ከላዳ ውጭ ከመንገድ ላይ የሙከራ ድራይቭ

የመልክ እና የማጠናቀቂያ ገፅታዎች ፣ የተለያዩ የማርሽ ሳጥኖች ፣ የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችግሮች እና ሌሎች በመስቀል አባሪ ሞዴል ሲመርጡ ማወቅ ያለብዎት ሌሎች ነጥቦች

ባለፈው ዓመት የመስቀል አባሪ ያላቸው የላዳ ሞዴሎች ክልል በመጨረሻ ተቋቋመ - በወጣት ግራንታ ቤተሰብ ውስጥ የአገር አቋራጭ ስሪት ታየ ፣ እና በጣም ውድ መኪናዎች ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ስርጭት አግኝተዋል። በሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮች ላይ ተጓዝን እና እነዚህ መኪኖች በእርግጥ ከመንገድ ውጭ በተሻለ ሁኔታ መዘጋጀታቸውን እና ለተጨማሪ ባህሪዎች ምን ያህል መክፈል እንዳለብዎ ለመረዳት ሞክረናል።

በመልክታቸው ይበልጥ የሚስቡ ናቸው

የመስቀል አባሪ ያላቸው ሁሉም ሞዴሎች በመሬት ማራገፊያ መጨመር እና ከመንገድ ውጭ ባለው ውጫዊ ገጽታ ላይ በመታመን በፕላስቲክ ዙሪያ በሰውነት መከላከያ ፣ በበር ጥበቃ ፣ ኦሪጅናል ባምፐርስ እና የጣሪያ ሐዲዶች ላይ ይመካሉ ፡፡ በመስቀል ተከታታይ ሞዴሎች ብቻ የተያዘ በድርጅታዊ ብርቱካናማ ብረታ ቀለም የተቀቡ መኪኖች በተለይ ብሩህ ናቸው ፡፡ መጠነኛ ግራንት እንኳ በጣም ጠንካራ መከላከያ እና ባለ ሁለት ቀለም ቀለም ያለው በጣም ብሩህ ይመስላል።

በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ጎጆ ውስጥ ምልክት የማያደርጉ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶችን እና አጠቃላይ የቅጥ አባሎችን ማግኘት ይችላሉ ፣ ሆኖም መገኘታቸው በመሳሪያዎች ደረጃ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ግራንታ መስቀል ብርቱካናማ ጠርዙን ፣ በበር ካርዶች ውስጥ ብርቱካናማ ማስቀመጫዎችን እና ኦሪጅናል ማጠናቀቂያዎችን ያካተቱ ወንበሮች የታጠቁ ናቸው ፡፡

የ XRAY ክሮስ ውስጠኛ ክፍል ባለ ሁለት ቀለም ቆዳ የተስተካከለ ነው ፣ የበር ካርዶች እና በአንዳንድ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ የፊት ፓነል ባለ ሁለት ቀለም የተሠሩ ናቸው ፡፡ በቬስታ ክሮስ ላይ የቆዳ ንጥረ ነገሮች ተቃራኒ ስፌት አላቸው ፣ የወለል ንጣፎችም ብርቱካናማ ጠርዞች አሏቸው ፣ እና መከለያው በተስተካከለ ማስቀመጫዎች ተጠናቋል ፡፡ መሣሪያዎቹ በማዋቀሩ ላይ በመመርኮዝ የተለያዩ ቀለሞች ሊኖራቸው ይችላል ፡፡

ስለ ሀገር አቋራጭ ችሎታ አሁንም ጥያቄዎች አሉ

በድንገተኛ ንክኪዎች ሰውነትን ከሚሸፍነው የመከላከያ አካል ኪት በተጨማሪ ሁሉም “መስቀሎች” የመሬት ማጣሪያን ጨምረዋል ፡፡ የ XRAY መስቀል 215 ሚሊ ሜትር ከፍተኛ የመሬት ማጣሪያ አለው ፡፡ መጠነኛ ርዝመት እና በጣም አጭር overhang ን ከግምት ውስጥ በማስገባት እጅግ በጣም ጥሩ የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ አለው እና በጥሩ ሁኔታ ሊሰራጭ ከሚችለው የፊት መከላከያው ከንፈር ብቻ በሚያስደንቅ ሁኔታ ያስደንቃል ፡፡

በተጨማሪም ፣ ‹XRAY› መስቀል ብቻ የላዳ ግልቢያ መምረጫ ስርዓት አለው - የመንጃ ሁነቶችን ለመምረጥ “አጣቢ” ፣ ይህም የሞተሮችን ኤሌክትሮኒክስ እና የማረጋጊያ ስርዓቶችን ከጎማዎች በታች ካለው የሽፋን ዓይነት ጋር ለማስተካከል ይረዳል ፡፡ በመርህ ደረጃ ፣ የመኪናውን ባህሪ አይለውጠውም ፣ ነገር ግን ለመንሸራተት ፣ ወይም በመንኮራኩሮቹ ፊት በረዶን ለማሞቅ ፣ ወይም የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓትን ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት ያደርገዋል ፡፡ እና ደግሞ - በስፖት ሞድ ውስጥ አፋጣኝውን በጥቂቱ ያሳምሩት

