የሙከራ ድራይቭ Audi TT RS

የአምስቱ ሲሊንደር ሞተር ዋናው ገጽታ ያልተለመደ ድምፅ ነው ፡፡ ጥልቀት ፣ ጭማቂ ፣ ኃይለኛ - እዚህ ቢያንስ አስር ሲሊንደሮች እንዳሉ። ሞተሩን በጭራሽ ማጥፋት አልፈልግም ፡፡ በነገራችን ላይ የበለጠ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ 

በቫሲሊ ኡትኪን ድምጽ ያለው መርከበኛው የ Yandex እንደዚህ ያለ የመጀመሪያ ተሞክሮ አለመሆኑን ያሳያል። በማድሪድ ውስጥ ባለው የኦዲ ቲ ቲ አር ኤስ የሙከራ ድራይቭ ላይ የሥራ ባልደረቦቹ አንድ ጊዜ ኩባንያው ካርታዎችን ካመረተ በኋላ መንገዱ በቦሪስ ሹልሜስተር ተናገረ። ስለዚህ ፣ አዲሱን የኦዲ የስፖርት መኪና በምነዳበት ጊዜ ሁሉ ፣ ታዋቂው እሽቅድምድም በተሳፋሪ ወንበር ላይ እንዲቀመጥ ፈልጌ ነበር።

የመውጫ ጊዜው አሁን ነው-ማሽከርከርን በእውነት እወዳለሁ ፣ ፈጣን መኪናዎችን እወዳለሁ ፣ ነገር ግን በትራኩ ላይ ባሉ ውድድሮች ደስተኛ አይደለሁም ፡፡ በፍጹም ፡፡ ይህ ትምህርት የሚያነቃቃ ስላልሆነ ታዲያ ለእኔ በጣም መካከለኛ ነው ፡፡ ግን በሕይወቴ ውስጥ የእኔን ምርጥ ውድድር አሁንም ድረስ አስታውሳለሁ ወደ ሚያችኮቮ የሚወስደው ዱካ ነበር እናም በሬዲዮ እኔን የሚያስተዳድረው ቦሪስ ነበር ፡፡ በአዲሱ የኦዲ ቲቲ አር.ኤስ. የሞተር ስፖርት ፍቅር በድንገት ተመልሷል ፡፡

ሮድስተር እና ክርክሮች

ሩሲያ በእርግጠኝነት የሚለዋወጥ ሀገር አይደለችም ፡፡ በተለይም ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች በጥንቃቄ ለመመዘን ለለመደ ሰው እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመግዛት መወሰን ከባድ ነው ፡፡ ያኔ አሁንም “ደህና ፣ በዓመት ውስጥ ስንት ጊዜ ጣሪያውን ትከፍታለህ” ከሚሉት ከጓደኞችህ ብዙ ጥያቄዎችን መመለስ ይኖርብሃል?

በ ‹TT RS ›ሁኔታ ውስጥ በመንገድ ላይ የበለጠ ብዙ ስሜት አለ ፣ ግን በሱፍ ውስጥ አይደለም ፡፡ በቀላሉ በማይደፈር ፊት መልስ መስጠት ይችላሉ-“እኔ የመንገዱን ክብደት ማከፋፈያ በተሻለ እወዳለሁ ፡፡”

በእርግጥ ፣ የበለጠ አስደሳች መስሎ የታየው በተራራ እባብ ላይ ያለ ጣሪያ ስሪት ነው ፡፡ እናም በሞስኮ ውስጥ ስለ ሞቃት ስለ ፀሐይ አይደለም ፣ ለመጀመሪያው በረዶ መዘጋጀታቸውን የቀጠሉት ፣ እና ከላይ ሲያጠፉ የሞተሩ ድምፅ የበለጠ ጎጆው ውስጥ ስለሚገባ እንኳን አይደለም ፡፡ ይህ አማራጭ አነስተኛ ግትር አካል እና በእርግጥ ትንሽ ለየት ያለ የክብደት ስርጭት አለው። በዚህ ምክንያት መኪናው ከታጠፈበት ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ይንሸራተታል ፡፡

