የአራት ትርፋማ የታመቀ hatchback ሞዴሎችን የሙከራ ድራይቭ ማወዳደር

እርስ በእርስ ይተያያሉ Fiat Tipo hatchback ፣ ፎርድ ፉከስ ፣ ኪያ ኬድ እና ስኮዳ ፈጣን መመለስ

ከቲፖ ጋር፣ የFiat ብራንድ ወደ ውሱን ክፍል ተመልሷል። በቀደሙት ዓመታት ፣ ስሙን እና እንዲያውም የበለጠ ያስታውሳል - ዋጋውን ፣ በጀርመን ውስጥ ለ hatchback ልዩነት በ 14 ዩሮ ይጀምራል። ቲፖው በዚህ ሙከራ የሚሄደው በተርቦ ቻርጅ በተሞላ የፔትሮል ሞተር እና በአዳዲስ መሳሪያዎች ነው፣ነገር ግን ከታዋቂዎቹ ተቀናቃኞቹ ፎርድ ፎከስ፣ኪያ ሴኢድ እና ስኮዳ ራፒድ ስፔስባክ የበለጠ ርካሽ ነው። ያ አሸናፊ እንደሚያደርገው እስካሁን ለማወቅ አልቻልንም።

በመጨረሻም፣ በአንድ ወቅት “ውዴ ሆይ፣ በተሻለ ሴት የምትቀና ከሆነ የበለጠ ቆንጆ አያደርግሽም” በማለት ከወ/ሮ ጃ ጋቦር ጥቅስ እንድንጀምር እድሉን አለን። Fiat Tipo ምን አገናኘው? ኦህ ፣ ብዙ ነገሮች - እኛን ጨምሮ ፣ መኪናዎችን በሚገመግሙበት ጊዜ ፣ ​​በሚቻለው ከመደሰት ይልቅ ለማይደረስ ነገር መጣርን የሚመርጥ። ጉዳዩ ምንም ይሁን ምን, ቲፖ ለመጀመሪያ ጊዜ አዲስ መኪና ለመግዛት እና ለሌሎች ወጪዎች ለምሳሌ ለእረፍት, ለጥርስ ሀኪሞች እና ለተጨማሪ ግብሮች የተረፈ ገንዘብ እንዲኖርዎት ይፈቅድልዎታል.

ለመኪና ማራኪነት መጽሔት ይህ ያልተለመደ አቀራረብ ነው ብለው አያስቡም? ሞዴሎችን ከበለፀጉ መደበኛ መሣሪያዎቻቸው እና ከተመጣጣኝ ዋጋቸው ይልቅ በማእዘኖቹ ላይ ምን ያህል ቆንጆ እንደሚለብሱ ሁልጊዜ ሞዴሎችን አናመሰግንም? ትክክል ነው ያዙን ፡፡ ግን እኛ ደግሞ ማብራሪያ አለን ፡፡ እ ዚ ህ ነ ው:

Fiat - የዋጋ አስፈላጊነት

ምናልባት ከፊያት ብራቮ የበለጠ ከባድ ቅርስ አለ። ለእሱ, ዋጋው ብዙውን ጊዜ ለግዢው በጣም አስፈላጊው ክርክር ነበር, ስለዚህ ለተተኪው በጣም ጥሩው ነበር. ከቱርክ የቶፋስ ቅርንጫፍ ጋር በጋራ የተሰራው መኪናው በቡርሳ ፋብሪካ ከሚገኘው የመሰብሰቢያ መስመር ላይ ተንከባለለ። በአንዳንድ አገሮች ኤጂያ ተብሎ ይጠራል, እና በአውሮፓ - ቲፖ. በጀርመን የ hatchback ስሪት ዋጋው 14 ዩሮ፣ ሴዳን 990 ዩሮ ርካሽ ነው፣ እና የጣቢያው ፉርጎ 1000 ዩሮ የበለጠ ውድ ነው። ከመሠረታዊ ውቅር በላይ ሁለት ተጨማሪ ደረጃዎች አሉ, ሁለት ነዳጅ እና ሁለት ዲሴል ሞተሮች (በሁለቱም ሁኔታዎች 1000 እና 95 hp) - እና ያ ነው.

