ደረጃ: Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD የአኗኗር ዘይቤ

ከእንግሊዙ ተበዳሪው "ለስላሳ SUVs" ብለን የምንጠራቸውን ታብሎይድ SUVs ለማስተዋወቅ ከወሰኑት መካከል ጃፓናዊው Honda አንዱ ነበር። ለእነሱ ምንም ለስላሳ ነገር የለም, ይህ ልስላሴ በአስቸጋሪ መሬት ላይ ከእነሱ ጋር በቤት ውስጥ እንደማይሰማን የሚገልጽ መግለጫ ነው. ነገር ግን፣ CR-V እና ብዙ አስመሳይዎቹ (ምንም እንኳን CR-V የዚህ ክፍል ፈጣሪ ባይሆንም) ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ ባሉት ዓመታት (በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ) እና ብዙ ወይም ባነሰ ረዳት አልባ ሙከራዎችን በማጣመር የመንገደኞች መኪኖች እና SUVs ባህሪያት ወደ ዘመናዊ መስቀለኛ መንገድ በእውነት ስኬታማ መስመር ሆነዋል።

የሆንዳ ዲዛይነሮች ለዚህ ልማት የሰጡት ምላሽ በሦስተኛው ትውልድ CR-V አዲስ እይታ ውስጥ ቀድሞውኑ የ SUVs ቅርፅን የማይከተል ፣ ግን ከጠፈር መርከብ ጋር ተመሳሳይ ነው። በተመሳሳይ አቅጣጫ ትንሽ ዘና ያለ አቀራረብ በአራተኛው ትውልድ CR-V መልክም ይታያል. አሁን ይህ እንደ ትንሽ ቫን ቅርጽ ያለው የተለመደ CR-V ነው, ግን ይልቁንም የተጠጋጋ ጠርዞች (ኮፍያ እና የኋላ) ነው ማለት እንችላለን. ይህ በመሠረቱ ብዙ ቦታ እና በአንጻራዊነት ከፍተኛ መቀመጫ ቦታ ዋጋ ማን ደንበኞች ዒላማ ቡድን መሠረታዊ ፍላጎቶች ያረካል - እኛ ከመደበኛው ትራፊክ በላይ "ተንሳፋፊ" ስሜት ይሰጠናል እና ላይ ሁሉንም ክስተቶች ታላቅ አጠቃላይ እይታ ይሰጠናል. መንገዱ.

ሲአር-ቪ የአውሮፓን ገዢዎች የሚያስደንቅ በጣም ጥሩ የውስጥ ክፍል አለው። ፕላስቲክ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ግን በትክክለኛው አጨራረስ የተሟላው በጣም ጠንካራ ገጽታ አለው። ስዊንዶን አብዛኛው የአውሮፓ ሆንዳ የሚይዙትን የእንግሊዝ ቀስቶች ጎልቶ የሚታየውን ላዕላይነት ይጎድለዋል ፣ እና በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ያሉት የመሪነት ተግባራት ብዙዎች (ምናልባትም በጣም ብዙ) ስለሚረዱ ergonomics በጣም ትክክል ናቸው። በመጀመሪያ በመኪናው አሠራር ላይ የመረጃ ምንጮችን ማዘናጋት ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው። ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት ካለው ትልቅ እና ግልጽ ምልክት ጎን ፣ በማዕከሉ መሥሪያው በላይ ባለው ዳሽቦርድ ላይ ሁለት ማያ ገጾች አሉ።

አነስተኛው የሚገኘው በዳሽቦርዱ የላይኛው ጠርዝ ላይ ተዘርግቶ ፣ ትልቁ ደግሞ ከታች ይገኛል ፣ እና በጠርዙ በኩል ተጨማሪ የመቆጣጠሪያ አዝራሮች አሉ። ይህንን ክፍል በተለየ መንገድ እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ብዙ ጥሩ ምሳሌዎች አሉ ፣ እና Honda ደግሞ የ HVAC አዝራሮችን ከአሽከርካሪው መደበኛ ተደራሽነት በጣም ርቀዋል። እንዲሁም በሆንዳ ፕሪሚየም የውስጥ ክፍል ውጫዊ ክፍል ላይ ብቸኛው ከባድ አስተያየት ነው። እንዲሁም በጣም ሰፊ የሆነውን የኋላ መቀመጫ ማዋቀሩን መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ ግን የ Honda ዲዛይነሮች ለጃዝ ወይም ለሲቪክ ያሰቡትን የኋላ ወንበር ወይም ያንን ብልሃተኛ የመቀመጫ ማስተካከያ ስርዓት ለማንቀሳቀስ እድሉን እያጣን ነው።

