ክላቹክ ማስተካከያ-እንደሁኔታው የድርጊቶች ቅደም ተከተል

በሚያሽከረክርበት ጊዜ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ከመኪናው ለድርጊቱ ተስማሚ የሆነ ምላሽ ይጠብቃል-ጋዝን መጫን መኪናውን ማፋጠን ፣ መሪውን ማዞር - አቅጣጫውን መለወጥ እና የክላቹድ ፔዳል መጫን - ማርሽን ለመቀየር ሳጥኑን ከሞተር ያላቅቁት ፡፡

ይህንን ግብረመልስ የሚያቀዘቅዝ ፣ አልፎ ተርፎም የሚያደናቅፈው ማንኛውም ብልሹ አሠራር ምቾት ማጣት ብቻ ሳይሆን የአደጋ እድልን ይጨምራል ፡፡ ደስ የማይል ውጤቶችን ለማስወገድ ብዙ የአሠራር ዘዴዎች በመቆጣጠሪያ የታጠቁ ናቸው ፡፡

እስቲ አንዳንድ የተለመዱ የክላች ማስተካከያ ጥያቄዎችን እንመልከት ፡፡

የክላቹክ ዘዴ መሳሪያ

በመጀመሪያ - ዘዴው እንዴት እንደሚሠራ በአጭሩ ፡፡ እንዴት እንደሚሰራ ተገምግሟል በተለየ ግምገማ ውስጥ... በጥንታዊው ስሪት ውስጥ ክላቹ አንድ የክርክር ሽፋን የተለጠፈበት አንድ ነጠላ ዲስክ አለው ፡፡ ተከታይ ይባላል ፡፡ የዝንብ መሽከርከሪያው የመሪውን ሚና ይጫወታል - በመጨረሻው የአበባ ጉንጉን ያለው ዲስክ ፣ በእንቅስቃሴው ጠፍጣፋ ላይ ተጣብቋል

በእረፍት ቦታ ሁለቱም ዲስኮች እርስ በእርሳቸው በጥብቅ ተጭነዋል ፡፡ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የግጭት ሰሌዳው በእሱ ላይ ስለሚጫን የግጭት ዲስኩ ከዝንብ መሽከርከሪያው ጋር ይሽከረከራል ፡፡ የስርጭቱ ድራይቭ ዘንግ በተሰነጠቀ ግንኙነት በመጠቀም በድራይቭ ዲስክ ውስጥ ይጫናል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ከኃይል አሃዱ ሞገድ ይቀበላል።

አሽከርካሪው ሞተሩን ሳይዘጋ ማርሽ ለመቀየር የክላቹን ፔዳል ይጠቀማል ፡፡ በእሱ ላይ የተጠመደው ገመድ ሹካ እና የመልቀቂያ ተሸካሚው የተገናኙበትን ምላሹን ያንቀሳቅሳል ፡፡ ኃይሉ በግፊት ሰሌዳው ላይ ይተገበራል ፡፡ የግጭት ዲስኩን ከበረራ ጎማው ያላቅቀዋል። ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ መዞሪያው ከሞተርው አይመጣም ፣ እናም አሽከርካሪው ጊርስን በደህና መለወጥ ይችላል።

አንድ የተለመደ የእጅ ማስተላለፊያ (በእጅ ማስተላለፍ) በዚህ መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡ አውቶማቲክ ስርጭትን በተመለከተ ፣ የእነሱ በርካታ ዓይነቶች አሉ ፡፡ በውስጣቸው የኃይል ማስተላለፊያው በትንሽ ወይም በመሰረታዊ የተለያዩ ስልቶች ይሰጣል ፡፡ ስለነዚህ ስርጭቶች ዓይነቶች ተጨማሪ ዝርዝሮችን ለማግኘት ይመልከቱ እዚህ.