ከእኛ በፊት ቲፖ 1.4 ቲ-ጄት ላውንጅ፣ የበለጠ ኃይለኛ የነዳጅ ስሪት ከከፍተኛ-መጨረሻ ጥቅል ጋር - ቆንጆ ጠንካራ መኪና። የዋጋ ዝርዝሮችን ለመቅዳት ለረጅም ጊዜ አልተማርንም፣ እዚህ ግን ተገቢ ነው። ለ€18 ቲፖው በጀርመን ውስጥ ባለ 190 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የቀዘቀዘ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ፣ ዩኤስቢ/ብሉቱዝ እና ተሻጋሪ መብራቶች አሉት። ለመንዳት የሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ አለ - ሳይለወጥ የሚቆይ መደምደሚያ, እንዲሁም የበለጸጉ መሳሪያዎች ጥሩ መኪና ማለት አይደለም የሚለውን ጥበባዊ አስተሳሰብ (ማስታወሻ, ምክንያቱም ከዚያ ኪያ ያስፈልገናል).

የምንናገረው ምንም ይሁን ምን ቲፖ በእርግጠኝነት ሰፊ መኪና ነው። በጭነት መጠን ከተወዳዳሪዎቹ ይበልጣል እና በጠንካራ የተሸፈነ የኋላ መቀመጫ ውስጥ ብዙ ቦታ ይሰጣል። ሞዴሉ አብራሪውን እና መርከበኛውን ከቀሪው በላይ ያስቀምጣል - በሲኢድ ውስጥ አሽከርካሪው ስምንት ሴንቲሜትር ይቀመጣል ፣ እና በፎከስ እና ፈጣን - አምስት ሴንቲሜትር ዝቅ ይላል። የቆዳ ወንበሮች (ተጨማሪ ወጪ) ከነሱ የበለጠ ምቹ ሆነው ይታያሉ - የጎን ድጋፍ እና የጨርቅ ውፍረት ይጎድላቸዋል።

የጥራት ቁሳቁሶች ክልል በጣም ሰፊ ነው። ባለ ሰባት ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ ከፍተኛ ውጤት የሚያስገኝ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎቹ በ chrome ጠርዞች የተጌጡ ሲሆኑ የተቀረው የውስጠኛው ክፍል ደግሞ “ጠንካራ ይመስላል” ከሚለው Fiat ጋር እንድንስማማ ያደርገናል ፡፡ በፍጥነት ፣ በቀላሉ ሊበጅ በሚችል የመረጃ ስርዓት ውስጥ ተግባሮችን መቆጣጠር እና በሩቅ በሚስተካከል መሪ መሪ (ተጨማሪ ክፍያ) ላይ ባሉ አዝራሮች አማካኝነት የሽርሽር ቁጥጥር ቀላል ነው። እስካሁን ድረስ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በሚያሽከረክርበት ጊዜ አስፈላጊ እና አዎ ነው ፣ ራሱ ማሽከርከር።

ቀጥተኛ መርፌ ከመስጠት ይልቅ 1400 ሲሲ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር እና ባለብዙ-ነጥብ ከጥንት ጊዜያት ጀምሮ እንደ ተርባይ ቻርጅ ይሠራል ፡፡ በመጀመሪያ በዝቅተኛ ግፊት ፣ እሱ በተረጋጋው ዞን ውስጥ ያልፋል ፣ እና ፍጥነቱ ከ 2500 በላይ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ለማጋነን አይፈልግም ፣ ግን የጨመረ ስሜትን ያሳያል። በ 5000 ክ / ራም ላይ ኤንጂኑ ለተጨማሪ ነገር ግፊቱን ያጣል እና ምንም እንኳን ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ቢኖረውም phlegmatic ይመስላል ፣ እና ፍጆታው በጣም ከፍተኛ ነው (8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ)። በዚያ ላይ የተጨመረው የማርሽ ሳጥኑ ችግር ነው ፣ ይህም እያንዳንዱን ስድስ ጊርስ በጥሩ ሁኔታ እንዲጭመቁ እና በፍጥነት በሚቀያየርበት ጊዜ በማመሳሰል ወደ ኋላ እንዲመለሱ ይጋብዝዎታል።

