የሙከራ ድራይቭ Audi Q5

አዲሱ መስቀለኛ መንገድ በእርጋታ ይጓዛል ፣ እና በምቾት ሁኔታ ውስጥ በአሜሪካን መንገድ የበለጠ ዘና ይላል ፣ ግን ትክክለኛነትን አያጣም። በኦዲ ቁ 5 ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለሚገኘው የአየር እገዳ ሁሉም ምስጋና ይግባው

በጎን በኩል ላይ ያለው የፊርማ አውሎ ንፋስ መስመር በኦዲ A5 ትልልፍ መንገድ ጠመዝማዛ ነው። አዲሱ የ Q5 መሻገሪያ እንደ ስፖርት መኪና ለመሆን እየሞከረ ይመስላል። እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በተቃርኖ መንፈስ ፣ ሰውነትን ከመንገድ ውጭ ከፍታ እንዴት እንደሚያሳድግ ያውቃል ፡፡ እና ኢኮኖሚን ​​የለመደው አዲሱ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ሲስተም ከዚህ ሁሉ ጋር እንዴት ይጣጣማል?

ለዘጠኝ ዓመታት ምርት ፣ የኦዲ ኪ 5 ከ 1,5 ሚሊዮን በላይ ሸጧል ፣ በእቃ ማጓጓዢያው መጨረሻም ከጅማሬው በተሻለ ተሽጧል ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ስኬት በኋላ በእውነቱ ምንም አልተለወጠም ፡፡ በእርግጥ አዲሱ Q5 ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው እናም በመጠኑም ቢሆን አድጓል ፣ እና በመጥረቢያዎቹ መካከል ያለው ርቀት በአንድ ሴንቲሜትር ብቻ አድጓል።

ሆኖም በአዲሱ መሻገሪያ ንድፍ ውስጥ ብዙ ልዩነቶች አሉ ፡፡ በተሽከርካሪ ወንበሮች ላይ ከሚሽከረከረው ከላይ ከተጠቀሰው የቶናዶ መስመር በተጨማሪ ፣ Q5 እና A5 በሲ-አምድ እና በጣሪያው መገናኛ ላይ አንድ ዓይነት ባሕርይ አላቸው ፡፡ በጅራት መስታወቱ ብርጭቆ ስር አንድ የተጣጣመ ደረጃ አለ ፣ ይህም የመኪናውን ምስል ሶስት ድምጽ ይሰጣል። ይህ ታክሲውን ወደ ፊት ያንቀሳቅሰዋል እና የኋላውን በር በእይታ ያቃልላል። ሰፋ ያለ የፊት ገጽ ፍርግርግ ፍሬም እና ሰፊ የኤል.ዲ.ዎች ያሉት የ “ኮንቬክስ” የኋላ መከላከያ (መከላከያ) ከዋናው የ ‹7› መስቀለኛ መንገድ ጋር የተዛመዱ ናቸው ፣ ግን የመንገድ ላይ የመንገድ ዋና ምልክቶች በ Q5 ውስጥ እንዲሁ አይታወቁም ፡፡

ተንሸራታች ፣ ለስላሳ ፣ በትላልቅ ጎማዎች - - አዲሱ Q5 በተግባራዊ ጥቁር አካል ኪት በመሠረት ማሳመር ውስጥ እንኳን ጨካኝ አይመስልም ፡፡ ለቅስቶች እና ለባምፐርስ ታችኛው ክፍል የፕላስቲክ ሽፋኖች በሰውነት ቀለም የተቀቡ ስለ ዲዛይን-መስመር እና ኤስ-መስመር ስሪቶች ምን ማለት ይቻላል ፡፡

የንድፍ እንቆቅልሾችን ከፈታ በኋላ ውስጡ በጣም ቀላል ይመስላል። ምናባዊ ሥርዓቱ እና የነፃው ማሳያ ጡባዊው ከአዳዲስ ኦዲ ሁሉ ያውቃሉ ፣ ግን በጠቅላላው የፊት ፓነል ርዝመት ምንም የአየር ማስወጫዎች የሉም። የዳሽቦርዱ አናት ለስላሳ ነው ፣ የእንጨት ማስቀመጫዎች ግዙፍ ናቸው ፣ ዝርዝሩ ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፡፡ እና ሁሉም በአንድ ላይ - በከፍተኛ ጥራት ደረጃ ፡፡ እዚህ ላይ የዋና A8 ን የማያንካ ማሳያ አብዮት ምንም ፍንጭ የለም ፡፡ የመልቲሚዲያ ሲስተም በፓክ እና በመዳሰሻ ሰሌዳ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ቁልፎቹም እንኳን እንደ እውነታዎች ተሰውረዋል ፣ ግን ጣትዎን ልክ እንዳስገቡ ወዲያውኑ ጥያቄው በማሳያው ላይ ይታያል ፡፡

