የክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ VAZ 2107 ጥገና እራስዎ ያድርጉት

የሃይድሮሊክ ክላቹ ዋና ተግባር ጊርስን በሚቀይሩበት ጊዜ የአጭር ጊዜ የመብረር እና የማስተላለፊያ መለያየትን መስጠት ነው። የ VAZ 2107 ክላች ፔዳል በጣም በቀላሉ ተጭኖ ከሆነ ወይም ወዲያውኑ ካልተሳካ, የመልቀቂያ ተሸካሚውን ድራይቭ ሃይድሮሊክ ሲሊንደርን ስለመሳብ ማሰብ አለብዎት. ችግሩን በትክክል ለመለየት በዋናው የሲሊንደር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ያረጋግጡ. የመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስት ጋር ሳይገናኙ ክላቹን መጠገን ይችላሉ.

የክላቹድ ድራይቭ VAZ 2107 የስራ መርህ

ክላቹ በተለቀቀው መያዣ ተጠምዶ ተለያይቷል። እሱ ወደ ፊት በመሄድ የቅርጫቱን የፀደይ ተረከዝ ላይ ይጫናል, እሱም በተራው, የግፊት ሰሌዳውን ያነሳል እና በዚህም የተነዳውን ዲስክ ይለቀቃል. የመልቀቂያው መያዣው በክላቹ ማብሪያ / ማጥፊያ ሹካ ነው የሚመራው። ይህ ቀንበር በተለያዩ መንገዶች በማዞሪያው ላይ መዞር ይችላል፡-

• የሃይድሮሊክ ድራይቭ በመጠቀም;
• ተጣጣፊ, ዘላቂ ገመድ, ውጥረቱ በራስ-ሰር ይስተካከላል.
  

  ክላቹ የተሰቀለው እና የሚለቀቀው በቅርጫቱ የጸደይ እግር ላይ በመጫን በተለቀቀው መያዣ አማካኝነት ነው, በዚህም የግፊት ሰሌዳውን በማንሳት እና የተነዳውን ዲስክ ይለቀቃል.

የሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107 አሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እና የክላቹ ፔዳል ወደ ላይ (የተጨነቀ) ቦታ ላይ ሲሆን ክላቹ እና ፍላይው እንደ አንድ ክፍል ይሽከረከራሉ. ፔዳል 11 ሲጫኑ በትሩን ከዋናው ሲሊንደር 7 ፒስተን ጋር በማንቀሳቀስ በሲስተሙ ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ ግፊት ይፈጥራል ፣ ይህም በቱቦ 12 እና በቧንቧ 16 ወደ ፒስተን በሚሰራው ሲሊንደር ውስጥ ይተላለፋል 17. ፒስተን ፣ በተራው , ከክላቹ ሹካ ጫፍ ጋር በተገናኘው ዘንግ ላይ ይጫናል 14 ማጠፊያውን በማብራት, በሌላኛው ጫፍ ላይ ያለው ሹካ የሚለቀቀውን መያዣ 4 ያንቀሳቅሳል, ይህም የቅርጫቱ የፀደይ ተረከዝ ላይ ይጫናል 3. በውጤቱም, የግፊት ሰሌዳው ይንቀሳቀሳል. ከተነዳው ዲስክ 2 ርቆ የኋለኛው ይለቀቃል እና ከዝንቡሩ ጋር ያለውን ንክኪ ያጣል 1. በውጤቱም, የተነዳው ዲስክ እና የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ይቆማሉ. በዚህ መንገድ የሚሽከረከር ክራንክ ዘንግ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ያለው ግንኙነት የተቋረጠ ሲሆን ፍጥነቶችን ለመቀየር ሁኔታዎች ይፈጠራሉ።

ክላቹን እራስዎ እንዴት እንደሚመረምሩ ይማሩ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

የሃይድሮሊክ ድራይቭ ዋና ንጥረ ነገሮች መሣሪያ

በ VAZ 2107 ላይ ያለው ክላቹ በሃይድሮሊክ አንፃፊ ቁጥጥር ይደረግበታል, ውጫዊው ፔዳል ዘዴን በመጠቀም የሚፈጠረው ግፊት ነው. የሃይድሮሊክ ድራይቭ ዋና ዋና ነገሮች-

• ክላች ማስተር ሲሊንደር (ኤም.ሲ.ሲ.);
• የቧንቧ መስመር;
• ቱቦ;
• ክላች ባሪያ ሲሊንደር (RCS).