ቬስታም ሆነ ግራንታ እንደዚህ የመሰለ ነገር የላቸውም ፣ ግን የመጀመሪያው ፣ መንኮራኩሮቹ በሚንሸራተቱበት ጊዜ ፣ ​​ቢያንስ በማሽከርከሪያ ተሽከርካሪው ላይ ያለውን የ “ኢንቲራክስል” መቆለፊያውን በብሬክስ ለመምሰል ቢሞክር ሁለተኛውም ቢሆን ይህ ዕድል የለውም ፡፡ ግን ከጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ አንፃር ግራንታው አጭር እና በተሻለ ከታች የተጠበቀ በመሆኑ ከ 198 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያ ጋር እንኳን በትንሹ የተሻለ ሆኖ ይወጣል ፡፡ ቬስታ ከታች በታች 203 ሚ.ሜ አለው ፣ ግን የበለጠ ጠንካራ ልኬቶች ፣ ረዥም ባምፐርስ እና አስመሳይ ጎማዎች ከመንገድ ውጭ ጥንቃቄ ያደርጉልዎታል።

ከመንገድ ውጭ ለመንገድ “ሮቦት” የተሻለው አማራጭ አይደለም

በመስቀል ስሪት ውስጥ ላዳ ግራንታ አሁንም ባለፈው ዓመት እንደገና ዘመናዊ በሆነው “ሮቦት” AMT-2 የታጠቀ ነው ፡፡ የዚህ ሳጥን ዋነኛው ጠቀሜታ “የሚጎተት” ሁነት መኖሩ ነው ፣ ይህም ከሃይድሮ ሜካኒካል “አውቶማቲክ” ጋር በተመሳሳይ መንገድ እንዲጓዙ ያስችልዎታል። ፍሬን ከለቀቀ ከአንድ ሴኮንድ ያህል በኋላ ሜካቶኒኩ ክላቹን ይዘጋል ፣ መኪናው በእርጋታ ይነሳና ያለ ሾፌር ጣልቃ ገብነት ከ5-7 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት ይይዛል ፡፡ ካቆሙ በኋላ አንቀሳቃሾች ክላቹን ይከፍታሉ - ይህ የሚሰማው ንዝረትን በመቀነስ እና በብሬክ ፔዳል ላይ ያለውን ጥረት በመለወጥ ነው ፡፡

ሆኖም ፣ በጣም በማይጣራ ሁኔታ ውስጥ “ሮቦት” ጠፋ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በሮቦት ግራንታ ላይ መኪናው ወደኋላ ለመዞር ስለሚሞክር ከፍ ወዳለ አቀበት ወደ ላይ መውጣት በቀላሉ ቀላል አይደለም ፡፡ እና ከመንገድ ውጭ መጎተትን በትክክል ለመለካት በጣም ከባድ ነው ፡፡ በእጅ ሞድ ላይ ማብራት ይችላሉ ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ በፕሪመር ማጠፍ ላይ ካለው ቦታ የመጀመር ሂደት ከባድ ይመስላል ፣ እና መንሸራትን ለመቆጣጠር በጣም ከባድ ነው። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በእጅ ማስተላለፍ ተመራጭ ነው ፡፡

ተለዋጩ ሲንሸራተት አይሞቀውም

የሁለት-ፔዳል ስሪቶች የቬስታ መስቀል እና የ XRAY መስቀል ካለፈው ዓመት ጀምሮ ከፈረንሣይ 1,6 ሞተር 113 ፈረስ ኃይል ጋር ተጣምረው CVT ብቻ የተገጠሙ ናቸው። የ CVT ሳጥኑ ለረጅም ጊዜ በ Renault እና Nissan ሞዴሎች ላይ የተጫነ የጃፓን ጃትኮ ክፍል ነው። ተለዋዋጭው ቋሚ ጊርስን በጥሩ ሁኔታ ማስመሰል ይችላል ፣ ጥገና አያስፈልገውም እና ቢያንስ ለ 200 ሺህ ኪ.ሜ ሩጫ የተነደፈ ነው።