በነገራችን ላይ ይህ የሻሲው ስሪት ከቲ.ቲ.ኤስ ስሪት ምንጮች ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች እና ለኃይል አሃዱ ድጋፍ ይለያል ፡፡ አለበለዚያ ፣ ተመሳሳይ የ ‹ኤም.ቢ.ቢ.› መድረክ ፣ በመላ ተመሳሳይ ተመሳሳይ የሞተር ዝግጅት ፣ ተመሳሳይ የማክፈርሰን ፊት ለፊት ይራመዳል ፡፡

ከተወለደ ጀምሮ "አምስት"

ለአዲሱ የ TT RS ትውልድ ኦዲ አዲስ ሞተር አዘጋጅቷል-የአምሳያው ባህላዊ አምስት-ሲሊንደር ሞተር። እንደዚህ ፣ ከጀርመኖች ከኢንጎልስታድ በስተቀር ፣ አሁን በፎርድ (3,2 ሊትር የናፍጣ ሞተሮች ለ Ranger pickup) ብቻ የተሰራ ነው። እንደዚህ ዓይነት ብዛት ያላቸው ሲሊንደሮች ያላቸው ሞተሮች በጣም ሚዛናዊ አይደሉም ተብሎ ይታመናል -በማይንቀሳቀሱ ጊዜያት ማዕበሎች ምክንያት የሚከሰተውን ንዝረት ለመዋጋት ፣ ልዩ ድጋፎች ፣ የክብደት መለኪያዎች እና ዘንጎች ያስፈልጋሉ ፣ ይህም ወደ ተጨማሪ ወጪዎች ያስከትላል።

ሆኖም ይህ ከ 2,5 እስከ 2,0 ሊትር በምድቡ ውስጥ በተከታታይ የ 2,5 ሊትር ዩኒት በተከታታይ “የአመቱ ሞተር” እንዳይሸነፍ አላገደውም ፡፡ በአዲሱ የሞተር ስሪት ውስጥ ጀርመኖች ክራንቻውን በመተካት ቅይጥ ሲሊንደር ብሎክ ፣ ተርቦሃርጀር እና ይበልጥ ቀልጣፋ የሆነ የውስጠ-ቅያሬ ተከላ እና ሞተሩን በተቀላቀለ የነዳጅ ማስወጫ ተግባር አስገቧቸው ፡፡ አቅሙ 400 ሊትር ነው ፡፡ ጋር ፣ ይህም 40 hp ነው። ከቀዳሚው ትውልድ TT RS በጣም ፈጣን ስሪት።

ውጤቱ የማይታመን የግፊት ክልል ያለው ሞተር ነው። ከግርጌው እስከ 7200 ድ / ር መቆረጥ ድረስ ኃይለኛ ማንሳት ተሰማ ፡፡ በዚህ ምክንያት በዥረቱ ውስጥ እና በባዶ ቀጥተኛ መስመር ላይ ለመንቀሳቀስ እኩል ምቹ ነው። በየትኛውም ፍጥነት ማለት የስፖርት መኪናው የጋዝ ፔዳልን ከመጫን ኃይል ጋር ይመጣጠናል ፡፡

የአምስቱ ሲሊንደር ሞተር ሌላ ገጽታ ያልተለመደ ድምፅ ነው ፡፡ ጥልቀት ፣ ጭማቂ ፣ ኃይለኛ - እዚህ ቢያንስ አስር ሲሊንደሮች እንዳሉ። ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት አልፈልግም ፡፡ በነገራችን ላይ የበለጠ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ ከአማራጭ ስፖርት እትም ጋር ተሽከርካሪዎች የጅራቱ ቧንቧ ምስል ያለው አዝራር አላቸው ፡፡ ስለዚህ ፣ ይጫኑት ፣ እና TT RS “ድምፅ” ጥቂት ተጨማሪ ዲቤቢሎችን ያክላል።