ግንባሩ የበለጠ ሰፊ ሆኗል - በዋነኝነት በመሃል ኮንሶል በተጠረዙ “ጉንጮዎች” ምክንያት ፡፡ ወደ በር በተዘዋወሩት የጎን መስተዋቶች አማካኝነት ታይነቱ ተሻሽሏል - የአዕማድ መሰረቶቹ አሁን በጣም ወፍራም አይደሉም ፡፡ ሁለተኛው ረድፍ የራሱ የአየር ንብረት ቀጠና አለው ፡፡ ከኋላ በፊት ብዙ ቦታ ነበረ ፣ ግን በመሃል ያለው ተሳፋሪ ከፍተኛውን ማዕከላዊ ዋሻ ማሽከርከር ይኖርበታል ፡፡ በተጨማሪም ፣ መቀመጫዎቹን በረጅም ጊዜ ማንሸራተት የሚቻል ሲሆን ይህም የማስነሻ መጠን ከ 550 ሊትር ወደ 610 ሊትር እንዲጨምር ያስችለዋል ፡፡

ሰውነት ቀለል ሆኗል ፣ ግን በዲዛይን ውስጥ አሁንም ትንሽ አልሙኒየም አለ ፡፡ በመከለያው ስር የሚታወቀው ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦ ሞተር እንደ መሐንዲሶቹ ገለፃ ከአሁን በኋላ ዘይት የማይበላ ነው ፡፡ በዝቅተኛ ጭነቶች በሚለር ዑደት መሠረት ስለሚሠራ የበለጠ ኃይለኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆኗል ፡፡ ሞተሩ ባልተፎካካሪው "ሮቦት" በእርጥብ ክላች ተተክሏል - ኤስ ትሮኒክ ይበልጥ ቀላል እና የበለጠ የታመቀ ሆኗል።

የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው እና እጅግ በጣም ቅድመ ቅጥያውን ይለብሳል። በመሠረቱ ፣ ኦዲ እንደ አብዛኛው መስቀሎች ከቋሚነት ወደ ተሰኪ-ድራይቭ ሄዷል ፡፡ አብዛኛው መጎተቻ ወደ የፊት ጎማዎች ይሄዳል ፡፡ የሚገርመው ነገር ፣ የሞተሩ ቁመታዊ አቀማመጥ ያላቸው ሌሎች SUVs የፊት መጥረቢያ ተያይዘዋል ፣ እና የኋላ ዘንግ ግንባር ነው ፡፡ Q5 ለደንቡ ልዩ ነው። በተጨማሪም እጅግ በጣም ተንኮለኛ ሜካኒኮች የክላቹን ጥቅል ብቻ ከመቆጣጠር በተጨማሪ በሰከንድ እገዛ በካም ክላች በመታገዝ የማዕዘኑን ዘንጎች ይከፍታሉ ፣ የአሳፋሪውን ዘንግ ያቆማሉ ፡፡ ከሚታወቀው “ቶርስ” ጋር ሲወዳደር ይህ ፣ እንዲሁም ቀላል ክብደቱ ተሻጋሪውን ኢኮኖሚያዊ ያደርገዋል ፡፡ ግን ጥቅሙ 0,3 ሊትር ብቻ ነው ፡፡

ዲሴልጌት አሁንም የጩኸት ቃል ነው እናም የአካባቢ ህጎች እየተጠናከሩ ነው ፡፡ ስለዚህ የኦዲ መሐንዲሶች በአንድ ምክንያት ግራ ተጋቡ ፡፡ እናም ጀርመኖች መፍጠር ከሚወዱት አንድ ጥሩ ቴክኒካዊ ጂዝሞስ ጋር አብቅተዋል - ለመኩራትም ምክንያት ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ስለ አዲስ ተአምር የቀለበት የማርሽ ልዩነት ብዙ ንግግር ነበር ፣ በአንድ ወቅት ኃይለኛ የኦዲ ስሪቶችን ያካተተ ነበር ፡፡ ስለዚህ ፈጠራ አንድ ነገር ከአሁን በኋላ አይታወቅም ፡፡

አንድ ተራ ሸማች ማታለያ አይሰማውም ፣ በተለይም የወቅቱን ስርጭት በመጥረቢያዎች ላይ የሚያሳዩ ሥዕሎች የሉም ፡፡ የኳትሮ ምሩቅ መኪናው እንደበፊቱ ለመንሸራተት ፈቃደኛ ባለመሆኑ እና የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ልምዶቹን ወደ ገለልተኛ ባህሪ እስካልቀየረ ድረስ ካልተበሳጨ ፡፡ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እና ዝቅተኛ ብዛት ተለዋዋጭ ነገሮችን ነክተዋል - Q5 በስዊድን እና በፊንላንድ በተፈቀደው የፍጥነት ገደብ ውስጥ ለመቆየት እየታገለ ነው።

መስቀለኛ መንገዱ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጓዛል ፣ እና ምቹ በሆነ ሁኔታ ውስጥ በአሜሪካን መንገድ የበለጠ ዘና ይላል ፣ ግን ትክክለኛነትን አያጣም። በኦዲ ቁ 5 ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለሚገኘው የአየር እገዳ ሁሉም ምስጋና ይግባው። ይህ አማራጭ ከእንግዲህ ልዩ አይመስልም - በዋና ተፎካካሪዎቹ - Mercedes -Benz GLC ፣ አዲሱ Volvo XC60 እና ትልቁ Range Rover Velar ይሰጣል።

