ሙከራ፡ ቮልስዋገን ቮልስዋገን ID.4 // ቮልስዋገን መታወቂያ.4 - ይገርማል? ማለት ይቻላል…

በእርግጥ ሁለቱም ሞዴሎች ብዙ የሚያመሳስሏቸው ናቸው ፣ ግን በውጫዊ ሁኔታ በእውነቱ ተመሳሳይ አይደለም። በሌላ አገላለጽ ፣ የንድፍ ቋንቋው አንዳንድ ሌሎች ቅርጾችን ፣ ትልቁን መታወቂያ ገጽታ ከሚገልፅ ይልቅ አቅጣጫዎችን የሚከተል ይመስለኛል። በእርግጥ ቮልስዋገን ሁለቱንም መኪኖች በተለዋዋጭ እና በዘመናዊ የኤሌክትሪክ ሞዴሎች መድረክ (MEB) ላይ አደረጉ ፣ ይህ ማለት በእርግጥ የጋራ የቴክኒክ ሙያ አላቸው ማለት ነው።

ይህ ምድብ በዋነኝነት ባትሪውን ከተዛማጅ ኤሌክትሮኒክስ ፣ ከኋላ መጥረቢያ እና ከሻሲው ጋር ያለውን የመኪና ሞተር ያካትታል። በእርግጥ መታወቂያ 4 ረዘም ያለ መኪና ፣ መጠኑ 4,6 ሜትር ያህል ነው ፣ እና በመልክ ፣ በመልክ እና በመጨረሻም ከመሬት (17 ሴንቲሜትር) ርቀቱ ጋር እንደ መሻገሪያ ሊረዱት እንደሚፈልጉ ይናገራል። ለ SUV ሞዴሎች ዘመናዊ ትርጓሜ ካልሆነ ...

እሺ፣ እሺ፣ ገባኝ - አሁን አሽከርካሪው የኋላ ዊል ድራይቭ፣ አንድ ማርሽ ብቻ ነው ማለት ነው (በእውነቱ፣ ልክ እንደ ታች ፈረቃ)፣ እና ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪ ለመመደብ በጣም ከባድ ነው። አዎ, ይሆናል, ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ብቻ. ነገር ግን ትክክለኛ መሆን ከፈለግኩ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ (በእርግጥ በፊተኛው ዘንበል ላይ ሁለተኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው) በስፖርተኛ የGTX ሞዴል (በከባድ 220 ኪሎዋት) የበለጠ ተፈላጊ ሊሆን ይችላል መባል አለበት። .

እና ከጊዜ በኋላ ፣ ለ GTX የበለጠ ደካማ ወንድም አብሮ ቢመጣ ፣ እሱ ደግሞ አነስተኛ ኃይል እና ስፖርት ያለው ባለ አራት ጎማ ድራይቭን የሚያቀርብ እና ለቁልቁ መውረጃዎች ተስማሚ ፣ ተጎታች ተጎታች ፣ ለስላሳ ከመንገድ ላይ መጓዝ . መንገድ ፣ የሚንሸራተት መሬት ... ግን ያ ሌላ ርዕስ ነው።

እርግጥ ነው, የታናሹን እና የታላቅ ወንድም መታወቂያ 3ን የውስጥ ክፍል ለሚያውቅ ሁሉ, የዚህ ሞዴል ውስጣዊ ክፍልም በፍጥነት ቅርብ እና ወዲያውኑ የሚታወቅ ይሆናል. አንድ ትልቅ ልዩነት ጋር - airiness እና roominess ጉልህ ተጨማሪ በዚህ ጊዜ ነው, ትንሽ ተጨማሪ ተቀምጦ (ነገር ግን በጣም ጠንካራ የማይፈልጉ ከሆነ, ይህም ታላቅ ነው), እና መቀመጫዎች ብቻ ጥሩ ናቸው, በሚገባ የታሰበበት, በጣም. ጽኑ። እና በጠንካራ የጎን ድጋፍ. ከብዙ ቀናት የሃርድ መንዳት በኋላም ተመሳሳይ አስተያየት ነበረኝ።

