P029A በከፍተኛው ወሰን ላይ የሲሊንደር 1 የነዳጅ ደረጃን ማስተካከል
ይዘቶች
P029A በከፍተኛው ወሰን ላይ የሲሊንደር 1 የነዳጅ ደረጃን ማስተካከል
OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር
የሲሊንደሩን 1 የነዳጅ ደረጃ ወደ ከፍተኛው ገደብ በማስተካከል
ይህ ምን ማለት ነው?
ይህ አጠቃላይ የኃይል ማስተላለፊያ መመርመሪያ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) ሲሆን በተለምዶ ለሁሉም ነዳጅ ኦ.ዲ.ዲ.-ተሽከርካሪዎች ይተገበራል። ይህ ከ Land Rover ፣ ማዝዳ ፣ ጃጓር ፣ ፎርድ ፣ ሚኒ ፣ ኒሳን ፣ ጂኤም ፣ ወዘተ ያሉ ተሽከርካሪዎችን ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በአምራቹ ፣ በአምሳያው ዓመት ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ። እና የማስተላለፊያ ውቅር.
የተከማቸ ኮድ P029A ማለት የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በሞተር ውስጥ በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅን በዚህ ሁኔታ ሲሊንደር # 1 ውስጥ አግኝቷል ማለት ነው።
ፒሲኤም እንደአስፈላጊነቱ የነዳጅ አቅርቦትን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ የነዳጅ ማጠጫ ስርዓትን ይጠቀማል። የኦክስጂን ዳሳሽ ግብዓቶች ፒሲኤም የነዳጅን ማስተካከያ ለማስተካከል የሚያስፈልገውን መረጃ ይሰጡታል። ፒሲኤም የአየር / የነዳጅ ውድርን ለመለወጥ የነዳጅ መርፌ መርፌ ምት ስፋት (PWM) ልዩነቶችን ይጠቀማል።
ፒሲኤም የአጭር ጊዜ ነዳጅ መቆራረጥን ያለማቋረጥ ያሰላል። በፍጥነት ይለዋወጣል እና የረጅም ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን እርማት ለማስላት ቁልፍ ከሆኑ ነገሮች አንዱ ነው። እያንዳንዱ ተሽከርካሪ በፒሲኤም ውስጥ የተቀረፀው ዝቅተኛ እና ከፍተኛው የነዳጅ ቅነሳ መቶኛዎች አሉት። የአጭር ጊዜ ነዳጅ መቆንጠጫ መለኪያዎች ከረጅም ጊዜ የነዳጅ ማቃለያ ዝርዝሮች በጣም ሰፋ ያሉ ናቸው።
ብዙውን ጊዜ በአዎንታዊ ወይም በአሉታዊ መቶኛ የሚለካው በነዳጅ መቆረጥ ውስጥ ትናንሽ ልዩነቶች የተለመዱ ናቸው እና የ P029A ኮዱን አያከማቹም። ከፍተኛው የነዳጅ መቀነሻ ቅንጅቶች (አዎንታዊ ወይም አሉታዊ) በተለምዶ በሃያ አምስት በመቶ ክልል ውስጥ ናቸው። ይህ ከፍተኛ ገደብ አንዴ ከተላለፈ ፣ የዚህ አይነት ኮድ ይቀመጣል።
ሞተሩ በጥሩ ብቃት በሚሠራበት ጊዜ እና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የሚሰጠውን የነዳጅ መጠን መጨመር ወይም መቀነስ አያስፈልግም ፣ የነዳጅ ፍጆታው ማስተካከያ በዜሮ እና በአሥር በመቶ መካከል የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት። ፒሲኤም ዘንበል ያለ የጭስ ማውጫ ሁኔታን ሲያገኝ ፣ ነዳጁ መጨመር አለበት እና የነዳጅ ፍጆታው እርማት አዎንታዊ መቶኛን ያንፀባርቃል። የጭስ ማውጫው በጣም ሀብታም ከሆነ ሞተሩ አነስተኛ ነዳጅ ይፈልጋል እና የነዳጅ ፍጆታው ማስተካከያ አሉታዊ መቶኛን የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት።
በተጨማሪ ይመልከቱ - ስለ ነዳጅ ትሪምስ ማወቅ የሚፈልጉት ሁሉ።
የ OBD-II ተሽከርካሪዎች ብዙ የማቀጣጠል ዑደቶችን የሚፈልግ የረጅም ጊዜ የነዳጅ ማስወገጃ ስትራቴጂን ንድፍ ማዘጋጀት አለባቸው።
በ OBD-II የሚታየው የነዳጅ ትሪም ግራፎች 
የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?
