ሙከራ: ዳሲያ ዶክከር ዲሲ 90 ፣ ተሸላሚ

ዳሲያ ዶከርስ የዕደ-ጥበብ ባለሙያዎች ትኩረት እንደሚሆን ቢያረጋግጥም (ተጠንቀቅ፣ 6.400 ዩሮ ያለተጨማሪ እሴት ታክስ ማቅረቢያ ቀድሞ ይገኛል) እና የተሳፋሪው ስሪት ፍላጎት አነስተኛ እንደሚሆን፣ ብዙ ሰዎች ለመግዛት ያቀዱ ይመስላል። ካንጉ ዊል፣ ቢያንስ ወደ ሳሎን ገብታ ዶከርን ተመለከተች። ብዙ ቁጥሮች ለኋለኛው ሞገስ ይናገራሉ, እና ለካንጎ - የመሳሪያዎች ብዛት, የቁሳቁሶች እና ሞተሮች ምርጫ.

ንፅፅሩን ወደ ጎን እንተወውና በዳሲያ ላይ ብቻ እናተኩር። እሺ ፣ ይህ ዶክከር የቁንጅና ውድድርን አያሸንፍም ፣ ግን እሱ ሰዎችን በፍርሃት እንዲይዝ በመልክው ውስጥ ብዙም ጎልቶ አይታይም። በእርግጥ እንደዚህ ዓይነት የሊሞዚን ሚኒባሶች ሲዘጋጁ ተጠቃሚነት እና ወራዳነት የመሪነት መርሆዎች ናቸው ፣ ስለሆነም እነሱ ቦክሲ ናቸው ማለት ስድብ አይሆንም።

በአውቶ መደብር ውስጥ በተንሸራታች በሮች ሁል ጊዜ ደስተኞች ነን። ልጆችን መግባቱ፣ መውጣት፣ ማያያዝ እና መፍታት የዚህ ተሽከርካሪ ጠንካራ ነጥብ ሲሆን ከተጣመሩ በሮች ጋር (በአምቢያንስ መግቢያ መሳሪያዎች ላይ በቀኝ በኩል የሚንሸራተቱ በሮች ብቻ ናቸው)። እንዲሁም የታጠፈ የጅራት በር አለ፣ ይህም የሚከፈትበት ትንሽ ቦታ ከሌለ ምቹ ነው። በኋለኛው አግዳሚ ወንበር ላይ በቂ ቦታ አለ (በረጅም ጊዜ መንቀሳቀስ የማይችል) ፣ የላይኛውን ሳይጨምር።

ስለዚህ ፣ በሁሉም የፊት መቀመጫዎች ጥንድ ላይ ባለው የተትረፈረፈ የቦታ ብዛት ፣ ብዙ ሴንቲሜትር የርዝመት እንቅስቃሴ ተቆርጦ መቆየቱ ፣ ይህም በተለይ ረጅም እግሮች በሚጓዙ ተሳፋሪዎች የሚሰማቸው መሆኑ ትንሽ ግልፅ ነው። በ 800 ሊትር የመሠረት መጠን ፣ የሻንጣ ክፍሉ በጣም አሳማኝ ነው ፣ እኛ የሙከራ ጉዳዮችን እንኳን ወደ ውስጥ ለማስገባት አልሞከርንም ፣ ግን ሙሉውን ስብስብ ለመዋጥ ቴክኒካዊ መረጃውን ጻፈ። የኋላውን አግዳሚ ወንበር ዝቅ በማድረግ ፣ በውስጡ ያለውን የእንቅልፍ ትራስ እንኳን ማበጥ ይችላሉ።

እርግጥ ነው, በውስጣዊው ክፍል ውስጥ ከመደበኛ በላይ የሆኑ ቁሳቁሶችን አልጠበቅንም. ፕላስቲኩ ለመንካት ይከብዳል፣ እና በዳሽቦርዱ አናት ላይ ያለው ትልቅ ሳጥን እንኳን በማዞር ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ለሚንቀሳቀሱ ነገሮች ሁሉ ምንም ፋይዳ የለውም። ከአጠቃላይ ድንቁርና ጋር ዋነኛው ጠቀሜታ ማዕከላዊ የመልቲሚዲያ ስርዓት ነው. ምንም እንኳን ይህ በቅርብ ጊዜ በ Renault እና Dacia ውስጥ የተገነባ አዲስ ነገር ቢሆንም እኛ ቀድሞውኑ በደንብ አውቀነዋል። በቀላል የተጠቃሚ በይነገጽ እና በአግባቡ አጥጋቢ የሆነ የአሰሳ ስርዓት ለመጠቀም ቀላልነት የዚህ የመልቲሚዲያ መሳሪያ ዋና ጥቅሞች ናቸው።