ግን ለምን የወገብ ድጋፍ ማስተካከያዎችን ወይም ማስተካከያዎችን አልጠቆሙም ለእኔ ምስጢር ነው (አልፎ አልፎ የጀርባ ችግሮች ያጋጠሙዎት እኔ የምናገረውን ያውቃሉ) ፣ ምንም እንኳን በሚገርም ሁኔታ ቅርፁ በግልጽ ግልፅ ነው። ያለ እሱ ለማድረግ በቂ ሁለገብ (ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ ጋር ErgoActive መቀመጫዎች ለተሻለ መሣሪያ ብቻ የተያዙ ናቸው)።

በማዕከሉ ኮንሶል ላይ እና በመቀመጫዎቹ መካከል ብዙ ቦታ (በእርግጥ ብዙ) ተግባራዊ አጠቃቀምን ያሻሽላል ፣ ይህም (የሚስተካከሉ) የእጅ መጋጫዎቻቸውን ይጨምራሉ። ታውቃላችሁ ፣ የማርሽ ማንሻ (ቢያንስ በጥንታዊው ስሜት ውስጥ የለም) ፣ እሱ አያስፈልገውም - ከመቀያየር ይልቅ እንደ ሳተላይት በአሽከርካሪው ፊት ባለው ትንሽ ማያ ገጽ ላይ ትልቅ የመቀያየር መቀየሪያ አለ። ወደፊት መቀያየር ፣ ወደፊት መሄድ ፣ ወደ ኋላ መመለስ ፣ ወደ ኋላ መሄድ… በጣም ቀላል ይመስላል። እንደዚያም ነው።

ሰፊነት ከዋና ዋና የመለከት ካርዶች አንዱ ነው።

ወደ ውስጥ ትንሽ ልቆይ። ታይነት ጥሩ ነው እርግጥ ነው፣ ነገር ግን በጣም ጠፍጣፋ እና ሩቅ የሚደርስ የንፋስ መከላከያ (አስፈላጊ ኤሮዳይናሚክስ) እና ውጤቱም ኤ-ምሶሶው ላይ መድረስ ማለት የበለጠ ጠንካራ እና ሰፊ እና ምቹ በሆነ አንግል መሆን አለበት ማለት ነው ፣ ይህም ማለት አንዳንድ ጊዜ ማንኛውንም ይደብቁ () አስፈላጊ) ለሾፌሩ ዝርዝር - ለምሳሌ እግረኛ ወደ መንገዱ ሲገባ እና አሽከርካሪው ከተወሰነ አቅጣጫ አያየውም. እርግጥ ነው, ይህንን መልመድ እና ተገቢውን ምላሽ መስጠት አለብዎት; እውነት ነው እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች እምብዛም አይደሉም.

እና በእርግጥ ፣ እዚህ ያለው ቦታ ሁል ጊዜ በቸልታ በሚታዩት በኋለኛው ወንበር ላይ ባሉ ተሳፋሪዎች መካከል በእኩልነት በፀጋ ተከፋፍሏል። ከቤት ውጭ ፣ እሱ በትክክል የቦታ ተአምር አይደለም (እርስዎ ያውቁታል ፣ 4,6 ሜትር) ፣ ግን ልክ ከኋላ አግዳሚ ወንበር ላይ እንደተቀመጥኩ ፣ ስፋት ፣ በተለይም የጉልበቱ ክፍል (መቀመጫው ለ 180 ሴንቲሜ ከፍታዬ እንደተስተካከለ ይቆያል) ፣ በጣም ተገረምኩ። ደህና ፣ የኋላ ተሳፋሪዎች ፣ ትንሽ ከፍ ካሉ ጉልበታቸውን እንዳይነክሱ ፣ መቀመጫው በቂ ነው ፣ በምቾት ተዘጋጅቷል።

