Renault ሜጋን Grandtour

ስለ ታላቁ ጉብኝትስ? እሱን ስመለከት የእነሱ ሚና የተገላቢጦሽ ይመስለኛል። ያ ግራንድር አሁን የሬኖል ዲዛይን ክፍልን መደበኛ ተሸካሚ ሚና ይወስዳል። የበለጠ ሰፊ ካቢኔን ቢጠይቅም ከፊት በኩል በልዩ ሁኔታ አጽንዖት በተሰጣቸው መከለያዎች የተገለፀው ተለዋዋጭነት ምንም አልጠፋም። አሸነፈች ለማለት እንኳን እደፍራለሁ።

በጥንቃቄ የተነደፉ መስመሮች ፣ ቁልቁል የሚንሸራተት ጣሪያ እና የኃይለኛዎቹ ጠበኛ ቅርፅ ሁሉንም ነገር በተሻለ ሁኔታ ያሰምሩበታል። እና እሱ በጣም ፍጹም ከመሆኑ የተነሳ ከዚህ በታች የሚከፈት ለመጀመሪያ ጊዜ የጅራጎቱን መከለያ ሲከፍቱ ብቻ ነው።

የRenault ዲዛይነሮች ይህንን ያደረጉት በኦፕቲካል ኢሊዩሽን ነው - የቨርቹዋል ባምፐርን ጉብታ መስመር በጣም ከፍ አድርገው (በመብራቶቹ ስር) ዓይኖቻችን ከቫን ይልቅ ሴዳን የሚያስታውሰን የኋላ ጫፍ ያያሉ። መልካም ሬኖ!

ውስጣችንን ማወደሳችንን መቀጠል እንችላለን። በብዙ መንገዶች አድጓል -በንድፍ ፣ ergonomics እና ከሁሉም በላይ የቁሳቁሶች ምርጫ። ይህ ቅርፅ እና ተጠቃሚነት ሁል ጊዜ እጅ ለእጅ አይሄዱም ፣ እርስዎ ወደ ተቃራኒ መለወጥ ፣ ወደ ኋላ መመልከት እና ወደ ጎን ማቆም ሲያስፈልግዎት ብቻ ያስተውላሉ። ትናንሽ የኋላ የጎን መስኮቶች እና ግዙፍ ዲ-ዓምዶች ሥራውን በጣም ፈታኝ ያደርጉታል። ሆኖም ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሽ በመግዛት በቀላሉ ምቾት እና በተመጣጣኝ ዋጋ በ 330 ዩሮ ሊያስከትሉ እንደሚችሉ እውነት ነው።

ለሙከራ ወረቀቶቻችን ጀርባ ሌላ ትችት አድርገናል ፣ ግን በመጠን ምክንያት አይደለም። ምንም እንኳን መጠኑ ከቀዳሚው (ከዚህ ቀደም 520 ሊት ፣ አሁን 479 ሊትር) ቢሆንም ፣ የሚጠበቁትን ሁሉ ያሟላል። ተጣጣፊነት እንዲሁ ከጥያቄ በላይ ነው።

አግዳሚው ተጣጣፊ እና ሊከፋፈል የሚችል ነው። ከዚህ በላይ ፣ በጣም ረጅም ዕቃዎች እንዲጓዙ የሚፈቅድ የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ የኋላ መቀመጫ እንዲሁ ሊቀለበስ የሚችል ነው። የቤንች መቀመጫው ሲታጠፍ እና ወደ ውጭ ስለሚወጣ ፍጹም ጠፍጣፋ ታች ከጠበቁት ይለጠፋል።

ደህና፣ ከ160 ኢንች በላይ የሚረዝሙ ነገሮችን ብዙ ጊዜ ስለማታስተዳድሩ አንዳንድ ማጽናኛ ሊያገኙ ይችላሉ። እና ደግሞ በ Grantour ውስጥ ተሳፋሪዎች አለበለዚያ በጣም ጥሩ እንክብካቤ ነው እውነታ. ይህ ከሠረገላው ስሪት የበለጠ ነው - በትክክል 264 ሚሊሜትር - እና ይህ ደግሞ የበለጠ ሰፊ የመንገደኞች ክፍል በሚሰጠው ረጅም የዊልቤዝ ምክንያት ነው። ይህ በተለይ የኋላ ተሳፋሪዎችን እንደሚያስደስት እርግጠኛ ነው ፣ እና በቂ የበለፀገ የመሳሪያ ጥቅል አስደሳች ስሜት ይፈጥራል።

ዲናሚክ ከላይ ብቻ ሊገኝ ይችላል (ልዩ መብት ብቻ ይሰጣል) እና በመርከብ መቆጣጠሪያ እና የፍጥነት ገደብ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የኦዲዮ ክፍል በጣም ምቹ በሆነ የብሉቱዝ እጅ-አልባ ስርዓት ፣ የጣሪያ መደርደሪያ ፣ የፊት መጋጠሚያ ፣ ቆዳ የታጠፈ መሪ መሪ ፣ የበለፀገ የደህንነት መለዋወጫዎች ዝርዝር ፣ እና ቁልፍ -አልባ መክፈቻ / መቆለፊያ እና የመነሻ ስርዓት።

