በመኪናው ውስጥ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ስለማስቀመጥ ሁሉም

ሞተሩን ለመጠገን ቀላል ለማድረግ እና በአጠቃላይ ሁሉንም ክፍሎች ወደ አንድ አሃድ ማሰባሰብ ተችሏል ፣ ሞተሩ ከበርካታ ክፍሎች የተሠራ ነው ፡፡ የእሱ መሣሪያ ሲሊንደር ብሎክ ፣ ሲሊንደር ራስ እና የቫልቭ ሽፋን ያካትታል ፡፡ በሞተር ታችኛው ክፍል ላይ አንድ መጫኛ ይጫናል ፡፡

ክፍሎቹ እርስ በእርሳቸው ሲገናኙ (በአንዳንዶቹ ውስጥ የተለያዩ ዓይነት ጫናዎች ይፈጠራሉ) ፣ በመካከላቸው አንድ የማጣበቂያ ቁሳቁስ ይጫናል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የሥራውን መካከለኛ ፍሳሽን በመከላከል ጥብቅነትን ያረጋግጣል - አየርም ይሁን ፈሳሽ ፡፡

ከኤንጂኑ ብልሽቶች መካከል አንዱ በማገጃው እና በጭንቅላቱ መካከል ያለው የጋዜጣው መቃጠል ነው ፡፡ ይህ ብልሽት ለምን ይከሰታል እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል? እነዚህን እና ተያያዥ ጥያቄዎችን እንቋቋም ፡፡

በመኪና ውስጥ የሲሊንደ ራስ መጎናጸፊያ ምንድነው?

ሲሊንደሮችን እራሳቸው ጨምሮ በሞተር መኖሪያ ውስጥ ብዙ ቴክኒካዊ ቀዳዳዎች (ዘይት በእነሱ በኩል ለቅባት ይቀርባል ወይም ሁሉንም የአሠራር ዘዴዎች እንደገና ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ካስገባ በኋላ ይወገዳል) ፡፡ ጭንቅላቱ በላዩ ላይ ይደረጋል ፡፡ በውስጡ ለቫልቮች ቀዳዳዎች እንዲሁም ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ማያያዣዎች የተሠሩ ናቸው ፡፡ አወቃቀሩ ከላይ በቫልቭ ሽፋን ተዘግቷል ፡፡

የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ በማገጃው እና በጭንቅላቱ መካከል ይገኛል ፡፡ ሁሉም አስፈላጊ ቀዳዳዎች በእሱ ውስጥ ተሠርተዋል-ቴክኒካዊ ፣ ለመሰካት እና ለሲሊንደሮች ፡፡ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች መጠን እና ብዛት በሞተሩ ማሻሻያ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተሩን ማቀዝቀዝ በሚችለው የሞተር ጃኬቱ ላይ አንቱፍፍሪዝ ለማሰራጨት ቀዳዳዎችም አሉ ፡፡

ጋሻዎቹ ከፓሮኒት ወይም ከብረት የተሠሩ ናቸው ፡፡ ግን ደግሞ የአስቤስቶስ አቻዎች ወይም የመለጠጥ ፖሊመር አሉ ፡፡ አንዳንድ ሞተርስ ሞተሩን ከሰበሰቡ በኋላ ከመጠን በላይ የሆነ ንጥረ ነገር ከውጭ ብቻ ሊወገድ ስለሚችል አንዳንድ ሞተርስ በጋዝ ምትክ ሙቀትን የሚቋቋም የሲሊኮን ማሸጊያ ይጠቀማሉ ፣ ግን ይህ አይመከርም ፡፡ ሲሊኮን ማንኛውንም ቀዳዳ በከፊል የሚያግድ ከሆነ (እና ለማግለል ይህ በጣም ከባድ ነው) ፣ ከዚያ ይህ የሞተሩ ሥራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።