ብዙ የመስታወት ገጽታዎች አሉ ፣ ከጭንቅላቱ በላይ ያለው ቁመት አሁንም ጨዋ ነው ... በአጭሩ ፣ የኋላው እንዲሁ በጣም አስደሳች የመኖሪያ ቦታ ነው ፣ እሱም በእርግጠኝነት በአካባቢው ፓስታን ያልፋል። ይህ ለስላሳ ፣ የሚዳስስ ፕላስቲክ ወይም ጨርቃ ጨርቅ የመንካት ስሜት ምን ያህል አዎንታዊ ሊሆን እንደሚችል የ VW በር ማሳጠር አሳፋሪ ነው። ለእያንዳንዱ ዩሮ የሚደረግ ትግል በአንድ ቦታ መታወቅ አለበት ...

እንደ እድል ሆኖ ፣ ለሻንጣዎች ሊትር እና ሴንቲሜትር አይደለም። እዚያ ፣ አንድ ድራይቭ ማሽን ከዚህ በታች ከታች ቢጫንም (ከቦታ ቦታ የሚጠይቀውን ባለብዙ ሽቦ መስመርን ሳይጠቅስ) ፣ ከበቂ በላይ ቦታ አለ። በተለይም በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ያለውን የሴንቲሜትር ልግስና ግምት ውስጥ ያስገቡ። የታችኛው በእውነቱ ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን ያ በጣም ሊረብሸኝ አይገባም። እና ተክሉ 543 ሊትር እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ ይህም ለክፍሉ ከአማካይ በጣም ይበልጣል። በንፅፅር ቲጓን 520 ሊትር ይሰጣል። በእርግጥ ይህ (በቀላል) በማጠፍ ወይም በተሻለ የኋላ መቀመጫዎችን በመዘርጋት ሊጨምር ይችላል ፣ እና ኬብሎችን ለመሙላት ከስሩ በታች ደግሞ ጠቃሚ መሳቢያ አለ። በጣም ከባድ ሊመስል ይችላል ፣ ግን አዲሱ የኢ-ተንቀሳቃሽነት እውነታ እንዲሁ ሌሎች የማከማቻ ሥፍራዎችን ይፈልጋል።

ማፋጠን አፍዎን ይዘረጋል ፣ ወደ ማለት ይቻላል ይደርሳል

ስለ የኋላ ተሽከርካሪ ሞተሮች የሚያውቁትን ሁሉ ለአፍታ ይርሱ። ሆኖም ፣ እዚህ ሁሉም ነገር ትንሽ የተለየ ነው። እውነት ነው በወረቀት ላይ ከፍተኛው 150 ኪሎዋት (204 ፈረስ) ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር አሁንም የበለጠ ኃይል እና የበለጠ አስገራሚ ጉልበት በ 310 ኒውተን ሜትሮች (ጥሩ ፣ ከቁጥሮች በላይ ፣ ከመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ጀምሮ ወዲያውኑ ማድረስ) ይሰጣል። . rpm እና ከዚያ በኋላ ሁል ጊዜ የሚገርሙ ናቸው) ፣ ግን በአጠቃላይ መንገዱ ከኋላ ተሽከርካሪ መኪና ከሚጠብቁት በጣም የራቀ ነው። በእርግጥ ሊታሰብባቸው የሚገቡ በርካታ ምክንያቶች አሉ።

