ኢ.ቢ.ዲ. ፣ ቢኤስኤስ እና ቪሲሲ ሲስተምስ ፡፡ የሥራ መመሪያ

EBD፣ BAS እና VSC ሲስተሞች የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም ዓይነቶች ናቸው። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. መኪና በሚገዙበት ጊዜ, ምን ዓይነት ብሬኪንግ ሲስተም እንዳለዎት ትኩረት ይስጡ. የእያንዳንዳቸው ተግባራዊነት የተለያዩ ናቸው, በቅደም ተከተል, የተለየ የስራ እና የንድፍ ስርዓት. የክዋኔው መርህ በትንሽ ጥቃቅን ነገሮች ይለያያል.

የ “ኢ.ቢ.ዲ” አሠራር እና ዲዛይን መርሆ

ኢቢዲ የሚለው ስም እንደ ኤሌክትሮኒክ ብሬክ አከፋፋይ ሊረዳ ይችላል ፡፡ ከሩስያኛ የተተረጎመ “የኤሌክትሮኒክ የፍሬን ኃይል ማከፋፈያ ሥርዓት” ማለት ነው ፡፡ ይህ ስርዓት በአራት ቻናሎች እና በኤቢኤስ ችሎታ ችሎታ በደረጃ መርህ ላይ ይሠራል ፡፡ ይህ ከመደመሩ ጋር ዋናው የሶፍትዌር ተግባሩ ነው። ተጨማሪው መኪናው በከፍተኛው ተሽከርካሪ ጭነት ሁኔታ ላይ ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ፍሬኖቹን የበለጠ በብቃት እንዲያሰራጭ ያስችለዋል። በተጨማሪም በተለያዩ የመንገድ ክፍሎች ላይ ሲቆም አያያዝን እና የአካል ምላሽንን በእጅጉ ያሻሽላል ፡፡ ነገር ግን ፣ ድንገተኛ አደጋ ሲቆም ፣ የአሠራር መሰረታዊ መርሆው በተሽከርካሪው ላይ የጅምላ ማእከልን ማሰራጨት ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ወደ መኪናው የፊት ክፍል መሄድ ይጀምራል ፣ ከዚያ በአዲሱ የክብደት ስርጭት ምክንያት የኋላ ዘንግ ላይ ያለው ጭነት እና አካሉ ራሱ ቀንሷል። 

ሁሉም የብሬኪንግ ኃይሎች በሁሉም ላይ እርምጃ መውሰድ ሲያቆሙ በሁሉም ጎማዎች ላይ ያለው ጭነት ተመሳሳይ ይሆናል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ክስተት ምክንያት የኋላ ዘንግ ታግዶ ከቁጥጥር ውጭ ይሆናል ፡፡ በመቀጠልም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሟላ የሰውነት መረጋጋት መጥፋት ፣ ለውጦች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ እንዲሁም አነስተኛ ወይም ሙሉ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ማጣት። ሌላው የግዴታ ምክንያት መኪናውን በተሳፋሪዎች ወይም በሌላ ሻንጣዎች ሲጫኑ የፍሬን ኃይልን የማስተካከል ችሎታ ነው ፡፡ ኮርነሪንግ በሚደረግበት ጊዜ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ሁኔታ ውስጥ (የስበት ኃይል ማእከሉ ወደ ተሽከርካሪ ወንበሪያው አቅጣጫ መዞር አለበት) ወይም መንኮራኩሮቹ በልዩ ልዩ የትራክ ጥምር ላዩ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ፣ ​​በዚህ ሁኔታ ኤቢኤስ ብቻ በቂ ላይሆን ይችላል ፡፡ ከእያንዳንዱ ጎማ ጋር በተናጠል እንደሚሠራ ያስታውሱ ፡፡ የስርዓቱ ተግባራት የሚከተሉትን ያካትታሉ-የእያንዳንዱን መንኮራኩር ወደ ላይ ላዩን የማጣበቅ ደረጃ ፣ በፍሬን (ብሬክስ) ውስጥ ፈሳሽ ግፊት መጨመር ወይም መቀነስ እና ውጤታማ የኃይል ኃይል ስርጭት (ለእያንዳንዱ የመንገድ ክፍል የራሱ የሆነ መጎተት) ፣ የተመሳሰለ ቁጥጥር መረጋጋት እና ጥገና እና የመንሸራተት ፍጥነት መቀነስ ፡፡ ወይም ድንገተኛ ወይም መደበኛ ማቆሚያ ሲከሰት ቁጥጥርን ማጣት ፡፡