ለማሳደግ Karting

ከኦዲ የመጣ አዲስ ነገር ከካርታው ጋር በቁጥጥር ተመሳሳይ የሆነ እጅግ በጣም የተገጠመ መኪና ነው። በሾፌሩ ከባድ ስህተት በኋላ እንኳን መኪናው ሳይንሸራተት ወይም ሳይንሸራተት ወደ ተራው ይገባል ፡፡ ከዚህ በስተጀርባ የደህንነት ስርዓቶች ጥንቃቄ የተሞላበት ሥራ አለ ፡፡ የ TT RS ኮምፒተር መረጃውን ከአዳሳሾቹ ይተነትናል ፣ የሾክ አምጭዎችን ጥንካሬ እና ወደ ፊት እና ወደኋላ ተሽከርካሪዎች የሚያስተላልፈው የኃይል መጠን ይቆጣጠራል ፡፡ ዋናው ነገር የስፖርት መኪናውን መጀመሪያ የፊት ለፊት ዘንግን ከዚህ ለማንሸራተት እንዲጋለጥ ማድረግ ነው ፡፡ በማዕዘኑ መግቢያ ላይ ፣ በውስጠኛው ውስጥ ያለውን የፊት መሽከርከሪያውን እና መውጫውን በሁለቱም ላይ ይቆማል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ አብዛኛውን ጊዜ ወደ ተያዙት ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ ያስተላልፋል።

ለዚህ ግን ከመጠን በላይ በሚቆሙ ብሬኮች እና ጎማዎች መክፈል አለብዎ ፡፡ በተጨማሪም ፣ የእኔ መወጣጫዎች በተራ በተራ እባብ ላይ በተከታታይ ሁለት ጊዜ በያዝኩት ትራኩ ላይ ማጨስ ጀመሩ ፡፡ በአሰቃቂ ሁነታዎች አቅራቢያ ብዙ ጊዜ TT RS ን ለመጠቀም የሚፈልጉ ለአማራጭ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ ተጨማሪ መክፈል አለባቸው ፡፡ እነሱ የበለጠ ጠንካራ ናቸው - እነሱን የማሞቅ እድሉ በጣም ዝቅተኛ ነው።

ESP ን ካጠፉት ባለ ሁለት በሮች ኦዲ በጥቂቱ ብቻ ይታደላሉ ፡፡ እነሱ በመንገዱ ላይ ተረጋግተው ይቆያሉ ፣ ለአሽከርካሪው ለማስተናገድ ቀላል የሆነ ትንሽ ጉዞ ብቻ ይፈቅዳል ፡፡ ሆኖም ከተራራ መንገዶች በኋላ በሄድንበት በሐራም አውራ ጎዳና ላይ በተወሰነ ደረጃ ዝናብ መዝነብ ጀመረ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መኪናው በሚነዳበት ጊዜ ወይም በሚዞርበት ጊዜ መንሸራተት ሊጀምር ስለሚችል ከአሽከርካሪው የበለጠ ትኩረት እና ብዙ ተጨማሪ ትኩረትን ይፈልጋል ፡፡

የስፖርት ገጸ-ባህሪ መጥፎው እገዳ ምቾት ነው ፡፡ እሷ በጣም ከባድ ናት ፡፡ በጣም ብዙ እንዲሁ እንደ ፍጥነት ጎድጎድ ወይም ትናንሽ ቀዳዳዎች ያሉ ተራ መሰናክሎች እንኳን ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ሥቃይ ናቸው ፡፡ ግን የሞተር ስፖርት አድናቂ እንኳን አያስተውልም ፡፡