የ P029A ኮድ እንደ ከባድ መመደብ አለበት ምክንያቱም ዘንበል ያለ የነዳጅ ድብልቅ አስከፊ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።
አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?
የ P029A የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- የሞተር አፈፃፀም ቀንሷል
- የዘገየ ሞተር ጅምር
- የተከማቹ ቀጭን የጭስ ማውጫ ኮዶች መኖር
- የእሳት አደጋ ኮዶችም ሊቀመጡ ይችላሉ
ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?
ለዚህ የ P029A የነዳጅ መቁረጫ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- ጉድለት ያለበት / የሚያፈስ የነዳጅ መርፌ
- መጥፎ የነዳጅ ፓምፕ
- በሞተር ውስጥ የቫኪዩም መፍሰስ (የ EGR ቫልቭ ውድቀትን ጨምሮ)
- ጉድለት ያለበት የኦክስጅን ዳሳሽ
- የጅምላ አየር ፍሰት (MAF) ወይም ብዙ የአየር ግፊት (ኤምኤፒ) ዳሳሽ ብልሹነት
P029A መላ ለመፈለግ አንዳንድ እርምጃዎች ምንድን ናቸው?
ከኤኤፍኤፍ ወይም ከኤኤምፒ ጋር የተዛመዱ ኮዶች ካሉ ይህንን የ P029A ኮድ ለመመርመር ከመሞከርዎ በፊት ይመረምሯቸው እና ይጠግኗቸው።
ምርመራዬን የምጀምረው በሞተር መቀበያ ባለ ብዙ ቦታ አጠቃላይ ምርመራ ነው። በቫኪዩም ፍሳሽ ላይ ማተኮር እፈልጋለሁ። በመጀመሪያ የቫኪዩም ፍሰትን ድምጽ (ጩኸት) አዳመጥኩ። ስንጥቆችን ወይም መሰንጠቅን ሁሉንም ቱቦዎች እና የፕላስቲክ መስመሮችን እፈትሻለሁ። የፒ.ቪ.ቪ መስመሮች የተለመዱ የቫኪዩም ፍሰቶች ምንጭ ናቸው። እንዲሁም በመያዣው ላይ ጉዳት ምልክቶች እንዳሉ የመግቢያውን ጠርዞች ይፈትሹ። ሁለተኛ ፣ ለነዳጅ ፍሳሾች ተገቢውን የነዳጅ መርፌ (ሲሊንደር # 1) እፈትሻለሁ። መርፌው በነዳጅ እርጥብ ከሆነ ፣ አልተሳካም ብለው ይጠራጠሩ።
በኤንጂኑ ክፍል ውስጥ ግልፅ የሜካኒካዊ ችግሮች ከሌሉ ምርመራውን ለመቀጠል ብዙ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ-
- የምርመራ ስካነር
- ዲጂታል ቮልት / ኦሚሜትር (DVOM)
- ከአስማሚዎች ጋር የነዳጅ ግፊት መለኪያ
- አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ
ከዚያ ስካነሩን ከመኪና ምርመራ ወደብ ጋር አገናኘዋለሁ። ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ሰርስሬያለሁ እና የክፈፍ መረጃን ቀዝቀዝኩ እና ከዚያ ለወደፊቱ ማጣቀሻ ሁሉንም ጻፍኩ። አሁን ኮዶች አጸዳለሁ እና ማንኛውም ዳግም እንደተጀመረ ለማየት መኪናውን እነዳለሁ።
የቃኘው የውሂብ ዥረት ይድረሱ እና በእውነቱ የታመቀ የጭስ ማውጫ ድብልቅ መኖሩን ለማየት የኦክስጂን ዳሳሹን አሠራር ይከታተሉ። ተዛማጅ ውሂቡን ብቻ ለማካተት የውሂብ ዥረቱን ማጥበብ እወዳለሁ። ይህ ፈጣን የውሂብ ምላሽ ጊዜዎችን እና የበለጠ ትክክለኛ ንባቦችን ይሰጣል።
ትክክለኛ ዘንበል ያለ የጭስ ማውጫ ድብልቅ ካለ -
1 ደረጃ