የስርዓቱ ዋና ዋና ነገሮች

መሰረታዊ የዲዛይን ብሬክ ኃይል ማከፋፈያ ስርዓት የተፈጠረው እና የተገነባው በ ABS ስርዓት መሰረት ሲሆን ሶስት ዋና ዋና አካላትን ያቀፈ ነው-አንደኛ ፣ ዳሳሾች ፡፡ ሁሉንም ጎማዎች ላይ ሁሉንም ወቅታዊ መረጃዎችን እና የፍጥነት አመልካቾችን በተናጥል ማሳየት ይችላሉ። ኤ.ቢ.ኤስ ሲስተምንም ይጠቀማል ፡፡ ሁለተኛው የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው ፡፡ በ ABS ስርዓት ውስጥም ተካትቷል። ይህ ንጥረ ነገር የተቀበለውን የፍጥነት መረጃን በመስራት ሁሉንም የብሬኪንግ ሁኔታዎችን መተንበይ እና የብሬክ ሲስተም ትክክለኛ እና የተሳሳተ ቫልቮች እና ዳሳሾችን ማስነሳት ይችላል ፡፡ ሦስተኛው የመጨረሻው ነው ፣ ይህ የሃይድሮሊክ ክፍል ነው ፡፡ ሁሉም መንኮራኩሮች ሲቆሙ በተወሰነ ሁኔታ ውስጥ የሚያስፈልገውን የብሬኪንግ ኃይልን በመፍጠር ግፊቱን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል ፡፡ ለሃይድሮሊክ ክፍል ምልክቶች በኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ይሰጣሉ ፡፡

የብሬክ ኃይል ስርጭት ሂደት

የአጠቃላይ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ኃይል ማከፋፈያ አሠራር ከ ABS አሠራር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ዑደት ውስጥ ይከሰታል ፡፡ የዲስክ ብሬክ ዘላቂነት ንፅፅርን እና የማጣበቅ ትንታኔን ያካሂዳል። የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በሁለተኛ ማስተካከያ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ሲስተሙ ተግባሮቹን የማይቋቋም ከሆነ ወይም የመዝጊያውን ፍጥነት ካላለፈ የ “ኢ.ቢ.ዲ” ማህደረ ትውስታ ስርዓት ተገናኝቷል። በጠርዙ ውስጥ የተወሰነ ጫና የሚጠብቁ ከሆነ መከለያዎቹም ሊዘጉ ይችላሉ ፡፡ መንኮራኩሮቹ በሚቆለፉበት ጊዜ ሲስተሙ ጠቋሚዎቹን በመለየት በሚፈለገው ወይም በተገቢው ደረጃ መቆለፍ ይችላል ፡፡ የሚቀጥለው ተግባር ቫልቮቹ ሲከፈቱ ግፊቱን ለመቀነስ ነው ፡፡ መላው ስርዓት ግፊቱን ሙሉ በሙሉ ሊቆጣጠር ይችላል ፡፡ እነዚህ ማጭበርበሮች ካልረዱ እና ውጤታማ ካልሆኑ ታዲያ በሚሠራው ብሬክ ሲሊንደሮች ላይ ያለው ጫና ይለወጣል ፡፡ መሽከርከሪያው ከማዞሪያው ፍጥነት የማይበልጥ ከሆነ እና ገደቡን ከተመለከተ ታዲያ በሲስተሙ ክፍት የመግቢያ ቫልቮች ምክንያት ስርዓቱ በሰንሰለቱ ላይ ያለውን ግፊት መጨመር አለበት። እነዚህ እርምጃዎች የሚከናወኑት አሽከርካሪው ፍሬኑን ሲጠቀም ብቻ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ የፍሬን (ብሬኪንግ) ኃይሎች በተከታታይ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እናም በእያንዳንዱ ግለሰብ ጎማ ላይ ውጤታማነታቸው ይጨምራል ፡፡ በካቢኔው ውስጥ ጭነት ወይም ተሳፋሪዎች ካሉ ኃይሎቹ በእኩልነት ይንቀሳቀሳሉ ፣ ያለ ኃይሎች እና የስበት ማእከል ያለ ጠንካራ ለውጥ ፡፡