ጅምር ላይ ጅምር

አዲሱ Audi TT RS ከ100 ወደ 3,7 ኪሜ በሰአት በ2 ሰከንድ ያፋጥናል። በጣም ፈጣኑ BMW M370 (4,3 hp) በ 45 ሰከንድ, Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) በ 300 ሰከንድ እና በጣም ኃይለኛው ፖርሽ ካያማን (4,9 hp) - በ XNUMX ሰከንድ ውስጥ ያደርገዋል. የ TT RS አስደናቂው ተለዋዋጭነት የሞተር ብቃቱ ብቻ ሳይሆን ሰባት-ፍጥነት ያለው "ሮቦት" ነው, እሱም በተቻለ መጠን በፀጥታ ጊርስን የሚይዝ እና በ Haldex ክላች ላይ የተመሰረተ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓት. ከመጠን በላይ አይሞቅም እና በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ በዘንጎች መካከል ያለውን ሽክርክሪት ያሰራጫል (በቅድሚያ, በእርግጥ, የኋላ ተሽከርካሪዎች). በነገራችን ላይ የክላቹ እንቅስቃሴ ልክ እንደ መሪው ላይ ያለው ኃይል እና የድንጋጤ አምጪዎች ጥንካሬ በመኪናው ሜኑ ውስጥ ሊቀየር ይችላል።

የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ሞድ (በጥሬው “የማስጀመሪያ ቁጥጥር”) በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ይገኛል ፡፡ ኦዲ ግን ሁሉም ሰው ከቦታው ለመዝለል የሚሞክርበትን ሳጥኖቹ አጠገብ ባለው የሐራማ ትራክ ላይ ትንሽ አካባቢን በማጉላት ትኩረትን በእሱ ላይ አተኩሯል ፡፡

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጠህ ሁለቱን ፔዳዎች እስከመጨረሻው ጨመቅ፡ ሞተሩ ጮክ ብሎ ታኮሜትር መርፌው ይንቀጠቀጣል እና በድንገት መኪናው ይነሳል። ከሁሉም በላይ, ይህ ስሜት ምናልባት እንደ ማንኳኳት ነው. ያልተጠበቀ ግርዶሽ - ዓይኖችዎ ይጨልማሉ, እና ሲያልፍ, እራስዎን ፍጹም በተለየ ቦታ ያገኛሉ.

በአድማዎች ስብስብ ተደነቀ? እንደዚህ አይነት መኪና ለመግዛት ዝግጁ ነዎት? አይሰራም ፡፡ የሩሲያ ገዢዎች እስከ መጪው የበጋ ወቅት ድረስ መጠበቅ አለባቸው። ምክንያታዊ ይመስላል ፣ ምክንያቱም ይህ አሁንም ለተለዋጮች በጣም የተሻለው ጊዜ ነው ፣ ግን የመንገዱን አስከባሪ እኛን ይድረስልን ስለመሆኑ አሁንም ግልጽነት የለም ፡፡ እንዲሁም የዋጋ አሰጣጥ መረጃ ፡፡ በጀርመን ውስጥ የአንድ ኩፋኝ ዋጋ በ 66 ዩሮ (400 ዶላር) ይጀምራል ፣ የመንገድ መሪ - ከ 58 ዩሮ (780 ዶላር) ይጀምራል ፡፡ እስከዚያው ድረስ የአሳሽውን ምንጭ ከቦሪስ ሹልሜመስተር ለማግኘት እና ለማሰልጠን ፣ ለማሰልጠን ፣ ለማሠልጠን መሞከር ይችላሉ ፡፡
 

	የኦዲ ቲ ቲ አር ኤስ ባልደረባ		የኦዲ ቲቲ አርኤስ ሮድስተር
ይተይቡ	ቡጢ	ሮድስተር
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4191/1832/1344	4191/1832/1345
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2505	2505
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1440	1530
የሞተር ዓይነት	ቱርቦርጅድ ቤንዚን	ቱርቦርጅድ ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2480	2480
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ሮቦት 7-ፍጥነት	ሙሉ ፣ ሮቦት 7-ፍጥነት
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250 (ከአማራጭ ፓኬጅ ጋር 280)	250 (ከአማራጭ ፓኬጅ ጋር 280)
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	3,7	3,9
የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	8,2	8,3
ዋጋ ፣ $	አልተገለጸም	አልተገለጸም