ሙከራ -ኪያ ሲድ 1.0 TGDI ትኩስ // ቀላል

ኪያ ሲድ ነው እንጂ Cee'd ባለመሆኑ አሁን ስሙ ይቀየራል ተራ እና ሙሉ በሙሉ ከቦታ ውጭ ይመስላል። ግን በእውነቱ ፣ ኪያ የተከተለችውን አስተሳሰብ ሙሉ በሙሉ በአውሮፓ አፈር ላይ ለመርገጥ ከወሰኑ በኋላ ያሳያል። ምን አለ? ማበጀት። ከመኪና ወደ መኪና ከተለዋወጥንበት ቀናት ጀምሮ እዚህ በተገኙት ብራንዶች ላይ የተመሠረተ የመኪና ገበያን ለማጥቃት በጣም ዘግይቷል ፣ ብዙ ድፍረትን እና አሳቢ ስልቶችን ይወስዳል። እና ኪያ የአውሮፓ ደንበኞችን ፍላጎት ለማሟላት ያቀደው ዕቅድ በጣም ስኬታማ መሆኑን እያረጋገጠ ነው። አላስፈላጊውን የስም መካድ እንዳስወገዱ ፣ እነሱም እንዲሁ የመኪናቸውን ገጽታ አስተካክለዋል ፣ የደህንነት መስፈርቶችን አሟልተዋል ፣ የበለፀጉ መሳሪያዎችን አሟልተው ሁሉንም በገንዘብ ትርፋማ በሆነ ማሸጊያ ውስጥ ጠቅልለዋል።

በፍራንክፈርት የተፈጠረ፣ በ Rüsselsheim የተነደፈው እና በዚልና ውስጥ የተመረተ ይህ ሲኢድ የመጀመሪያውን የደም መስመር ለመወከል በጣም ትንሽ ነው። ስቴንገር በአጠቃላይ ህዝብ ዘንድ ጥሩ ተቀባይነት ስለነበረው ሲድ ተመሳሳይ የዲዛይን መመሪያዎችን እንደሚቀበል ግልጽ ነበር. እንደ ኃይለኛ ፍርግርግ ባሉ ትላልቅ የማቀዝቀዣ አየር ማስገቢያዎች፣ ረጅም ቦኖዎች፣ ጥሩ ጎን ለጎን ሰፊ ሲ-ምሰሶዎች እና የሚያምር የኋላ ጫፍ ከ LED መብራቶች ጋር ፣ ሲድ በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ቆንጆ መኪኖች አንዱ ነው። በአስቂኝ ሁኔታ፣ ልክ በፈተና ሴሚስተር ወቅት፣ በፎርድ ዝግጅት ላይ ነበርኩ፣ ቦታው ላይ እንደደረስኩ፣ የፓርኪንግ አስተናጋጆች ከቆሙት ፎከስ መካከል በሰላም መሩኝ። ደህና፣ ወደ ሴኢድ እንመለስ ወይም ወደ ውስጥ እንመልከተው። እዚያ ይህ በንድፍ ውስጥ ያለ አብዮት ነው ለማለት አስቸጋሪ ነው, በጣም ያነሰ በጣም የተለያየ አካባቢ. ለኪጂ የለመዱ ሰዎች ትንሽ እንደተቀየረ ወዲያውኑ እራሳቸውን ያገኛሉ. ሲድ በትክክል በአራት ጎማዎች ላይ ያለው አይፓድ እንዳልሆነ እና ያ ዲጂታይዜሽን እስካሁን ሙሉ በሙሉ አለመያዙን ተለማምደናል። ነገር ግን፣ የሚነበብ እና ግልጽነት ያለው በይነገጽ፣ በደንብ የሚሰራ አሰሳ እና በጥቅም ላይ ያለ ትርጉም የለሽነትን የሚጠብቅ ማንኛውንም ሰው የሚያረካ በስምንት ኢንች ንክኪ ላይ የኢንፎቴይንመንት በይነገጽ አለው። መሳሪያዎች ከጉዞው ኮምፒዩተር የተገኘውን መረጃ የሚያሳየው የማዕከላዊ ማሳያ ተመሳሳይነት አላቸው። ከተፈለገ ሲኢድ ትንሽ ቅንጦት ሊያቀርብ ይችላል፡የሞቀ እና የቀዘቀዙ መቀመጫዎች፣ገመድ አልባ የሞባይል ስልክ ቻርጅ፣ ብዙ የዩኤስቢ ሶኬቶች፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች፣ የትራፊክ ምልክት አንባቢ፣ የድካም ማስጠንቀቂያ እና የሌይን ጥበቃ ስርዓት። . የኋለኛው አፈጻጸም አላስደሰተንም ምክንያቱም መኪናውን ከመንገድ ምልክቶች ርቆ "ከመግፋት" በተጨማሪ መኪናው በተነሳ ቁጥር በራስ ሰር እንዲበራ ስለተሰራ ነው። የእርስዎ መስመሮች በአብዛኛው እንደዚህ አይነት ስርዓት ትኩረትን የሚከፋፍል ካልሆነ ከጥቅም ውጭ በሆነበት ቦታ ላይ ከሆኑ ይህ የሚያበሳጭ ነው.