የማሽከርከሪያው አፈፃፀም በአብዛኛው ለ VAZ 2107 ብሬክ ፈሳሽ (TF) DOT-3 ወይም DOT-4 ጥቅም ላይ የሚውለው የአሠራር ፈሳሽ የድምጽ መጠን እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ይወሰናል. DOT በዩኤስ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ኢንስቲትዩት (DOT - የመጓጓዣ ዲፓርትመንት) የተገነባው የቲኤፍ ፊዚዮኬሚካላዊ ባህሪያት መስፈርቶች ስርዓት ነው. እነዚህን መስፈርቶች ማክበር ፈሳሹን ለማምረት እና ለማረጋገጫ ቅድመ ሁኔታ ነው. የቲጄ ስብስብ ግላይኮል, ፖሊስተር እና ተጨማሪዎች ያካትታል. DOT-3 ወይም DOT-4 ፈሳሾች ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው እና ከበሮ-አይነት ብሬክ ሲስተም እና የሃይድሮሊክ ክላች ድራይቭ ውስጥ እንዲጠቀሙ ይመከራል።

የክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ዋና ዋና ነገሮች ዋና እና የባሪያ ሲሊንደሮች ፣ የቧንቧ መስመር እና ቱቦዎች ናቸው።

የክላቹ ዋና ሲሊንደር መሳሪያ እና አላማ

GCC ከክላቹ ፔዳል ጋር የተገናኘውን ፒስተን በማንቀሳቀስ የስራውን ፈሳሽ ግፊት ለመፍጠር የተነደፈ ነው። ከፔዳል አሠራር በታች ባለው የሞተር ክፍል ውስጥ ተጭኗል ፣ በሁለት እግሮች ላይ ተጭኖ እና ከተለዋዋጭ ቱቦ ጋር ከሚሠራው ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ጋር ተገናኝቷል። ሲሊንደሩ እንደሚከተለው ተዘጋጅቷል. በሰውነቱ ውስጥ መመለሻ ምንጭ፣ የሚሰራ ፒስተን በሁለት የማተሚያ ቀለበቶች የተገጠመለት እና ተንሳፋፊ ፒስተን የሚቀመጡበት ጉድጓድ አለ። የ GCC ውስጣዊ ዲያሜትር 19,5 + 0,015-0,025 ሚሜ ነው. ዝገት, ጭረቶች, ቺፕስ በሲሊንደሩ መስተዋት እና በፒስተን ውጫዊ ገጽታዎች ላይ አይፈቀዱም.

የጂ.ሲ.ሲ መኖሪያ ቤት የመመለሻ ምንጭ፣ የሚሰሩ እና ተንሳፋፊ ፒስተኖች ይዟል።

ዋናውን ሲሊንደር በመተካት

GCC መተካት በጣም ቀላል ነው። ይህ ያስፈልገዋል፡-

• የመፍቻ እና የጭንቅላት ስብስብ;
• የማቆያ ቀለበት ለማስወገድ ክብ-አፍንጫ መቆንጠጫ;
• አንድ ማስገቢያ ያለው ረጅም ቀጭን ጠመዝማዛ;
• ለ 10-22 ሚሊር የሚጣል መርፌ;
• የሚሠራውን ፈሳሽ ለማፍሰስ ትንሽ መያዣ.

ሥራው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

1. የሚሠራው ፈሳሽ ከሃይድሮሊክ ክላች ድራይቭ ይወጣል. ይህንን ለማድረግ የሕክምና መርፌን መጠቀም ወይም በቀላሉ እጀታውን ከጂሲኤስ መግጠሚያ ማውጣት ይችላሉ.
   

   ጂ.ሲ.ኤስን ለማስወገድ መቆንጠጫውን በፕላስ ያላቅቁት እና ከውኃ ማጠራቀሚያው የሚመጣውን ቱቦ በተገጠመለት በሚሰራው ፈሳሽ ያውጡት
2. በ 10 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ, ወደ ሥራው ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፈሳሽ አቅርቦት ቱቦ አልተሰካም. በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ለቱቦው ቀዳዳ እና ለመጠገጃ የሚሆን ልዩ የቀለበት ቁልፍ መጠቀም ይችላሉ. በእንደዚህ አይነት ቁልፍ እገዛ, የተጣጣሙ የተጣበቀ ኖት ያለ ምንም ችግር ይጠፋል.
   