ግራንድ ቱር በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚነዳ በመጨረሻ በዜኖን መቁረጫ ፣ በኤሌክትሪክ መቀመጫ ፣ በብሬክ ፣ በካርታ ፣ በአሰሳ ስርዓት እና በፀሐይ መከላከያው ፣ እና በሌሎች ብዙ መለዋወጫዎች አስተናጋጅ ፣ እና እንደ አስፈላጊነቱ ለእሱ በሚጠቀሙበት ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው።

እርስዎ የቴክኖሎጂ አድናቂ ከሆኑ ታዲያ ከኋለኛው ጋር ምንም ችግር አይኖርብዎትም። በዝርዝሩ ውስጥ የመጀመሪያው በእርግጥ ትንሹ (1 ሊትር) ይሆናል ፣ ግን 4 ኪ.ቮ እና 130 ኤን ኤም በዘመናዊ የግዳጅ ኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ የሚጠቀም በጣም ደካማው ቲሲ 96 አይደለም።

እና እውነታው ይህ ሞተር ከተመሳሳይ የናፍጣ ሞተር የበለጠ በጣም ጠቃሚ ፣ ሕያው እና ጸጥ ያለ ነው። በ 2.250 ራፒኤም ከፍተኛውን የማሽከርከሪያ ኃይል ቢደርስም ፣ ለአሽከርካሪዎች ትዕዛዞች በጣም ቀደም ብሎ ምላሽ ይሰጣል ፣ በቀላሉ 6.000 በ tachometer ላይ ይደርሳል ፣ እና በትክክል በተዛመደ ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያው ምስጋና ይግባውና በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ለአሽከርካሪው በቂ (በቂ) ኃይል ይሰጣል።

ከአንድ ወር በፊት በሥዕላዊ መግለጫ ውስጥ ከሞከርነው ተመሳሳይ መሣሪያ ጋር ሲነፃፀር ፣ በኃይል እና በግዴታ መከሰቱን (በአፋጣኝ ፔዳል በድንገት ሲጫን በባህሪያት ትናንሽ ጀርኮች) በጥቂቱ በበለጠ በግልጽ አሳይቷል ፣ እና ስለዚህ በሌላኛው በኩል. ጎን በጣም ጠጣ። የነዳጅ ፍጆታው እኛ በምንመሰግነው ክፍል ውስጥ ሊካተት ይችል ነበር (በአማካይ አሁንም መቶ በመቶ ኪሎሜትር ጥሩ 11 ሊትር ነዳጅ ይፈልጋል) ፣ ነገር ግን በመጠነኛ መንዳት አሁንም ከአስር ሊትር በታች ፍጆታ ለማግኘት ችለናል።

እና የሬኖል መሐንዲሶች በአዲሱ ሞተር ማስተካከያ ትንሽ መሞከር ቢኖርባቸውም (ይህ አብዛኛው በኤሌክትሮኒክ መንገድ ሊስተካከል ይችላል) ፣ እነሱ ከሌሎቹ ነገሮች ሁሉ በጣም ጥሩ ሥራ ሠርተዋል። በመጀመሪያ ፣ አዲሱ የሜጋን ግራንድር ማደግ ብቻ ሳይሆን የበለጠ የበሰለ መሆኑን አረጋግጠዋል።

Matevž Koroshec ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) ተለዋዋጭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	18.690 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.660 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	96 ኪ.ወ (131 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦቻርድ ቤንዚን - መፈናቀል 1.397 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 96 kW (131 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 190 Nm በ 2.250 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ኤች (ማይክል ኢነርጂ ቆጣቢ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,5 / 5,3 / 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 153 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.285 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.790 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.559 ሚሜ - ስፋት 1.804 ሚሜ - ቁመት 1.507 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	524-1.595 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.110 ሜባ / ሬል። ቁ. = 42% / የኦዶሜትር ሁኔታ 7.100 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,3s
ከከተማው 402 ሜ	17,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 131 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,6/11,0 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,7/13,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,5m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በቀድሞው ትውልድ ውስጥ ሊሞዚን የዲዛይነር ዋና ዋና ሚና ተጫውቷል ፣ ከዚያ በአዲሱ ውስጥ ለታላቁ ቱር የተሰጠ ይመስላል። ሆኖም ፣ ይህ የእሱ ብቸኛው የመለከት ካርድ አይደለም። ግራንድ ቱር እንዲሁ ትልቅ ፣ ረዘም ያለ (ረዘም ያለ የጎማ መቀመጫ) እና ከበርሊን ሞዴል የበለጠ ለመረዳት የሚቻል እና በአጠቃላይ ከቀዳሚው የበለጠ የበሰለ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ትኩስ ቅጽ

በ ergonomics ውስጥ እድገት

በቁሳቁሶች ውስጥ እድገት

ምቹ የብሉቱዝ ስርዓት

አጥጋቢ አቅም

የሞተር አፈፃፀም

የኋላ ታይነት

የታችኛው ጠፍጣፋ አይደለም (አግዳሚው ዝቅ ይላል)

የነዳጅ ፍጆታ

አለበለዚያ ጥሩ የአሰሳ ስርዓት ከሌሎች ስርዓቶች ጋር ሙሉ በሙሉ ተኳሃኝ አይሆንም