የ VAZ 2103 ካቢኔ መግለጫ እና ዘመናዊነት
ይዘቶች
VAZ 2103 በ 1972 ተለቀቀ. በዛን ጊዜ መኪናው የአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ደረጃ ተደርጎ ይቆጠር ነበር, በተለይም ከቀድሞው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር - VAZ 2101. ውስጣዊው ክፍል በተለይ በመኪና ባለቤቶች ይደነቃል - ቀላል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ምቹ እና ተግባራዊ. ይሁን እንጂ ዛሬ ጉልህ ማሻሻያ እና ማስተካከያ ያስፈልገዋል.
ሳሎን VAZ 2103
በቮልጋ አውቶሞቢል ተክል ባህል መሠረት የ "ሶስት ሩብሎች" ምሳሌ የቀድሞው ሞዴል - "ፔኒ" ነበር. እና ምንም እንኳን በውጫዊው ውጫዊ ገጽታ እና የውስጥ ማስጌጫ ውስጥ ብዙ ተለውጧል, ሁሉም ተመሳሳይ, የሁሉም VAZs አንዳንድ ጠቃሚ ባህሪያት ሳይለወጡ ቆይተዋል.
ከ VAZ 2103 ጋር ሲነፃፀር በ VAZ 2101 ውስጥ ያሉት ዋና ለውጦች በውስጣዊው ክፍል ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል-
- ለውጫዊው አሳቢነት ምስጋና ይግባውና የጭንቅላት ክፍል በ 15 ሚሜ ጨምሯል, እና ከመኪናው ጣሪያ እስከ መቀመጫው ትራስ ያለው ርቀት ወደ 860 ሚሊ ሜትር ከፍ ብሏል.
- ንድፍ አውጪዎች የ "ፔኒ" የውስጥ ክፍልን ሁሉንም ድክመቶች ደብቀዋል እና በ "ሶስት ሩብል ኖት" ውስጥ የብረት ንጥረ ነገሮች የፔኪንግ ክፍሎች ከፕላስቲክ ሽፋን በስተጀርባ ተደብቀዋል. ስለዚህ, መላው የውስጥ ክፍል በፕላስቲክ ቁሳቁሶች የተሸፈነ ነው, ይህም የመኪናውን ውስጣዊ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ያጌጠ ነው.
የ VAZ 2103 ሞዴል በእውነቱ ከ "ሳንቲም" ጋር ሲነፃፀር ለተሳፋሪዎች በጣም ሰፊ እና ምቹ ሆኗል, እና ሁሉም የብረት ክፍሎች በፕላስቲክ ሽፋን ስር ጠፍተዋል. - የ VAZ 2103 ጣሪያው "ወደ ጉድጓድ ውስጥ" በቆዳ ጨርቅ ተሸፍኗል. በሶቪየት ኅብረት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ አፈፃፀም በጣም ፋሽን እና ውበት ያለው እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር. የተቦረቦረው ጨርቅም የፀሐይን መከላከያዎችን ሸፍኗል.VAZ 2103 በጅምላ በተመረተበት ወቅት የፀሐይን እይታ እና ጣሪያውን የሚሸፍነው ባለ ቀዳዳ ጨርቅ የውበት ቁንጮ ተደርጎ ይወሰድ ነበር
የጎማ ምንጣፎች ወለሉ ላይ ተቀምጠዋል - ይህ በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ መኪና ለመሥራት በጣም አመቺው አማራጭ ነው.
ወንበሮቹ ትንሽ ሰፋ ያሉ እና ምቹ ሆኑ፣ ነገር ግን የጭንቅላት መከላከያ አልነበራቸውም። ለአሽከርካሪው እና ለፊት ተሳፋሪው ምቾት ለመጀመሪያ ጊዜ የእጅ መያዣዎች በሮች ላይ እና በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ማዕከላዊ ክፍል ላይ ተጭነዋል. በነገራችን ላይ የእጅ መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ እና በረጅም ጉዞዎች ላይ የመጽናናት ስሜት ፈጥረዋል.
