ለክረምቱ የመኪናውን ባትሪ እንሸፍናለን

ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በመጀመሩ ብዙ አሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ችግር ይገጥማቸዋል ፡፡ ሌሊቱን በሙሉ በብርድ ቆሞ የቆየው መኪና ፣ ጠዋት ላይ በከፍተኛ ችግር ይጀምራል ፣ ወይም በጭራሽ “የሕይወት ምልክቶችን” አያሳይም ፡፡ ችግሩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ስልቶቹ በከፍተኛ ችግር መሥራት ይጀምራሉ (ቅባቱ ገና አልሞቀውም ፣ ስለዚህ ወፍራም ነው) ፣ እና የዋናው የኃይል ምንጭ ክፍያ በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል ፡፡

ባትሪ ለመሙላት በተደጋጋሚ ባትሪውን ሳያስወግድ በሚቀጥለው ቀን ጠዋት እንዲቆይ የባትሪ ኃይልን እንዴት ማዳን እንደሚቻል እስቲ እንመልከት ፡፡ እንዲሁም ባትሪውን ለማሞቅ በርካታ አማራጮችን እንነጋገራለን ፡፡

የባትሪ መከላከያ ለምን ያስፈልግዎታል?

ባትሪውን ከዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመከላከል የሚረዱትን የተለመዱ መንገዶች ከማየታችን በፊት ፣ ይህ ንጥረ ነገር ለምን ገለልተኛ መሆን እንደሚያስፈልገው ለሚለው ጥያቄ ትንሽ ትኩረት እንስጥ ፡፡ ትንሽ የንድፈ ሀሳብ ፡፡

አንድ ባትሪ በውስጡ በሚከናወኑ ኬሚካዊ ሂደቶች ምክንያት ኃይል ኃይል እንደሚሰጥ ሁሉም ሰው ያውቃል። ለዚህ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን ከ 10 እስከ 25 ድግሪ ሴልሺየስ (ከዜሮ በላይ) ነው ፡፡ ስህተቱ ወደ 15 ዲግሪ ሊሆን ይችላል ፡፡ በእነዚህ ገደቦች ውስጥ የኃይል አቅርቦቱ ከሸማቾች ሸክሞችን በደንብ ይቋቋማል ፣ በፍጥነት ክፍያ ይመለሳል ፣ እንዲሁም ለመሙላት አነስተኛ ጊዜ ይወስዳል።

ቴርሞሜትሩ ከዜሮ በታች እንደወረደ የኬሚካዊ ሂደት ፍጥነት ይቀንሳል ፡፡ በዚህ ጊዜ በእያንዳንዱ ዲግሪ የባትሪ አቅም በአንድ በመቶ ይቀንሳል ፡፡ በተፈጥሮ ክፍያ / ፈሳሽ ዑደቶች የጊዜ ክፍተቶቻቸውን ይለውጣሉ ፡፡ በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ባትሪው በፍጥነት ይለቀቃል ፣ ግን አቅም ለማግኘት ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል። በዚህ ሁኔታ ጄነሬተር በተጠናከረ ሞድ ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ይሠራል ፡፡

በተጨማሪም በክረምት ወቅት ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር ተጨማሪ ኃይል ይፈልጋል ፡፡ በውስጡ ያለው ዘይት ተለዋጭ ይሆናል ፣ ይህም የጭራሹን ዘንግ ለማዞር አስቸጋሪ ያደርገዋል። መኪናው ሲነሳ የሞተር ክፍሉ ቀስ በቀስ ማሞቅ ይጀምራል ፡፡ በጣሳዎቹ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ሙቀት ከፍ እንዲል ረጅም ጉዞ ይጠይቃል። ይሁን እንጂ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ቢሞቅም እንኳን በተፋጠነ የብረት መለዋወጫ ሙቀት ምክንያት የሞተር ክፍሉ መኪናው እንደቆመ እና ሞተሩ እንደጠፋ በፍጥነት ማቀዝቀዝ ይጀምራል ፡፡

እንዲሁም ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ገደብ በአጭሩ እንነካለን። እነዚህ ሁኔታዎች በኤሌክትሪክ ማመንጨት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ወይም ይልቁንም የእያንዳንዱ የእርሳስ ንጣፍ ሁኔታ። የአገልግሎት ማሻሻያዎችን በተመለከተ (ስለ ባትሪዎች ዓይነቶች የበለጠ ዝርዝር መረጃ ይመልከቱ እዚህ) ፣ ከዚያ ውሃው ከኤሌክትሮላይት የበለጠ ጠልቆ ይተናል። የእርሳስ ቁሳቁስ ከአሲድ ደረጃው በላይ ከፍ ሲል የሰልፈፋው ሂደት ይሠራል። ሳህኖቹ ተደምስሰዋል ፣ ይህም የመሣሪያውን አቅም ብቻ ሳይሆን የሥራ ሀብቱን ይነካል ፡፡

