ዝቅ ለማድረግ እንቅፋት ላለመሆን የሚሞክር የኋላ ወንበሮች ላይ እንደ ቀበቶ ማንጠልጠያ ያሉ አንዳንድ ትናንሽ ኩርፊቶችን ይደብቃሉ። ግንዱ 380 ሊትር ይይዛል. በመደበኛ ሁኔታዎች - እንደ ጎልፍ ሁኔታ ተመሳሳይ ነው.

በግምገማችን ውስጥ ስለ ሞባይል አፕሊኬሽኖች እና ስለማያ ስክሪንሶች ማውራት በጣም ስለለመድን ስለመንዳት ባህሪ ረስተናል ፡፡ ሊዮን በአንድ ጊዜ ማንበብና መጻፍ የማያስችል መሆኑ የሚያስተዳድረው አያስደንቅም። ከአዲሱ ጎልፍ የበለጠ አንድ ጥላን ይጋልባል ፣ እኛ እንደ መደመር የምንወስንለት። በጣም ውድ የሆኑ ስሪቶች ብቻ ገለልተኛ የኋላ እገዳ አላቸው ፣ ግን የመዞሪያ አሞሌ ለተጓ passengersች ምቹ ምቾት ይሰጣል።

የአሽከርካሪው ምርጫ ትንሽ አይደለም ፡፡ የበጀት ስሪቶች ባለሶስት ሲሊንደር ሊትር ተርቦ ሞተር እና 110 ፈረስ ኃይል አላቸው። ከዚያ 1.5 ወይም 130 ፈረስ ኃይል ሊኖረው የሚችል እና 150 ቮልት ድቅል ስርዓትም ሊሆን የሚችል 48 TSI ይመጣል ፡፡ እንዲሁም ከባትሪ ጋር ሙሉ የተሟላ ተሰኪ ድቅል አለ ፣ ግን ስለዚህ በተናጠል እንነጋገራለን። እንዲሁም 150 ፈረስ ኃይል ያለው አንድ ሁለት ሊትር ናፍጣ እንዲሁም አንድ የፋብሪካ ሚቴን ሲስተም ስሪትም አለ ፡፡

እርግጥ ነው፣ ለጎልፍ የበጀት አማራጭ በጣም አስፈላጊው ነገር በእርግጥ በጀት መቆየቱ ነው። ምንም እንኳን እዚህ በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ የዋጋ ንረት እየናረ ቢሆንም መልሱ አዎ ነው። 110 ፈረሶች ያሉት ሊዮን የሚጀምረው በBGN 35 ሲሆን ይህም ከጎልፍ በ000 BGN ያንሳል እና ከስኮዳ ኦክታቪያ በXNUMX ገደማ ይበልጣል።

እና እሱ ያን ያህል ቀላል አይደለም-ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ፣ የኃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ ፣ የስማርትፎን ውህደት ፣ 8 ኢንች መልቲሚዲያ ፣ ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች ፣ የእውቂያ-አልባ መዳረሻ እና የአየር ንብረት ቁጥጥርም አለው ፡፡

በ130 የፈረስ ጉልበት ያለው ከፍተኛ ደረጃ እና በእጅ ማስተላለፊያ - በእውነቱ የምታዩት መኪና - በ BGN 39 ይጀምራል። ዲሴል - 500, እና በከፍተኛ ደረጃ - 42. ባለ 000-ፍጥነት አውቶማቲክ ያለው ሚቴን ​​ስሪት 49 ያስከፍላል, ነገር ግን ከየካቲት በፊት ይጠብቁት.

በአጠቃላይ ይህ ሊዮን - ጎልፍ ነው, ነገር ግን ይበልጥ አስደሳች በሆነ ንድፍ እና ዝቅተኛ ዋጋ. እውነት ነው, ከቀሪው እሴት አንጻር, ከቮልስዋገን ጋር ተመሳሳይ አይሆንም. ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ትንሹ ልጅ በህይወት ዘመኑ የማይሞት ይመስላል.