ይህ ክፍል በማንኛውም የመኪና መለዋወጫ መደብር ውስጥ በቀላሉ ይገኛል ፡፡ የእሱ ዋጋ አነስተኛ ነው ፣ ግን በመተካቱ ላይ ያለው ሥራ የመኪናውን ባለቤቱን በጣም ብዙ ገንዘብ ያስከፍለዋል። በእርግጥ ይህ እንዲሁ በሞተሩ ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የሥራው ከፍተኛ ዋጋ የጋዜጣው መተካት ሊከናወን የሚችለው ክፍሉን ከተበተነ በኋላ ብቻ በመቻሉ ነው ፡፡ ከተሰበሰበ በኋላ ጊዜውን ማስተካከል እና ደረጃዎቹን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡

የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ ዋና ተግባራት እነሆ-

• የሞተር መኖሪያ ቤቱን ለቅቆ ከ VTS ከተነሳ በኋላ የተፈጠረውን ጋዝ ይጠብቃል ፡፡ ይህ ሲሊንደር ነዳጅ / የአየር ድብልቅ ሲጨመቅ ወይም ከተቀጣጠለ በኋላ ሲሰፋ መጭመቂያውን እንዲጠብቅ ያስችለዋል;
• የሞተር ዘይትን ወደ ፀረ-ሽርሽር ክፍተት እንዳይገባ ይከላከላል;
• የሞተር ዘይት ወይም የፀረ-ሙቀት መከላከያ ፍሰትን ይከላከላል።

ከጊዜ በኋላ ጥቅም ላይ የማይውል ስለሚሆን ይህ ንጥል የፍጆታ ዕቃዎች ምድብ ነው ፡፡ በሲሊንደሮች ውስጥ ብዙ ጫና ስለሚፈጠር ያረጁ ነገሮች ሊወጉ ፣ ወይም ሊቃጠሉ ይችላሉ ፡፡ ይህ ሊፈቀድ አይገባም ፣ እና ይህ ከተከሰተ በተቻለ ፍጥነት ክፍሉን መተካት አስፈላጊ ነው። የጥገና ፍላጎቶችን ችላ ካሉ ውስጣዊውን የማቃጠያ ሞተር ሊያበላሹ ይችላሉ ፡፡

የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ እንደተሰበረ ለመረዳት እንዴት?

የማጣቀሻውን ከባድነት ለመለየት ውስብስብ ምርመራዎችን ማካሄድ አያስፈልግዎትም። ይህ በተወሰነ ምልክት ይጠቁማል (እና አንዳንድ ጊዜ ከእነሱ ውስጥ ብዙ ናቸው) ፣ ይህ ከእዚህ ልዩ ብልሹነት ጋር የሚዛመድ ፡፡ በመጀመሪያ ግን ፣ ክፍተቶቹ ለምን እንደሚበላሹ እስቲ እንመልከት ፡፡

የመሰብሰቢያ መንስኤዎች

ያለጊዜው ቁሳቁስ ለመልበስ የመጀመሪያው ምክንያት ክፍሉ በሚሰበሰብበት ጊዜ ስህተቶች ናቸው ፡፡ በአንዳንድ አካባቢዎች የማጠፊያው ቁሳቁስ ግድግዳዎች ቀጭን ናቸው ፣ ይህም በቀላሉ መቀደድን ቀላል ያደርገዋል ፡፡ የመተኪያውን ድግግሞሽ ለመለየት የምርቱ ጥራት በእኩልነት አስፈላጊ ነገር ነው ፡፡

የጭንቅላት ማስቀመጫ ቁሳቁስ ዋናው ጠላት ቆሻሻ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በመተካት ወቅት ምንም የውጭ ነገሮች (የአሸዋ እህል እንኳን) በእገዳው እና በጭንቅላቱ መካከል እንዳይገቡ ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የማገናኛ ንጣፎች ጥራትም እንዲሁ አስፈላጊ ነገር ነው ፡፡ የማገጃው መጨረሻም ሆነ ጭንቅላቱ በቺፕስ ወይም በጭካኔ መልክ ጉድለት ሊኖረው አይገባም ፡፡