   ጂሲሲውን ለመበታተን፣ የክላቹን ማስተር ሲሊንደር የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች ለመክፈት ጭንቅላትን እና አይጥ ይጠቀሙ።
3. በስፓነር ቁልፍ ወይም በ13 ጭንቅላት፣ ጂሲሲን ከኤንጂኑ ክፍል የፊት ፓነል ጋር የሚይዙት ፍሬዎች አልተፈተኑም። ችግር ካጋጠመዎት WD-40 ፈሳሽ ቁልፍን መጠቀም ይችላሉ.
4. GCC በጥንቃቄ ይወገዳል. ተጣብቆ ከሆነ, ክላቹን ፔዳል በጥንቃቄ በመጫን ከቦታው ሊንቀሳቀስ ይችላል.

ስለ ጂሲሲው መሳሪያ እና ምትክ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

የዋናው ሲሊንደር መበታተን እና መሰብሰብ

ጂሲሲን ከመቀመጫው ላይ በጥንቃቄ ካስወገዱ በኋላ, መበታተን መጀመር ይችላሉ. ይህ በሚከተለው ቅደም ተከተል ጥሩ ብርሃን ባለው በጠረጴዛ ወይም በስራ ቦታ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል ።

1. የቤቱን ውጫዊ ገጽታዎች ከብክለት ያጽዱ.
2. የመከላከያውን የጎማ ሽፋን በጥንቃቄ ያስወግዱ. በሚሠራው ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው የሚሄደውን የቧንቧ መገጣጠም ይክፈቱ.
   

   የጂ.ሲ.ሲ. ሲሰነጣጥቁ, መጋጠሚያውን ይንቀሉት እና ያስወግዱት, የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ቧንቧው የሚለብስበት.
3. በጥንቃቄ ለመጭመቅ እና ክሊፕን ከጉድጓድ ውስጥ ለማውጣት ክብ-አፍንጫ መቆንጠጫ ይጠቀሙ።
   

   የማቆያው ቀለበት ከጂሲሲ አካል ላይ ክብ-አፍንጫ መቆንጠጫዎችን በመጠቀም ይወገዳል
4. የጂሲሲ መሰኪያውን ይንቀሉት።
5. ጠመንጃን በመጠቀም የዋናው ሲሊንደር ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ከቤቱ ውስጥ በጥንቃቄ ይግፉት - ፑሽ ፒስተን ፣ ዋናው ሲሊንደር ፒስተን ከ o-rings እና ፀደይ።
6. ለሜካኒካዊ ጉዳት ፣ ማልበስ እና መበላሸት ሁሉንም የተወገዱ ንጥረ ነገሮች በጥንቃቄ ይመርምሩ።
7. ለቀጣይ ስራ የማይመቹ ክፍሎችን ከጥገናው እቃው በአዲስ ክፍሎች ይተኩ.
8. የአለባበስ ደረጃቸው ምንም ይሁን ምን ሁሉንም የጎማ ምርቶች (ቀለበቶች ፣ ጋኬቶች) ይተኩ።
9. ከመሰብሰብዎ በፊት ንጹህ የፍሬን ፈሳሽ በሁሉም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች እና በመስተዋት ገጽ ላይ ይተግብሩ።
10. በሚሰበሰቡበት ጊዜ የፀደይ, ፒስተን እና የጂ.ሲ.ሲ መግፋትን በትክክል መትከል ልዩ ትኩረት ይስጡ.

የተሰበሰበውን ወይም አዲስ የጂ.ሲ.ሲ.ን መሰብሰብ እና መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

ቪዲዮ: የክላቹ ዋና ሲሊንደር VAZ 2101-07 በመተካት

የክላቹ ዋና ሲሊንደር VAZ 2101-2107 በመተካት

የክላቹ ባሪያ ሲሊንደር መሳሪያ እና አላማ

በዋናው ሲሊንደር በተፈጠረው የቲጄ ግፊት ምክንያት RCS የግፋውን እንቅስቃሴ ያረጋግጣል። ሲሊንደሩ በማርሽ ሳጥኑ ግርጌ ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆነ ቦታ ላይ የሚገኝ ሲሆን በሁለት መቀርቀሪያዎች በክላቹክ መያዣ ላይ ተስተካክሏል. ወደ እሱ ለመድረስ በጣም ጥሩው መንገድ ከታች ነው.