ወደ ባትሪዎች ክረምት ሥራ እንመለስ ፡፡ የድሮውን ባትሪ ከመጠን በላይ እንዳይቀዘቅዝ ለመከላከል አንዳንድ አሽከርካሪዎች አውጥተው ሌሊቱን ሙሉ ለማከማቸት ወደ ቤቱ ያመጣሉ ፡፡ ስለዚህ የተረጋጋ አዎንታዊ የኤሌክትሮላይት ሙቀት ይሰጣሉ ፡፡ ሆኖም ይህ ዘዴ በርካታ ጉዳቶች አሉት

1. መኪናው ባልተጠበቀ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ የቆመ ከሆነ ያለ ኃይል ምንጭ ተሽከርካሪው የሚሰረቅበት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡ ማንቂያዎች ፣ የማይነቃነቁ እና ሌሎች ፀረ-ስርቆት የኤሌክትሪክ ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ በባትሪ ኃይል ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ ባትሪ ከሌለ ተሽከርካሪው ለጠላፊው የበለጠ ተደራሽ ይሆናል።
2. ይህ ዘዴ በድሮ ተሽከርካሪዎች ላይ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ዘመናዊ ሞዴሎች ቅንብሮችን ለማቆየት የማያቋርጥ ኤሌክትሪክን የሚጠይቁ የቦርድ ላይ ሲስተምስ የታጠቁ ናቸው ፡፡
3. ባትሪው በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ውስጥ በቀላሉ ሊወገድ የሚችል አይደለም ፡፡ ይህንን በትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በ ውስጥ ተገል describedል የተለየ ግምገማ.

ስለዚህ ክረምት ለባትሪ ጤና የበለጠ ትኩረት ይፈልጋል ፡፡ ሙቀቱን እና የኃይል ምንጩን ባህሪዎች ለማቆየት ብዙ አሽከርካሪዎች ከጠቅላላው የሞተር ክፍል ወይም በተናጠል መከላከያ ይጠቀማሉ ፡፡ መኪናው በሚቆምበት ጊዜም በበረዶው ወቅትም ቢሆን ከፍተኛ ጥራት ያለው ኤሌክትሪክ ማመንጫውን እንዲቀጥል ባትሪውን እንዴት እንደሚከላከሉ በርካታ አማራጮችን እንመልከት ፡፡

ባትሪ እንዴት ማጥናት ይችላሉ?

አንደኛው አማራጭ ዝግጁ-የተሠራ መከላከያ መጠቀም ነው ፡፡ የመኪና መለዋወጫዎች ገበያው ብዙ የተለያዩ ምርቶችን ያቀርባል-የሙቀት መያዣዎች እና የተለያዩ መጠኖች እና ማሻሻያዎች ያሉ ራስ-ሰር ብርድ ልብሶች።

ሁለተኛው መፍትሔ እራስዎ አናሎግ ማድረግ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ በቴክኒካዊ ፈሳሾች ድንገተኛ ንክኪ ቢፈጠር እንዳይበላሽ ተገቢውን ጨርቅ መምረጥ ያስፈልግዎታል (እያንዳንዱ ሞተር ፍጹም ንፁህ አይደለም) ፡፡

እስቲ በመጀመሪያ የተጠናቀቀውን ምርት ገፅታዎች እንመርምር ፡፡

ቴርሞሳዎች

እንደገና ሊሞላ የሚችል የሙቀት መያዣ መሣሪያው በፍጥነት እንዳይቀዘቅዝ ከሚከላከል ቁሳቁስ የተሠራ የባትሪ መያዣ ነው ፡፡ ምርቱ አራት ማዕዘን ቅርፅ አለው (መጠኑ ከባትሪው ራሱ በመጠኑ ይበልጣል) ፡፡ ከላይ አንድ ክዳን አለ ፡፡

እነዚህን ሽፋኖች ለማምረት በልዩ የጨርቅ ማስቀመጫ የታሸገ የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የሙቀቱ ንብርብር ከማንኛውም ሽፋን ሊሠራ ይችላል (ለምሳሌ ፣ ፖሊ polyethylene ከፋይል ጋር እንደ አማቂ ጋሻ) ፡፡ የማሸጊያው ቁሳቁስ የአሲድ እና የቅባት ፈሳሽ ጠበኛ ውጤቶችን የመቋቋም ችሎታ ስላለው ውሃ ከኤሌክትሮላይት ሲተን ወይም በድንገት አንቱፍፍሪዝ በድንገት ወደ ላይ ሲወድቅ አይፈርስም ፡፡

