Парусник ዛዊስዛ ጥቁሩ

ዛዊስዛ ዛርኒ በዛቶካ ፖሞርስካያ ያለፈው ዓመት የረጃጅም መርከቦች ውድድር ከተጠናቀቀ በኋላ።

የዘመናዊውን የዛዊዛ ዛርኒ ክስተት ሙሉ በሙሉ ለመረዳት ወደ ኋላ መመለስ እና በጥልቀት ወደ 1932 መሄድ አለበት። በዚያን ጊዜ ነበር 1927 የስካውት ኮንፈረንስ የመርከብ ማሰልጠኛ የባህር መርከብ ለመግዛት የወሰነው። ገንዘቦቹ የተሰበሰቡት በሦስት ዓመታት ውስጥ ነው፣ ነገር ግን ከ40 ዓ.ም ጀምሮ ሲሠራ የቆየው የብሔራዊ ባሕር ኃይል ኮሚቴ የፈሳሽ ኮሚሽን ለፖላንድ ስካውት ዩኒየን የሚሰጠው ድጋፍ ባይሆን ኖሮ ነገሩ በሙሉ ውድቀት ላይ ያበቃል። መጠኑ ወደ 37 ሺህ ዝሎቲስ (ለማነፃፀር, ስዊድንኛ 37,5, Bofors XNUMXmm ፀረ-ታንክ ሽጉጥ XNUMX ሺህ ዋጋ)

ከላይ ያሉት ገንዘቦች በ 1902 በ I. E. Holm እና A. K. Gustafsson በራኦ ፣ ሄልሲንግቦርግ ማዘጋጃ ቤት ውስጥ በተደረጉት አውደ ጥናቶች ውስጥ የተገነባውን የድሮ የስዊድን ስኩነር ለመግዛት በቂ ነበሩ ፣ በረዳት መካከለኛ ግፊት ሞተር (የግሎው ማብራት ሞተር ተብሎም ይጠራል)። ) በ 80 hp ኃይል. መርከቧ "ፔትሬያ" ትባል ነበር እና አንዳንዴም ወደ ግሪንላንድ ሄዳለች. ፖላንዳውያን ለእሷ ፍላጎት ባሳዩበት ጊዜ በሄልሲንኪ ሥራ አጥ ነበረች። የግዳንስክ የመርከብ ጓሮ የመርከቧን የመጠገን እና የማላመድ ወጪ በ270 ፒኤልኤን ስለገመተ፣ ስራው የተካሄደው በኤኮኖሚ መንገድ በጊዲኒያ ወደብ በዱር ጥግ፣ በዛሬው ኦብሉዝ አቅራቢያ በሆነ ቦታ ነበር። በነጋዴው የባህር መኮንን ጃን ኩቺንስኪ ይመሩ ነበር። በግዳንስክ, በመጨረሻ, መትከያው ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል.

የመቶ አለቃው ተግባር (በዚያን ጊዜ "ትዕዛዙ" ተብሎ ይጠራ እንደነበረው) በአንድ ያልተለመደ ሰው እና ልምድ ያለው መርከበኛ ተወስዷል - ብር. Mariusz Zarusky. በእሱ አነሳሽነት በመጀመሪያ ስካውት ይባል የነበረው መርከብ በመጨረሻ ዛዊዛ ዛርኒ ሆናለች ተብሏል። የጀልባው ጀልባ ከግራቦቭ የሱሊምቺክን ጭንቅላት ፣የኦክ ቅርፃቅርፅ ፣የሥነ ጥበባት አካዳሚ ተማሪ ዲፕሎማ ሥራ እና በተመሳሳይ ጊዜ ስካውት Mstislav Kotseevsky የሚያሳይ ጋሎን ያጌጠ ነበር። ፕሬዘደንት ማሪያ ሞስቲካ የክፍሉ እናት እናት ሆነች። ጀልባው ሰኔ 29 ቀን 1935 ከግዳንስክ ወጣ። ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት በ17 የትምህርት ቤት በረራዎች ወደ 750 የሚጠጉ የመርከብ አድናቂዎች በመርከቧ ላይ አልፈዋል።

ግዲኒያ በጀርመኖች ከተያዘች በኋላ መርከቧ ለ Kriegsmarine ተሰጠች እና በግዳንስክ በሚገኘው የኤፍ ሼቻው የመርከብ ቦታ ላይ ካልተገለጸ ሥራ በኋላ እ.ኤ.አ. በ 1940 መገባደጃ ላይ ሽዋርዘር ሁሳር በሚለው ስም እንደ ማሰልጠኛ መርከብ አገልግሏል። በ 1943 በሉቤክ (ወይም ፍሌንስበርግ) አካባቢ ተትቷል. በመጨረሻ ፣ ከጦርነቱ ችግሮች ተርፋለች ፣ ተለይታ በ 1946 እንደገና ታድሳለች ፣ እና ከአንድ አመት በኋላ መርከቧ ወደ ግዲኒያ ተጎታች። በተለይ በፖላንድ ንፅህና ላይ የተመሰረተ በመሆኑ የወጣቶች የባህር ላይ ትምህርት በስታሊኒስት አስተምህሮ ከተሞላው መንፈስ በተለየ መንፈስ የመማር ሀሳብ መታደስ አልነበረበትም። ከሁሉም በላይ በ 1948 "አዲሱ አክቲቪስት" ከስካውት ወግ ጋር ለመላቀቅ ወሰነ, እና በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, SWP እና በእውነቱ ከህብረቱ የተረፈው በፖላንድ ወጣቶች ኮሚኒስት ህብረት ቁጥጥር ስር ወደቀ. ስለዚህም "የመደብ ትግልን በማባባስ" አመታት ውስጥ የመጀመሪያው ዛዊዝ እጣ ፈንታ ላይ ለመታጠፍ እድሉም ፍላጎትም አልነበረም። የማፍረስ ወጪን ለመቆጠብ፣ የተሰበረችው መርከብ በፑክ ቤይ (54°40'04”N፣ 18°34’04”E፣ሌሎች ምንጮች 54°40’42”N፣ 18° 34’06” ኢ. ) በ 7 ሜትር ጥልቀት ውስጥ, ፍርስራሹ በጊዜው የባህር ሙዚየም የተመደበው ጠቋሚ W-4 አለው. ምንም ነገር የለም, የሚመስለው, ለአርበኞች የፍቅር ግንኙነት ነበር, ይህ አፈ ታሪክ በኋላ ላይ ተጨምሯል.