የሚሠራው ሲሊንደር ንድፍ የጥገና ዕቃዎችን በመጠቀም ራስን የመጠገን እድል ይሰጣል

የእሱ ንድፍ ከጂ.ሲ.ሲ ንድፍ ትንሽ ቀላል ነው. RCS መኖሪያ ቤት ሲሆን በውስጡ ሁለት የማተሚያ የጎማ ቀለበቶች ያሉት ፒስተን ፣ መመለሻ ምንጭ እና መግቻ አለው። የሥራው ሁኔታ ከዋናው ሲሊንደር የበለጠ የከፋ ነው። ቆሻሻ ፣ ከድንጋይ ወይም ከመንገድ መሰናክሎች የሚመጣው የጎማ መከላከያ ቆብ እንዲሰበር እና የተለያዩ ብክለቶች ወደ መያዣው ውስጥ እንዲገቡ ሊያደርግ ይችላል። በውጤቱም, የማተሚያ ቀለበቶቹ ልብሶች በፍጥነት ይጨምራሉ, ቧጨራዎች በሲሊንደሩ መስታወት ላይ ይታያሉ እና በፒስተን ላይ ያስመዘገቡ. ይሁን እንጂ ዲዛይነሮቹ የጥገና ዕቃዎችን በመጠቀም ዋናውን እና የሚሰሩ ሲሊንደሮችን ለመጠገን እድል ሰጥተዋል.

የሚሠራውን ሲሊንደር መተካት

የ RCS ን በመመልከቻ ጉድጓድ, በማለፍ ወይም በማንሳት ላይ ለመተካት የበለጠ አመቺ ነው. ይህ ያስፈልገዋል፡-

• የመክፈቻዎች ስብስብ;
• ጠመዝማዛ;
• ፕላዝማ;
• ብሬክ ፈሳሽ DOT-3;
• መከላከያ ፈሳሽ;
• የሥራ ፈሳሽ ለመሰብሰብ መያዣ.

የሚሠራውን ሲሊንደር በሚፈርስበት ጊዜ የሚከተሉት እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው:

1. ለ 17 የሃይድሮሊክ ቱቦ ተስማሚውን በመፍቻ ይፍቱ።
2. የመመለሻውን የፀደይ መጨረሻ ከጉድጓድ ውስጥ ከጉድጓድ ውስጥ ይጎትቱ.
3. መቆንጠጫ በመጠቀም የ RCS መግቻውን የሚቆልፈውን ኮተር ፒን ያውጡ።
   

   ፒን (ፒን) ከመግፊያው ቀዳዳ (ፕላስ) በመጠቀም ይወገዳል
4. በ13 ጭንቅላት፣ RCS ን በክላቹቹ መኖሪያው ላይ የሚይዙትን ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ እና ከምንጩ ማያያዣ ቅንፍ ጋር አብረው ያወጡት።
   

   የመመለሻ ፀደይን ለመጠገን ቅንፍ ከቦኖቹ ጋር አንድ ላይ ይወገዳል
5. የግፋውን ዘንግ ከባሪያው ሲሊንደር ያስወግዱ እና የባሪያውን ሲሊንደር እራሱን ያስወግዱ።
6. የፍሬን ፈሳሽ ቱቦን መገጣጠም ይንቀሉት እና ቀደም ሲል በተተካው መያዣ ውስጥ ይጣሉት.

የ O-ringን እንዳይጎዳ ወይም እንዳይጠፋ ከባሪያው ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የቧንቧ መስመር ሲያላቅቁ ጥንቃቄ መደረግ አለበት.

የሚሠራውን ሲሊንደር መፍረስ እና መሰብሰብ

የ RCS መበታተን በተወሰነ ቅደም ተከተል ይከናወናል. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

1. መከላከያውን የጎማውን ክዳን በጥንቃቄ ያስወግዱት.
   

