ከጥገና ነፃ ባትሪ መሙላት ይቻላል?
በሽያጭ ላይ ሶስት አይነት ባትሪዎችን ማግኘት ይችላሉ: አገልግሎት የሚሰጡ, ከፊል አገልግሎት የሚሰጡ እና ከጥገና ነፃ. የመጀመሪያው ልዩነት በተግባር ከአሁን በኋላ አይመረትም, ነገር ግን ተጨማሪው ባለቤቱ ሁሉንም የባትሪውን "ውስጠቶች" ማግኘት መቻሉ ነው, መጠኑን እና ኤሌክትሮላይትን ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን የተጣራ ውሃ መጨመር, ነገር ግን ሳህኖቹን መተካት ይችላል.
ዛሬ በከፊል አገልግሎት የሚሰጡ ባትሪዎች በጣም የተለመዱ ናቸው. የእነሱ ዋና ጥቅሞች:
- መሰኪያዎች ለማስወገድ ቀላል ናቸው;
- የኤሌክትሮላይት ደረጃን ማረጋገጥ እና ውሃ ማከል ይችላሉ;
- የኃይል መሙያ ሂደቱን ለመቆጣጠር ቀላል ነው - ለዚህም ኤሌክትሮላይት መቀቀል በሚጀምርበት ጊዜ መጠበቅ በቂ ነው.
ነገር ግን የዚህ አይነት ጀማሪ ባትሪዎች መቀነስ ዝቅተኛ ጥብቅነት ነው - የኤሌክትሮላይት ትነት ያለማቋረጥ በፕላስቹ ውስጥ ባሉት ቫልቮች ውስጥ ይወጣል እና በየጊዜው የተጣራ ውሃ ማከል አለብዎት። በሽያጭ ላይ በስፋት የሚወከለው የዚህ አይነት ባትሪ መሆኑን እና የዋጋ ደረጃው ከኢኮኖሚ እስከ ፕሪሚየም ክፍል ድረስ መሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።
ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች: ንድፍ እና ጥቅሞቻቸው
በቅርብ ዓመታት ውስጥ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አምራቾች ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎችን ማምረት ይጀምራሉ. በ 90 በመቶ ከሚሆኑት አዳዲስ መኪኖች በተለይም በአውሮፓ ህብረት, ጃፓን እና ዩኤስኤ የተሰሩ ናቸው. በእኛ vodi.su ፖርታል ላይ የዚህ አይነት ባትሪ ባህሪያት አስቀድመን ተናግረናል. ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ጣሳዎች ውስጥ, እንደ አንድ ደንብ, የተለመደው ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት የለም, ነገር ግን በ polypropylene (AGM ቴክኖሎጂ) ወይም በሲሊኮን ኦክሳይድ (ሲሊኮን) ላይ የተመሰረተ ጄል.
የእነዚህ ባትሪዎች ጥቅሞች:
- በትነት አማካኝነት የኤሌክትሮላይት ብክነት ይቀንሳል;
- በቀላሉ ጠንካራ ንዝረትን መቋቋም;
- ረጅም የአገልግሎት ሕይወት;
- ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን እንኳን የኃይል መሙያውን ደረጃ አያጡ;
- ከጥገና ነፃ ማለት ይቻላል ።
ከመቀነሱ ውስጥ, የሚከተሉትን ነጥቦች መለየት ይቻላል. በመጀመሪያ ደረጃ, ከተመሳሳይ ልኬቶች ጋር, አነስተኛ የመነሻ ጅረት እና አቅም አላቸው. በሁለተኛ ደረጃ ክብደታቸው ከተለመደው አገልግሎት የሚሰጡ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ክብደት ይበልጣል. ሦስተኛ, የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ. የሚለውን እውነታ ማጣት አስፈላጊ አይደለም ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ሙሉ ፈሳሽን በደንብ አይታገሡም. በተጨማሪም ለአካባቢው ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በውስጣቸው ይገኛሉ, ስለዚህ ጄል እና ኤጂኤም ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.
ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎች ለምን በፍጥነት ይጠፋሉ?
የመኪና ባትሪው ምንም ይሁን ምን, መልቀቅ ለእሱ ተፈጥሯዊ ሂደት ነው. በሐሳብ ደረጃ ሞተሩን ለማስነሳት የሚወጣው ጉልበት በጄነሬተር በእንቅስቃሴው ወቅት ይካሳል። ይህም ማለት በረጅም ርቀት ላይ መደበኛ ጉዞዎችን ካደረጉ, በቋሚ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ከዚያም ባትሪው ያለ ምንም የውጭ ጣልቃገብነት በሚፈለገው ደረጃ ይሞላል.
ነገር ግን፣ በትልልቅ ከተሞች የሚኖሩ ነዋሪዎች መኪናዎችን የሚጠቀሙት በተጨናነቁ መንገዶች ውስጥ ለመጓዝ ነው፣ ይህም የሚከተሉትን ውጤቶች ያስከትላል።
- በሜትሮፖሊታን አካባቢዎች ያለው አማካይ ፍጥነት ከ15-20 ኪ.ሜ በሰዓት አይበልጥም ።
- በተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ;
- በትራፊክ መብራቶች እና መሻገሪያዎች ላይ ይቆማል.