ይህ የኤሌክትሪክ መኪና (የበለጠ በትክክል, ኤሌክትሪክ ባትሪ - BEV), ይህም ማለት ከእሱ ቀጥሎ ጥሩ ግማሽ ቶን ወደ ሚዛኑ የሚያመጣ ከባድ ባትሪ ነው! በጣም ፣ ትክክል? ደህና, ምንም አያስደንቅም መታወቂያ.4 ከ 2,1 ቶን ይመዝናል. እኔ በእርግጥ በ 77 kWh ውስጥ ስላለው በጣም ኃይለኛ ባትሪ እየተናገርኩ ነው። እርግጥ ነው, መሐንዲሶቹ ይህንን ክብደት በትክክል አሰራጭተው, ባትሪውን በሁለቱ ዘንጎች መካከል ከታች ደብቀው እና የስበት ኃይልን መሃል ዝቅ አድርገው. በጣም ጠቃሚው ነገር ግን በጣም ስስ የሚይዘው መቆጣጠሪያ ነው፣ ይህም በእውነቱ ደብዛዛ እና አጠቃላይ የማሽከርከር ፍጥነትን ለመግራት በጣም ምላሽ የሚሰጥ ነው።

እናም በስፖርት መርሃ ግብሩ ውስጥ ይህ ያልለመደ አሽከርካሪ መታወቂያ በትራፊክ መብራት ፊት ከቦታ ቦታ ሲሮጥ ሩብ ማይል የፍጥነት ሩጫ ይመስል - በማይታመን ዝምታ እና በባህሪው ጩኸት ያለ እና በአስፋልት ላይ የጎማ መፍጨት። ስውር ፉጨት ፣ የኋላ መጥረቢያ ትንሽ ቁጭ ብሎ ፣ መቀመጫው ውስጥ ወደ ኋላ ጥልቅ… እና ትንሽ ላብ ክንድ… መታወቂያው አንድ ሰው በማይታይ የጎማ ባንድ እንደወረወረው ከቦታው ሲገፋ።

በጣም አስደናቂ! በእርግጥ ይህ ለምሳሌ ታይካን ከሚገኝበት ሊግ በጣም የራቀ ነው ፣ እና በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር የሚደርሰው የፍጥነት መረጃ ለታሪክ በቂ አይደለም - ነገር ግን በመጀመሪያዎቹ አስር ሜትሮች ውስጥ ያለው የፍጥነት መጠን አፌን ጠብቆታል ። ሰፊ። በታላቅ ፈገግታ ይክፈቱ።

በእርግጥ ይህ ዓይነቱ መዝናኛ ማለት ክልሉ ከተስፋው (ተስማሚ) 479 ኪ.ሜ የበለጠ መጠነኛ ነው ፣ ግን ጥቂት እንደዚህ ያሉ አጭር ሹል ፍጥነቶች በከፍተኛ ሁኔታ አይጎዱትም። የኢኮ ፕሮግራምን (ለዕለታዊ ፍላጎቶች በቂ ነው) በመጠቀም በከተማው እና በአከባቢው እየነዳሁ ሳለሁ ቢያንስ 450 ኪ.ሜ ይሸፍናል ብዬ አሰብኩ። ደህና ፣ በእርግጥ እኔ መጨረሻው ላይ አልደረስኩም ፣ ግን ፍጆታው ወደ 19 ኪ.ወ.

እርግጥ ነው, አውራ ጎዳናውን መምታት በጣም ከባድ ስራ ነው, እና አንዳንዴም የበለጠ አስጨናቂ ነው. በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ነገር በጥቂቱ ይወድቃል, እንደ ሁልጊዜም ለረጅም ጊዜ ከባድ ሸክም, ግን እንደ እድል ሆኖ, ጉልህ አይደለም. ከበርካታ መቶ ኪሎ ሜትሮች በኋላ በተመሳሳይ ርቀት (ሉብሊጃና-ማሪቦር-ልጁብልጃና) ከተጓዙ በኋላ, አስፈላጊው አስፈላጊ ነው, አማካይ ፍጆታ በ 21 ኪሎ ሜትር ከ 22 እስከ 100 ኪ.ወ. በሰዓት ተረጋግቷል, ይህም በእኔ አስተያየት ለእንደዚህ አይነት ማሽን ጥሩ ውጤት ነው. . እርግጥ ነው, ሌላ ማብራሪያ እፈልጋለሁ - የመርከብ መቆጣጠሪያው በሰዓት 125 ኪ.ሜ, የተፈቀደበት ቦታ, አለበለዚያ የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት አሳይቷል. እና በመኪናው ውስጥ ብቻዬን ነበርኩ፣ እና የሙቀት መጠኑ በ18 እና 22 ዲግሪዎች መካከል በጣም ጥሩ ነበር።