ቢሆንም ፣ በፍጥነት ማሽከርከር ከቲፖ ባህሪ ጋር አይስማማም ፡፡ በመሪው ስርዓት ውስጥ ያሉ ጥሩ ነገሮች አቅጣጫውን የሚቀይር እና ለከተማ መንቀሳቀስ ዘና ያለ ሁኔታ ያለው መሆኑ ነው ፡፡ ለተቀሩት ግብረመልሶች እና ትክክለኛነት በሌለበት ከቲፖ ጋር በቅደም ተከተል ይሠራል ፡፡ የ Fiat ሞዴል በሁለተኛ መንገዶች ላይ ይሠራል ፣ በሰላም ይነዳል ፣ ግን ያለ ምንም ምኞት። ለጠንካራ እገዳው ምስጋና ይግባው ፣ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ በጭካኔ ይጋልባል ፣ ነገር ግን በአስፋልት ላይ ባልተስተካከለ ሞገድ እንኳን ሸክሞችን መቋቋም ይችላል። ይህ ሁሉ በቁጥር ሊውጥ ይችላል-እንደ ጀርመን መሣሪያ ፣ ቲፖ ከትኩረት ወደ 6200 ዩሮ ርካሽ ነው ፡፡

ፎርድ ፍጹም መስመር ነው

ሆኖም ግን ፣ የትኩረት አቅጣጫው አሁንም ቢሆን ለገንዘቡ ዋጋ ያለው መሆኑን እና በእርግጥ አነስተኛ ቦታ እንደሚሰጥ ግድ የማይሰጡት ከሆነ ከግምት ውስጥ ማስገባት ሁለት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡ የትኩረት አቅጣጫው ትንሹ የማስነሻ ቦታ አለው ፣ እና ሌላ ተሽከርካሪ የተፈተነ የኋላ ተሳፋሪዎች የበለጠ ውስን ቦታ የላቸውም ፡፡ ሆኖም ፣ በጣም ምቹ የኋላ መቀመጫ እዚህ አለ ፡፡ የፊት ለፊቱ ጥልቀት ባላቸው የተቀናጁ መቀመጫዎች ላይ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ይንቀሳቀሳል ፣ ከዚህ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የማንደሰትባቸውን የተለያዩ የቁሳቁሶች ምርጫ እና የተዛባ ergonomics ማየት ይችላሉ ፡፡

ሆኖም ፣ እኛ ትኩረቱን ልክ እንደ ብዙ ጊዜ ለሞተሩ ፣ ለአመራሩ እና ለሻሲው አመስግነዋል ፡፡ የመነሻ አዝራሩን እንመታታለን ፣ በቱርቦርጅ የተሞላው ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር ጥቃቅን የከበሮ ድምፅ ያሰማል እና የትኩረት አቅጣጫው ይነሳል። በሚለካው እሴቶች መሠረት ከ Fiat ሞዴሉ ቀርፋፋ ነው ፡፡ ግን ተዋናይው በመድረክ ላይ ያለውን ክፍል ስለሚጫወት የታመቀው ፎርድ በጣም በፍጥነት ይጫወታል ፡፡ ሞተሩ በእኩል ወደፊት ይጓዛል ፣ ያለማቋረጥ በፍጥነት ያገኛል ፣ ዝም ይላል። ስለ ትልቅ ማዕበል ብጥብጥስ? ከአሁን በኋላ የለም ፣ እና 170 የኒውተን ሜትሮች የጭረት ማዕበል ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ በሌላ በኩል የትኩረት አቅጣጫው በስድስት ጥርት ጠቅታዎች ተነሳሽነት እና ፈጣን ነው ፡፡

በአዲሱ ሞዴል ማሻሻያ ወቅት በትንሹ የተጠናከረ እገዳው ለሁለቱም ባዶ እና ለተጫኑ ተሽከርካሪዎች ሚዛናዊ ምቾት ይሰጣል. በተመሳሳይ ጊዜ, ትኩረት ወደ ቀድሞው ጥርትነት ተመለሰ. እና እንዴት በትክክለኛ ፣ ቀጥተኛ ግን እረፍት አልባ ምላሽ በማይሰጥ መሪው ፣ በገለልተኛ የማዕዘን ባህሪ እንዴት እንደሚነዳ እና ተለዋዋጭ ጭነቱ ሲቀየር የኋላውን ትንሽ እንደሚቀይር - ይህ ሁሉ ትክክለኛ ፣ ቀላል እና አስደሳች ነው! የዋጋ ዝርዝሮችን እንዴት እንደሚጠቅሱ የሚያውቁ እንኳን በጣም ይደነቃሉ, ነገር ግን ተለዋዋጭ አስተዳደር ደስታ ከመጠን በላይ እንደጨመረ ይሰማቸዋል.