እርጥብ የአየር ሁኔታ በባትሪው አሠራር ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ለመከላከል ጨርቁ እርጥበት-መከላከያ ባሕሪዎች አሉት ፡፡ ይህ በመሳሪያው ተርሚኖች ላይ የተፋጠነ ኦክሳይድን ከመፍጠር ይከላከላል ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ሽፋኖች ዋጋ በባትሪው መጠን እና እንዲሁም በአምራቹ ላይ ምን ዓይነት መከላከያ እና የጨርቃ ጨርቅ ላይ እንደሚመረኮዝ ይወሰናል ፡፡ ከፍተኛ ጥራት ያለው የማጣሪያ መያዣ ለ 900 ሩብልስ ሊገዛ ይችላል።

የቴርሞ ጉዳዮች ከሙቀት ጋር

በጣም ውድ የሆነ አማራጭ የማሞቂያ ኤለክት የተጫነበት የሙቀት ጉዳይ ነው። በፔሚሜትሩ እና እንዲሁም በሽፋኑ የታችኛው ክፍል ውስጥ በሚገኘው ጠፍጣፋ መልክ የተሰራ ነው ፡፡ በዚህ ቅጽ ውስጥ የጉዳዩን ሰፋ ያለ ቦታ ከማሞቂያው አካላት ጋር በማነፃፀር ይሰጣል ፡፡ እንዲሁም ማሞቂያው ንጥረ ነገር አንድ የግንኙነት ቦታን አንድ ክፍል ብቻ በደንብ ያሞቃል ፣ ይህም የእሳት እድልን ይጨምራል።

አብዛኛዎቹ እነዚህ ማሞቂያዎች የባትሪውን የመሙያ ደረጃ እንዲሁም የሙቀት መጠኑን የሚመዘግቡ ተቆጣጣሪዎች አሏቸው ፡፡ የእነዚህ መሳሪያዎች ዋጋ ከ 2 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል ፡፡ አብዛኛዎቹ የማሞቂያ ክፍሎች ሞተሩ ሲበራ ብቻ እንደሚሰሩ ማሰቡ ተገቢ ነው። አለበለዚያ መኪናው ለረጅም ጊዜ ሲቆም ማሞቂያዎቹ ባትሪውን ሊያወጡ ይችላሉ ፡፡

ራስ-ሰር ብርድ ልብስ በመጠቀም

ባትሪውን ለማጣራት ሌላኛው አማራጭ የራስዎን የመኪና ብርድ ልብስ መግዛት ወይም መሥራት ነው ፡፡ ይህ የመላው ሞተር ክፍል የሙቀት መከላከያ ነው። መኪናውን በአንድ ሌሊት ከመነሳትዎ በፊት በቀላሉ በኤንጅኑ አናት ላይ ይቀመጣል።

በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ከላይ ከተጠቀሱት ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀር ማቀዝቀዝ በፍጥነት ይከሰታል ፣ ምክንያቱም የቦታው የላይኛው ክፍል ብቻ ስለሚሸፈን እና የአከባቢው አየር ከማሽኑ በታች ባለው አየር በማቀዝቀዝ ነው ፡፡

እውነት ነው ፣ ይህ ዘዴ በርካታ ጥቅሞች አሉት

1. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ፈሳሽ ሙቀቱን ይይዛል ፣ ይህም በአከባቢው አየር ውስጥ ትንሽ ሲቀነስ ፣ በሚቀጥለው ቀን ጠዋት ሞተሩን የሚያሞቃል ነው።
2. ሞተሩ ከኃይል ምንጭ ጋር አንድ ላይ ሲሸፈን ፣ የንጥሉ ሙቀት በመከለያው ስር ይቀመጣል ፣ በዚህ ምክንያት ባትሪው ይሞቃል እና እንደበጋ መሥራት ይጀምራል ፤
3. በእርግጥ የሞተር ክፍሉ የማቀዝቀዣ መጠን በሌሊት በሙቀት ክልል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