   መከላከያው የጎማ ባርኔጣ ከሚሠራው ሲሊንደር በዊንዶር ይወገዳል
2. የቤቱን ውጫዊ ገጽታዎች ከቆሻሻ ማጽዳት.
3. የማቆያ ቀለበቱን በክብ የአፍንጫ መታጠፊያዎች ጨምቀው ያውጡት።
4. ሶኬቱን ይንቀሉት እና በጥንቃቄ ይንጠቁጡ እና የመመለሻውን ምንጭ በዊንዶ ያስወግዱት።
5. ፒስተን ከላስቲክ ማህተሞች ጋር ይግፉት.
6. ሁሉንም የRCS ንጥረ ነገሮች ለጉዳት፣ ለመልበስ እና ለመበላሸት በጥንቃቄ ይመርምሩ።
7. የተበላሹ ክፍሎችን ከጥገናው ስብስብ ይተኩ.
8. ቤቱን እና ሁሉንም ክፍሎች በልዩ መከላከያ ፈሳሽ ያጠቡ.
9. ከመሰብሰብዎ በፊት ፒስተን በ o-rings ወደ መያዣው ውስጥ ንጹህ ማቀዝቀዣ (ኮንቴይነር) ዝቅ ያድርጉት። በሲሊንደሩ መስታወት ላይ አንድ አይነት ፈሳሽ በቀጭኑ ንብርብር ላይ ይተግብሩ.
10. RCS ን በሚገጣጠሙበት ጊዜ የመመለሻ ስፕሪንግ እና ፒስተን ሲጭኑ ልዩ ጥንቃቄ ያድርጉ.

የ RCS ን በመቀመጫው ላይ መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

የ VAZ 2107 ክላቹን ስለመተካት ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

ቪዲዮ: የክላቹ ባሪያ ሲሊንደር VAZ 2101-2107 በመተካት

በ VAZ 2101 - 2107 ላይ የክላቹን ባሪያ ሲሊንደር መተካት እራስዎ ያድርጉት

የሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107 ብልሽቶች

የሃይድሮሊክ ድራይቭ ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር የጠቅላላው ክላቹክ አሠራር ወደ ብልሽት ይመራል።

ክላቹ ሙሉ በሙሉ አይለቅም (ክላቹ "መሪዎች")

የመጀመሪያውን ፍጥነት ለማብራት አስቸጋሪ ከሆነ እና የተገላቢጦሽ ማርሽ ካልበራ ወይም ደግሞ ለማብራት አስቸጋሪ ከሆነ, የፔዳል እና የ RCS ምት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ክፍተቶቹ ስለሚጨመሩ መቀነስ አለባቸው.

ክላቹ ሙሉ በሙሉ አይሳተፍም (ክላቹ ተንሸራታቾች)

በነዳጅ ፔዳል ላይ በሹል ተጭኖ መኪናው በጭንቅ እየፈጠነ ይሄዳል ፣ በመውጣት ላይ ያለውን ኃይል ያጣል ፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል ፣ እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ የፔዳል ምትን እና የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ የእንቅስቃሴ ርቀትን ማረጋገጥ እና ማስተካከል ያስፈልግዎታል ። . በዚህ ሁኔታ, ምንም ክፍተቶች የሉም, ስለዚህ መጨመር ያስፈልጋቸዋል.

ክላቹ "ማሾፍ" ይሠራል.

መኪናው በሚነሳበት ጊዜ ከተመታ፣ የዚህ ምክንያቱ የጂሲሲ ወይም የ RCS መመለሻ ጸደይ ብልሽት ሊሆን ይችላል። ከአየር አረፋዎች ጋር የሚሠራው ፈሳሽ ሙሌት ወደ ተመሳሳይ ውጤቶች ሊመራ ይችላል. የክላቹ መቆጣጠሪያ ሃይድሮሊክ ያልተረጋጋ አሠራር ምክንያቶች መገኘት እና መወገድ አለባቸው.

ፔዳል አልተሳካም እና አይመለስም

የፔዳል ውድቀት መንስኤ ብዙውን ጊዜ በሥራው (በተደጋጋሚ) ወይም በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ባለው ፍሳሽ ምክንያት በማጠራቀሚያው ውስጥ በቂ ያልሆነ የአሠራር ፈሳሽ መጠን ነው። ለዚህ ዋነኛው ምክንያት የመከላከያ ክዳን ላይ የሚደርስ ጉዳት እና እርጥበት እና ቆሻሻ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ዘልቆ መግባት ነው. የጎማ ማኅተሞች ያረጁ እና በእነሱ እና በሲሊንደሩ ግድግዳዎች መካከል ክፍተቶች ይፈጠራሉ። በእነዚህ ስንጥቆች አማካኝነት ፈሳሹ መፍሰስ ይጀምራል. የጎማውን ንጥረ ነገሮች መተካት, ወደ ማጠራቀሚያው ፈሳሽ ወደ አስፈላጊው ደረጃ መጨመር እና አየርን በፓምፕ ውስጥ ማስወገድ ያስፈልጋል.

