"ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎች ብቻ በኤሌክትሪክ ሰሪዎች ዓለም ውስጥ ትልቅ ግኝት ይሆናሉ." አዎ, ግን ብቻ አይደለም [አምድ; ሕግ]

በሳምንቱ መገባደጃ ላይ ትኩረቴ ወደ አንድ መጣጥፍ ተሳበ "የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ቅድስተ ቅዱሳን አሁን በተግባር ላይ ነው." በውስጥ የሚቃጠሉ ተሽከርካሪዎች በሬሳ ሣጥን ውስጥ ያለ ምስማር ”በኢንተርሪያ የታተመ። በትርጉም ፣ እኔ ጠቅታ ላይ ጠቅ አላደርግም ፣ ስለዚህ እሱን እረሳው ነበር ፣ ግን በሆነ ጊዜ ውስጥ ገባኝ።

"የኤሌክትሪክ መኪኖች እስካሁን ዝግጁ አይደሉም" የሚባል ስውር ጨዋታ

ማውጫ

• "የኤሌክትሪክ መኪኖች እስካሁን ዝግጁ አይደሉም" የሚባል ስውር ጨዋታ
  • በኤሌክትሪክ ሰሪዎች ዓለም ውስጥ ቶዮታ የት አለ?
  • ጠንካራ ኤሌክትሮላይት እየጠበቁ እስትንፋስዎን አይያዙ

በኢንተርሪያ ላይ ያለው ጽሑፍ ለብዙ ምክንያቶች አበረታች ነበር። አንዴ ይህ ቁሳቁስ ካልተፈረመ። በሁለተኛ ደረጃ, ተጨማሪ ፎቶዎች በቶዮታ ተወስደዋል (ምንም መግለጫ የለም!). በሶስተኛ ደረጃ ይህ መግቢያ አለ፡-

ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ገበያው እየገቡ ነው, የበለጠ ክልል እያገኙ ነው, አጭር የኃይል መሙያ ጊዜ እና የተሻለ አፈፃፀም. ነገር ግን፣ ለቃጠሎ ተሸከርካሪዎች አዋጭ አማራጭ ለመሆን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የቴክኖሎጂ ግኝት ያስፈልጋቸዋል። ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ባትሪዎች እንደዚህ ሊሆኑ ይችላሉ።

ጽሑፉን እስከ መጨረሻው አነበብኩ, ስዕሎቹን ተመለከትኩኝ, መግቢያውን እንደገና አንብቤ ሁሉንም ነገር ተረድቻለሁ. መልእክቱ የሚከተለው ነው፣ በ Interia.pl ፖርታል ላይ ካለው ጽሁፍ ያነሳኋቸውን አራት ዓረፍተ ነገሮች አቀርባለሁ፡-

ነገር ግን፣ ለቃጠሎ ተሸከርካሪዎች አዋጭ አማራጭ ለመሆን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የቴክኖሎጂ ግኝት ያስፈልጋቸዋል።

ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎች በጣም ተስፋ ሰጭ ቴክኖሎጂ ናቸው, ነገር ግን አሁን ያለው የእድገት ደረጃ ወዲያውኑ የጅምላ ምርትን አይፈቅድም.

ቶዮታ ከ2012 ጀምሮ በዚህ ቴክኖሎጂ ላይ የላቀ ምርምር ሲያደርግ ቆይቷል።

በአስር አመታት ውስጥ - ከ 2009 እስከ 2018 - ኩባንያው ከእንደዚህ አይነት መፍትሄ ጋር የተያያዙ ከ 1500 በላይ የፈጠራ ባለቤትነትዎችን አስመዝግቧል.

ባለፉት ጥቂት አስርት አመታት ውስጥ "ሃይድሮጂን የወደፊቶቹ ነዳጅ ነው" የሚለውን ታሪክ ባልሰማው ኖሮ በኢንተርሪያ መጣጥፍ እተወው ነበር። ግን ምላሽ መስጠት ተገቢ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደርሻለሁ። ለምቾት ሲባል ከላይ ያለውን ጽሁፍ በአንድ ዓረፍተ ነገር አጠቃልላለሁ።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገና ዝግጁ አይደሉም እና ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎች ሲገኙ ዝግጁ ይሆናሉ, ከእነዚህም ውስጥ ቶዮታ ይመራዋል.

የ "Elektrovoz" አንባቢ, ምክንያታዊ እና አስተዋይ ሰው, ከእነዚህ ውስጥ ቢያንስ ሁለቱ ፈገግታዎች ፈገግታ ይፈጥራሉ. ይሁን እንጂ በአንዳንድ ልማዶች እና ክሊች (stereotypes) የሚመሩ ሰዎች ይረጋጋሉ: "ኦህ, የኤሌክትሪክ ባለሙያው ገና ዝግጁ አይደለም," "ኦህ, ዝግጁ ከሆኑ, ቶዮታ በእርግጠኝነት ያቀርባል."