ሆኖም ግን, ሲድ በዚህ አካባቢ ደረጃዎችን እንደማያስቀምጥ, ነገር ግን በተሳካ ሁኔታ እንደሚከተላቸው እንጠቀማለን. ግን በእርግጠኝነት ከፊት ለፊት ሌላ ቦታ ነው። ከስፋት እና ከአጠቃቀም ቀላልነት አንፃር እንበል። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, በበርካታ ኢንች እና ሊትር ጨምሯል. አሽከርካሪው እና የፊት ተሳፋሪው በቂ ቦታ አላቸው, እና ከኋላ መቀመጥ ትንሽ የበለጠ ምቹ ይሆናል. ወላጆች የ ISOFIX ወንበሮች በቀላሉ ሊሰቀሉ ስለሚችሉ በቀላሉ ሊደረስባቸው በሚችሉ የመልህቆት ነጥቦች እና የመቀመጫ ቀበቶ መታጠቂያው በጥሩ ሁኔታ ከመቀመጫው ጋር የተገናኘ እና በቀላሉ የማይጠቀለል በመሆኑ ደስተኞች ይሆናሉ። ግንዱ 15 ሊትር ይበልጣል እና አሁን 395 በድርብ ታች ላይ ይይዛል. ኪያ ጓዳውን በተሻለ ሁኔታ ለመዝጋት ከፍተኛ ትኩረት እንዳደረገ የሚያሳዩት ማስረጃዎች በሮች (ሌሎች ሁሉ ቀድሞውኑ የተዘጉ ከሆነ) አንዳንድ ጊዜ በደንብ አይዘጉም ወይም "አይወርዱም" እና በሁለተኛው ላይ ትንሽ ተጨማሪ ኃይል መተግበር አለበት. ሞክር።

የመንዳት ተለዋዋጭነትን ለማሻሻል የተደረገው ሙከራም የተሳካ አይመስልም። ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር ልብ ወለድ አዲስ እገዳዎች ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች እና ምንጮች አሉት ፣ እና የአሠራር መርህ እንዲሁ በትንሹ ተለውጧል። ሴይድ እሽቅድምድም ለመሆን በጭራሽ እንዳላቀደ ግልፅ ነው ፣ እና እሱ አይፈልግም ፣ ነገር ግን በሚነዱበት ጊዜ የመኪናው ስሜት እና በሻሲው ላይ የመተማመን ስሜት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። ሌላው ቀርቶ የርዕሰ -ጉዳዩ ድራይቭ ትራይን እንኳን የፍጥነት መዝገቦችን ለማዘጋጀት በጣም የተቀየሰ አይደለም። 120-ፈረስ ኃይል ያለው ተርባይለር የዕለት ተዕለት የመንዳት ፍላጎትን ያሟላል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ያንን ፍጥነት አይወስኑም። ለስላሳ ሽግግር እና በደንብ ከተሰላ የማርሽ ጥምርታ ጋር ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፊያ በቂ torque በማይኖርበት ጊዜ ሁኔታውን ይፈታልናል ፣ ነገር ግን ወደ ላይ በሚዘዋወርበት ጊዜ የመርከብ መቆጣጠሪያን በማሰናከሉ (ተፎካካሪዎች ወደ ታች ሲወርዱ ብቻ የመርከብ መቆጣጠሪያን የሚያሰናክል አንዳንድ መፍትሄ አላቸው)። ለዚህ መጠን መኪና አነስተኛ በሆነ የኃይል ምንጭ መንዳት በዋናነት የሚሠራው በማብሪያ / ማጥፊያ ስርዓቱ መሠረት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን መርህ ላይ ስለሆነ ስለሆነም ይህ እንዲሁ በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ እራሱን ያሳያል። ስለዚህ ፣ በእኛ መደበኛ ጭን ላይ ፣ ሲዱ በ 5,8 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ተጠቅሟል ፣ ይህም ብዙ ነው። ስለዚህ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር የመምረጥ ችግር ይቀራል ፣ እና 1,4 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር እንዲሁ እራሱን ይሰጣል። ኪያ ለዚህ አንድ ሺህ ተጨማሪ እንደሚፈልግ ግልፅ ነው ፣ እና ሲዲው ከእዚህ ውድድር ጋር ሲነፃፀር በእንደዚህ ዓይነት የዋጋ ክፍተት ውስጥ ባለመኖሩ እያንዳንዱ ግዢ ግምት ውስጥ የሚገባ ነው። እና ኪያ አንድ ጊዜ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የመኪና ካርድን ከገዢዎች ጋር ከተጫወተ ፣ ዛሬ እሱ ራሱ ጥሩ ዋስትና የሚሰጥበትን ጥራት ያለው ምርት የሚያቀርብ በጥሩ ሁኔታ የተቋቋመ የምርት ስም አድርጎ እያቀረበ ነው።