ብዙ በእጅ የሚሰሩ ስርጭቶች የክላቹድ ፔዳል ማጠናከሪያ አላቸው ፡፡ ከሜካኒካዊ አቻው ጋር በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሠራል ፣ ኃይሉ ብቻ በሃይድሮሊክ ተጨምሯል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በመስመሩ ጫፎች ላይ ሁለት ሲሊንደሮች አሉ ፡፡ ዋናው ከፔዳል የሚደረገውን ጥረት ይገነዘባል ፡፡ ፔዳልን በሚደክሙበት ጊዜ የጨመረው ኃይል ወደ ባሪያው ሲሊንደር ይተላለፋል ፣ ይህም ከክላቹ ሹካ ማንሻ ጋር ይገናኛል ፡፡

አሠራሩ እንዴት እንደሚሠራ ፈጣን አጠቃላይ እይታ ይኸውልዎት-

ክላቹ የምርመራ ዘዴዎች

በተለምዶ ፣ የዘመናዊ ስርጭቶች ክላች ሙያዊ የምርመራ መሣሪያዎችን ይፈልጋል ፡፡ ነገር ግን ነጂው በክላቹ ቅርጫት ላይ የሆነ ችግር እንዳለ ራሱን ችሎ የሚረዳባቸው በርካታ ምልክቶች አሉ ፡፡

ክላችዎ ማስተካከያ እንደሚያስፈልገው እርግጠኛ መሆን የሚችሉት እንዴት እንደሆነ እነሆ-

1. ሞተሩ እየሰራ አይደለም ፡፡ ፔዳልን ስንት ጊዜ እናሳዝነዋለን ፡፡ ይህ እርምጃ ከውጭ ድምፆች ጋር መሆን የለበትም - ማንኳኳት ፣ ጠቅታዎች ወይም ክሬክዎች;
2. ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እንጀምራለን. ሳጥኑ ገለልተኛ ነው ፡፡ ፔዳሉ ተጨንቆ (እስከ ወለሉ ድረስ) ፣ የተገላቢጦሽ ፍጥነት በርቷል ፡፡ የማርሽ ተሳትፎ ድምፅ ብቻ መታየት አለበት። A ሽከርካሪው ከ Gears መንሸራተት ጋር የሚመሳሰል ጩኸት ወይም ድምፅ ከሰማ ፣ ይህ ማለት ፔዳሉ ተሸካሚውን ሙሉ በሙሉ አይጭነውም ፣ ወይም አንደኛው ዲስክ አልቋል ማለት ነው ፡፡
3. ሦስተኛው ዘዴ ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ መሆንን ይጠይቃል ፡፡ ተሽከርካሪው ያለምንም ችግር ያፋጥናል። አሽከርካሪው ከመጀመሪያው ወደ ሦስተኛው ቀስ በቀስ ማርሾችን ይለውጣል ፡፡ በ 3 ኛ ፍጥነት አፋጣኝ በከፍተኛ ሁኔታ ተጭኗል ፡፡ የሞተሩ ፍጥነት ከዘለለ ፣ ግን ተለዋዋጭ ፍጥነቱ ከሌለ ዲስኮች ይንሸራተታሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ አሰራር በተቃጠለ ጎማ በሚታወቅ ሽታ ይታጀባል ፡፡

ክላቹን ለማስተካከል ጊዜው አሁን መሆኑን ሊገነዘቡ የሚችሉባቸው ዋና ዋና ምልክቶች

በሚያሽከረክርበት ጊዜ አሽከርካሪው የሚከተሉትን ምልክቶች ካስተዋለ አሠራሩ ማስተካከያ የሚያስፈልገው መሆኑን ለማረጋገጥ አንዳንድ የምርመራ ዘዴዎችን ማከናወን ይኖርበታል-

• የጌታው መንሸራተት እና የሚነዳ ዲስክ ይከሰታል;
• በመተላለፊያው ውስጥ ንዝረቶች ይፈጠራሉ ፣ በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ;
• ከክላቹ ውስጥ ድምፆች;
• አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን (ፔዳል) በመጫን የሞተሩን ምላሽ ይሰማል (ፍጥነቱ ይነሳል) ፣ ግን በሚታይ ሁኔታ አነስተኛ የማሽከርከሪያ ኃይል ለሳጥኑ ይሰጣል (ይህ የሚሆነው የግፊት ሰሌዳው ካለቀ ነው);
• የፔዳል ስፋት ተለውጧል።

ክላቹ በወቅቱ ካልተስተካከለ ምን ይከሰታል?