የኦዲ መስቀለኛ መንገድም የአካልን አቀማመጥ እንዴት እንደሚቀይር ያውቃል ፣ ለምሳሌ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በፀጥታ በአንድ እና ግማሽ ሴንቲሜትር ይንሸራተታል። የውጭ አገር ቁልፍን ተጫንኩ - እና የ 186 ሚሊ ሜትር መደበኛ የመሬት ማጣሪያ በሌላ 20 ሚሊሜትር ተጨምሯል ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ "ከመንገድ ውጭ ማንሻ" ይገኛል - ሰውነት ፣ ሲወዛወዝ ሌላ 25 ሚ.ሜ ወደ ላይ ይወጣል ፡፡ በጠቅላላው 227 ሚሜ ይወጣል - ለመሻገሪያ ከበቂ በላይ ፡፡ እንደ SUV የመሰለ ዝንባሌ ለሌለው ለ ‹5› የበለጠ ፡፡

ጽንፈኛው SQ5 በግትርነቱ በብዙዎች ተችቷል ፣ አሁን ግን በጣም ተለዋዋጭ በሆነ ሁኔታ እንኳን ይጎድለዋል። የመኪናው የመንዳት ባህሪ በአየር እገዳው ላይ ከተለመደው "ኩ-አምስተኛ" ቁጣ ትንሽ ይለያል። እና ጠቅላላው ልዩነት በትልቁ ጎማዎች ውስጥ ያለ ይመስላል።

ሌላው አዲስ እና ጎልቶ የሚታየው ባህሪ ከድራይቨር ቻርጅ ቻርተር ይልቅ ተርባይን ነው ፡፡ የኃይል አቅርቦቱ ከ 470 ወደ 500 Nm አድጓል እናም አሁን ሙሉ እና ወዲያውኑ ይገኛል ፡፡ ኃይል ተመሳሳይ ነበር - 354 ኤች.ፒ. ፣ እና የፍጥነት ጊዜው በሰከንድ በአሥረኛ ቀንሷል - በሰዓት ወደ 5,4 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. ነገር ግን SQ5 ገንዘብን ለመቆጠብ የተማረ ነበር-በከፊል ጭነቶች ላይ ያለው የ V6 ሞተር ሚለር ዑደት ያበራል እና “አውቶማቲክ” - ገለልተኛ ፡፡

የወጪ ቁጠባዎች አነስተኛ ናቸው ፣ ስለሆነም የአካባቢ ጥበቃ ባለሞያዎችን ቁጣ ለማስቀረት የ SQ5 ማንነት የማያሳውቅ ነው ፡፡ ከቀይ የጆሮ ማዳመጫዎች ብቻ ከመደበኛው መሻገሪያ መለየት ይችላሉ ፣ እና የምርት ስያሜዎቹ በጣም የማይታዩ ናቸው። የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በአጠቃላይ ሐሰተኛ ናቸው - ቧንቧዎቹ በመከላከያው ስር ይወርዳሉ ፡፡ ግን አዋቂዎች በሚስጥር ደስ ይላቸዋል - እዚህ ፣ በአልትራ ምትክ ፣ ጥሩው አሮጌው ቶርሰን ፣ በነባሪነት ወደኋላ ዘንግ የበለጠ መጎተትን ያስተላልፋል።

የኦዲ ኪ 5 ዓለም አቀፍ መኪና ሲሆን ኦዲ አዲስ ትውልድ መኪና ሲፈጥር “ጉዳት አታድርጉ” በሚለው መርህ ተመርቷል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከአውሮፓውያን ብቻ ሳይሆን ከእስያ እና ከአሜሪካ ጣዕም ጋር መዛመድ አለበት ፡፡ ስለዚህ ፣ Q5 አስመሳይ እና በጣም ቴክኖሎጂያዊ መሆን የለበትም። ለቻይና አንድ ነገር ለመናገር አስቸጋሪ ነው ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ አየር የተንጠለጠሉባቸው መኪኖች ለስላሳ አሂድዎቻቸው ሊወዷቸው ይገባል ፡፡ እኛ እስከ 249 ቮልት ከሚደርስ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የቤንዚን መሻገሪያ መግዛት ስንችል ፡፡ በ 38 500 ዶላር "ቱርቦ አራት"

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4663/1893/1659	4671/1893/1635
የጎማ መሠረት, ሚሜ	1985	2824
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	186-227	186-227
ግንድ ድምፅ ፣ l	550-1550	550-1550
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1795	1870
አጠቃላይ ክብደት	2400	2400
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ 4-ሲሊንደር ቱርቦርጅድ	ቱርቦርጅድ ቪ 6 ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2967	2995
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤም (በሪፒኤም)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 7RKP	ሙሉ ፣ 8АКП
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	237	250
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	6,3	5,4
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6,8	8,3
ዋጋ ከ, ዶላር	38 500	53 000