የጋርኬቱን በፍጥነት ለማቃጠል ሌላኛው ምክንያት የሲሊንደሩን ጭንቅላት በትክክል አለመጠገን ነው ፡፡ የማጣበቂያው መቀርቀሪያ በተወሰነ መጠንም መጠበቅ አለበት ፣ እና ሁሉም ማያያዣዎች በቅደም ተከተል መጫን አለባቸው። መቀርቀሪያዎቹ በየትኛው ቅደም ተከተል እና በየትኛው ኃይል መጠበቅ እንዳለባቸው አምራቹ በቴክኒካዊ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ለመኪናው ወይም መጎተቻው የሚገኝበትን የጥገና ዕቃ መመሪያዎችን ያሳውቃል ፡፡

አንዳንድ ጊዜ የሞተር ሞቃት ማሞቂያው አውሮፕላኑ የተሳሳተ የመሆኑን እውነታ ያስከትላል። በዚህ ምክንያት ቁሱ በፍጥነት ይቃጠላል እና ከሚከተሉት ምልክቶች አንዱ ይታያል ፡፡

የተመታ ሲሊንደር የጭንቅላት መጎናጸፊያ ምልክቶች

በጣም ታዋቂ ከሆኑ ምልክቶች አንዱ በሞተሩ ሥራ ወቅት ከአንድ የተወሰነ ሲሊንደር (ወይም ብዙ) ከፍተኛ ጩኸቶች ናቸው። የማጠፊያው ቁሳቁስ ችግርን የሚያመለክቱ ጥቂት ተጨማሪ ምልክቶች እዚህ አሉ-

• የሞተር መዋቅር በሲሊንደሮች መካከል ክፍተት ሲፈጠር ይህ (የነዳጅ እና የማብራት ስርዓቶች በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ ከሆነ) ሊከሰት ይችላል ፡፡ ይህ ብልሹነት የሚመረጠው መጭመቂያውን በመለካት ነው ፡፡ ሆኖም ዝቅተኛ ግፊት እና ሶስት እርምጃ እንዲሁ የከፋ የሞተር “በሽታ” ምልክቶች ናቸው ፡፡ የሶስት እጥፍ ምክንያቶች ተነግረዋል እዚህ, እና የግፊት መለኪያዎች ውይይት ተደርገዋል እዚህ;
• ብዙ ጊዜ ያነሰ - በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የአየር ማስወጫ ጋዞች ገጽታ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የጃኬቱ ማቀዝቀዣ መስመር በሚያልፍበት አካባቢ የእሳት ቃጠሎ ተከስቷል ፡፡
• የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ. ይህ የሚሆነው የሲሊንደ ማህተም ጫፎች ከተቃጠሉ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት የጭስ ማውጫ ጋዞዎች ቀዝቃዛውን በጣም ያሞቁታል ፣ ይህም ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ወደ መጥፎ የሙቀት ማሰራጨት ያስከትላል ፡፡
• ዘይት በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ የመኪና ባለቤቱ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የቅባት ቦታዎችን ያስተውላል (መጠናቸው በቃጠሎው መጠን ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ በሁለተኛው ውስጥ emulsion በዘይት ውስጥ ይፈጠራል ፡፡ ሞተሩን ካሽከረከሩ በኋላ ዲፕስቲክን አውጥተው እንደሆነ ማየት ቀላል ነው ፡፡ ነጭ አረፋ በላዩ ላይ ይታያል;
• በሲሊንደሮች መካከል ያለው መቃጠል እንደ የኃይል አሃዱ አስቸጋሪ ቀዝቃዛ ጅምር ራሱን ሊያሳይ ይችላል ፣ ነገር ግን ከሞቀ በኋላ መረጋጋት ይመለሳል ፣
• በማገጃው እና በጭንቅላቱ መገናኛ ላይ የዘይት ነጠብጣብ ያንጠባጥባል ፤
• ያለ ውጫዊ ፍሳሾች ወፍራም እና ነጭ የጭስ ማውጫ እና የተረጋጋ የፀረ-ሙቀት መከላከያ ቅነሳ ፡፡

የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ ከተሰበረ ምን ማድረግ አለበት

በዚህ ሁኔታ ለችግሩ ብቸኛው መፍትሔ የተቃጠለውን ንጥረ ነገር በአዲስ መተካት ይሆናል ፡፡ የአዳዲስ የማረፊያ ቁሳቁስ ዋጋ በአምራቹ እና በምርቱ ባህሪዎች ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን በአማካኝ ግን የመኪና ባለቤቱ ወደ ሶስት ዶላር ያወጣል ፡፡ ምንም እንኳን የዋጋዎቹ ወሰን ከ 3 እስከ 40 ዶላር ነው ፡፡

ሆኖም ግን ፣ ከሁሉም የበለጠ ገንዘብ ሥራውን ለማከናወን ፣ እንዲሁም በሌሎች የፍጆታ ዕቃዎች ላይ ይውላል። ስለዚህ የማጣበቂያው መቀርቀሪያ ሲፈታ ከእንግዲህ ለሁለተኛ ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም - ወደ አዲስ ብቻ ይለውጡት ፡፡ የስብስቡ ዋጋ ወደ 10 ዶላር ያህል ነው።

በመቀጠልም የጭንቅላት እና የማገጃውን የመጨረሻ ገጽ ጥራት መመርመር ያስፈልግዎታል ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ (እና ይህ ብዙ ጊዜ ይከሰታል) ፣ እነዚህ ንጣፎች አሸዋ ናቸው ፡፡ ለዚህ ሥራ ለመክፈል ደግሞ ወደ አስር ዶላር ያህል ይወስዳል ፣ እና ማጠፊያው ቀድሞውኑ የጥገና አንድ መግዛት ያስፈልገዋል (የመፍጨት ንብርብር ከግምት ውስጥ ይገባል)። እና ያ ቀድሞውኑ ወደ 25 ዶላር ገደማ አውጥቷል (በበጀት ተመኖች) ፣ ግን በእውነቱ ገና ምንም አልተሰራም ፡፡

በሞተር ዲዛይን ገጽታዎች ላይ በመመርኮዝ ጭንቅላቱን ማስወገድ ተጨማሪ የማፍረስ ሥራ አብሮ ሊሄድ ይችላል ፡፡ የማይቀለበስ ስህተትን ለመከላከል እና ውድ መሣሪያዎችን ላለማበላሸት ይህ በልዩ ባለሙያ መታመን አለበት ፡፡ በክልሉ ላይ በመመርኮዝ አጠቃላይ ሂደቱ ከተጠቃሚዎች ወጪ በተጨማሪ 50 ዶላር ያህል ይወስዳል ፡፡

የማጣበቂያውን ቁሳቁስ ከተተኩ በኋላ የውስጥ የቃጠሎውን ሞተር አሠራር በጥልቀት በመመልከት ለተወሰነ ጊዜ መንዳት አለብዎት። የተቃጠለ የጋርኬት ምልክቶች ከሌሉ ታዲያ ገንዘቡ በደንብ ታጥቧል።

የሲሊንደሩን ራስ መሸፈኛ እንዴት በትክክል መለወጥ እንደሚቻል

የሞተሮቹ ብዙ ማስተካከያዎች ስላሉት የድሮውን የጋዜጣ መበታተን መርሃግብር የተለየ ሊሆን ይችላል። በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ አብዛኛዎቹ ክፍሎች ወይም አባሪዎች በመጀመሪያ መወገድ አለባቸው ፡፡ እንዲሁም የአሽከርካሪ ቀበቶውን ከማስወገድዎ በፊት የጊዜ ሰፈሩን (ካምሻፍ) አቀማመጥን ልብ ማለት ይገባል ፡፡