የተሽከርካሪውን ጥንቃቄ የጎደለው አያያዝ በተመለከተ አሽከርካሪው የስርጭቱ ምላሽ በድርጊቶቹ ላይ መቀነሱን አስቀድሞ ላያስተውል ይችላል ፡፡ ጥቃቅን ለውጦችን እንኳን ችላ ካሉ ፣ የሚከተለው ሊከሰት ይችላል-

• የግጭት ዲስኩ መንሸራተት ይጀምራል ፡፡ ጉልበቱ ከኪሳራ ጋር ወደ ሳጥኑ ይላካል ፡፡ ምንም እንኳን የፔዳል ገመድ በትክክል ቢስተካከልም ፣ የዲስክ ሥራው ቀንሷል ወይም ሙሉ በሙሉ ስለጠፋ ማሽኑ አሁንም ፍጥነቱን ያጣል። በዚህ ምክንያት መኪናው መጀመሪያ ላይ ለማፋጠን ከባድ ነው ፣ ግን ያረጀው ንጥረ ነገር በአዲስ ካልተተካ በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎችን መተካት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ፣ ለምሳሌ የተቦረቦረ የዝንብ መሽከርከሪያ;
• በዲስኮች መካከል ምንም ተሳትፎ (ወይም በፔዳል ድብርት አይጠፋም)። በተወሰኑ ጊርስ ውስጥ ሾፌሩ የሽግግሩ ማዞሪያውን ወደ ተፈለገው ቦታ ሲወስድ ጠንካራ ጩኸት ይሰማል ፡፡ ይህ ከተከሰተ የፔዳል ነፃውን ስፋት ማስተካከል ያስፈልግዎታል ፡፡
• ዘግይተው ወይም ቀደምት መንጠቆ። ዘግይተው በሚሳተፉበት ጊዜ ፣ ​​ፔዳል ሊለቀቅ በሚችልበት ጊዜ አሠራሩ ይነሳል ፣ እና በቀድሞ ተሳትፎ ላይ ፣ በተቃራኒው በዝቅተኛ ቦታም ቢሆን ፡፡ ይህንን ግቤት ካላስቀመጡ አሽከርካሪው በድንገት ፔዳውን እንደወረወረ መኪናው በጅብ ይጀምራል። ይህ የሳጥን ፣ የቅርጫትና የሞተር ክፍሎች ላይ ከመልበሱ በተጨማሪ ማሽኑ በፍጥነት መጓዝ ስለሚጀምር ይህ ብልሽት ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል ፡፡

ክላቹ በራሴ ሊስተካከል ይችላልን?

ማስተካከያውን ከመቀጠልዎ በፊት ብልሹነቱ በትክክል ከመሳሪያ ቅንጅቶች አለመሳካት ጋር በትክክል መገናኘቱን ማረጋገጥ አለበት ፡፡ በዚህ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ ስራውን ወደ ልዩ ባለሙያተኛ አደራ መስጠት የተሻለ ነው ፡፡

የአሰራር ሂደቱን እራስዎ ለማከናወን የቴፕ መስፈሪያ ፣ ቅባት (ማንኛውንም በለውዝ አቅራቢያ ያሉትን ክሮች ለማቅለል ማንኛውንም) ፣ መቆንጠጫዎችን ፣ ለ 13 ፣ 14 እና 17 ክፍት ቁልፎችን ያስፈልግዎታል ፡፡

የክላች ማስተካከያ ደረጃዎች

በሁለት ዓይነቶች ክላች ላይ ማስተካከል ይቻላል ፡፡

• በሜካኒካዊው ላይ - የማሽከርከሪያ ድራይቭ - በመሳሪያዎቹ መያዣዎች ላይ የተስተካከለ ገመድ;
• በሃይድሮሊክ ላይ - በተዘጋ መስመር በኩል በሚተላለፉ ኃይሎች (እንደ ብሬክ ሲስተም መርህ) ድራይቭው እንዲነቃ ይደረጋል ፡፡