በተጨማሪም ፣ ጠንካራ ብሬክስ ፣ የረዳቶች አርማዳ ፣ እንዲሁም በፈተናው ውስጥ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ (7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው - ከሁለት ዙር በኋላ እንኳን ምክንያታዊ ለሚፈልጉ ሁሉ ። ለመውደድ ምክንያት.

ኪያ - የብስለት መገለጫ

ለኪያ ሲኢድ፣ ምክንያታዊ የሆኑ ምክንያቶች እጥረት ኖሮ አያውቅም። በአጭሩ፡ የሰባት ዓመት ዋስትና። ከሁሉም በላይ፣ ሲኢድ አሁን በኮፈኑ ስር ባለ ሶስት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ ያለው የነዳጅ ሞተር አለው። የእሱ ኃይል እና የማሽከርከር እሴቶቹ በፎርድ ከታቀደው ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ሁለቱም መኪኖች የመንዳት ተለዋዋጭነት እና የነዳጅ ፍጆታ በመጠኑ ይለያያሉ (ኪያ: 7,7 ሊ/100 ኪ.ሜ). ሆኖም፣ ሴኢድ በጊዜያዊነት ያፋጥናል እና ፍጥነቱን በቀላል የትኩረት ቀላልነት አይወስድም - ብዙም ልዩነት የለውም።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን በተመጣጣኝ ክፍል ውስጥ ለውጤቱ አስፈላጊ የሆኑ ጥቃቅን ልዩነቶች ብቻ ናቸው ፡፡ በገበያው ውስጥ ከአራት ዓመት ተኩል በኋላ ሲኢድ አዲስ ይመስላል ፣ እና የበለፀጉ መደበኛ መሣሪያዎች በጣም ጥሩ ያደርገዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ አነስተኛ መጠኑ ቢኖረውም ፣ በቤቱ ውስጥ ብዙ ቦታ አለው ፣ ተግባሮቹ ለአጠቃቀም ፈጣን እና ቀላል ናቸው ፣ አስደሳች ጌጣጌጦች አሉት እንዲሁም በከፊል በጥሩ እና በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለው ግንድ አመሰግናለሁ ፡፡ ግን መቀመጫዎች በጣም ከባድ ስለሆኑ እና የጎን ድጋፍ ስለሌላቸው ይህ መኪና በጭራሽ ምቾት አይኖረውም ፡፡ ሆኖም ፣ ዋናው ምክንያት የሻሲው ነው ፡፡

የሙከራው ሲኢድ በ ‹ጂቲ መስመር› ስሪት ቀርቧል ፣ ከሌሎቹ የሚለየው በስታይስቲክ አካላት ብቻ ሳይሆን ‹ከየአይነቱ ልዩ የተስተካከለ የሻሲ› ተብሎ ከሚጠራው ጋር ነው ፡፡ ዋው ፣ እርስዎ ይመስላሉ ፣ እስካሁን ድረስ ቅንብሮቹን ማወቅ በጣም ያልተለመደ ነበር ፣ የማይመች አያያዝን ከተስተካከለ ምቾት ጋር በማጣመር ሆኖም ይህ ተጠናከረ ፡፡ ሴኢድ አሁንም በአጫጭር ጉብታዎች ላይ መልሶ የማሽከርከሪያ ምቾት እና ጠንካራ ምንጮች አሉት ፣ እና አስደንጋጭ አምጪዎች በራስ መተማመንን ለማዞር ያስችላሉ። እና መሪው በጭራሽ እንዲያንጸባርቅ አይፈቅድለትም ፡፡ ለሰርቮ ማጉያ ባህሪዎች ሶስት አማራጮችን ይሰጣል እናም እንደምንም በሦስቱም ውስጥ ትክክለኛነትን እና የመንገድ ግብረመልስን ያስወግዳል ፡፡ አዎ ፣ Cee'd ይራመዳል እና በጥሩ ሁኔታ ይነዳል ፣ ግን እንደ የትኩረት ያህል ቆንጆ እና አስደሳች ሆኖ አያውቅም። እና መካከለኛ ያልሆነ እና በጣም ርካሽ ባለመሆኑ የሚያቆም ስለሆነ የኪያ ሞዴል በደረጃዎች ውስጥ በጣም ወደ ኋላ ቀርቷል። ለሃሳብ የማያቋርጥ መታዘዝ ምን ሊያስከትል እንደሚችል ታያለህ ፡፡