መቀመጫዎቹ ትንሽ ሰፋ ያሉ ናቸው, ነገር ግን የራስ መቀመጫዎች እጥረት አንድ ሰው በእነሱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ምቾት እንዲሰማው አልፈቀደም.
በ "ባለሶስት ሩብል ኖት" እና በቀድሞው ሞዴል መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ለእነዚያ ጊዜያት ዘመናዊ የሆነ ዳሽቦርድ ነው. ለመጀመሪያ ጊዜ እንደ ሜካኒካል ሰዓት ፣ የግፊት መለኪያ እና ታኮሜትር ያሉ አስፈላጊ መሣሪያዎች በአንድ ጊዜ የቤት ውስጥ መኪና ፓነል ውስጥ ገብተዋል።
ለመኪናው ተሳፋሪ ክፍል በሩን ሲከፍቱ ብቻ "የሶስት ሩብል ኖት" መሪው ከሴት አያትዎ የተወረሰ መሆኑን ያስተውላሉ - VAZ 2101 መሪው ትልቅ ፣ ቀጭን ነው ፣ ግን ንድፍ አውጪዎች ያንን አረጋግጠዋል ። በቀላሉ በእጁ ውስጥ "ይስማማል" እና አሽከርካሪው ከቁጥጥር ጋር ችግር አላጋጠመውም.
እና ከመንኮራኩሩ በኋላ በአንድ ጊዜ ሶስት የመቆጣጠሪያ ማንሻዎች አሉ - ከፍተኛውን ጨረር ማብራት, እንዲሁም የቀኝ እና የግራ መዞር ምልክቶች. የዘመናዊ መኪና አድናቂዎችን የሚገርመው ብቸኛው ነገር የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ቁልፍን መሬት ላይ ፣ በክላቹ አቅራቢያ ማስቀመጥ ነው። እውነቱን ለመናገር ማጠቢያውን እና መጥረጊያውን በእግርዎ መቆጣጠር በጣም ምቹ አይደለም. የኛ ትውልድ አሽከርካሪዎች ለእንደዚህ አይነት መሳሪያ ጥቅም ላይ አይውሉም.
የመሳሪያው ፓነል በዘመናዊ ደረጃዎች በጣም ቀላል ነው: አምስት መሳሪያዎች ብቻ ናቸው, እያንዳንዳቸው በተቻለ መጠን ለማንበብ ቀላል ናቸው. በፍጥነት መለኪያው ላይ ያለው የመኪናው አጠቃላይ ርቀት በ 100 ሺህ ኪሎሜትር የተገደበ ነው. ከዚያ አመላካቾች እንደገና ይጀመራሉ እና ውጤቱ በአዲስ ላይ ይሄዳል። ስለዚህ, VAZ 2103 ሁልጊዜ ከ 100 ሺህ ኪሎሜትር ያልበለጠ ኦፊሴላዊ ርቀት ይኖረዋል!
ቪዲዮ-በ 1982 ስለ ትሬሽካ ሳሎን አጭር መግለጫ
እራስዎ ያድርጉት ካቢኔ የድምፅ መከላከያ
አብሮ በተሰራው ንጥረ ነገሮች ሁሉ አዲስነት እና ምቾት መጨመር ፣ የ VAZ ዋና ችግር አሁንም በአዲሱ ሞዴል ውስጥ ቀርቷል - “የሶስት ሩብል ማስታወሻ” በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የቤቱን አጠቃላይ ድምጽ ወርሷል። በእንቅስቃሴው ወቅት ጩኸት ፣ ንዝረት እና ጫጫታ የፋብሪካውን የድምፅ መከላከያ እንኳን መደበቅ አልቻለም። ስለዚህ ፣ አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች የዚያን ጊዜ ሁሉንም የቤት ውስጥ መኪናዎች ዋና ችግር በተናጥል ለመቋቋም ወሰኑ።
በገዛ እጆችዎ ካቢኔን በድምጽ መከላከያ ማድረግ ቀላል ስራ አይደለም, እና በተጨማሪ, በጣም ውድ ነው, ምክንያቱም ቁሱ ራሱ ርካሽ አይደለም. ነገር ግን ሙሉውን የውስጥ ክፍል ሙሉ በሙሉ ከማግለል ይልቅ ስራው በከፊል ከተሰራ ከፍተኛ ቁጠባዎች ሊደረጉ ይችላሉ.