ያገለገሉ ብሬክ ፈሳሾችን ወደ ሃይድሮሊክ ክላች መቆጣጠሪያ ስርዓት አይጨምሩ ፣ ምክንያቱም ጥቃቅን የአየር አረፋዎች አሉት።

የሚሠራውን ሲሊንደር የፔዳል ስትሮክ እና መግቻውን ማስተካከል

የፔዳል ነፃ ጨዋታ በገደብ screw የሚተዳደረው እና 0,4-2,0 ሚሜ መሆን አለበት (ከላይኛው ቦታ እስከ ማስተር ሲሊንደር ፒስተን ውስጥ ካለው ገፊ ማቆሚያ ድረስ)። የሚፈለገውን ክፍተት ለማዘጋጀት, የሾላ መቆለፊያው በዊንች ይለቀቃል, ከዚያም ሹፉ ራሱ ይሽከረከራል. የፔዳል የሥራው ግርፋት ከ25-35 ሚሜ መሆን አለበት. በሚሠራው ሲሊንደር ፑፐር አማካኝነት ማስተካከል ይችላሉ.

የክላቹን ፔዳል የገደብ ጠመዝማዛ በመጠቀም ለማስተካከል የመለኪያ ገዢ እና ለ 10 ቁልፍ ያስፈልግዎታል

የሚሠራው ሲሊንደር የሚገፋው ርዝማኔ በቀጥታ በሚለቀቀው የፊት ገጽታ እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ያለውን ክፍተት ይጎዳል, ይህም ከ4-5 ሚሜ መሆን አለበት. ክፍተቱን ለመወሰን የመመለሻውን ምንጭ ከተለቀቀው ሹካ ያስወግዱ እና ሹካውን በራሱ በእጅ ያንቀሳቅሱት። ሹካው ከ4-5 ሚሜ ውስጥ መንቀሳቀስ አለበት. ክፍተቱን ለማስተካከል 17 ቁልፍን በመጠቀም የመቆለፊያውን ፍሬ በ13 ቁልፍ በመያዝ የመቆለፊያውን ነት ለማላቀቅ 8 ቁልፍ ይጠቀሙ።በማስተካከያው ጊዜ ገፋፊው መስተካከል አለበት። ይህንን ለማድረግ XNUMX ሚሊ ሜትር የሆነ የማዞሪያ ቁልፍ አለው, ለዚህም በቶንጎዎች ለመያያዝ ምቹ ነው. አስፈላጊውን ማጽጃ ካቀናበሩ በኋላ, የመቆለፊያ ፍሬው ተጣብቋል.

የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ርዝመት ማስተካከል በተለቀቀው መያዣ እና በአምስተኛው ቅርጫት መካከል ያለውን ክፍተት እንዲሁም በክላቹ ፔዳል የጉዞ መጠን መካከል ያለውን ክፍተት ለመለወጥ ያስችልዎታል.

የሚሰራ ፈሳሽ ለሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107

የክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ልዩ ፈሳሽ ይጠቀማል ፣ እሱም በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች የብሬክ ሲስተም ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል። በሁለቱም ሁኔታዎች ከፍተኛ ጫና የሚቋቋም እና የጎማ ምርቶችን የማያጠፋ የስራ አካባቢ መፍጠር አስፈላጊ ነው. ለ VAZ እንደ ROSA DOT-3 እና ROSA DOT-4 ያሉ ጥንቅሮችን እንደ ፈሳሽ መጠቀም ይመከራል.

በጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች, ለክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ እንደ የሚሰራ ፈሳሽ DOT-3 ወይም DOT-4 ብሬክ ፈሳሽ እንዲጠቀሙ ይመከራል.