ተጨማሪ - ስለ እያንዳንዳቸው ማስተካከያ በበለጠ ዝርዝር ፡፡

የሜካኒካዊ ክላቹን ማስተካከል

ዲስኩዎቹ ቀደም ብለው ወይም ከዚያ በኋላ ተጣምረው እንዲሆኑ - የመጀመሪያው እርምጃ የትኛው መለኪያ መስተካከል እንዳለበት መወሰን ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከጣቢያው እስከ ወለሉ ያለውን ርቀት ይለኩ ፡፡ ከዚያ ሙሉ በሙሉ እናጭቀዋለን ፣ እና አሁን በምን ያህል ርቀት እንደለካነው ፡፡ ከመጀመሪያው እሴት የመጨረሻውን ቀንስ። ይህ የነፃ ስፋት ጠቋሚ ይሆናል።

ደረጃዎቹ በአገልግሎት ጽሑፉ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ከ 120-140 ሚሊሜትር ጋር ይዛመዳል ፡፡ ይህ የክላቹ ተሳትፎ ክልል ነው። የተገኘው ውጤት ከተለመደው በላይ ከሆነ መጠነ-መጠኑ መቀነስ አለበት ፣ እና ያነሰ ከሆነ ደግሞ መጨመር አለብን።

ሂደቱ ራሱ እንደሚከተለው ነው-

• እኛ የማስተላለፊያ ዘንግ እንፈልጋለን ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ለዚህ መከለያውን ከፍ ለማድረግ በቂ ነው (ለምሳሌ ፣ በ VAZ 2108 ውስጥ) ፡፡ ፍሬዎችን በማስተካከል ግንድ አለው ፤
• በአንዳንድ የራስ ሞዴሎች ውስጥ የኬብሉ ተራራ በቀላሉ በመሳብ እና ከላጣው ላይ በማስወገድ ሊወገድ ይችላል;
• የሚያስተካክለው ነት ያልተፈታ ነው;
• ሁለተኛው ነት ማስተካከያ ነት ነው (የኬብሉ ሽፋን በእሱ ላይ ያርፋል);
• መጠኑን ለመጨመር ነት ወደ ፔዳል አቅጣጫ መዞር አለበት ፣ እና በተቃራኒው - አሠራሩ ትንሽ ቀደም ብሎ እንዲሠራ;
• ተራራውን በእቃ ማንሻ ላይ እናደርጋለን እና ልኬቱን ደግመነው;
• አስፈላጊ ከሆነ የአሰራር ሂደቱን ይድገሙ;
• ተራራውን በእቃ ማንሻ ላይ እንጭነዋለን እና በመቆለፊያ ነት እናስተካክለዋለን ፡፡

የማስተካከያ አባላትን እንቅስቃሴ ለማመቻቸት ቅባት ያስፈልጋል ፡፡

የሃይድሮሊክ ክላቹን ማስተካከል

ነፃው ስፋት በሲስተሙ ግፊት ስለሚካካስ በተለምዶ ይህ ማሻሻያ ቁጥጥር አልተደረገለትም። ነገር ግን አንዳንድ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ሞዴሎች በዋናው ሲሊንደር ወይም በባሪያ ሲሊንደር ላይ ከሚገኘው የመቆለፊያ ነት ጋር የሚስተካከል አካል አላቸው ፡፡