በአምራቹ የተገለፀው የኃይል መሙያ አቅም ከበቂ በላይ ነው። ለ 11 ወይም ለ 22 ኪ.ቮ የሕዝብ መሙያ ጣቢያዎች በቀላሉ ይሰራሉ ​​፣ ግን ለአንድ ሰዓት ሲቆሙ ከባድ ውጤት (ቢያንስ 11 ኪ.ወ.) አይሰጡም። ሆኖም ፣ በፍጥነት (50 ኪ.ወ.) ፣ የበለጠ ዘና ያለ የበሰለ ቡና ለ 100 ኪ.ሜ ያህል ይቆያል ፣ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ባትሪው (ቢያንስ በሙከራዎቼ) በተመሳሳይ ፍጥነት (ወደ 50 ኪ.ወ.) ፣ ከ 90 በመቶ በላይ ኃይል መሙላት ያስችላል። . መክፈል። ወዳጃዊ!

በተራው መካከል ራሱን ያገኛል

አዎን! እርግጥ ነው፣ በዛ ሁሉ ክብደት ወደ አንድ ጥግ መጎተት አለበት፣ ቀልደኛ አትሌት አይደለም እና ሊሆንም አይችልም፣ ነገር ግን መሐንዲሶቹ የፊትና የኋላ ሲጫኑ የባትሪውን አጠቃላይ መጠን በትንሹ በመጨመቃቸው ነው። ዘንጎች ፍጹም ናቸው, በተቻለ መጠን (ከሞላ ጎደል) ያደረጉ ይመስላሉ - በተለየ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች. ስለዚህ በማእዘኖች ውስጥ በመጠኑ የኋለኛ ዘንግ ጭነቶች እንኳን በጣም በሚያስቀና በጣም የሚያስቀና ነው ፣ይህም ጉልበቱ ሁል ጊዜ ቻሲሱን እና በተለይም ጎማዎቹን እስከ ገደባቸው የሚገፋ እና አንዳንዴም ትንሽ ከፍ ያለ ይመስላል።

የኮምፒተር ጠባቂ መልአኩ በተሽከርካሪዎቹ ስር በሚሆነው ነገር ውስጥ ጣልቃ ሲገባ ፣ መያዣው ሁል ጊዜ ጥሩ እና የኋላው በራሱ ወደ ጠርዝ አይንሳፈፍም (በላብ እጆች እና በፍጥነት የልብ ምት)። በእርግጥ ሰውነት ሁል ጊዜ ትንሽ ያጋደላል ፣ እና እንደ እድል ሆኖ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሁል ጊዜ ትንሽ ይሰማዋል። አስደንጋጭ ቁጥጥር (ዲሲሲ) ምናልባት እዚህ ሊረዳ ይችላል ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ አንዳንድ ጊዜ የዘገየ የከተማ መንዳት ከተከሰተ በኋላ የሻሲው ጠንከር ያለ ምላሽ ለስላሳ እና የበለጠ ዘና ያለ ይሆናል (ይህ እንኳን በአሁኑ ጊዜ በጥሩ መሣሪያ ብቻ ይገኛል)።