ለመስራት ቀላል መሣሪያዎች እና ረዳት ቁሳቁሶች ያስፈልጉዎታል-
- ቢላዋ መቁረጫ;
- ማጣበቂያ ጥንቅር;
- የግንባታ ፀጉር ማድረቂያ;
- የቴፕ መለኪያ እና ገዢ;
- የጠመንጃዎች ስብስብ;
- ጠመዝማዛዎች።
ሠንጠረዥ: የሚመከሩ ቁሳቁሶች
| የበሩን ፣ ጣሪያ ፣ ኮፈኑን ፣ የኋላ መደርደሪያ ፣ የኋላ መከላከያዎች ፣ ግንድ ፣ ቅስቶች ፣ የግንድ ክዳን ንዝረት ማግለል | የድምፅ ማግለል, የንዝረት ማግለል SGP A-2 | 24 ዝርዝር | 7,2 sq.m |
| የንዝረት ማግለል ወለል, ሞተር ክፍል | የድምፅ ማግለል, የንዝረት ማግለል SGP A-3 | 7 አንሶላ | 2,1 sq.m |
| አጠቃላይ የድምፅ መከላከያ | የድምጽ ማግለል፣ የንዝረት ማግለል SGP ISOLON 4 | 12 አንሶላ | 12 sq.m |
የታችኛው የድምፅ መከላከያ
በመኪናው የታችኛው ክፍል ላይ የድምፅ መከላከያው በሚያሽከረክሩበት ወቅት የድምፅ መጠኑን በእጅጉ ይቀንሳል. ይህንን ስራ በእራስዎ ለመስራት አስቸጋሪ አይደለም, ነገር ግን በሃይል መሳሪያዎች የመሥራት ችሎታ እና ብዙ ትዕግስት ያስፈልግዎታል.
- ከተሳፋሪው ክፍል ውስጥ መቀመጫዎችን, የወለል ንጣፎችን እና የወለል ንጣፎችን ያላቅቁ. መፍረስ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል - ሁሉም ኤለመንቶች መንቀል በሚያስፈልጋቸው ብሎኖች እና ብሎኖች ተስተካክለዋል.
- የቆሻሻውን እና የዛገቱን የታችኛው ክፍል በብረት ብሩሽ ያፅዱ - በንፁህ ገጽ ላይ የድምፅ መከላከያ ማካሄድ በጣም አስፈላጊ ነው.የታችኛውን ክፍል ከቆሻሻ እና ከዝገት ምልክቶች በትክክል ማጽዳት አስፈላጊ ነው.
- ብረቱን ይቀንሱ - ለዚህም አሴቶን መጠቀም ጥሩ ነው.
- አብነት ያዘጋጁ - የመኪናውን ወለል ተገቢውን መለኪያዎች ካደረጉ በኋላ የድምፅ መከላከያ ቁሳቁሶችን በተቻለ መጠን በትክክል ወደ ታች ለመገጣጠም የካርቶን ንድፍ መስራት ያስፈልጋል ።
- በካርቶን ንድፍ መሰረት ለስራ የሚፈለገውን ቁሳቁስ ውቅር ይቁረጡ.
- በካቢኔ ውስጥ አንድ ጥግ በ "ሹምካ" ሳይሸፈን እንዳይቀር እቃውን ወደ ታች ያያይዙት.
- የታችኛውን ክፍል በፀረ-ሙስና ቀለም በጥንቃቄ ይሸፍኑ.በመጀመሪያ የመኪናው የታችኛው ክፍል በፀረ-ሙስና ቀለም ተሸፍኗል.