የቲጄ በጣም አስፈላጊው ባህሪ የመፍላት ነጥብ ነው. በ ROSA 260 ደርሷል^оሐ ይህ ባህሪ በቀጥታ ፈሳሽ አገልግሎት ሕይወት ላይ ተጽዕኖ እና hygroscopicity (ውሃ ለመቅሰም ችሎታ) ይወስናል. በፈሳሽ ፈሳሽ ውስጥ ያለው የውሃ ክምችት ቀስ በቀስ ወደ መፍላት ነጥብ መቀነስ እና የፈሳሹን የመጀመሪያ ባህሪያት መጥፋት ያስከትላል.

ለሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107, 0,18 ሊትር ቲጂ ያስፈልጋል. በግራ ክንፍ አቅራቢያ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ለሚሠራው ፈሳሽ ልዩ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል. ሁለት ታንኮች አሉ-የሩቁ አንዱ የብሬክ ሲስተም ነው, የቅርቡ ደግሞ ለሃይድሮሊክ ክላች ነው.

በአምራቹ ቁጥጥር ስር ባለው የሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107 ውስጥ ያለው የሥራ ፈሳሽ የአገልግሎት ሕይወት አምስት ዓመት ነው. ያም በየአምስት ዓመቱ ፈሳሹ ወደ አዲስ መቀየር አለበት. ማድረግ ቀላል ነው። መኪናውን ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ወይም በላይ ማለፍ እና የሚከተሉትን እርምጃዎች ማከናወን ያስፈልግዎታል.

• ለሥራው ፈሳሽ የውኃ ማጠራቀሚያውን ክዳን ይክፈቱ;
• የሚሠራውን ሲሊንደር ከቆሻሻ ማጽዳት;
• ተስማሚውን ከቧንቧው ጋር ይክፈቱ እና የቧንቧውን ጫፍ ቀደም ሲል በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ያስገቡ;
• ክላቹን ፔዳል በመጫን, ፈሳሹን ከስርዓቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ;
• መጋጠሚያውን ወደ ቦታው ይንጠፍጡ;
• አዲስ የፍሬን ፈሳሽ መሙላት;
• ከዚህ በታች በተገለጸው ስልተ ቀመር መሰረት የክላቹን ሃይድሮሊክ ድራይቭ ያደሙ።

የሃይድሮሊክ ክላች VAZ 2107 ደም መፍሰስ

የክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ የደም መፍሰስ ዋና ዓላማ አየርን ከቲጄ ውስጥ በልዩ ፊቲንግ በሚሰራው የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የመልቀቂያ ተሸካሚ ድራይቭ ላይ ማስወጣት ነው። አየር ወደ ክላቹ ሃይድሮሊክ ሲስተም በተለያየ መንገድ ሊገባ ይችላል፡-

• በቧንቧ ማገናኛ ነጥቦች ላይ ባሉ ቦታዎች በኩል;
• በተንጣለለ ክር ግንኙነቶች;
• የሚሠራውን ፈሳሽ በሚተካበት ጊዜ;
• GCC ወይም RCC ሲጠግኑ ወይም ሲተኩ.

ሃይድሮሊክን በመጠቀም ክላቹክ መቆጣጠሪያ በተሽከርካሪ በሚሠራበት ጊዜ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ መሳሪያዎችን እንደሚያመለክት መረዳት ያስፈልጋል. በሚለቀቅበት ጊዜ የአየር አረፋዎች መኖራቸው ተቆጣጣሪው በሚጎተትበት ጊዜ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ለመቀየር አስቸጋሪ ያደርገዋል። ለማለት ቀላል ነው: ሳጥኑ "ይበቅላል". ማሽከርከር ፈጽሞ የማይቻል ይሆናል።

መሣሪያዎች እና ቁሳቁሶች

አየርን ከክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ለማስወገድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የመፍቻ እና የስፓነሮች ስብስብ;
• መዶሻ;
• slotted እና ፊሊፕስ screwdrivers;
• ፕላዝማ;
• የመለኪያ ገዢ, ካሬ;
• WD-40 ወይም ሌላ ዝገት ማስወገጃ;
• ከመግጠም ጋር ተመጣጣኝ የሆነ ዲያሜትር ያለው ግልጽ የጎማ ቱቦ;
• የአሠራር ፈሳሽ ለመሰብሰብ ትንሽ መያዣ;
• ለመሙላት ወይም ለመተካት የሚሰራ ፈሳሽ.
  