እነዚህ ክፍሎች ባሉበት ጊዜ ማስተካከያው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

• በዝቅተኛ የሥራ ፈሳሽ ላይ መጠኑ ተሞልቷል። አንዳንድ ጊዜ የአሠራሩን ምላሽ ለመመለስ ይህ በቂ ነው;
• መኪናውን እንሰቅላለን ወይም ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ እናመጣለን;
• የሚገፋው የሚሠራ ሲሊንደር በሳጥኑ ስር ይገኛል ፡፡
• ፀደይውን ከሹካው ያስወግዱ;
• ፔዳል በሚነቃበት ጊዜ እንደሚከሰት መሰኪያውን እንገፈፋለን;
• በሜካኒካዊ የአናሎግ ሁኔታ እንዴት እንደሚከናወን ተመሳሳይ የሆኑ መለኪያዎች ይወሰዳሉ። የሚገፋው ስፋት የሚለካው እዚህ ብቻ ነው ፡፡ ክፍተቱ አመልካች እንዲሁ በመኪናው አምራች መታየት አለበት;
• በመቀጠልም የመቆለፊያውን ነት ማላቀቅ ያስፈልግዎታል;
• የማስተካከያው ነት ወደ ባሪያው ሲሊንደር (ማጣሪያውን ለመጨመር) ወይም ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይለወጣል (ማጣሪያው ይቀንሳል);
• ልኬቶቹን ደጋግመን እናደርጋለን እና ደረጃዎቹ ከተሟሉ ተራራውን እናጭቀዋለን ፡፡

ማስተካከያው በተለያዩ የመኪና ምርቶች ላይ በተለየ መንገድ ተከናውኗል?

መኪናው በሜካኒካል የታጠቀ ከሆነ ይህ ቅንብር ለሁሉም የመኪና ሞዴሎች ተመሳሳይ ነው ፡፡ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ እንደዚህ ዓይነት ቅንብር አይከናወንም ፣ ምክንያቱም ነጂው የክላቹን ድራይቭ ስለማያስገባ

ቅርጫቱን ሳይነጣጠሉ በቤት ውስጥ ሊስተካከል የሚችለው ብቸኛው ነገር የተመቻቸውን የፔዳል ስፋት ማመቻቸት ነው ፡፡ A ሽከርካሪው ፔዳልውን በተቀላጠፈ ሁኔታ መልቀቅ E ንዲችል ድራይቭ ዲስክ የሚነዳውን ዲስክ ቀደም ብሎ ወይም ዘግይቶ መሳተፍ የለበትም።

በተለየ መኪና ላይ በሂደቱ መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት የማስተካከያ አሠራሮች አቀማመጥ ነው ፡፡ በአንድ መኪና ውስጥ መከለያውን ማንሳት ብቻ በቂ ነው እና ኬብሉ ከላይ ወደ ሳጥኑ ይሄዳል ፣ በሌላኛው ደግሞ የአየር ማጣሪያ ሞዱሉን ወይም ባትሪውን ያስወግዱ ፡፡

የክላቹ ፔዳል ነፃ ጨዋታን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች በሹካ ክንድ ላይ ከማስተካከል ይልቅ በእራሱ ፔዳል አጠገብ ተመሳሳይ ንድፍ በመጠቀም ያስተካክላሉ ፡፡ እንደዚያ ይሁኑ አሠራሩ ቀደም ሲል ከተገለጹት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡

በተግባር ይህ እንዴት እንደሚከሰት የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ እነሆ-

ክላቹን በመኪና ውስጥ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ጥያቄዎች እና መልሶች

የክላቹን ዋና ሲሊንደር እንዴት ማስተካከል ይቻላል? ፀደይ ከ HZ ቅንፍ እና ከሹካው ይወገዳል. በመግፊያው እና በሹካው መካከል ያለው ክፍተት በ 5 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. ተስማሚ የሆነ ማጽጃ ለመመስረት, በግንዱ ላይ ያለውን ማስተካከያ ነት መንቀል / ማሰር አስፈላጊ ነው.

ክላቹ በየትኛው ቦታ መያዝ አለበት? አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በስሜቶች ይመራሉ: ምቹ በሆነበት, ግን በመሠረቱ, ክላቹ ከዝቅተኛው ቦታ እስከ ፔዳል ጉዞ መካከል ባለው የጊዜ ክፍተት ውስጥ "መያዝ" አለበት, ነገር ግን ከታች አይደለም.