ማስጀመሪያ የሶሎኖይድ ቅብብል-መሰረታዊ ስህተቶች እና የመሣሪያ ምርጫ ባህሪዎች

ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ዘመናዊ አሽከርካሪዎች በልዩ ማዕከላት ውስጥ መኪናዎቻቸውን ማገልገላቸውን እና መጠገንን ቢመርጡም ፣ ገለልተኛ የተሽከርካሪ ምርመራዎችን ማንም አልሰረዘም ፡፡ በተጨማሪም ስለ ማሽኑ አወቃቀር የመጀመሪያ ደረጃ ግንዛቤ የጠፋውን ሽቦ እንደ ከባድ ክፍል ብልሽት በሚመረምሩ ሥነ-ምግባር የጎደላቸው የእጅ ባለሞያዎች ማታለል ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ እናም የግንኙነቱን የመጀመሪያ ደረጃ በማጥበብ ይህንን ብልሹነት “ያስተካክላሉ”።

የመኪና አድናቂው ታዛቢ መሆን ከሚኖርባቸው ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ ነው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ማስጀመሪያው በትክክል እየሰራ ከሆነ ይህ ይቻላል ፡፡ የትራንስፖርት ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ቢነሳ የሬክተር ወይም የትራክተር ማስተላለፊያ ቁልፍ ሚና ይጫወታል።

የጀማሪ ብቸኛ ቅብብል ምንድነው?

ይህ ክፍል ከጀማሪው ጋር ተያይ isል። የበረራ መሽከርከሪያው ቀስቅሴውን ማዞር ይችል እንደሆነ በእሱ ላይ የተመሠረተ ነው። በፎቶው ላይ እንደሚታየው የጭረት ማስተላለፊያው የጀማሪ ዲዛይን አካል ነው ፡፡

ያለዚህ ኤለመንት ምንም ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ አይሰራም ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ብዙ ማስተካከያዎች አሉ። ሆኖም የመሣሪያው አሠራር በሁሉም ሁኔታዎች ተመሳሳይ ነው ፡፡ ቅብብሎሽ ራሱ ብዙ ተግባራትን በአንድ ጊዜ ያከናውናል።

የጀማሪው ብቸኛ ቅብብል ዓላማ

ቀስቅሴውን ለማግበር በ ECU ጥቅም ላይ ከሚውለው የጀማሪ ማስተላለፊያ ጋር ይህንን ክፍል ግራ አያጋቡ ፡፡ መጎተቻው (ይህ ስም በተሽከርካሪ አምራቹ በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ በይፋ ጥቅም ላይ ይውላል) በቀጥታ በጅማሬው ቤት ላይ ተጭኖ የተለየ አካል ይመስላል ፣ ግን በአንድ በኩል ከዋናው መሣሪያ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው ፡፡

በመኪናዎች ውስጥ የሶላይኖይድ ማስተላለፎች የሚከተሉትን ያደርጋሉ

• በማርሽ ጎማ እና በራሪ ፍሎው ዘውድ መካከል ጠንካራ ግንኙነትን ይሰጣል ፡፡
• አሽከርካሪው ቁልፉን ወይም የመነሻ ቁልፉን በከፍተኛው ቦታ ላይ እስከያዘ ድረስ ቤንዲክስን በዚህ ሁኔታ ያቆዩት ፤
• ወደ ጅምር ሞተር እንዲነቃ የሚያደርገውን የኤሌክትሪክ ዑደት ግንኙነቶች መዘጋት ያቀርባሉ ፡፡
• አሽከርካሪው ቁልፉን ወይም ቁልፉን ሲለቅ ቤንዲክስ ወደ ቦታው ተመልሷል ፡፡

የሶላኖይድ ሪሌይስ ዲዛይን ፣ ዓይነቶች እና ገጽታዎች

ሶልኖይድ ሁለት ጠመዝማዛ አለው ፡፡ በጣም ኃይለኛው ተላላኪው ነው ፡፡ መልህቁ የሁሉም ንዑስ ክፍል አካላት ከፍተኛውን ተቃውሞ እንደሚያሸንፍ የማረጋገጥ ሃላፊነት ነች ፡፡ ለሁለተኛ ትናንሽ ሽቦዎች ጠመዝማዛ በቀላሉ በዚያ ቦታ ላይ ያለውን አሠራር ይይዛል።

ቤንዲክስ ቀድሞውኑ የሚሠራውን ሞተር የዝንብ መሽከርከሪያ ሲያገናኝ የኤሌክትሪክ ሞተር እንዳይነጣጠል ለመከላከል ፣ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ጀማሪዎች ልዩ የማጥበቂያ ክላች አላቸው ፡፡