Kia Ceed 1.0 TGDI ትኩስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	23.690 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	20.490 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	20.490 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
Гарантия:	7 ዓመታት ወይም አጠቃላይ ዋስትና እስከ 150.000 ኪ.ሜ (የመጀመሪያዎቹ ሦስት ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ)
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ / 12 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	726 €
ነዳጅ:	7.360 €
ጎማዎች (1)	975 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.323 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.675 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.170 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.26.229 0,26 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦቻርድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 71 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 998 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) ) በ 6.000 በደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 172 Nm በ 1.500-4.000 ሩብ / ደቂቃ - በጭንቅላቱ ውስጥ 2 ካሜራዎች - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 ሰዓቶች; III. 0,774 ሰዓታት; IV. 0,639; ቁ 4,267; VI. 8,0 - ልዩነት 17 - ሪም 225 J × 45 - ጎማዎች 17 / 1,91 R XNUMX W, የሚሽከረከር ክልል XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 11,1 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 122 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የእጅ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,5 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.222 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1,800 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n. ፒ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.310 ሚሜ - ስፋት 1.800 ሚሜ, በመስታወት 2.030 ሚሜ - ቁመት 1.447 ሚሜ - ዊልስ 2.650 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.573 ሚሜ - የኋላ 1.581 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,6 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 900-1.130 ሚሜ, የኋላ 550-780 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.450 ሚሜ, የኋላ 1.480 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 940-1.010 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን 365 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 50. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	395-1.291 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ሚ Micheሊን ፕሪማሲ 3/225 R 45 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 17 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,8/14,4 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	15,2/16,9 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (435/600)

• የኪያ ሲድ ደረጃውን የጠበቀ መኪና ሆኖ አያውቅም፣ ግን ሁልጊዜም ስኬታማ ነው። ሁልጊዜም የገበያውን እና የደንበኞችን ፍላጎት ለማዳመጥ ችለዋል, እና አዲሱ ለዚህ ጥሩ ምሳሌ ነው. ከመልክ በስተቀር, በምንም ነገር አይገለልም, ነገር ግን በሁሉም ሌሎች የግምገማ ክፍሎች ውስጥ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል.

• ካብ እና ግንድ (92/110)

  ዋጋዎች ውድድሩ በጣም ሩቅ ባለመሆኑ የሮማንነት እና የአጠቃቀም ሁኔታ የኪያ ትልቁ ጥንካሬዎች ናቸው።

• ምቾት (82
  
  
  /115)

  ለማፅደቅ የተገዛው ካቢኔ እና መቀመጫዎች የተሻለ የድምፅ መከላከያ ፣ ጥሩ ውጤት ያስገኛሉ።

• ማስተላለፊያ (50
  
  
  /80)

  ድራይቭ ትራይን እንደዚያ መውቀስ ከባድ ነው ፣ ግን አሁንም የዚህን መጠን መኪና የማሽከርከር ተግባር ትንሽ ይቀራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (75
  
  
  /100)

  ለተሻለ የማሽከርከር ተሞክሮ የአዲሱ ሲኢድ chassis ተሻሽሏል። ግን ለአንዳንድ አሰቃቂ ተለዋዋጭዎች የተነደፈ አይደለም።

• ደህንነት (85/115)

  በዩሮ ኤን.ሲ.ፒ. ፣ አዲሱ ሲኢድ እስካሁን አሸናፊ ሆኖ አልተገለጸም ፣ ግን ልክ እንደ ቀዳሚው አምስት ኮከቦችን ይቀበላል ብለን እናስባለን። ለእርዳታ ሥርዓቶች ውድድር ዓይነት ነው

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (51
  
  
  /80)

  ዋጋው ፣ አንዴ በጣም ኃይለኛ የሲኢድ መሣሪያ ፣ ከዛሬ ዋጋዎች ጋር በጣም የሚስማማ ነው። ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ጥቂት ነጥቦችን ያስወግዳል ፣ ይህም በጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች የሚካካስ ነው።

የመንዳት ደስታ - 2/5

• በደካማ ድራይቭ ባቡር ወጪ ፣ ፊትዎ ላይ ፈገግታ የሚለብስ በትክክል የመኪና ዓይነት አይደለም ፣ ነገር ግን በአፍንጫዎ ውስጥ ጠንካራ የሆነ ነገር ካገኙ አሁንም ጥሩ አቅም አለው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሰፊነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት

መልክ

ለመጠቀም የማይፈለግ

መሣሪያ

የሌይን ማቆያ ስርዓት አሠራር

ወደ ላይ በሚወጡበት ጊዜ የመርከብ መቆጣጠሪያን ማሰናከል

የሞተር አለመመጣጠን