Skoda - ትንሽ የመሆን ጥበብ

በጣም ምክንያታዊ ያልሆነ ነገር ፍላጎት Skoda ወደ ፈጣን Spaceback ሀሳብ አመራ። ግላዊ ካልሆነው ሴዳን የበለጠ ቅንጦት ፣ በታመቀ ክፍል ውስጥ እንደ ርካሽ አማራጭ መቀመጥ ነበረበት - እኛ የምንናገረው ስለ 2013 ውድቀት ነው። ራፒድ በFabia II ላይ የተመሰረተ ሲሆን በግምት 1000 ዩሮ ርካሽ እና ትልቅ የሆነው ፋቢያ ኮምቢ ከተጀመረ በኋላ በምርቱ አሰላለፍ ውስጥ ያለው ሚና ግልጽ ያልሆነ ይመስላል።

በጣም አስደናቂ ከሆኑት ተቀናቃኞቻቸው ጋር ሲወዳደሩ ጠባብ ራፒድ በእውነቱ አነስተኛ መኪና ይመስላል። ሆኖም ፣ ቦታን ቆጣቢ እና በጭነት መጠን አንፃር ከቲፖው ጋር በጣም ቅርበት ያለው ሲሆን የኋላው ደግሞ ከትኩረት የበለጠ ክፍል ነው ፡፡ በሞንቴ ካርሎ ስሪት ውስጥ ፈጣን የቤት እቃዎች በጥሩ የጎን ድጋፍ ያላቸው የስፖርት መቀመጫዎችን ያካተቱ ናቸው ፣ የኋላ መቀመጫዎች በጣም ሻካራ በሆነ ጠቅታ የሚስተካከሉ ናቸው ፡፡ ሆኖም ግን ፣ ይህ ተግባሮች በምክንያታዊነት በሚቆጣጠሩበት እና ለመቆጣጠር ብዙ በማይኖሩበት ፈጣን (Rapid) ውስጥ ይህ የሚያበሳጭ አይደለም ፡፡ የመቅዘፊያ መቀየሪያዎች ቢኖሩ እንኳን የተሻለ ነው ፡፡

አንድ የመጨረሻ ማስታወሻ የሚመነጨው በፈጣን ወቅት ፣ በስኮዳ ያሉ ሰዎች 1,4 ሊትር የቱርቦ ቤንዚን ሞተርን ከአንድ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር በማቀናጀት ነው ፣ ይህም በጣም ሁከት የተሞላበት ተሳትፎ ያስከትላል ፡፡ የብርሃን ስፔስback በፍጥነት ያፋጥናል ፣ በኃይል ይበልጣል ፣ እናም በዚህ ጊዜ ስርጭቱ ጊርስን በትክክል እና ያለማቋረጥ ይለዋወጣል። ግን ኢኮኖሚያዊው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር (7,2 ሊት / 100 ኪ.ሜ.) በከፍተኛ ሪቪዎች በሚታይ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል ፡፡ ይህ ነጥቦችን መቀነስ ያስከትላል ፣ ስለሆነም በጠንካራ ቅንጅቶቹ በትንሽ እብጠቶች ላይ በትንሽ በትናንሽ እብጠቶች ላይ ለሚንከባለል ለፈጣኑ ሻካራ ቁጣ ተስማሚ ነው (ይህ ውጤቱ ጭነቱን በመጨመር ይቀላል)። ሆኖም ፣ ከሴይድ በተለየ መልኩ ፣ ፈጣን (ፍጥነት) የመነቃነቅ አዝማሚያ የለውም እናም በጥሩ አያያዝ ጥንካሬውን ያካክሳል ፡፡ መኪናው በትክክል እና በገለልተኛነት ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል ፡፡ በደካማ ቦታዎች ላይ ብቻ ጉብታዎች በሻሲው እና በመሪው ላይ ይከሰታሉ።