ብሬክ ረዳት እንዴት እንደሚሰራ

የብሬክ ረዳት ስርዓት (BAS) የብሬክስን ጥራት እና አፈፃፀም ያሻሽላል። ይህ የፍሬን ሲስተም በማትሪክስ ማለትም በምልክቱ ይነሳሳል። አነፍናፊው የፍሬን ፔዳል በጣም ፈጣን የመንፈስ ጭንቀት ካየ ከዚያ በጣም በተቻለ ፍጥነት ብሬኪንግ ይጀምራል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የፈሳሽ መጠን ወደ ከፍተኛ ይጨምራል ፡፡ ነገር ግን ፈሳሽ ግፊት ውስን ሊሆን ይችላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ኤቢኤስ ያላቸው መኪኖች የዊልቤስን መቆለፊያ ይከላከላሉ ፡፡ በዚህ መሠረት BAS በተሽከርካሪው ድንገተኛ ማቆሚያ የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ በፍሬን ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ ይፈጥራል ፡፡ ልምምድ እና ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ብሬኪንግ ከጀመሩ ሲስተሙ የፍሬን (ብሬኪንግ) ርቀቱን በ 100 በመቶ ለመቀነስ ይረዳል ፡፡ ያም ሆነ ይህ ይህ በእርግጥ አዎንታዊ ጎኑ ነው ፡፡ በመንገድ ላይ ባሉ ወሳኝ ጉዳዮች ላይ ይህ 20 በመቶው ውጤቱን በጥልቀት ሊለውጠው እና የአንተን ወይም የሌሎች ሰዎችን ሕይወት ሊያድን ይችላል ፡፡

ቪሲሲ እንዴት እንደሚሰራ

በአንፃራዊነት አዲስ ልማት VSC ተብሎ ይጠራል ፡፡ እሱ ያለፈውን እና የድሮ ሞዴሎችን ሁሉንም የተሻሉ ባሕርያትን ፣ የተጣራ ጥቃቅን ዝርዝሮችን እና ጥቃቅን ነገሮችን ፣ የተስተካከሉ ስህተቶችን እና ጉድለቶችን ይ containsል ፣ የ ABS ተግባር አለ ፣ የተሻሻለ የመሳብ ስርዓት ፣ በመጎተት ጊዜ የመረጋጋት ቁጥጥር እና ቁጥጥር አለ ፡፡ ሲስተሙ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሎ ስለነበረ እያንዳንዱ የቀድሞ ስርዓት ጉድለቶችን ለመድገም አልፈለገም ፡፡ በአስቸጋሪ የመንገድ ክፍሎች ላይ እንኳን ብሬክስ ጥሩ ስሜት ስለሚሰማቸው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ መተማመን ይሰጣሉ ፡፡ የቪሲሲ (ሲ.ኤስ.ሲ) ሲስተም ከነ ዳሳሾቹ ጋር ስለ መተላለፍ ፣ ስለ ብሬክ ግፊት ፣ ስለ ሞተር አሠራር ፣ ስለ እያንዳንዱ ጎማዎች የማሽከርከር ፍጥነት እና ስለ መኪናው ዋና ዋና ስርዓቶች መረጃ አስፈላጊ መረጃዎችን ይሰጣል ፡፡ መረጃው ከተከታተለ በኋላ ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል ይተላለፋል ፡፡ የቪኤስኤስ ማይክሮ ኮምፒተር የራሱ የሆነ አነስተኛ ቺፕስ አለው ፣ ከተቀበለው መረጃ በኋላ ውሳኔ ሲያደርግ ሁኔታውን በተቻለ መጠን በትክክል ይገመግማል ፡፡ ከዚያ እነዚህን ትዕዛዞች ወደ አፈፃፀም ስልቶች እገዳን ያስተላልፋል ፡፡ 