የመታወቂያ 4 ተለዋዋጭ መንዳት ስለዚህ በመካከለኛ የኋላ ዘንግ ጭነት እና በተሽከርካሪ ጎማ ላይ ረጋ ባለ እጅ መካከል ጥሩ ሚዛን ይፈልጋል። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ወደታች በማሽከርከሪያው በፍጥነት ከተጨመረ ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹም መሬት ሊያጡ ይችላሉ ፣ እና መሪው በከፍተኛ ፍጥነት ከተሽከረከረ እና ፔዳል በግዴለሽነት መሬት ላይ ከተጫነ የኋላው ተፅእኖ ክላቹን ይገፋል እና ይቆጣጠራል። የበለጠ ቆራጥ። ይህ በአጫጭር ማዕዘኖች ላይ የበለጠ አስደሳች ነው ፣ ጭነቱ በትክክለኛው ጊዜ የኋላውን ወደ ታች ሲገፋው እና የውስጠኛውን መንኮራኩር ከፊት ለፊት ማውረዱን ሲያመለክት ...

በጠፍጣፋ ክፍሎች ላይ ፣ መሽከርከሪያው ይህንን ሁሉ ብዛት በደንብ ያሸንፋል ፣ ከዚያ በመውረዱ ላይ እነዚህን ሁሉ ታላላቅ ኃይሎች ያዳክማል ፣ ግን ለስላሳ ፣ ደህና ፣ እንኳን ፈጣን ሩጫ ፣ እነዚህ መሣሪያዎች ከበቂ በላይ ናቸው። ሆኖም ፣ በእውነቱ ከፍ ባለ መታወቂያ 4 ውስጥ ቤቴ እስኪሰማኝ ድረስ ትንሽ ጊዜ ፈጅቶብኛል ፣ በሌላ በኩል ፣ ከባድ ክብደቱን በፍጥነት ያሳያል። ተጨማሪ ኃይልን እና ሁሉንም-ጎማ ድራይቭን የሚያቀርበው አዲሱ GTX በፍጥነት ወደ ንዑስ አእምሮዬ የሚገባበት ይህ ነው። ተስፋ እናደርጋለን ከዚያ ይህ የመጨረሻው መለያ መሆኑን ...

የቮልስዋገን ቮልስዋገን መታወቂያ.4

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	49.089 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	46.930 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	49.089 €
ኃይል	150 ኪ.ወ (110 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	16,2 kW / hl / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ ለከፍተኛ ቮልቴጅ ባትሪዎች 8 ዓመት ወይም 160.000 ኪ.ሜ የተራዘመ ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	np ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	480 XNUMX €
ነዳጅ:	2.741 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.228 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	32.726 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.930 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 51.600 0,52 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ኤሌክትሪክ ሞተር - ከኋላ በኩል በተገላቢጦሽ ተጭኗል - ከፍተኛው ኃይል 150 ኪ.ወ በ np - ከፍተኛው 310 Nm በ np
ባትሪ	77 ኪ.ወ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - 1 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ - ጎማዎች 255/45 R 20.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ / ሰ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,5 ሴ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 16,2 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 479-522 ኪ.ሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ 11 ኪ.ቮ: 7: 30 ሸ (100) %); 125 ኪ.ቮ 38 ደቂቃ (80%)።
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል አባላት ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ ፣ ኤቢኤስ , የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,25 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ያልተጫነ 2.124 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.730 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.584 ሚሜ - ስፋት 1.852 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.108 ሚሜ - ቁመት 1.631 ሚሜ - ዊልስ 2.771 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.536 - የኋላ 1.548 - የመሬት ማጽጃ 10.2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.150 ሚሜ, የኋላ 820-1.060 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.520 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 970-1.090 ሚሜ, የኋላ 980 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 465 ሚሜ - መሪውን 370 ጎማ ቀለበት ዲያሜትር XNUMX. ሚ.ሜ
ሣጥን	543-1.575 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች-ብሪጅስታቶን ቱራንዛ ኢኮ 255 / 45-235 / 50 R 20 / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.752 ኪ.ሜ. 
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,7s
ከከተማው 402 ሜ	15,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	160 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የኤሌክትሪክ ፍጆታ	19,3 kWh / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64dB

አጠቃላይ ደረጃ (420/600)