- ቀለሙ ሙሉ በሙሉ እስኪደርቅ ድረስ ሳይጠብቁ, ቁሳቁሱን ማጣበቅ ይጀምሩ: በመጀመሪያ, የንዝረት መከላከያዎችን እና ከዚያም የድምፅ መከላከያ መትከል ይመከራል. በመኪናው ስር ያሉትን ገመዶች እና ቀዳዳዎች ማተም የተከለከለ ነው - እነሱን እንዴት ማለፍ እንደሚችሉ አስቀድመው ማሰብ ያስፈልግዎታል.ቁሱ ለድምጽ መከላከያ ልዩ ማጣበቂያ ላይ ይተገበራል
- በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል የውስጥ ክፍሎችን ይጫኑ. በካቢኔው ውስጥ በሚታዩት ክፍሎች ላይ linoleum ማስቀመጥ ይችላሉ.Linoleum ለመዋቢያነት በድምፅ መከላከያ ላይ ሊቀመጥ ይችላል
በድምጽ መከላከያ በሮች
የመጀመሪያው እርምጃ የጌጣጌጥ ጌጣጌጦችን በሮች ላይ ማስወገድ ነው. ፕላስቲኩን አለመቧጨር አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም መልክው በአንድ የማይመች የዊንዶር እንቅስቃሴ ሊበላሽ ይችላል.. የጌጣጌጥ ጌጥ በቀላሉ ከበሩ በቀላሉ ሊወገድ ይችላል, መቀርቀሪያዎቹን ማንሳት እና ወደ እርስዎ መሳብ ያስፈልግዎታል.
የ VAZ 2103 በሮች የድምፅ መከላከያ በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል-አንድ የ "ሹምካ" ንብርብር መዘርጋት ብቻ በቂ አይደለም.
- የፋብሪካውን የድምፅ መከላከያ ያስወግዱ.ሁሉም ገመዶች ከተርሚናሎች በጥንቃቄ መለየት አለባቸው ከዚያም ተመልሰው እንዲገናኙ.
- የመጫኛ ቦታዎችን ያፅዱ, የብረት ብሩሽዎችን በመጠቀም ቆሻሻን እና ዝገትን ያስወግዱ.
- የበሩን ውስጠኛ ክፍል በፀረ-ሙስና ቀለም ይሸፍኑ.
- ቁሱ እስኪደርቅ ድረስ ሳይጠብቅ የመጀመሪያውን የንዝረት መከላከያ ሽፋን በበሩ "ጎዳና" ላይ ይለጥፉ. ይህ ንብርብር የተነደፈው በሚያሽከረክሩበት ወቅት የውስጠኛውን ክፍል ከበሩ ራሱ ንዝረት ለመከላከል ነው። በዚህ ሁኔታ, ጠንካራ የጎድን አጥንቶች ሳይሸፈኑ መቆየት አለባቸው.የንዝረት መከላከያ በፀረ-ሙስና ውህድ በተሸፈነ ብረት ላይ ተጣብቋል
- ሁሉም የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓዶች ሳይሸፈኑ እንዲቆዩ የመጀመሪያውን የ "ሹምኮቭ" ንብርብር ይጫኑ.
- ሁለተኛውን የድምፅ መከላከያ ቁሳቁስ ይለጥፉ - ጠንከር ያሉ እና ቀዳዳዎችን ጨምሮ የበሩን አጠቃላይ ቦታ ይዘጋል.የጩኸት ማግለል የንዝረት ማግለል ውጤትን ለማሻሻል የተነደፈ ነው።
- ሙሉ በሙሉ ከተሰበሰቡ በኋላ የጌጣጌጥ የድምፅ መከላከያ ቁሳቁሶችን በሮች ላይ ይተግብሩ.በበሩ ላይ የፋብሪካውን መቁረጫ በቦታው ላይ ከጫኑ በኋላ የጌጣጌጥ የድምፅ መከላከያ ሽፋንን ለመጠገን ይመከራል
የሞተር ክፍሉን ድምጽ ማግለል
ለ "ሶስት ሩብሎች" የታችኛው እና በሮች በድምፅ የተከለከሉ ከሆነ የሞተሩን ክፍል ማግለል አስፈላጊ አይደለም.. ነገር ግን በመንገድ ላይ ዝምታን ከወደዱ ይህን ተግባር መቋቋም ይችላሉ. የሞተር ክፍሉን ከመጠን በላይ ማሞቅ ለመከላከል የሞተር ክፍሉ የድምፅ መከላከያ በአንድ ንብርብር ብቻ ይከናወናል-
- የሽፋኑን ውስጠኛ ክፍል ከአቧራ ያፅዱ ፣ የፀረ-ሙስና ሕክምናን ያካሂዱ።
- ቀጭን የድምፅ መከላከያ ቁሳቁሶችን አንድ ንብርብር ይለጥፉ, ጥንካሬዎቹን እንደማይሸፍኑ ያረጋግጡ.