እንዲሁም ይህ የፍሬን (ብሬኪንግ) ስርዓት ነጂውን በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ሊረዳ ይችላል ፡፡ ከአስቸኳይ ሁኔታ እስከ በቂ የአሽከርካሪ ተሞክሮ ድረስ። ለምሳሌ ፣ ስለ ሹል የማዞሪያ ሁኔታ ይመልከቱ ፡፡ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ይጓዛል እና ያለ ቅድመ ብሬክ ወደ ጥግ ማዞር ይጀምራል ፡፡ በመዞር ጊዜ አሽከርካሪው መኪናው መንሸራተት ስለሚጀምር መዞር እንደማይችል ይገነዘባል ፡፡ የፍሬን ፔዳል መጫን ወይም መሪውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ይህንን ሁኔታ ያባብሰዋል። ነገር ግን ስርዓቱ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ነጂውን በቀላሉ ሊረዳ ይችላል ፡፡ የቪሲሲ ዳሳሾች ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን ሲያጣ መረጃውን ወደ ማስፈጸሚያ አሠራሮች ያስተላልፋሉ ፡፡ በተጨማሪም ተሽከርካሪዎቹ እንዲቆለፉ አይፈቅዱም ፣ ከዚያ በእያንዳንዱ ጎማዎች ላይ የማቆሚያ ኃይሎችን ያስተካክሉ ፡፡ እነዚህ እርምጃዎች መኪናው መቆጣጠሪያውን እንዲይዝ እና ዘንግ እንዳይዞር ይረዱታል።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ኃይል አከፋፋይ በጣም አስፈላጊ እና ቁልፍ ጠቀሜታ በማንኛውም የመንገድ ክፍል ላይ ከፍተኛው የብሬኪንግ ብቃቱ ነው ፡፡ እንዲሁም በውጫዊ ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የአቅሙን እውን ማድረግ ፡፡ ሲስተሙ በአሽከርካሪው ማግበር ወይም ማሰናከል አያስፈልገውም ፡፡ ራሱን የቻለ እና ነጂው የፍሬን ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ ሁሉ ያለማቋረጥ ይሠራል። በረጅም ማዕዘኖች ጊዜ መረጋጋትን እና ቁጥጥርን ይጠብቃል እንዲሁም ማንሸራተትን ይከላከላል ፡፡ 

ጉዳቱን በተመለከተ ፡፡ ከተለመደው ክላሲክ ያልተጠናቀቀ ብሬኪንግ ጋር ሲነፃፀር የፍሬን ሲስተምስ ጉዳቶች የጨመረ ብሬኪንግ ርቀት ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፡፡ የክረምት ጎማዎችን ሲጠቀሙ በ EBD ወይም በብሬክ ረዳት ስርዓት ብሬኪንግ ፡፡ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ያላቸው አሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ችግር ይገጥማቸዋል ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ኢ.ቢ.ዲ ግልቢያዎን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ይበልጥ አስተማማኝ ያደርገዋል እና ለሌሎች የ ABS ስርዓቶች ጥሩ ተጨማሪ ነው ፡፡ አብረው ፍሬኖቹን የተሻሉ እና የተሻሉ ያደርጋሉ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

EBD እንዴት ይቆማል? EBD - የኤሌክትሮኒክስ ብሬክፎርድ ስርጭት. ይህ ጽንሰ-ሐሳብ የብሬኪንግ ኃይሎችን የሚያሰራጭ ሥርዓት ተብሎ ተተርጉሟል። ኤቢኤስ ያላቸው ብዙ መኪኖች በዚህ ሥርዓት የታጠቁ ናቸው።

ከ EBD ተግባር ጋር ABS ምንድን ነው? ይህ የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ፈጠራ ትውልድ ነው። ከጥንታዊው ኤቢኤስ በተለየ የ EBD ተግባር የሚሠራው በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ብቻ ሳይሆን የፍሬን ሃይሎችን በማሰራጨት መኪናው እንዳይንሸራተት ወይም እንዳይንሸራተት ይከላከላል።

የ EBD ስህተት ምን ማለት ነው? ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ምልክት በዳሽቦርዱ ማገናኛ ላይ ደካማ ግንኙነት ሲኖር ይታያል. የሽቦቹን እገዳዎች በጥብቅ መጫን በቂ ነው. አለበለዚያ ምርመራ ያድርጉ.