በመኪና ውስጥ የሙቀት ብርድ ልብስ መጠቀሙ ከሙቀት ጉዳዮች ጋር በጣም አናሳ ነው (በተለይም ከማሞቂያ ጋር የተደረጉ ማሻሻያዎች)። በተጨማሪም ፣ በቀን ሥራ ወቅት ይህ ተጨማሪ ንጥረ ነገር ያለማቋረጥ ጣልቃ ይገባል ፡፡ በመኪናው ውስጥ ዘይት ፣ አንቱፍፍሪዝ እና ሌላ ቴክኒካዊ ፈሳሽ ነጠብጣብ ሊኖረው ስለሚችል ሳሎን ውስጥ ማስቀመጥ አይችሉም ፡፡ ሸቀጦች በመኪና ውስጥ ከተጓዙ ፣ ከዛፉ ውስጥ ያለው አጠቃላይ ብርድ ልብስ እንዲሁ ብዙ ቦታ ይወስዳል።

የሆርሞተር ማምረት

ለባትሪ ሙቀትን ለማቆየት በጣም የበጀት አማራጭ በገዛ እጆችዎ የቴርሞ ኬዝ ማድረግ ነው ፡፡ ለዚህም በፍፁም ማንኛውም የሙቀት መከላከያ (የተስፋፋ ፖሊ polyethylene) ጠቃሚ ነው ፡፡ ከፋይል ጋር ያለው አማራጭ ለእንዲህ ዓይነቱ ምርት ተስማሚ ይሆናል ፡፡ በአምራቹ ላይ በመመርኮዝ የተለየ ስም ሊኖረው ይችላል ፡፡

ሽፋን ለመሥራት በሂደቱ ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም ፡፡ ዋናው ነገር እያንዳንዱ የባትሪው ግድግዳ በእቃ መሸፈኑ ነው ፡፡ ፎይልው የተወሰነ የሙቀት መጠንን የማንፀባረቅ ችሎታ ያለው መሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል ፣ ነገር ግን እቃው በሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ውስጥ ሳይሆን በማያ ገጽ መታየት አለበት።

በሙቀት ማቆየት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረው ሌላው ነገር የጉዳዩ ውፍረት ነው ፡፡ ትልቁ ሲሆን ባትሪው በሚከማችበት ጊዜ አነስተኛ ኪሳራዎች ይሆናሉ ፡፡ ምንም እንኳን የባትሪው ሙቀት ከ -15 በታች እንዳይወርድ የአንድ ሴንቲሜትር ግድግዳ ውፍረት በቂ ነው^оC ለ 12 ሰዓታት ያህል ፣ በከባቢ አየር በረዶ በ 40 ዲግሪዎች ፡፡

አረፋው ፖሊ polyethylene እና ፎይል ከቴክኒካዊ ፈሳሾች ጋር ንክኪ ሊበላሽ ስለሚችል ፣ እቃው በልዩ ጨርቅ ሊታጠብ ይችላል ፡፡ አንድ ርካሽ አማራጭ የማሞቂያው ውስጣዊ እና ውጫዊ ክፍሎችን በቴፕ መጠቅለል ነው ፡፡

በቤት ውስጥ የሚሠራው የሙቀት መያዣ ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ከሸፈነው ጥሩ ነው ፡፡ ይህ በመኪና ማቆሚያ ጊዜ የሙቀት መጥፋትን ይቀንሳል ፡፡

በክረምት ውስጥ ባትሪውን ማሞቁ ሁልጊዜ ትርጉም አለው?

መኪናው በቀዝቃዛ ክረምት ባሉ ክልሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ የባትሪ መከላከያ ትርጉም ይሰጣል ፡፡ መኪናው መካከለኛ የአየር ንብረት ባለበት አካባቢ በየቀኑ የሚነዳ ከሆነ እና የአየር ሙቀት ከ -15 በታች አይወርድም^оሲ ፣ ከዚያ በራዲያተሩ ፍርግርግ በኩል ከሚገባው ቀዝቃዛ አየር መከላከያ ብቻ በቂ ሊሆን ይችላል ፡፡

መኪናው በክረምት ውስጥ ለረጅም ጊዜ በቅዝቃዛው ውስጥ ከቆመ ፣ ከዚያ ምንም ያህል የኃይል ምንጭ ገለል ቢል እንኳ ይቀዘቅዛል። ለኤሌክትሮላይቱ ማሞቂያው ብቸኛው መንገድ ከውጭ ምንጭ (የሞቃት ወይም የሙቀት አማቂ ሽፋን አካላት) ነው። ተሽከርካሪው ስራ ሲፈታ እነዚህ የሙቀት ምንጮች የባትሪውን ግድግዳዎች አያሞቁትም ፡፡

በክረምት ወቅት ሙሉ ኃይል ያለው የኃይል ምንጭ መጠቀም ጥሩ ነው። በዚህ ሁኔታ ምንም እንኳን አቅሙን በግማሽ ቢያጣም ሞተሩን ማስጀመር ከተለቀቀ አናሎግ ጋር ሲነፃፀር በጣም ቀላል ነው ፡፡ ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ ተለዋጭ ቀጣዩ ባትሪ ለሚቀጥለው ጅምር ባትሪውን መሙላት ይችላል።