የጭንቅላቱ መፍረስ ራሱ በተወሰነ ዕቅድ መሠረት መከናወን አለበት ፡፡ ስለዚህ የማጠፊያ ቁልፎቹ በተራቸው መፈታት አለባቸው እና ከዚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ ያልተፈቱ መሆን አለባቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት እርምጃዎች ጌታው አንድ ዓይነት የጭንቀት እፎይታን ያረጋግጣል ፡፡

አንዳንድ ጊዜ አንድ አሮጌ የፀጉር መርገፍ በሚፈርስበት ጊዜ ይሰበራል ፡፡ እሱን ለመፈታተን ትንሽ ዲያሜትር ያለው ትንሽ ቱቦ ወስደህ በማገጃው ውስጥ ከተሰካው የቦልት ክፍል ጋር ማያያዝ ትችላለህ ፡፡ ለመመቻቸት አንድ ነት ከቱቦው መጨረሻ ጋር ማያያዝ ይችላሉ ፡፡ በመቀጠልም ቁልፉ ቀሪውን የማቆያ ክፍል ይወገዳል።

የሚቀላቀሉት ንጥረ ነገሮች ገጽታ ከአሮጌው ንጥረ ነገር ቅሪት በጥንቃቄ ይነፃሉ ፡፡ በመቀጠልም በአዲሱ gasket መጫኛ ቦታ ላይ ጉድለቶች መኖራቸውን ያረጋግጣል ፣ አዳዲስ ፒኖች ተሠርዘዋል ፣ አዲስ gasket ተተክሏል ፣ የማገጃው ራስ ምስሶቹ ላይ ተጭነው ሽፋኑ ይለብሳሉ ፡፡ ማያያዣዎቹ በአምራቹ በቀረበው እቅድ መሠረት ብቻ በማሽከርከሪያ ቁልፍ ብቻ መጠበብ አለባቸው።

የተሳሳተ ሥራ ስለሚያስከትለው ውጤት ጥቂት

የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ የተሳሳተ መተካት | ተጽዕኖዎች

ማስቀመጫውን ከተተካ በኋላ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መዘርጋት ያስፈልገኛልን?

ከዚህ በፊት አውቶ መካኒኮች ከ 1000 ኪሎ ሜትር በኋላ እንዲራዘሙ (ወይም የሲሊንደሩን ጭንቅላት የበለጠ ጠበቅ አድርጎ) ይመክራሉ ፡፡ በዘመናዊ ቁሳቁስ ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት አሰራር አስፈላጊነት ተገልሏል ፡፡

የአገልግሎት ሥነ-ጽሑፍ ጥራዞች ቫልቮቹን ማስተካከል እና የጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታሉ ፣ ግን የማጠናከሪያውን ጥንካሬ ማረጋገጥ አልተዘገበም።

ከተጫነ ማተሚያ ጋር ከውጭ የመጣ ጋሽ ጥቅም ላይ ከዋለ እና የጋራ የመፍቻ ማጥበቅ መርሃግብር ጥቅም ላይ ከዋለ (2 * 5 * 9 ፣ እና የመጨረሻው ጊዜ ወደ 90 ዲግሪ እንዲመጣ ይደረጋል) ፣ ከዚያ የቦሎቹን ተጨማሪ ማጠናከሪያ አያስፈልግም።

ከቅርንጫፉ የማጠናከሪያ ቅደም ተከተሎች አንዱ

ሌላ እቅድ አለ-በመጀመሪያ ፣ ሁሉም ዘንጎች በ 2 ኪ.ግ ጥረት ይሳባሉ ፣ ከዚያ ሁሉም - በ 8 ኪ.ግ. በመቀጠልም የማሽከርከሪያው ቁልፍ በ 11,5 ኪሎ ግራም ኃይል ይቀመጣል እና 90 ዲግሪ ከፍ ብሏል ፡፡ መጨረሻ ላይ - የ 12,5 ኃይል እና የማሽከርከር አንግል ማከል ያስፈልግዎታል - 90 ግ.

