ሱ-30MKI

Su-30MKI በአሁኑ ጊዜ የህንድ አየር ኃይል በጣም ግዙፍ እና ዋና የውጊያ አውሮፕላኖች አይነት ነው። ህንዶቹ ከሩሲያ ገዝተው በድምሩ 272 ሱ-30MKIs ፍቃድ ሰጥተዋል።

የሕንድ አየር ኃይል የመጀመሪያውን የሱ-18MKI ተዋጊዎችን ከተቀበለ መስከረም 30 ዓመት ይሞላዋል። በዚያን ጊዜ ሱ-30MKI የህንድ የውጊያ አውሮፕላኖች በጣም የተስፋፋ እና ዋና አይነት ሆነ እና ምንም እንኳን ሌሎች ተዋጊዎች (ኤልሲኤ ቴጃስ ፣ ዳሳኡል ራፋሌ) ቢገዙም ፣ ይህንን ደረጃ ቢያንስ ለሌላ አስር ዓመታት ያቆያል ። የሱ-30MKI ፍቃድ ያለው የግዢ እና የማምረት ፕሮግራም ህንድ ከሩሲያ ጋር ያላትን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ትብብር በማጠናከር የህንድ እና የሩሲያ አቪዬሽን ኢንዱስትሪዎችን ተጠቃሚ አድርጓል።

በ 80 ዎቹ አጋማሽ, በዲዛይን ቢሮ ውስጥ. P.O. Sukhoya (የሙከራ ዲዛይን ቢሮ [ኦኬቢ] ፒ ኦ ሱክሆይ) ለብሔራዊ አየር መከላከያ ሠራዊት (አየር መከላከያ) አቪዬሽን የታሰበ የዚያን ጊዜ የሶቪየት ሱ-27 ተዋጊ ባለ ሁለት መቀመጫ የውጊያ ሥሪት መንደፍ ጀመረ። ሁለተኛው የአውሮፕላኑ አባል የጦር መሣሪያ ስርዓቱን መርከበኛ እና ኦፕሬተር ተግባራትን ማከናወን ነበረበት እና አስፈላጊ ከሆነ (ለምሳሌ በረጅም በረራዎች ጊዜ) አውሮፕላኑን አብራሪ በማድረግ የመጀመሪያውን አብራሪ ይተካል። በሶቪየት ኅብረት ሰሜናዊ ክልሎች የመሬት ላይ የተመሰረቱ ተዋጊ መመሪያዎች አውታረመረብ በጣም አልፎ አልፎ ስለነበር ፣ ከረጅም ርቀት ተላላፊ ዋና ተግባር በተጨማሪ አዲሱ አውሮፕላን እንደ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር (PU) ሆኖ ማገልገል ነበረበት። ነጥብ ለነጠላ ማረፊያ ሱ-27 ተዋጊዎች። ይህንን ለማድረግ ታክቲካል የመረጃ ልውውጥ መስመር የተገጠመለት ሲሆን በውስጡም ስለተገኙ የአየር ዒላማዎች መረጃ በአንድ ጊዜ እስከ አራት ሱ-27 ተዋጊዎች ድረስ እንዲተላለፍ ማድረግ ነበረበት (ስለዚህ የፋብሪካው ስያሜ የአዲሱ አውሮፕላን 10-4PU)።

ሱ-30 ኪ (SB010) ከቁጥር. 24 Squadron Hawks በኮፕ ህንድ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በ2004። በ 1996 እና 1998 ሕንዶች 18 ሱ-30 ኪ. አውሮፕላኑ እ.ኤ.አ. በ 2006 ከአገልግሎት ውጪ ተደርገዋል እና በሚቀጥለው ዓመት በ 16 Su-30MKIs ተተክተዋል።