ቁልልዎቹ የተደረደሩበትን መንገድ ማመስገን አለብን። መቀመጫው ተገልብጦ ሲታይ ፣ ጠፍጣፋ የማስነሻ ገጽ ለመፍጠር የኋላ መቀመጫው ወደ ታች ሊታጠፍ ይችላል። የአራቱን መደበኛ ቤተሰብ ፍላጎቶች ያሟላል ፣ ምናልባትም ለተለያዩ የመዝናኛ እንቅስቃሴዎች CR-V ን የሚያስቡ። ሆኖም ግን ፣ ግንዱ የፊት መሽከርከሪያውን ሳያስወግድ ብስክሌት ላይ ለመገጣጠም በቂ አይደለም።

ውስጥ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በቤቱ ውስጥ በጣም ጥሩ ጤናን ልብ ማለት ተገቢ ነው። በአንፃራዊነት ከመንገድ ላይ ወይም ከጉድጓዱ በታች ትንሽ ጫጫታ ወደ ውስጥ ይገባል። ያም ሆነ ይህ ይህ የ Honda ናፍጣ እጅግ በጣም ጸጥ ያለ ማሽን ይመስላል። በነፋስ ዋሻ ውስጥ እንኳን የሆንዳ መሐንዲሶች ለበርካታ ሰዓታት ማሳለፍ ነበረባቸው ፣ እናም በውጤቱም ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በሰውነት ዙሪያ ያለው የንፋስ ንፋስ በጣም ደካማ ነበር።

በዳሽቦርዱ ግራ በኩል ፣ Honda ከአከባቢው የአእምሮ ግንኙነት ለመፍጠር የሚፈልግበትን አረንጓዴ ሥነ-ምህዳር ተስማሚ አዝራርን እናገኛለን ፣ ነገር ግን ከኢኮኖሚው ጋር ያለው ግንኙነት በጣም የተረጋገጠ ነው። ይህንን አዝራር በመጫን የተወሰነውን ከመጠን በላይ የሞተር ኃይልን ብንጥል ፣ በጣም ኢኮኖሚያዊ በሆነ መንገድ እንድንነዳ ያስችለናል። እኛ በኢኮኖሚ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፍጥነት መለኪያው ጠርዝ አረንጓዴ ሲያበራ እና እኛ በጋዝ ላይ ጠንክረን ከጫንነው ቀለሙን ይለውጣልና እኛ ደግሞ የደስታ መለኪያ የጀርባ ብርሃን አለን።

በአጠቃላይ ፣ ይህ ትንሽ ነገር ነው ፣ ነገር ግን በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ ጥሩ ሆኖ ሊገኝ ይችላል ፣ ምክንያቱም እኛ በኢ-ኢኮኖሚ ሁኔታ ከ CR-V ጋር እኛ ቀርፋፋ አለመሆናችን ፣ ግን አማካይ ፍጆታው ቀንሷል። ይህ በእውነቱ በእኛ የሙከራ ዙር ውስጥ በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር እና ቀድሞውኑ ወደ ቃል ከተገባው አማካይ በጣም ቅርብ ነው። የእኛ CR-V ዝቅተኛው ግን የጉዞ ኮምፒዩተሩ ነበር ፣ ይህም ለተለካው መንገድ ጥቅም ላይ በሚውለው ነዳጅ ላይ በመመርኮዝ ከትክክለኛው ስሌት እጅግ የላቀ አማካይ አሳይቷል።

CR-V ማሽከርከር በአጠቃላይ በጣም ደስ የሚል ነው፣ በትንሹ ጠንከር ያለ እገዳ የተሳፋሪዎችን ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አያሳድርም፣ ነገር ግን መኪናውን ትንሽ ወደ ማዕዘኖች ብትነዱ በጣም ይረዳል - በትንሽ የጎን የሰውነት ማዘንበል ምክንያት።

በተጨማሪም Honda በ CR-V ውስጥ ከራዳር መርከብ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) እና ሌይን ማቆያ ረዳት (ኤልኬኤ) ጋር በማጣመር ተመጣጣኝ የሆነ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም (ሲኤምቢኤስ) ይሰጣል። ይህ የደህንነት ጥቅል እስከ 3.000 ዩሮ ያስከፍላል። በእሱ ፣ የ CR-V የሙከራ ደረጃ በጣም ከፍ ያለ ይሆናል ፣ እና እያንዳንዱ ደንበኛ ይህ ተጨማሪ ደህንነት ለእሱ ምን ያህል እንደሆነ ለራሱ መወሰን አለበት። ፍላጎት ያላቸው ገዢዎች የስሎቬኒያ ሆንዳ ድር ጣቢያ ቀድሞውኑ በርካታ የተለያዩ ዋጋዎችን እና የዋጋ ዝርዝሮችን ስለሚሰጥ የተጠቀሱትን የመኪና ዋጋዎችን ከአከፋፋዮች ጋር እንዲፈትሹ ይመከራሉ። ደህና ፣ እርስዎም ለሙከራ ድራይቭ ወደ ሻጩ መሄድ አለብዎት።