የብረታ ብረት ወይም የፓሮኒት ሲሊንደር ራስ መሸፈኛ-የትኛው የተሻለ ነው

ለማጠቃለል ያህል ፣ ስለ ሁለት ዓይነት የጋኬት ዓይነቶች ትንሽ ነው-ፓሮናይት ወይም ብረት። ምርጫው የሚመረኮዘው ቁልፍ ነገር የመኪና አምራቹ ምክሮች ናቸው ፡፡ አምራቹ አንድ የብረት ቁሳቁስ ጥቅም ላይ መዋል እንዳለበት ከገለጸ ይህ ችላ ሊባል አይችልም። ተመሳሳይ ለፓሮናይት አናሎግ ይሠራል ፡፡

የሁለቱም የ ‹gasket› አማራጮች አንዳንድ ገጽታዎች-

Латериал:	ለየትኛው ሞተር	የምርት ዝርዝሮች
ሜታል	ቱርቦርጅ ተጭኖ ወይም ተገድዷል	ልዩ ጥንካሬ አለው ፣ ጉዳቱ - በተለይ ትክክለኛ ጭነት ይፈልጋል። ምንም እንኳን ትንሽ ቢንቀሳቀስም ፣ ከተጫነ በኋላ ወዲያውኑ ማቃጠል ይረጋገጣል ፡፡
ፓሮናይት	መደበኛ ያልሆነ በግዳጅ እና በከባቢ አየር	ከብረት አናሎግ ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ተጣጣፊ ቁሳቁስ ስለሆነም ከወለል ጋር በጣም በጥብቅ ይከተላል ጉዳቶች - በከፍተኛ ሙቀቶች (ሞተሩን በማሞቅ ወይም በተሞላው ክፍል ውስጥ ይጠቀሙ) በፍጥነት ይለወጣል ፡፡

ማጠፊያው በተሳሳተ መንገድ ከተጫነ ይህ ወዲያውኑ ይታወቃል - ሞተሩ እንደነሳ ወዲያውኑ ይቃጠላል ፣ ወይም ፒስተኖች ከብረት ማህተም ጋር ይጣበቃሉ ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች አይ አይ አይ በጭራሽ አይጀመርም ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሲሊንደር ራስ ጋኬት መቀየር እንዳለቦት እንዴት መረዳት ይቻላል? የጭስ ማውጫ ጋዞች ከሲሊንደሩ ራስ በታች ይወጣሉ ፣ በሲሊንደሮች መካከል ይተኩሳሉ ፣ ጭስ ማውጫው ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ይገባል ፣ ፀረ-ፍሪዝ በሲሊንደሩ ውስጥ ወይም በዘይት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ይታያል ፣ የውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር በፍጥነት ይሞቃል።

የተወጋ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ያለው መኪና መንዳት ይቻላል? ዘይቱ ከቀዝቃዛው ጋር ከተቀላቀለ, በምንም መልኩ ማድረግ የለበትም. ቀዝቃዛው ወደ ቧንቧው ውስጥ ቢበር, ከዚያ በኋላ ቀለበቶችን, መያዣዎችን, ወዘተ መቀየር አለብዎት. በከባድ ድካም እና እንባ ምክንያት.

የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምንድን ነው? ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ጃኬት እና ቀዝቃዛ ወደ ዘይት መተላለፊያው ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. በተጨማሪም የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ቧንቧው እንዲዘዋወሩ በሲሊንደሩ ራስ እና በማገጃው መካከል ያለውን ግንኙነት ይዘጋዋል.