ሆኖም ፣ ዶክከር ቀደም ባሉት ሌሎች የዲያሲያ ሞዴሎች ውስጥ ያስተዋልናቸው አንዳንድ ድክመቶች አሉት -በተሽከርካሪው ላይ ያሉት መወጣጫዎች በተለያዩ ቦታዎች መካከል ለመንቀሳቀስ አስቸጋሪ ናቸው ፣ የሞተር ፍጥነት መለኪያው ያለ ቀይ መስክ ፣ እና ልኬቱ እስከ 7.000 ራፒኤም ነው። (በናፍጣ!) ጀርባው ያበራል ምክንያቱም የቀን ሩጫ መብራቶች ከፊት ለፊት ብቻ ስለሚሠሩ ፣ በአንድ አዝራር ንክኪ ላይ የዊንዶውስ አውቶማቲክ መክፈቻ የለም ፣ የውጭ የሙቀት ዳሳሽ የለም ...

ዶክከር ብዙ የማከማቻ ቦታ አለው። በዳሽቦርዱ የላይኛው ክፍል ላይ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሳጥን ሆዳም ነው ፣ ከፊት ተሳፋሪው ብዙም ሳይርቅ ፣ ከጥንታዊው ሳጥን በተጨማሪ ፣ ትንሽ መደርደሪያ አለ ፣ እና በሩ ውስጥ ያሉት “ኪሶች” በጣም ትልቅ ናቸው። ከፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ ያለው ጠቃሚ ሣጥን ችላ ሊባል አይገባም። በመደርደሪያው መጠን ምክንያት አንድ ሰው ሕፃኑን እዚያው ለማረፍ ቢያስብ አይገርሙዎትም።

"የእኛ" Dokker 1,5-ሊትር 66kW turbodiesel እና Laureate መሣሪያዎች ጋር የዋጋ ዝርዝር ውስጥ ቅናሽ መሪ ነበር. ከባለ አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር የተጣመረው ሞተር ትንሽ በሚያልቅበት የሀይዌይ ፍጥነት ትልቅ ምርጫ ነው። ከማርሽ ሳጥን ውስጥ በምንወጣበት ጊዜ ትንሽ የበለጠ ትክክለኛነት እንፈልጋለን፣ ነገር ግን በእለት-ወደ-ቀን ትራፊክ ውስጥ ባለው የፈረቃ ፍጥነት አልተጨነቅም።

ለመረዳት እንደሚቻለው ፣ ሻሲው እንዲሁ ለትንሽ ድሃ መንገድ የተስተካከለ ስለሆነ ዶክከር በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማስተናገድ ምቹ ነው። እንዲሁም ፣ በረጅሙ የጎማ መሠረት ፣ አጭር መንኮራኩሮች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብዙም የማይታዩ ይሆናሉ።

በዚህ መንገድ የታጠቀው ዶከር ለመወንጀል ከባድ ነው። ሆኖም ፣ ከፍ ካለው የመሣሪያ ደረጃ በተጨማሪ “የእኛ” መኪና ከተጨማሪ መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ብዙ መለዋወጫዎች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። ምንም እንኳን ESP ለመደበኛ መሣሪያዎች ባይገኝም ፣ የስሎቬኒያ አከፋፋይ እንደዚህ ያሉትን ተሽከርካሪዎች ላለመሸጥ ወስኗል። ስለዚህ የ 250 ዩሮ ተጨማሪ “መጀመሪያ ላይ” ያስፈልጋል። እኛ ይህንን እርምጃ ለደህንነት እንደግፋለን ፣ ግን “የግድ” ምልክት ሳያካትት በዝቅተኛ ዋጋ ማስታወቂያዎችን አንደግፍም።

ዶክተርን በሚገዙበት ጊዜ ካንጎ የሚመርጡ ከሆነ ፣ ከላይ ከተጠቀሱት አንዳንድ ጉዳቶች ጋር የማያቋርጥ ትዕግሥት የግድ ነው። ሆኖም ፣ ለትንሽ ተጨማሪ ገንዘብ ተመሳሳይ ንድፍ ባለው በጣም የተወሳሰበ መኪና ሊጓዙ ይችላሉ ብለው የሚያስቡ ከሆነ ፣ ካንጎ ለመግዛት ማሰብ አለብዎት።