ችግሩ ሁለቱም አስተያየቶች እውነት መሆን የለባቸውም።

በኤሌክትሪክ ሰሪዎች ዓለም ውስጥ ቶዮታ የት አለ?

ቶዮታ በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ትልቁ የመኪና ስጋት ነው, ማንም አይወስድም. ቶዮታ ድቅል ድራይቮች እያስተዋወቀ ነው። ግን ቶዮታ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (BEVs) ሲመጣ ጎልቶ አይታይም።. ለመደበኛ ሰው የሚመጥን ሁለት ሞዴሎች አሉት (Izoa / C-HR in China, Lexus UX 300e እዚህ እና እዚያ በዓለም ላይ), ጥቂት ልዩ ሞዴሎች (እንደ ፕሮይስ ኤሌክትሪክ) እና የእርሷ ስኬት መጨረሻ ነው. በቅርቡ የተዋወቀው bZ ሞዴል ነው። ጽንሰ-ሐሳቦችእንደ ሌክሰስ ኤሌክትሪክ ፅንሰ-ሀሳቦች ሊተን የሚችል (ማንም ማንም ያስታውሳቸዋል?) አይ፣ ምክንያቱም ጥሩ ይመስላል፡-

ስለዚህ አንድ አምራች በተወሰነ ገበያ ውስጥ በተግባር የማይገኝውን ይህንን እንዴት ሊረዳ ይችላል? እሺ፣ እሺ፣ ቶዮታ ይችላል። እምነትን መግለጽ"ኢቪዎች ገና ዝግጁ አይደሉም" እና "የተዘጋጁት ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ሴሎች ሲገኙ ብቻ ነው" - እና እነሱ ናቸው. መሪዎች አንዳንድ ስልታዊ ውሳኔዎችን ለማድረግ (ከዚያም ለመከላከል) ውስጣቸውን እና ኤክሴልን መጠቀም አለባቸው። እነሱም ያደርጉታል።

ሆኖም፣ በሙሉ ጥንካሬ አፅንዖት እንሰጣለን፡- ቶዮታ ኢቪዎች ዝግጁ መሆናቸውን ይወስናል... ምንም እንኳን በ"አውቶ" ክፍል ውስጥ ቢታተም ከኢንተርሪያ የመጣ ደራሲ አይደለም:: የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ የለም። ይህ የሚወሰነው በሰዎች ነው, የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በሚገዙ ገዢዎች, ብዙውን ጊዜ በቤተሰብ ውስጥ ብቻ ነው. ለእነርሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከውስጥ የሚቃጠሉ ተሽከርካሪዎች እውነተኛ አማራጭ ናቸው.

ችግሩ ክሊቺስ ሰዎች በኢንተርኔት ላይ አስተያየት ሲሰጡ ወይም በቀላሉ ስለ እድገት ለማሰብ ጊዜ ስለሌላቸው እንደዚህ ያሉ የይገባኛል ጥያቄዎችን ያምናሉ። እና ከዚያ ደነገጡ የኤሌትሪክ ባለሙያው ትልቅ፣ ፈጣን፣ ምቹ እና ዛሬ ከባትሪው ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮችን ያሽከረክራል።... መጠበቅ እንደሌለብህ።

ጠንካራ ኤሌክትሮላይት እየጠበቁ እስትንፋስዎን አይያዙ

ሁለተኛው ርዕስ ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ያላቸው ሴሎች ናቸው. አዎ፣ እኛ ለእነሱ እንተጋለን፣ ነገር ግን እነዚህ ምኞቶች አያግዱን። ሲመጡ, እነሱ ይሆናሉ, ያለ እነርሱ ደግሞ ጥሩ ነው. እንዴት እንደሆነ ለማየት ወደ መጀመሪያው የኤሌክትሮኒክስ ሱፐርማርኬት መሄድ በቂ ነው። የሊቲየም-አዮን ሴል ቴክኖሎጂ ከፍተኛ እድገት አድርጓል በቅርብ አመታት. በሁሉም ቦታ መደርደሪያዎች በባትሪ በሚሠሩ መሣሪያዎች፣ ላፕቶፖች፣ ሰዓቶች፣ ስኪትቦርዶች፣ ስልኮች፣ ስኩተሮች፣ ካሜራዎች፣ ካሜራዎች፣ ስፒከሮች፣ ድምጽ ማጉያዎች... የዛሬው ገመድ አልባ ስቴሪዮ ማዳመጫዎች የቼሪ መጠን ያላቸው እና ለብዙ ሰዓታት አገልግሎት ይሰጣሉ። በትክክል የተነደፈ ሊሞዚን ወለል በፖላንድ ግማሹን ያለማቋረጥ እንዲያሽከረክሩ የሚያስችል ባትሪ ይዟል።!