የ 113 ፈረስ ኃይል ሞተር እና ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ጥምረት ጥሩ ተለዋዋጭነትን አይሰጥም ፣ ግን በጣም ጥሩ ፍጥነትን እና ለመረዳት የሚያስችሉ የጋዝ ምላሾችን ይሰጣል። ለአስቸጋሪ ሁኔታዎች ይህ አማራጭ እንዲሁ ተስማሚ ነው ፡፡ የሳጥኑ ልዩ ገጽታ በቪ-ቀበቶ ስርጭቱ ፊትለፊት ባለ ሁለት ደረጃ የማዞሪያ መለወጫ ሲሆን ለእሱ ምስጋና ይግባው XRAY እና Vesta በተራራማ ኮረብታዎች ላይ እንኳን በቀላሉ ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ በረዥሙ ተንሸራታች ወደ ድንገተኛ ሁኔታ በሚደረገው ሽግግር ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ ይህ ሳጥን እንዲሁ አይፈራም ፡፡

ተለዋዋጭው አንድ ችግር አለው ፣ ግን ሊታወቅ የሚችል ነው-በዚህ ሳጥን የ “ላዳ ራይድ” መምረጫ እና የመንኮራኩር መንሸራተቻ ደረጃን የሚቆጣጠር የመንዳት ሁነቶችን ለመምረጥ ሲስተም በ XRAY መስቀል ላይ አልተጫነም ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ስሪት ውስጥ እንኳን የማረጋጊያ ስርዓቱ የሚንሸራተቱትን ዊልስ እንዴት እንደሚዘገይ ያውቃል ፡፡

የመስቀል ስሪቶች በጣም ውድ ናቸው

የሀገር አቋራጭ ችሎታን ለመጨመር ተጨማሪ ክፍያ መጠን በአምሳያው እና በመሣሪያው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በ ‹87› ፈረስ ኃይል ሞተር እና በእጅ የማርሽ ሳጥን የመጀመሪያ ክላሲክ ስሪት ውስጥ ግራንታ ክሮስ 7 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ - በ 530 ዶላር ፡፡ ከቀላል ጣቢያ ጋሪ በላይ። የ 765 ጠንካራ ስሪት ከ “ሮቦት” ጋር ያለው ዋጋ 106 8 ዶላር ነው ፡፡ ከ 356 7 ዶላር ጋር ለመፅናናት አፈፃፀም ፡፡ በተመሳሳይ ንድፍ ውስጥ የተለመደው ሞዴል. ልዩነቱ 892 ዶላር ነው ፡፡

XRAY Cross in Classic cutim ቢያንስ $ 10 ዶላር ያስወጣል ፣ ግን ይህ 059 ሞተር (1,8 HP) እና “መካኒክ” ያለው መኪና ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መደበኛ XRAY 122 በመጽናናት ውቅር ይጀምራል እና ዋጋውም 1,8 9 ዶላር ነው ፣ በተመሳሳይ ንድፍ ውስጥ ያለው መስቀልም በ 731 ዶላር ይሸጣል። - ልዩነቱ እስከ 11 ዶላር ነው። XRAY መስቀልን 107 ከ CVT ጋር እና ዝቅተኛው ዋጋ 1 ዶላር ነው ፡፡ አንድ መደበኛ መኪና ከእንደዚህ ዓይነት የኃይል አሃድ ጋር ስለማይገጥም ለማነፃፀር እንኳን ምንም ነገር የለም ፡፡ ግን በ 729 ሞተር እና በ “ሮቦት” በ 1,6 ዶላር ሊገዛ ይችላል ፡፡

በጣም ተመጣጣኝ የቬስታ ክሮስ SW ጣቢያ ጋሪ ዋጋው 10 ዶላር ነው። ለ 661 ሞተር ፣ “መካኒኮች” እና የምቾት ጥቅል ፡፡ በተመሳሳይ ውቅር ውስጥ ተመሳሳይ Vesta SW 1,6 ዶላር ያስወጣል። - በ 9 ዶላር ፡፡ CVT ላላቸው መኪኖች ዋጋዎች በ 626 ዶላር ይለያያሉ ፣ እና በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ከፈረንሳይ ዩኒት ጋር ዋጋ 1 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ ገደቡ ላይ ባለው የሉክስ ፕሪስቴጅ የላይኛው ስሪት ውስጥ ቬስታ ክሮስ ኤስኤስ 034 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ ከ 903 ዶላር የበለጠ ውድ።

ላዳ ቬስታ መስቀል

የሰውነት አይነት	ዋገን	Hatchback	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	4148/1700/1560	4171/1810/1645	4424/1785/1537
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2476	2592	2635
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	198	215	203
ግንድ ድምፅ ፣ l	355-670	361-1207	480-825
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1125	ኤን.	1280
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን R4	ቤንዚን R4	ቤንዚን R4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1596	1598	1774
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	106 በ 5800	113 በ 5500	122 በ 5900
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	148 በ 4200	152 በ 4000	170 በ 3700
ማስተላለፍ, መንዳት	RKP5 ፣ ግንባር	CVT ፣ ግንባር	MKP5, ፊትለፊት
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	178	162	180
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	12,7	12,3	11,2
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l	8,7/5,2/6,5	9,1/5,9/7,1	10,7/6,4/7,9
ዋጋ ከ, $.	8 356	11 198	10 989