የአዲሱ ተዋጊ መሠረት፣ በመጀመሪያ እንደ Su-27PU፣ እና Su-30 (T-10PU; NATO code: Flanker-C) የተሰየመው የሱ-27UB ባለ ሁለት መቀመጫ የውጊያ አሰልጣኝ ስሪት ነበር። በ27-1987 የ Su-1988PU ሁለት ፕሮቶታይፕ (ሰልፈኞች) ተገንብተዋል። በኢርኩትስክ አቪዬሽን ፋብሪካ (IAZ) አምስተኛውን እና ስድስተኛውን የ Su-27UB ፕሮቶታይፕ (T-10U-5 እና T-10U-6) በማስተካከል። ; T-10PU-5 እና T-10PU-6 ከተሻሻሉ በኋላ; የጎን ቁጥሮች 05 እና 06). የመጀመሪያው በ 1988 መገባደጃ ላይ ተነሳ, እና ሁለተኛው - በ 1989 መጀመሪያ ላይ. ከተከታታይ ነጠላ መቀመጫ ሱ-27 አውሮፕላኖች ጋር ሲነጻጸር, የበረራ ወሰን ለመጨመር, (በግራ በኩል በስተግራ በኩል) የሚለቀቅ ነዳጅ አልጋ ተዘጋጅቷል. የ fuselage ፊት ለፊት), አዲስ የአሰሳ ስርዓት, አንድ ሞጁል ውሂብ ልውውጥ እና የተሻሻለ መመሪያ እና የጦር ቁጥጥር ስርዓቶች. የH001 ሰይፍ ራዳር እና የሳተርን AL-31F ሞተሮች (ከፍተኛው ግፊት 76,2 ኪ.ወ ያለ afterburner እና 122,6 kN with afterburner) በሱ-27 ላይ እንዳሉት ቆይተዋል።

በመቀጠልም የኢርኩትስክ አቪዬሽን ማምረቻ ማህበር (ኢርኩትስክ አቪዬሽን ፕሮዳክሽን ማህበር፣ IAPO፣ አይኤፒ የሚለው ስም ሚያዝያ 21 ቀን 1989 ተሰጥቷል) ሁለት የቅድመ-ምርት ሱ-30 ዎች (የጅራት ቁጥሮች 596 እና 597) ገንብተዋል። የመጀመሪያዎቹ በኤፕሪል 14, 1992 ተነሳ. ሁለቱም ወደ በረራ ምርምር ተቋም ሄዱ። ኤም ኤም ግሮሞቫ (በ M. M. Gromova, LII ስም የተሰየመ የሎተኖ-የምርምር ተቋም) በሞስኮ አቅራቢያ በዡኮቭስኪ እና በነሐሴ ወር መጀመሪያ ላይ በሞሳኤሮሾው-92 ኤግዚቢሽኖች ላይ ለህዝብ ቀርቧል. በ1993-1996፣ IAPO ስድስት ተከታታይ ሱ-30ዎችን (የጅራት ቁጥሮች 50፣ 51፣ 52፣ 53፣ 54 እና 56) አዘጋጅቷል። አምስቱ (ከቅጂ ቁጥር 56 በስተቀር) በ 54th Guards Fighter Aviation Regiment (54. Guards Fighter Aviation Regiment, GIAP) ከ 148 ኛው የበረራ ሰራተኞች የውጊያ አጠቃቀም እና ስልጠና ማዕከል (148. የትግል ማዕከል) መሳሪያዎች ውስጥ ተካተዋል. የበረራ ሰራተኞችን በረራ መጠቀም እና ማሰልጠን ሐ) CBP እና PLS) የአየር መከላከያ አቪዬሽን በሳቫስሌይክ።

ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር መሣሪያን ጨምሮ ለዓለም እና ለዓለም አቀፍ ትብብር የበለጠ ከፍቷል. በመከላከያ ወጪው በጣም በመቀነሱ፣ በዚያን ጊዜ የሩሲያ አቪዬሽን ተጨማሪ ሱ-30ዎችን አላዘዘም። ስለዚህ አውሮፕላኑ በውጭ አገር ለሽያጭ ተፈቅዶለታል. መኪኖች ቁጥር 56 እና 596 በቅደም ተከተል በማርች እና በሴፕቴምበር 1993 በሱክሆድዛ ዲዛይን ቢሮ ቁጥጥር ስር ተቀምጠዋል. ከማሻሻያው በኋላ የሱ-30K (Kommercheky; T-10PK) ወደ ውጭ የሚላከው ስሪት ከሩሲያ ሱ-30 የሚለየው በዋናነት በመሳሪያ እና በጦር መሣሪያ እንደ ማሳያዎች ሆነው አገልግለዋል። የኋለኛው ፣ በአዲሱ የጅራት ቁጥር 603 ፣ በ 1994 በ FIDAE የአየር ትርኢት እና በሳንቲያጎ ዴ ቺሊ ፣ ILA በበርሊን እና በፋርንቦሮው ዓለም አቀፍ የአየር ትርኢት ላይ ቀርቧል ። ከሁለት አመት በኋላ በበርሊን እና በፋርንቦሮ, እና በ 1998 በቺሊ ውስጥ እንደገና ታየ. እንደተጠበቀው፣ Su-30K ለውጭ ታዛቢዎች፣ ተንታኞች እና ሊሆኑ የሚችሉ ተጠቃሚዎች ከፍተኛ ፍላጎት ስቧል።