ጽሑፍ - ሳሳ ካፔታኖቪች

Dacia Dokker dCi 90 ተሸላሚ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	12.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	13.740 €
ኃይል	66 ኪ.ወ (90 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 162 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 3 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	981 €
ነዳጅ:	8.256 €
ጎማዎች (1)	955 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7.666 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.040 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.745 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.23.643 0,24 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት በተገላቢጦሽ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 76 × 80,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.461 ሴሜ³ - መጭመቂያ 15,7: 1 - ከፍተኛው ኃይል 66 ኪ.ወ (90 hp) በ 3.750 rpm - መካከለኛ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,1 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 45,2 ኪ.ወ / ሊ (61,4 hp / l) - ከፍተኛ ጥንካሬ 200 Nm በ 1.750 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ)) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,73; II. 1,96 ሰዓታት; III. 1,23 ሰዓታት; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - ልዩነት 3,73 - ሪም 6 J × 15 - ጎማዎች 185/65 R 15, የሚሽከረከር ክብ 1,87 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 162 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 13,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,2 / 4,1 / 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 118 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ዘንግ ዘንግ ፣ የጭረት ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የእጅ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 3,1 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.205 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.854 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 640 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም ውሂብ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.363 ሚሜ - ስፋት 1.751 ሚሜ, በመስታወት 2.004 1.814 ሚሜ - ቁመት 2.810 ሚሜ - ዊልስ 1.490 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.478 ሚሜ - የኋላ 11,1 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 830-1.030 ሚሜ, የኋላ 650-880 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.420 ሚሜ, የኋላ 1.460 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 1.080-1.130 ሚሜ, የኋላ 1.120 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 800. 3.000 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - ISOFIX መጫኛዎች - ኤቢኤስ - የኃይል መሪ - የፊት ኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ - ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ማዕከላዊ መቆለፊያ - የተለየ የኋላ መቀመጫ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 22 ° ሴ / ገጽ = 1.024 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች ባሩም ብሪላንቲስ 2/185 / R 65 ቲ / ኦዶሜትር ሁኔታ 15 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,7s
ከከተማው 402 ሜ	19,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 116 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,8s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	18,6s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	162 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	72,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,0m
AM ጠረጴዛ:	41m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB

አጠቃላይ ደረጃ (287/420)

• ሰፊነት እና ዋጋ ዶክከር ከተወዳዳሪዎቹ ጋር የሚደባለቅባቸው ዋና የመለከት ካርዶች ናቸው። የቁሳቁስ ቁጠባ መገኘቱ አሁንም እየተበላ ነው። ለእያንዳንዱ መኪና የግዴታ መሳሪያ ሆኖ ህጋዊ መሆን ያለበት ለESP ተጨማሪ ክፍያ እንድንከፍል በምንም መንገድ አንስማማም።

• ውጫዊ (6/15)

  በተቃራኒ አቅጣጫ መነሳት ጥሩ አይደለም ፣ ግን ይህ መፍራት የለበትም።

• የውስጥ (94/140)

  እጅግ በጣም ሰፊ ካቢኔ በትልቅ ቡት ፣ ግን በትንሹ ዝቅተኛ ቁሳቁሶች።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (44
  
  
  /40)

  ለአብዛኞቹ ፍላጎቶች ትክክለኛ ሞተር። የኃይል መቆጣጠሪያው ከአሽከርካሪው ጋር የመግባባት ስሜት የለውም።

• የመንዳት አፈፃፀም (50
  
  
  /95)

  ቦታው በጣም ጥሩ ነው ፣ እና አካሉ ለመሻገሪያ መንሸራተቻዎች በጣም ተስማሚ አይደለም።

• አፈፃፀም (23/35)

  እስከ ሕጋዊ ፍጥነቶች ድረስ ፣ እሱ የሚያማርርበት ነገር የለውም።

• ደህንነት (23/45)

  የአማራጭው ESP ስርዓት እና አራት የአየር ከረጢቶች ብዙ ችግሮችን ይፈታሉ።

• ኢኮኖሚ (47/50)

  በዋስትና ስር ነጥቦችን ያጣል ፣ ግን በዋጋ ያገኛል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

ዋጋ

የመልቲሚዲያ ስርዓት

ብዙ ሳጥኖች እና የእነዚህ አቅም

ከተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር የግንድ መጠን

የፊት መቀመጫዎች ቁመታዊ መፈናቀል

የቀን ሩጫ መብራቶች ከፊት ለፊት ብቻ ይሰራሉ

(አስፈላጊ) የ ESP ተጨማሪ ክፍያ

የውጭ ሙቀት ዳሳሽ የለም

tachometer ያለ ቀይ ሳጥን

መሪ መሪዎችን ሲጠቀሙ ይሰማዎታል