ሆኖም ይህ የአንድ ትንሽ ፣ ሰፊ መኪና ፣ ቅልጥፍና ፣ ጉልበት ያለው ሞተር እና የበለፀጉ መሳሪያዎች ጥምረት እንደ ርካሽ ሀሳብ ለተሰራ ሞዴል በጣም ውድ ነው። ስለዚህ, በአሮጌው ጥበብ መጨረስ እንችላለን - መኪናዎች በዋጋ አይገዙም. በጣም ጥሩው እኛ ልንችለው የምንችለው ነገር አይደለም ፣ ግን ልንጥርበት የሚገባው።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. ፎርድ ትኩረት - 329 ነጥቦች

ኮርነሪንግን ለሚያደንቅ ማንኛውም ሰው በፈተናው ውስጥ ካሉት ተሳታፊዎች ውስጥ የትኛውም ሰው ከትኩረት በላይ በፍጥነት አያሸንፋቸውም። ይሁን እንጂ ለመጨረሻው ድል ክሬዲት በዋነኝነት በጥሩ ብሬክስ፣ በበለጸጉ የደህንነት መሳሪያዎች እና የመንዳት ምቾት መጨመር ነው።

Skoda Rapid Spaceback - 320 ነጥቦች

የውስጣዊ ባህሪያትን ለሚያደንቅ ሁሉ - የትኛውም የፈተና ተሳታፊዎች የበለጠ ስሜታዊ የሆነ ብስክሌት የለውም። መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም፣ ራፒድ ብዙ ቦታ አለው። ነገር ግን, ከመጽናናትና ከደህንነት አንጻር ሲታይ, ጊዜው ያለፈበት እና ትንሽ መሠረት ላይ መገንባቱ ግልጽ ነው.

3. Kia Sead - 288 ነጥብ

መልክን ለሚያደንቅ ማንኛውም ሰው፣ ቺክ ሲኢድ ኢኮኖሚያዊ እና ረጅም ዋስትና ያለው ሆኖ ብዙ ቦታ እና አንደኛ ደረጃ የውስጥ ክፍል ይሰጣል። ብሬክስ፣ ማሽከርከር ምቾት እና መካከለኛ መፋጠን ደካማ ናቸው፣ አያያዝ መጠነኛ ነው።

4. Fiat Tipo - 279 ነጥብ

ገንዘባቸውን ለሚቆጥሩ ሁሉ - Fiat በጣም ትልቅ መኪናን በመጠኑ (ለጀርመን) ዋጋ ያቀርባል። በቂ ቦታ እና መሳሪያ, አለበለዚያ ብዙ አማካይ. የንዝረት ብሬክስ, ቀላል ቁሳቁሶች እና ከፍተኛ ፍጆታ ወደ ተቀናሾች ይመራሉ.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ፎርድ ትኩረት	2. ስኮዳ ፈጣን ስፔስback	3. ኪያ ሲድ	4. Fiat Tipo
የሥራ መጠን	998 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1395 ስ.ም. ሴ.ሜ.	998 ስ.ም. ሴ.ሜ.	1368 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	88 kW (120 hp) በ 6000 ራፒኤም	92 kW (125 hp) በ 5000 ራፒኤም	88 kW (120 hp) በ 6000 ራፒኤም	88 kW (120 hp) በ 5000 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	170 ናም በ 1400 ክ / ራም	200 ናም በ 1400 ክ / ራም	171 ናም በ 1500 ክ / ራም	215 ናም በ 2500 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,3 ሴ	9,3 ሴ	11,4 ሴ	10,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	34,9 ሜትር	35,9 ሜትር	37,6 ሜትር	36,4 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	193 ኪ.ሜ / ሰ	205 ኪ.ሜ / ሰ	190 ኪ.ሜ / ሰ	200 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	-	-	-	-