• እስካሁን ድረስ በቅንዓት እና በጥልቀት እንኳን በጣም ጥቂት የባትሪ ኃይል ሞዴሎችን መሞከር ችያለሁ። ግን ይህ ብቻ ለመጀመሪያ ጊዜ ያሳመነኝ ሁለገብነቱ ፣ ሰፊነቱ እና ችሎታው በእውነቱ በየቀኑ ለቤተሰብ ኃላፊነቶች ፣ ለረጅም ጉዞዎች እና ለትላልቅ ቁምሳጥን መጓጓዣ የማይሆን ​​መኪና በየቀኑ ሊሆን የሚችል መኪና ሊሆን ይችላል። ፣ የለም ... አይደለም ፣ ያለ ጉድለቶች አይደለም ፣ ግን እነሱ ከእንግዲህ የሉም። ደህና ፣ ዋጋዎች ካልሆነ በስተቀር።

• ካብ እና ግንድ (94/110)

  ብሩህ ቦታ በውጫዊ ሴንቲሜትር - እና ከ ICE ዘመዶቹ አንጻር.

• ምቾት (98
  
  
  /115)

  ጨዋነት ያላቸው መቀመጫዎች ፣ ያለ ንዝረት አመክንዮአዊ ጸጥ ያለ ግልቢያ እና ያለማስተላለፍ ምቹ ፣ መስመራዊ ፍጥንጥነት። በመጀመሪያ ፣ የተረጋጋና ምቹ።

• ማስተላለፊያ (67
  
  
  /80)

  ከቅጽበት ፍጥነት (በተለይም) በመጀመሪያዎቹ ጥቂት አስር ሜትሮች ውስጥ (ሊያፋጥን) ይችላል። በትራፊክ መብራት ፊት ለፊት መጀመሪያ ላይ የክፍል ሻምፒዮን።

• የመንዳት አፈፃፀም (73
  
  
  /100)

  በክብደት ፣ በሚገርም ሁኔታ የሚንቀሳቀስ እና በተራ በተራ የሚንቀሳቀስ ነው።

• ደህንነት (101/115)

  የሚያስፈልገዎት እና እንዲኖርዎት የሚፈልጉት ሁሉ። በተለይም ስርዓቱ በሉዓላዊነት መኪናውን በሌይን መሃል ላይ ማቆየት በሚችልበት ጊዜ።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (55
  
  
  /80)

  የመፍሰሱ መጠን በእውነቱ በትክክለኛው መጠን አነስተኛ ነው ፣ እና ክልሉ ከፋብሪካው ጋር ቅርብ ሊሆን ይችላል።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ID.4፣ ቢያንስ በዚህ መልክ፣ በዋናነት የመንዳት ልምድን ለማሳደግ የታሰበ አይደለም። ነገር ግን ጎበዝ ስሎዝ ነው ማለት ፍትሃዊ አይሆንም። በአንዳንድ ስሜቶች ፣ ምንም እንኳን የተሰመረው ብዛት ቢኖርም ፣ እሱ በጣም ቀልጣፋ እና ፈጣን ሊሆን ይችላል - እና ከሁሉም በላይ ፣ ከትራፊክ መብራት እስከ የትራፊክ መብራት ሉዓላዊ በሆነ ፍጥነት በእውነቱ አስደሳች ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጽ እና ከሁሉም በላይ ቦታ

ኃይለኛ ማስተላለፊያ እና ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ

አጠቃላይ ደህንነት እና ergonomics

ሽፋን እና መተንበይ

(አንዳንድ) በውስጠኛው ውስጥ የተመረጡ ቁሳቁሶች

በድንገት (በጣም) ጠንካራ ሻሲ በተበላሸ አስፋልት ላይ

ሊገመት የማይችል የንክኪ መንኮራኩር ላይ ይቀይራል

በተሽከርካሪው ላይ ትንሽ መሃንነት ስሜት