የህንድ ኮንትራቶች

Su-30K ለመግዛት ፍላጎቷን የገለፀችው የመጀመሪያዋ ሀገር ህንድ ነች። መጀመሪያ ላይ ሕንዶች በሩሲያ ውስጥ 20 ቅጂዎችን ለመግዛት አቅደው በህንድ ውስጥ 60 ቅጂዎች ፈቃድ አግኝተዋል. በ1994 በሚያዝያ 30 የሩስያ የልዑካን ቡድን ወደ ዴሊ ጉብኝት ባደረገበት ወቅት የመንግስታቱ ድርጅት የሩስያ-ህንድ ንግግሮች ተጀምረው ከሁለት አመት በላይ ቀጥለዋል። በነሱ ጊዜ እነዚህ በተሻሻለ እና በዘመናዊ የሱ-10MK (ዘመናዊ የንግድ፣ ቲ-1995 ፒኤምኬ) አውሮፕላኖች እንዲሆኑ ተወስኗል። በጁላይ 30 የሕንድ ፓርላማ የሩስያ አውሮፕላኖችን ለመግዛት ያቀደውን የመንግስት እቅድ አጽድቋል. በመጨረሻም ህዳር 1996 ቀን 535611031077 በኢርኩትስክ የሕንድ የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካዮች እና የሩሲያ ግዛት ተወካዮች Rosvooruzhenie (በኋላ Rosoboronexport) ውል ቁጥር RW / 1,462 ውል የተፈራረሙ ስምንት ጨምሮ 40 አውሮፕላኖች ለማምረት እና ለማቅረብ 30 ቢሊዮን ዶላር ሱ-32 ኪ እና 30 ሱ - XNUMXMK.

Su-30K ከሩሲያ ሱ-30 የሚለየው በአንዳንድ የአቪዮኒክስ ክፍሎች ብቻ ከሆነ እና በህንዶች እንደ መሸጋገሪያ ተሸከርካሪዎች ከተተረጎመ ሱ-30MK - በመጨረሻው ቅርፅ ሱ-30MKI (ህንድ; ኔቶ) ተብሎ ተሰይሟል። ኮድ: Flanker -H) - የተሻሻለ የአየር ፍሬም ፣ የኃይል ማመንጫ እና አቪዮኒክስ ፣ በጣም ሰፊ የጦር መሣሪያ አላቸው። እነዚህ ሙሉ በሙሉ ሁለገብ 4+ ትውልድ ተዋጊ አውሮፕላኖች ከአየር ወደ አየር፣ ከአየር ወደ ምድር እና ከአየር ወደ ውሃ ተልእኮዎችን ማከናወን የሚችሉ ናቸው።

በውሉ መሠረት፣ ስምንት ሱ-30 ኪ፣ በጊዜያዊነት ሱ-30MK-I ተብለው የተሰየሙ (በዚህ ሁኔታ፣ የሮማውያን ቁጥር 1 ነው፣ ፊደል I አይደለም) በሚያዝያ-ግንቦት 1997 ይላካሉ እና በዋናነት ለሠራተኞች ሥልጠና ይውሉ ነበር። እና የሰራተኞች የቴክኒክ አገልግሎት. በሚቀጥለው ዓመት፣ ገና ያልተሟላ ነገር ግን በፈረንሳይ እና በእስራኤል አቪዮኒክስ የታጠቁ ስምንት Su-30MKs (Su-30MK-IIs) የመጀመሪያው ቡድን ሊደርስ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1999 ፣ የ 12 Su-30MKs (Su-30MK-III) ሁለተኛ ደረጃ ፣ የተሻሻለ የአየር ክፈፍ ወደ ፊት ጅራት ክፍል መላክ ነበረበት። ሦስተኛው የ 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) በ 2000 መሰጠት ነበረባቸው። ከፊንሱ በተጨማሪ እነዚህ አውሮፕላኖች AL-31FP ሞተሮች የሚንቀሳቀሱ ኖዝሎች እንዲኖራቸው ነበር ማለትም የመጨረሻውን የምርት MKI ደረጃን ለመወከል። ለወደፊቱ, የ Su-30MK-II እና III አውሮፕላኖችን ወደ IV ደረጃ (MKI) ለማሻሻል ታቅዶ ነበር.