ሁለተኛ ሱሊምቺክ

ከ"የፖላንድ ኦክቶበር" መዞር በኋላ፣ የተደበደበው እና በአብዛኛው ሰላም የሰፈነበት SHP የበለጠ ወይም ያነሰ ራሱን የቻለ እንቅስቃሴ እድል መልሶ አገኘ። በዚያን ጊዜ ነበር ወጣቶችን ወደ ባህር ማሰልጠኛ የመመለስ ጽንሰ-ሐሳብ የተወለደው፣ ይህም ደግሞ፣ እና መታወስ ያለበት፣ ሁለቱንም የተፃፈውን ታሪክ እና የቅድመ ጦርነት የባህር ኃይል መረጃ አፈ ታሪክን በአግባቡ የመጠቀም እድል ነበር። በዚያን ጊዜ አዲስ የሥልጠና መርከብ የማግኘት ዕድሎች በጣም አናሳ ነበሩ። ሆኖም የስካውት ድርጅቱ የፖላንድ የባህር ማጥመድ ታሪክን የሚያዝነውን ተከታታይ ክፍል ማለትም ከ B-11 ሉሮትራክተሮች መካከል አንዱ የሆነውን “ወፎች” በመባል የሚታወቀውን ክፍል እንዲቀበል እና እንዲያስተካክል ተጠይቆ ነበር (ከዚህም በተጨማሪ የ ‹አእዋፍ› መንፈስን በመከተል። ጊዜ፣ ከፔሊካን እስከ ፍራንክ ዙብርዚኪ ድረስ)።

ሆኖም፣ Rybacki Cietrzew በአንጻራዊነት ቀስ በቀስ ወደ ትምህርት ቤት ጀልባነት እየተለወጠ ነበር። በመጀመሪያ ፣ እንደ አደን መርከብ ከስራው መጨረሻ በኋላ መሆን ነበረበት ፣ እናም እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ በ 1957 በፖላንድ የማዳኛ መርከብ ቀለሞች ውስጥ የማዳኛ መርከብ ተደረገ (በቻፕል መንታ ላይ የተከሰተ) እና ይህ ዓላማ ሲከሰት ብቻ ነው ። አልተሳካም ፣ በየካቲት 1960 ፣ በመርከብ ሚኒስቴር ውሳኔ ፣ በስካውቶች እጅ ወደቀ። መጀመሪያ ላይ መሣሪያው እንደ ቋሚ (!) የመኖሪያ አጽም ጥቅም ላይ እንዲውል ታቅዶ ነበር, ከስልጠና መርከብ ጋር ለመላመድ ውሳኔው በኋላ ተወስዷል. የመጀመሪያው የመልሶ ግንባታው ደረጃ በኢንጂነር መሪነት. W. Godlewski (የሸራ ዲዛይነር) በ 1960 በግዲኒያ ጥገና ያርድ እና በ 1961 የበጋ ወቅት በባህር ኃይል መርከብ ተሠርቷል.

ሁለቱም ስለ መርከቦች ግንባታ ብዙም አያውቁም, እና ስራው የተከናወነው - በብዙ መንገዶች - በኢኮኖሚው ዘዴ. በግድ ወሰን የተገደቡ ነበሩ፡ የዓሣ ማጥመጃ መሳሪያዎችን አፈረሱ፣ ካቢኔውን ዝቅ አድርገው ለውጠዋል፣ 45 ቶን ባላስት ያለው ብልሃት ጨምረዋል፣ በቀድሞው መያዣ ውስጥ የመኖሪያ ቦታዎችን አስተካክለዋል፣ 3 ምሰሶዎችን አቆሙ። የ staysail-schooner የተወለደው በዚህ መንገድ ነው, ይህም ቀፎ, ቢሆንም, የዓሣ ማጥመጃ ዕቃውን "ያልተደናቀፈ" ውበት ጠብቆ. ቀስት ላይ ያለው ጋሎን ከመጀመሪያው የመርከብ ተሳፋሪ መርከብ የተቀረጸ ወይም የተቀረጸ ስለመሆኑ በሚጽፉ ሰዎች መካከል ምንም ዓይነት ስምምነት የለም (ለምሳሌ ጃን ፒቮንስኪ የባላባትን ጭንቅላት መቁረጥ ከመጀመሪያዎቹ ድርጊቶች አንዱ እንደሆነ ተናግሯል። ጀርመኖች መርከቧን ከተረከቡ በኋላ ግን ይህ እንዳልተከሰተ እና ወራሪዎች ሽዋዘር ሁሳር ብለው እንዲጠሩት ያነሳሳው ጋሊየን ነው)።