የነዳጅ ግፊትን ለመፈተሽ እና ከአምራቹ መረጃ ጋር ለማወዳደር የግፊት መለኪያ ይጠቀሙ። የነዳጅ ግፊት በዝርዝሩ ውስጥ ከሆነ ፣ ወደ ደረጃ 2 ይሂዱ። የነዳጅ ግፊት ከአነስተኛ መመዘኛዎች በታች ከሆነ ፣ የነዳጅ ፓምፕ ቅብብሎሹን እና የነዳጅ ፓምፕ ቮልቴጅን ለመፈተሽ DVOM ይጠቀሙ። የነዳጅ ፓምፕ ተቀባይነት ያለው voltage ልቴጅ ካለው (ብዙውን ጊዜ የባትሪ voltage ልቴጅ) ካለው ፣ የነዳጅ ማጣሪያውን ያስወግዱ እና ከቆሻሻ ጋር ተጣብቆ እንደሆነ ይመልከቱ። ማጣሪያው ከተዘጋ ፣ መተካት አለበት። ማጣሪያው ካልተዘጋ ፣ የነዳጅ ፓምፕ ብልሹነትን ይጠራጠሩ።
2 ደረጃ
የ injector አገናኙን (በጥያቄ ውስጥ ላለው መርፌ) ይድረሱ እና የ injector ቮልቴጅን እና የመሬትን ምት (የፒሲኤም የመጨረሻውን) ለመፈተሽ DVOM ን (ወይም የኖይድ መብራት ካለ) ይጠቀሙ። በመርፌ ማያያዣው ላይ ምንም voltage ልቴጅ ካልተገኘ ፣ ወደ ደረጃ 3. ይሂዱ። የሚሰማው ጠቅ ማድረጊያ ድምጽ በመደበኛ ክፍተቶች መደገም አለበት። ድምጽ ከሌለ ወይም አልፎ አልፎ ከሆነ ፣ ተጓዳኝ ሲሊንደር መርፌው ከትእዛዝ ውጭ ወይም ተዘግቷል ብለው ይጠሩ። ማንኛውም ሁኔታ መርፌ መርፌን ሊፈልግ ይችላል።
3 ደረጃ
አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የነዳጅ መርፌ ስርዓቶች ፒሲኤም ወረዳውን ለመዝጋት እና ነዳጅ ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ እንዲረጭ በሚያስችልበት ጊዜ የመሬትን ምት በማቅረብ ለእያንዳንዱ የነዳጅ መርፌ የማያቋርጥ የባትሪ ቮልቴጅን አቅርቦት ይሰጣል። ለባትሪ ቮልቴጅ የስርዓት ፊውዝ እና ቅብብሎሾችን ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ ፊውዝ እና / ወይም ማስተላለፊያዎችን ይተኩ። በመጫን ላይ ፊውዝ የሙከራ ስርዓት።
ሰንሰለቱ ባልተጫነበት (ቁልፍ አብራ / ሞተሩ ጠፍቶ) እና ወረዳው ሲጫን (ቁልፍ በርቶ / ሞተሩ ሲሠራ) ሲሳካም ደህና በሚመስል የተሳሳተ ፊውዝ ተታለልኩ። በስርዓቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ፊውሶች እና ቅብብሎች ደህና ከሆኑ እና ምንም ቮልቴጅ ከሌለ ፣ ወረዳውን ለመከታተል የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። ምናልባትም ፣ ወደ ማብሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ወይም ወደ ነዳጅ መርፌ ሞዱል (ካለ) ይመራዎታል። አስፈላጊ ከሆነ ሰንሰለቱን ይጠግኑ።
ማስታወሻ. ከፍተኛ ግፊት ያለውን የነዳጅ ስርዓት አካላት ሲፈትሹ / ሲተኩ ጥንቃቄን ይጠቀሙ።
ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች
- በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።
በ P029A ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?
አሁንም DTC P029A ን በተመለከተ እርዳታ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።
ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።