- ሁሉም የሞተር ክፍሉ ገመዶች እና መስመሮች ያልተጣበቁ ወይም በ "ሹምካ" የተሸፈኑ መሆናቸውን ያረጋግጡ.የሞተር ክፍሉን ድምጽ ማግለል "ሹምኮቭ" በኮፈኑ ውስጠኛው ገጽ ላይ ማጣበቅን ያካትታል ።
ቪዲዮ፡ የርስዎ ንዝረት ማግለል VAZ 2103
በ "ትሬሽካ" ውስጥ መቀመጫዎች
በዘመናዊ መመዘኛዎች, በ VAZ 2103 ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ፋሽን የሌላቸው, የማይመቹ እና, በተጨማሪ, ለሾፌሩ ጀርባ አስተማማኝ አይደሉም. በእርግጥ በ 1970 ዎቹ ውስጥ ስለ መገልገያዎች አላሰቡም-የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ ዲዛይነሮች በመጀመሪያ, የመጓጓዣ መንገድ ፈጥረዋል, እና ምቹ የሆነ ፕሪሚየም መኪና አይደለም.
በሌዘር ጨርቃ ጨርቅ የተሸፈኑ መቀመጫዎች በጣም ዝቅተኛ ጀርባዎች ነበሯቸው: አንድ ሰው በእንደዚህ ዓይነት "የእቅፍ ወንበሮች" ውስጥ ለረጅም ጊዜ ለመቆየት አስቸጋሪ ነበር. በአምሳያው ውስጥ ምንም የራስ መቀመጫዎች አልነበሩም. ስለዚህ, አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በሆነ መንገድ መቀመጫዎችን ለማሻሻል ወይም ወደ ምቹ የአናሎግዎች ለመቀየር ቢሞክሩ አያስገርምም.
ቪዲዮ: VAZ 2103 መቀመጫዎች
የትኞቹ መቀመጫዎች ለ VAZ 2103 ተስማሚ ናቸው
የመኪና አድናቂ, በራሱ ተነሳሽነት, በ VAZ 2103 ላይ ያሉትን መቀመጫዎች በቀላሉ መቀየር ይችላል. ከ VAZ 2104 እና 2105 መቀመጫዎች ለ "ሶስት ሩብል ኖት" ምንም አይነት ዋና ማሻሻያ እና ማቀፊያዎች ሳይኖሩባቸው ተስማሚ ናቸው, ምንም እንኳን የተለያየ መጠን እና ቅርፅ ቢኖራቸውም..
መቀመጫዎች ላይ የጭንቅላት መቀመጫዎችን ከአሮጌ ሞዴሎች እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
የ VAZ ንድፍ ጥበብ አንዳንድ ጊዜ ባለቤቶቹን ግራ ያጋባል. ለምሳሌ በመኪና መድረኮች ላይ አሽከርካሪዎች የጭንቅላት መቆሚያዎችን ከመቀመጫዎቹ እንዴት እንደሚያስወግዱ በሚለው ርዕስ ላይ በቁም ነገር ይወያያሉ።
መልካም ምሽት ለሁሉም! እንደዚህ አይነት ጥያቄ: መቀመጫዎቹ ከ VAZ 21063 ተወላጅ ናቸው, የጭንቅላት እገዳዎች እንዴት ይወገዳሉ? ለእኔ, ወደላይ እና ወደ ታች ይንቀሳቀሳሉ, ምንም መቀርቀሪያዎች የሉም, በደንብ መጎተት አልችልም. የከፍታ ገደቡ ላይ ይደርሳል እና ያ ነው። እነሱን እንዴት ማውጣት እንዳለብኝ, ሌሎች ሽፋኖችን ማድረግ እፈልጋለሁ
በእውነቱ, እዚህ ምንም ሚስጥሮች የሉም. ኤለመንቱን በኃይል ወደ ላይ ማውጣት ብቻ ያስፈልግዎታል። የጭንቅላት መቀመጫው ለማስወገድ ቀላል መሆን አለበት. ችግሮች ካጋጠሙ, የብረት መያዣዎች በ WD-40 ቅባት መበተን አለባቸው.
