በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር
ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ችግር ያጋጥማቸዋል.
ምክንያቶቹ በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. ይህንን ችግር ለመቋቋም በመጀመሪያ ምን ዓይነት ፍጆታ እንደ መደበኛ ይቆጠራል እና ሞተሩ በአጠቃላይ ዘይት ለምን እንደሚያስፈልገው እንወስናለን.
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, አንዳንድ ክፍሎቹ ከፍተኛ ግጭት ያጋጥማቸዋል, ይህም ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መጨመር ያመራል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ክፍሎች በጣም በፍጥነት አይሳኩም. በሙቀት መስፋፋት ምክንያት በቀላሉ ይጨናነቃሉ። ለዚህም, የዘይት ዑደትን የመጠቀም ሀሳብ አመጡ, ይህም የግጭት መቋቋምን ይቀንሳል.
ለተመቻቸ አፈፃፀም, ዘይቱ በክፍሎቹ መካከል አስፈላጊውን ንብርብር ለመፍጠር በሚያስችል ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት, ነገር ግን ፈሳሽ አያጣም. ይህ ችሎታ የሚለካው በ viscosity coefficient ነው. ብዙ በዚህ አመላካች ላይ, የዘይት ፍጆታን ጨምሮ ይወሰናል.
ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የዘይቱ ክፍል በቃጠሎው ክፍል ግድግዳ ላይ ይቀመጣል እና ከነዳጁ ጋር ይቃጠላል። ይህ ሂደት መፍዘዝ ይባላል. ይህ ጥሩ ነው። ብቸኛው ጥያቄ ምን ያህል ዘይት ለቆሻሻ መጥፋት አለበት? ሁሉም ነገር እዚህ ግለሰብ ነው እና በመኪናው ኃይል እና አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው (ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን ብዙ ዘይት ይቃጠላል).
ምክንያቶች
የዘይት ፍጆታ መጨመር ትክክለኛ መንስኤ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው. በጣም የታወቁትን አንዳንድ ምክንያቶችን እንመልከት።
የነዳጅ መፍሰስ. ሁሉንም የማተሚያ ክፍሎችን - ማሸጊያዎችን እና ማህተሞችን መተካት አስፈላጊ ነው. ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ የሚከሰትባቸው በርካታ የባህሪ ቦታዎች አሉ-
- በሞተር መኖሪያው ላይ ዘይት መውጣቱን ካስተዋሉ - ምክንያቱ የቫልቭው ሽፋን ጠፍጣፋ ነው, ማሸጊያውን መተካት ያስፈልግዎታል.
- በአንገቱ ሽፋን ውስጠኛው ክፍል ላይ አረፋ ከታየ ምክንያቱ በማቀዝቀዣው ስርዓት እና በሚሰሩ ሲሊንደሮች መካከል ያለው የጋዝ ግፊት መቀነስ ነው። ቀዝቃዛ ወደ ዘይት ውስጥ መግባቱ ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.
- ከኤንጂን ውጭ ያለው ዘይት በሲሊንደሩ ራስ ጋኬት (ዋና ሲሊንደር ብሎክ) ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት ሊታይ ይችላል። በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ እንደ ሲሊንደር ጭንቅላት ሁለቱ አሉ.
- የክራንክ መያዣው ውስጥ በዘይት ነጠብጣቦች እና በሞተሩ ስር ያለ ኩሬ የካምሻፍት እና የክራንክሻፍት ዘይት ማህተሞች ችግር እንዳለ ያሳያል።
- የክራንክኬዝ መከላከያውን ካስወገዱ በኋላ, አንዳንድ ጊዜ የዘይት ነጠብጣቦች በማንሳት ላይ ሊገኙ ይችላሉ. ከዚያ የፓን ጋኬትን መተካት ተገቢ ነው።
- ከኤንጂኑ ስር ያለው ዘይት ከማርሽ ሳጥኑ አጠገብ የሚፈሰው የኋለኛው የክራንክሻፍት ዘይት ማህተም ችግር እንዳለ ያሳያል። የማርሽ ሳጥኑ መወገድ እና መተካት አለበት።
- የመፍሰሱ ምክንያት የዘይት ማጣሪያው ወይም ይልቁንስ የሱ ጋኬት ሊሆን ይችላል። ማጣሪያውን ሙሉ በሙሉ መተካት ቀላል ነው።
በጭስ ማውጫው መጨረሻ ላይ ያለው ጥቁር ጠርዝ እና ሰማያዊ የጭስ ማውጫ ጭስ በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችቶችን መፍጠርን ያመለክታሉ።. የ vodi.su ፖርታል ማገጃውን በመክፈት ትክክለኛውን መንስኤ ብቻ መመርመር ወደሚችል እውነታ ትኩረትን ይስባል።
የሞተርን ያለጊዜው መከፈትን ለማስወገድ የሚረዱ ብዙ ምስጢሮች አሉ-
- የዘይቱ viscosity በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ ነው - ይህ የፍጆታ መጨመር የመጀመሪያው ምክንያት ነው። ሁለቱም በጣም ከፍተኛ እና በጣም ዝቅተኛ viscosity ከመጠን በላይ ወጪን ያስከትላል። መፍትሄው የአምራቹን ምክሮች መከተል ነው. ከፍ ያለ የ viscosity ዘይት ለመጠቀም ይሞክሩ ወይም ከተመሳሳይ አምራች ወደ ከፊል-synthetic ይቀይሩ።
- የሙቀት ልዩነት እና ከአንዳንድ የሞተር ዘይት ዓይነቶች ጋር አለመጣጣም በቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ላይ የመልበስ መንስኤ ነው። የሞተርን መጨናነቅን በመቀየር, የእንደዚህ አይነት ልብሶችን እና ከዚያም በጣም በተዘዋዋሪ መንገድ መወሰን ይችላሉ. ይህንን ክፍል በመተካት በተጨባጭ እርምጃ መውሰድ አለብን።
- የተሸከሙ የፒስተን ቀለበቶች በተጨማሪ ጭስ ሊጨምሩ ይችላሉ. ከሁሉ የተሻለው መንገድ መተካት ነው. እንደ ጊዜያዊ መለኪያ, ከፍተኛ የሞተር ፍጥነት ሊረዳ ይችላል. ቴኮሜትር ከቀይ ዞን አጠገብ ከ2-3 ኪ.ሜ.
የተርባይን ውድቀት በነዳጅ መርፌ ስርዓት ውስጥ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ስለሚገባ ዘይት ምክንያት የፍጆታ መጨመር ሊያስከትል ይችላል.
የሞተር ሲሊንደር ልብስ የመጨረሻው ምክንያት ነው. በዚህ ሁኔታ, ፍሰቱ ቀስ በቀስ ይጨምራል. ሁሉንም የአሠራር ምክሮች እንደገና ማደስ እና ተጨማሪ ማክበር ይረዳል። ሆኖም ግን, እዚህ የባለሙያዎች አስተያየት ይለያያሉ.
ብዙዎች ካፒታል እንዲሰሩ አይመክሩም, ቫልቮቹን ይተኩ እና የፍሰት መጠን ይቆጣጠሩ, እንደ አስፈላጊነቱ ዘይት ይጨምሩ. ይህ ልኬት ጊዜያዊ ነው, ነገር ግን ትልቅ ለውጥ የሚረዳው እውነታ አይደለም. በጣም ጥሩው መፍትሔ ሞተሩን ወይም መኪናውን መተካት ነው.
በመጫን ላይ…