አንዳንድ የክረምት ወቅት አሽከርካሪዎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር ለማመቻቸት አቅም በመጨመር ባትሪ ይገዛሉ ፡፡ ለበጋው የኃይል ምንጭ ወደ መደበኛ ይለውጣሉ።

በብርድ ወቅት ረጅም ጉዞን የሚያቅዱ ከሆነ የባትሪ መከላከያውን መንከባከቡ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም በሚነዱበት ጊዜ ቀዝቃዛው አየር ይበርዳል ፡፡ መሣሪያው በቤት ሙቀት ውስጥ በመደበኛነት ስለሚሠራ ጋራዥ በማከማቸት ወይም ባትሪውን ወደ ቤት ውስጥ ለማስገባት ባለው አቅም እንዲህ ያለው ፍላጎት ይጠፋል።

መደምደሚያ

ስለዚህ ባትሪውን ማደናቀፍ አለመሞከር የግል ውሳኔ ጉዳይ ነው ፡፡ በጣም የበጀት አማራጮችን ከግምት የምናስገባ ከሆነ ታዲያ የሙቀት ሽፋን ራስን ማምረት በጣም ጥሩው መንገድ ነው ፡፡ በእሱ እርዳታ የመሳሪያውን ቅርፅ ሁሉንም ገፅታዎች እና በመከለያው ስር ያለውን ነፃ ቦታ ከግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ ፡፡

ሆኖም ፣ ከማሞቂያው ጋር ያለው ሞዴል ተስማሚ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት መከለያው የሙቀት መጥፋትን ስለሚሸፍን በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪው ከሌሎች የሙቀት ምንጮች ለምሳሌ ለምሳሌ ሞተር እንዳይሞቀው ይከላከላል ፡፡ በዚህ ምክንያት ከእንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ አንድ መደበኛ ሽፋን ባትሪው እንዳይሞቀው ብቻ ይከላከላል ፣ ይህም ለመሙላት አስቸጋሪ ያደርገዋል።

ሞዴሉን ከማሞቂያዎች ጋር በተመለከተ መሣሪያው ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ኤሌክትሮላይቱ እስከ 25 ዲግሪ ከዜሮ በላይ ሲሞቅ ወዲያውኑ ሳህኖቹ ይጠፋሉ ፡፡ ንጥረ ነገሩ ሲጠፋ ፣ tremoprotection የሙቀት መጥፋትን ይከላከላል ፡፡ ምንም እንኳን ጥቅሞቹ ቢኖሩም ፣ እንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ከፍተኛ ጉድለት አላቸው - ጥራት ያለው ሞዴል ጥሩ ገንዘብ ያስወጣል ፡፡

አማራጩን ከመኪና ብርድ ልብስ ጋር ካገናዘበ መኪናው በሚቆምበት ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በጣሳዎች ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ምን ያህል እንደሚሞቀው ለመቆጣጠር የማይቻል በመሆኑ ነው ፡፡

የሚከተለው ቪዲዮ ስለ ሙቀት አማቂው የሙቀት ሁኔታ ባህሪያትና አሠራር ያብራራል-

የባትሪ ሙቀት አማቂ ጉዳይ ክለሳ

ጥያቄዎች እና መልሶች

ለክረምቱ ባትሪውን መከከል አለብኝ? ዝቅተኛ የኤሌክትሮላይት ሙቀት, ኤሌክትሪክ የሚለቀቀው የኬሚካላዊ ሂደት ደካማ ይሆናል. የባትሪው ክፍያ ዘይቱ የበዛበትን ሞተሩን ለመንጠቅ በቂ ላይሆን ይችላል።

ባትሪውን በትክክል እንዴት ማገድ ይቻላል? ይህንን ለማድረግ ለሞተር እና ለባትሪ የሚሆን የሙቀት ብርድ ልብስ መጠቀም ፣ ከሙቀት ፣ ከፎይል ማገጃ ወይም ከአረፋ ። እያንዳንዱ ዘዴ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።

ባትሪው ለየትኛው ነው የተከለለው? ምንም እንኳን ኤሌክትሮላይቱ የተጣራ ውሃ እና አሲድ ያካተተ ቢሆንም, በከባድ በረዶዎች (እንደ ኤሌክትሮላይት ሁኔታ) ሊቀዘቅዝ ይችላል. የኤሌክትሪክ ኃይል የማመንጨት ሂደት እንዲካሄድ, ባትሪው ተዘግቷል.