መቀመጫውን ወደ ኋላ እንዴት እንደሚያሳጥር
በ "ባለሶስት ሩብል ኖት" ላይ ከሌሎች መኪኖች መቀመጫ ማስቀመጥ ከፈለጉ, ትንሽ መቆንጠጥ አለብዎት. ስለዚህ, ምቹ ዘመናዊ ወንበሮች በነፃነት ወደ ሳሎን እንዲገቡ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ወደ ቦታው እንዲወድቁ ማሳጠር ያስፈልጋል.
መቀመጫውን ወደኋላ ለማሳጠር የሚከተሉትን መሳሪያዎች ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:
- ቡልጋሪያኛ;
- መቀሶች
- ገዥ;
- መርፌ እና ክር (ስቴፕስ).
የሥራ ቅደም ተከተል
የመጀመሪያው እርምጃ ተገቢውን መመዘኛዎች ማድረግ ነው - ወደ ካቢኔው ውስጥ እንዲገባ የጀርባውን ጀርባ መቁረጥ ምን ያህል በትክክል እንደሚያስፈልግ. ከመለኪያዎች በኋላ የሚከተሉትን ተግባራት እንፈጽማለን-
- አዲሱን መቀመጫ ያፈርሱ (ቅንፍዎቹን ያስወግዱ እና የጨርቁን ሽፋን ወደ ታች ይጎትቱ).በኋላ ላይ ለደረቅ ጽዳት አገልግሎት ማመልከት እንዳይኖርብዎት መቀመጫዎቹን በንጹህ ቦታ መበተን የተሻለ ነው.
- የመቀመጫውን ፍሬም ወደሚፈለገው ርቀት በመፍጫ ይቁረጡ.
- በሳሎን ውስጥ አዲስ መቀመጫ ላይ ይሞክሩ.
- ድክመቶች ካሉ, የወንበሩን ቅርጽ አጣራ, ተጨማሪውን ማዕዘኖች አዩ, ስለዚህም በመጨረሻው ክፈፉ የበለጠ ምቹ እና በቀላሉ በካቢኔ ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል.
- ከተጣበቀ በኋላ መሙያውን እና ማቀፊያውን ያሰባስቡ, አላስፈላጊ ሴንቲሜትር ያስወግዱ. ስፌቱ በተቻለ መጠን እኩል እና ውብ እንዲሆን ጨርቁን በጥንቃቄ ይለብሱ.
- ወንበሩን በቦታው ይጫኑ, በተሳፋሪው ክፍል ላይ ባለው የብረት ክፈፍ ላይ ያስተካክሉት.መቀመጫው ወለሉ ላይ ልዩ በሆኑ ሐዲዶች ላይ ተጭኗል
የመቀመጫ ቀበቶዎች
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ አጋማሽ ላይ በ VAZ መኪኖች ውስጥ የመቀመጫ ቀበቶዎች እንደ ተገብሮ ደህንነት አካል እንዳልነበሩ ልብ ሊባል ይገባል። በዚያን ጊዜ ይህንን ጉዳይ የሚቆጣጠሩ ህጎች እና የስቴት ደረጃዎች ስላልነበሩ የመጀመሪያዎቹ የ "ሶስት ሩብሎች" ያለ እነርሱ ተመርተዋል.