  የ VAZ 2107 ክላች ሃይድሪሊክ አንፃፊን ደም ለማፍሰስ ፣እጅዎን የሚከላከሉ መሳሪያዎች ፣የጎማ ጓንቶች ፣የጎማ ቱቦ እና የብሬክ ፈሳሽ መያዣ ያስፈልግዎታል

የክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ መድማት ሊጀመር የሚችለው በዋናው እና በሚሠራው ሲሊንደር ፣ ቱቦ እና ኦፕሬሽን ፈሳሽ አቅርቦት ላይ ያሉ ሁሉም ተለይተው የሚታወቁ ጉድለቶች ከተወገዱ በኋላ ብቻ ነው ። ሥራ የሚከናወነው በመመልከቻ ጉድጓድ, በማለፍ ወይም በማንሳት ላይ ሲሆን ረዳት ያስፈልጋል.

ክላች የደም መፍሰስ ሂደት

ማውረዱን ማድረግ በጣም ቀላል ነው። ድርጊቶች በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናሉ.

1. በማጠራቀሚያው ላይ ያለውን ባርኔጣ በጂሲኤስ ኦፕሬሽን ፈሳሽ እንከፍታለን።
   

   የሃይድሮሊክ ክላቹን ለማድማት የውኃ ማጠራቀሚያውን መክፈቻ በሚሠራው ፈሳሽ መንቀል ያስፈልግዎታል.
2. ጠመዝማዛ በመጠቀም, የሚሠራው ሲሊንደር ያለውን እዳሪ ፊቲንግ ላይ ያለውን መከላከያ ቆብ ማስወገድ እና በላዩ ላይ ግልጽ ቱቦ, ሌላኛው ጫፍ ወደ መያዣው ውስጥ ገብቷል.
3. ረዳቱ ክላቹን ፔዳል ብዙ ጊዜ (ከ 2 እስከ 5) በኃይል ይጫኑ እና ተጭኖ ያስተካክላል.
   

   የክላቹ ሃይድሮሊክ አንፃፊን በሚደማበት ጊዜ የክላቹን ፔዳል ብዙ ጊዜ መጫን እና ከዚያ ወደ ታች ያዙት
4. በ 8 ቁልፍ ፣ አየርን በግማሽ መዞር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ለማስወገድ ተስማሚውን እናዞራለን እና የአረፋዎችን ገጽታ እናያለን።
   

   የፍሬን ፈሳሹን በአየር አረፋዎች ለማድረቅ ፣ ተስማሚውን በግማሽ መዞር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።
5. ረዳቱ ፔዳሉን እንደገና ይጭነዋል እና የመንፈስ ጭንቀት ይይዛል.
6. አየሩ ከስርአቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ እስኪወገድ ድረስ, ማለትም የጋዝ አረፋዎች ከፈሳሹ ውስጥ መውጣቱን እስኪያቆሙ ድረስ ፓምፑን እንቀጥላለን.
7. ቱቦውን ያስወግዱ እና እስኪያልቅ ድረስ መጋጠሚያውን ያጥብቁ.
8. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነ እስከ ምልክቱ ድረስ እንሞላለን.

ቪዲዮ: የክላች ደም መፍሰስ VAZ 2101-07

የክላቹድ ድራይቭ ሃይድሮሊክ መድማት የመጨረሻው እርምጃ ስለሆነ በክላቹ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ብልሽቶች ከተወገዱ በኋላ የሚከናወነው በጥንቃቄ ፣ በትክክል ፣ በቋሚነት ማከናወን ያስፈልጋል ። የክላቹክ ፔዳል የሚሠራው ስትሮክ ነጻ መሆን አለበት, በጣም አስቸጋሪ አይደለም, የግዴታ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል. የግራ እግር ብዙውን ጊዜ በመንዳት ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ስለዚህ የውጪውን ክላች ፔዳል ነፃ እና የስራ ጉዞ በትክክል ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የጥንታዊ VAZ ሞዴሎችን የሃይድሮሊክ ክላች ድራይቭ መድማት ምንም ልዩ እውቀት እና ችሎታ አያስፈልገውም። ቢሆንም, ይህ ቀላል ቀዶ ጥገና የተሽከርካሪዎች ቁጥጥርን ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው. የሃይድሮሊክ ክላቹን እራስዎ መድማት በጣም ቀላል ነው። ይህ መደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ, ረዳት እና የልዩ ባለሙያዎችን መመሪያዎች በጥንቃቄ መከተል ያስፈልገዋል.