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ባትሪው ከጄነሬተር ለመሙላት ጊዜ እንደሌለው ግልጽ ነው. ከዚህም በላይ ብዙ መኪኖች አውቶማቲክ፣ ማኑዋል እና ሲቪቲ ማሰራጫዎች እንደ ጅምር-ስቶፕ ሲስተም ያሉ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው። ዋናው ነገር በማቆሚያዎች ጊዜ ሞተሩ በራስ-ሰር ይጠፋል, እና ለተጠቃሚዎች የኃይል አቅርቦት (የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ, የአየር ማቀዝቀዣ) ከባትሪው ይቀርባል. አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል ሲጫን ወይም የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ ሞተሩ ይጀምራል። የጀምር ማቆሚያ ስርዓት ባላቸው መኪኖች ላይ ጀማሪዎች ለበለጠ ጅምር የተነደፉ ተጭነዋል፣ ነገር ግን በባትሪው ላይ ያለው ጭነት በእርግጥ ትልቅ ነው፣ ስለዚህ ከጊዜ በኋላ ጥያቄው የሚነሳው ከጥገና ነፃ የሆኑ ባትሪዎችን መሙላት ይቻል ይሆን?
ከጥገና-ነጻ ባትሪ መሙላት፡ የሂደቱ መግለጫ
በጣም ጥሩው የኃይል መሙያ አማራጭ ቁጥጥር የማይጠይቁ አውቶማቲክ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን መጠቀም ነው። መሳሪያው ከባትሪ ኤሌክትሮዶች ጋር ተገናኝቶ ለተወሰነ ጊዜ ይቀራል. የባትሪው ደረጃ ወደሚፈለገው እሴት እንደደረሰ፣ ቻርጅ መሙያው አሁኑን ወደ ተርሚናሎች ማቅረቡ ያቆማል።
እንደነዚህ ያሉት በራስ ገዝ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዙ የኃይል መሙያ ሁነታዎች አሏቸው-ቋሚ የቮልቴጅ ወቅታዊ ፣ ዘገምተኛ ባትሪ መሙላት ፣ ማበልጸጊያ - በከፍተኛ ቮልቴጅ የተፋጠነ ኃይል መሙላት ፣ ይህም እስከ አንድ ሰዓት ድረስ ይወስዳል።
የተለመደው ቻርጀር በ ammeter እና voltmeter የሚጠቀሙ ከሆነ ከጥገና ነፃ የሆነ ባትሪ ሲሞሉ የሚከተሉት መመሪያዎች መከተል አለባቸው።
- የባትሪውን ፍሳሽ ደረጃ ማስላት;
- የአሁኑን 1/10 ከባትሪው አቅም ያቀናብሩ - 6 amperes ለ 60 Ah ባትሪ (የሚመከር እሴት, ነገር ግን ከፍተኛ መጠን ካዘጋጁ, ባትሪው በቀላሉ ሊቃጠል ይችላል);
- ቮልቴጅ (ቮልቴጅ) የሚመረጠው በመሙያ ጊዜ ላይ ነው - ከፍ ባለ መጠን, ባትሪው ቶሎ እንዲሞላ ይደረጋል, ነገር ግን ከ 15 ቮልት በላይ ቮልቴጅ ማዘጋጀት አይችሉም.
- ከጊዜ ወደ ጊዜ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንፈትሻለን - 12,7 ቮልት ሲደርስ ባትሪው ይሞላል.
ለዚህ ጊዜ ትኩረት ይስጡ. ኃይል መሙላት በቋሚ የቮልቴጅ አቅርቦት ሁነታ ለምሳሌ 14 ወይም 15 ቮልት ከሆነ, ይህ ዋጋ በሚሞላበት ጊዜ ሊቀንስ ይችላል. ወደ 0,2 ቮልት ከወደቀ, ይህ የሚያሳየው ባትሪው ክፍያ እንደማይቀበል ነው, ስለዚህ ተሞልቷል.
የመልቀቂያ ደረጃ የሚወሰነው በቀላል እቅድ ነው-
- 12,7 ቪ በተርሚናሎች - 100 በመቶ ክፍያ;
- 12,2 - 50 በመቶ ፈሳሽ;
- 11,7 - ዜሮ ክፍያ.
ከጥገና ነፃ የሆነ ባትሪ ብዙ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ ይህ ለሞት ሊዳርግ ይችላል። ወደ አገልግሎት ጣቢያው መሄድ እና ለአሁኑ ፍሳሽ ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. እንደ መከላከያ እርምጃ ማንኛውም ባትሪ - ሁለቱም አገልግሎት የሚሰጡ እና ያልተጠበቁ - በዝቅተኛ ጅረቶች መሙላት አለባቸው. ባትሪው አዲስ ከሆነ ፣ ልክ እንደ ስማርትፎን ወይም ላፕቶፕ ባትሪ ፣ እሱን ለመሙላት ይመከራል - በሐሳብ ደረጃ ፣ ረጅም ርቀት ይንዱ። ነገር ግን በBoost mode ውስጥ መሙላት፣ ማለትም የተፋጠነ፣ ወደ ፈጣን የባትሪ መጥፋት እና የሰሌዳ ሰልፌሽን ስለሚመራ በልዩ ሁኔታዎች ብቻ ይመከራል።
በመጫን ላይ…