የመቀመጫ ቀበቶዎች ያሉት የቮልጋ አውቶሞቢል ህንፃ ፋብሪካ የሁሉም የተሰሩ ሞዴሎች ተከታታይ መሳሪያዎች በ 1977-1978 መገባደጃ ላይ እና በፊት መቀመጫዎች ላይ ብቻ ተጀምረዋል ።
በ 76-77 ውስጥ የተመረተው የስድስቱ የመጀመሪያዎቹ የምርት ሞዴሎች ቀበቶዎች የተገጠመላቸው ስለመሆኑ በእርግጠኝነት አላውቅም. ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 78 ቀድሞ ቀበቶዎችን አስቀምጠዋል (እንዲህ ዓይነቱን መኪና እኔ ራሴ አየሁ) ግን ብዙውን ጊዜ ሰዎች አይጠቀሙባቸውም እና ከኋለኛው ወንበር በታች ያስቀምጧቸዋል.
በ VAZ 2103 ላይ የመጀመሪያዎቹ የመቀመጫ ቀበቶዎች በእጅ ተስተካክለዋል. ቀበቶው አንድ ጫፍ ከጎን መስኮቱ በላይ ተስተካክሏል, ሌላኛው - ከመቀመጫው በታች. ማሰሪያው በአንድ ቦልት ቢደረግም በተቻለ መጠን አስተማማኝ ነበር።
የውስጥ መብራት
ወዮ, በመጀመሪያዎቹ የ VAZ ሞዴሎች, ንድፍ አውጪዎች በተግባር ለውስጣዊ ብርሃን ምንም ትኩረት አልሰጡም. እዚያ ያለው ሁሉ በበሩ ምሰሶዎች ውስጥ የጣሪያ መብራቶች እና ከመሳሪያው ፓነል በላይ ያለው የጣሪያ መብራት እና በመኪናው የቅርብ ጊዜ ስሪቶች ውስጥ ጣሪያው ላይ ነው.
ይሁን እንጂ የእነዚህ መሳሪያዎች ኃይል በምሽት በካቢኔ ውስጥ ምንም ነገር ለማየት በቂ አልነበረም. የተጫኑት የጣሪያ መብራቶች ደረጃቸውን የጠበቁ መሳሪያዎች እንደነበሩ ለመረዳት ተችሏል, በምትኩ አማተሮች የበለጠ ደማቅ የመብራት መሳሪያዎችን ወደ ጣዕማቸው መትከል ይችላሉ.
በጓዳው ውስጥ ደጋፊ VAZ 2103
የሉዛር የውስጥ ደጋፊዎች በዋናነት በ "ባለሶስት ሩብል ኖት" ላይ ተጭነዋል. ይህ ቀላል ነገር ግን አስተማማኝ መሳሪያ ነጂው የምድጃውን የአሠራር ዘዴዎች በፍጥነት እንዲቀይር እና የአየር ፍሰት አቅጣጫውን በትክክለኛው አቅጣጫ እንዲስተካከል አስችሎታል.
የዚህ ዘዴ ብቸኛው መሰናክል በሚሠራበት ጊዜ ብዙ ድምጽ ነው. ይሁን እንጂ የ VAZ 2103 መኪና ራሱ ጸጥ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ስለዚህ በአጠቃላይ የሶስት ሩብል ኖት ባለቤቶች ስለ ምድጃ ሞተር ምንም ዓይነት ቅሬታ አልነበራቸውም.
የመጀመሪያዎቹ የ VAZ 2103 ሞዴሎች በአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ግኝት ሆነዋል. ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ ስኬታቸው ጠፋ, እና ዛሬ "የሶስት ሩብል ኖት" እንደ VAZ ክላሲክ ይቆጠራል, ነገር ግን ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ምንም አይነት ምቾት ሳይኖር እንደ ሬትሮ መኪና ብቻ ነው. ሳሎን በሶቪዬት ዘይቤ ውስጥ አስማታዊ እና ቀላል ነው ፣ ግን በዩኤስኤስ አር ውስጥ በጣም አሳቢ እና ፋሽን ተደርጎ የሚቆጠር በትክክል እንደዚህ ያለ ማስጌጥ ነበር።