የሉሲድ አየር መድረክ ገጽታ። ከታች በቀኝ ጥግ የሉሲድ ሞተርስ 517 ማይል ወይም 832 ኪሎ ሜትር (ሐ) ያለውን ግምታዊ ክልል ማየት ይችላሉ።

ቶዮታ በጠንካራ-ግዛት የፈጠራ ባለቤትነት ውስጥ መሪ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ለ2020 የታወጀው ምሳሌ ከእንደዚህ አይነት አካላት ጋር አልቀረበም። እና መርሴዲስ eCitaro G አቀረበ, የመጀመሪያው ነበር. ደህና, አውቶቡሱ መኪና አይደለም, ለማሞቂያ ስርዓቶች በአውቶቡስ ውስጥ ተጨማሪ ቦታ አለ - ዘመናዊ ጠንካራ-ግዛት ንጥረ ነገሮች ተስማሚ አይደሉም, ማሞቅ አለባቸው - ግን አንድ ሰው አንድ ነገር አድርጓል, እና አንድ ሰው አንድ ነገር አላደረገም. ምርት አለ ወይንስ የለም።

በግል በቶዮታ አምናለሁ።ዲቃላዎችን የማስተዋወቅ እና ራሴን ከኤሌትሪክ ሰራተኞች የመለየት [ንግድ] ምክንያቱን በትክክል ቢገባኝም ሁሌም አበረታታታታለሁ። ከሁሉም በኋላ የኤሌትሪክ መኪኖች ለቃጠሎ መኪናዎች ገና አዋጭ አማራጭ አይደሉም በሚለው አባባል ልስማማ አልችልም።... በጣም ውድ እንደሆኑ እስማማለሁ (ምክንያቱም)፣ ምርጫው አሁንም በጣም ትንሽ እንደሆነ እስማማለሁ (ምክንያቱም)፣ አንድ ሰው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን ወደ ኋላ ቀርተናል ሲል ትክክል ነው ብዬ እስማማለሁ (ምክንያቱም እኛ)። የኤሌክትሪክ ሠራተኛ በሁሉም አፕሊኬሽኖች ውስጥ እንደሚሠራ በሞኝነት አልገልጽም (ምክንያቱም እሱ አይሰራም ፣ ለምሳሌ ፣ በቋሚነት ከ Ustrzyki ወደ Swinoujscie ያለማቋረጥ ለሚጓዙ)።

ነገር ግን ቅዱሳን አንፈልግም። እውነተኛ፣ ዝግጁ የሆኑ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እዚህ አሉ። ይሄዳሉ. ይህ በተዘዋዋሪ በነዚህ ሁሉ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ይታያል፣ በፍጥነት እና በፍጥነት ቻርጅ በሚያደርጉ እና በአንድ ቻርጅ የበለጠ እና የበለጠ እንዲያገኙ ያስችሎታል። ጋዜጠኞች የእነዚህን ሁለት ዓለማት ግኑኝነት እንደማያዩት አልገባኝም - ምን ያህል ላፕቶፖች እንደሚያወጡ እና የአራት ሰአት የባትሪ ህይወት በእውነቱ የህልም ከፍታ እንደነበር አያስታውሱም?

የመክፈቻ ፎቶ፡ ገላጭ፣ የመርሴዲስ EQA (ሐ) ዳይምለር/መርሴዲስ ባትሪ

2021/04/25፣ ሰዓቶችን ያዘምኑ። 21.53፡XNUMX፡ የጽሁፉ አላማ በኢንተርሪያ ላይ የታተመውን መግለጫ ለማጣቀስ መሞከር ነበር። ከእሱ ጋር አንዳንድ የተለመዱ ነገሮች ያሉት ሌላ ጽሑፍ ተጠቅሷል, ስለዚህ እሱ ለእኔ አነሳሽ ነበር. ወደ Interia ከመመለሱ በፊት. በዚህ ጽሑፍ የመጀመሪያ እትም ላይ፣ ይህ ሌላ መጣጥፍ ለሰፊው ግምገማ ተመስግኗል። ይሁን እንጂ የእኛ ምስጋና ሙሉ በሙሉ ያልተከበረ ይመስላል. ወደ መጀመሪያው ጽሑፍ የሚወስደውን አገናኝ አስወግዳለሁ.

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-