ጽሑፍ - Tomaž Porekar

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD የአኗኗር ዘይቤ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	32.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.040 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ ዝገት ዋስትና 12 ዓመት።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.155 €
ነዳጅ:	8.171 €
ጎማዎች (1)	1.933 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	16.550 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.155 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.500 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.39.464 0,40 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85 × 96,9 ሚሜ - መፈናቀል 2.199 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 16,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) ) በ 4.000 ደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,9 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 50,0 kW / ሊ (68,0 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,933 2,037; II. 1,250 ሰዓታት; III. 0,928 ሰዓታት; IV. 0,777; V. 0,653; VI. 4,111 - ልዩነት 7 - ሪም 18 J × 225 - ጎማዎች 60/18 R 2,19, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,7 / 5,3 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 154 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, የፓርኪንግ ብሬክ ኤቢኤስ ሜካኒካል በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,1 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.753 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.200 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.820 ሚሜ - የተሽከርካሪው ስፋት ከመስታወት ጋር 2.095 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.570 ሚሜ - የኋላ 1.580 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.510 ሚሜ, የኋላ 1.480 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - የኃይል መሪ - ባለሁለት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የበር መስታዎቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 -ተጫዋቾች ጋር - ባለብዙ-ተግባራዊ መሪ - የማዕከላዊ መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - መሪውን በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - የአሽከርካሪው መቀመጫ በከፍታ ማስተካከል የሚችል - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 998 ሜባ / ሬል። ቁ. = 53% / ጎማዎች ፒሬሊ ሶቶዘሮ 225/60 / R 18 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,3/9,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,8/13,8 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	78,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (345/420)

• CR-V ትንሽ በተለየ መልኩ የተነደፈ ወይም በሆንዳ ውስጥ ነገሮችን ትንሽ በተለየ ሁኔታ ይመለከታል። ግን እነዚህ ልዩነቶች በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ ይታያሉ። በቤቱ ውስጥ ትንሽ ጫጫታ አለ።

• ውጫዊ (11/15)

  SUV ትንሽ የተለየ ይመስላል።

• የውስጥ (105/140)

  ዋናዎቹ ባህሪያት የአጠቃቀም ቀላልነት እና ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት የሌለው ጥራት ናቸው. የመረጃ ምንጮችን ወደ ማእከላዊ ቆጣሪ እና ሁለት ተጨማሪ ማዕከላዊ ስክሪኖች በመከፋፈል በተወሰነ ደረጃ ግራ ተጋብተዋል.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (58
  
  
  /40)

  እጅግ በጣም ጥሩ እና በጣም ጸጥ ያለ ሞተር ፣ አውቶማቲክ ባለ ሁለት-አራት-ጎማ ለውጥን ያሽከርክሩ። በጣም ስፖርታዊ ፣ ግን በተመሳሳይ ምቹ የሻሲ።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  ስሜት ቀስቃሽ እና ሚዛናዊ ቀጥተኛ መሪ ከመንገድ ጋር ግንኙነትን ፣ በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታን ይፈቅዳል።

• አፈፃፀም (28/35)

  በሚገርም ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ በሚሆንበት ጊዜ ኃይለኛ ሞተር ጠንካራ አፈፃፀም ይሰጣል።

• ደህንነት (39/45)

  በጣም ውድ የሆኑት የመሣሪያዎቹ ስሪቶች በተጨማሪ የድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ ስርዓት በተጨማሪ ወጪ ይገኛል ፣ ግን የእኛ የሙከራ መኪና አንድ አልነበረውም። እስካሁን የዩሮ ኤን.ሲ.ፒ. ፈተና የለም።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  የሆንዳ ኃይለኛ ሞተር በሙከራ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ይገርማል ፣ በተለይም በተለመደው ጭን ላይ። ሆኖም የሞባይል ዋስትና የለውም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እና የአሠራር ችሎታ

ምቾት እና አጠቃቀም።

የነዳጅ ፍጆታ

ምላሽ ሰጪ የማሽከርከሪያ መሳሪያ

በአንጻራዊ ሁኔታ ጸጥ ያለ አሠራር

አውቶማቲክ ባለአራት ጎማ ድራይቭ (ለአራት ጎማ ድራይቭ በእጅ መለወጫ የለም)

ደካማ የመስክ አፈፃፀም