እንዲሁም ፣ የሶልኖይድ ማስተላለፊያዎች በመኖሪያ ቤቱ ዓይነት ይለያያሉ ፡፡ ሊፈርስ ወይም የማይበሰብስ ሊሆን ይችላል ፡፡ በአንዳንድ ማሻሻያዎች መካከል ያለው ሌላ ልዩነት በቁጥጥር ዘዴ ውስጥ ነው ፡፡ ሲስተሙ የማስነሻ ድራይቭን ብቻ ሊያነቃው ይችላል ፣ ወይም ከእሱ ጋር እንዲሁም የማብሪያ ገመድ ወይም ሌሎች መሳሪያዎች የሚገኙበት ወረዳ።

የመጎተቻ ቅብብሎሽ አሠራር

ማስተላለፊያው በሚከተለው እቅድ መሠረት ይሠራል

• የመጎተቻው ጠመዝማዛ ከኃይል ምንጭ በቮልቴጅ ይቀርባል ፡፡
• መልሕቅን በእንቅስቃሴ ላይ እንዲያስቀምጥ በእንደዚህ ዓይነት ጥንካሬ ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል ፣
• ትጥቁ የጀማሪውን ሹካ ቤንዲክስን እንዲሳተፍ እና ወደ ፍላይው ዊልስ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡
• የመንዳት ተሽከርካሪው ጥርሶች በራሪ መሽከርከሪያው መጨረሻ ላይ ከሚገኘው የጠርዙ ጥርስ ጋር ይሳተፋሉ ፣
• በዚያው ቅጽበት ፣ ከሌላው ጫፍ አንጓው “ሳንቲም” ወይም የእውቂያ ንጣፍ የተስተካከለበትን ዘንግ ያንቀሳቅሳል ፤
• ሳህኑ በሽቦዎች በኩል የታጠፈ ግንኙነትን በመጠቀም ከመኪና ባትሪ ጋር የተገናኙትን ዕውቂያዎች ያገናኛል;
• ጅምር ሞተር ላይ ቮልቴጅ ተግባራዊ ነው;
• በዚህ ጊዜ የሬክተር መዞሪያ ጥቅል ቦዝኗል ፣ እና የማቆያው ጥቅል ለለውጡ በርቷል (አሽከርካሪው ሞተሩን ለመጀመር ሲሞክር ይሠራል);
• ቁልፉ (ወይም የመነሻ አዝራሩ) ሲለቀቅ ፣ በመጠምዘዣው ውስጥ ቮልቴጅ ይጠፋል ፣ ምንጮቹ ዱላውን ወደ ቦታው ይመልሳሉ ፣ የእውቂያ ቡድኑን ይከፍታሉ ፣ ባትሪው ከጀማሪው ጋር ተለያይቷል ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ይነሳል ፣
• በዚህ ጊዜ መልህቁ ከአሁን በኋላ የማስጀመሪያውን ሹካ አይይዝም ፡፡
• በመመለሻ ጸደይ እገዛ ፣ ቤንዲክስ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ራስ ገዝ እንቅስቃሴ የተነሳ ቀድሞውኑ መሽከርከር ያለበት ዘውድ ላይ ተለያይቷል።

የጥንታዊው የጭረት ማስነሻ ጅምር እንደዚህ ነው። በተግባሩ ላይ በመመርኮዝ መሣሪያው ተጨማሪ መሣሪያዎችን ከወረዳው ጋር ሊያገናኝ ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ ተጨማሪ ቅብብል ወይም የማብሪያ ገመድ።

የቅብብሎሽ ውድቀት ምልክቶች እና ምክንያቶች

የመጎተቻ ማስተላለፊያ ብልሽቱ በጣም የመጀመሪያ ምልክቱ ሞተሩን ማስጀመር አለመቻል ነው ፡፡ ሆኖም እንግዳው ድምፆች ከእንቅፋቱ ይሰሙ ይሆናል ፡፡ የተበላሸ ጅምርን ለመመርመር ባለሙያ መካኒክ መሆን አያስፈልግዎትም ፡፡ ቁልፉን ማዞር መኪናውን አይጀምርም ወይም ብዙ ሙከራዎችን ይወስዳል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ቀድሞውኑ እየሠራ ነው ፣ ቁልፉ ይለቀቃል ፣ ግን የቤንዲክስ ጎማ ከቀለበት መሣሪያ አይለይም ፡፡

ለትራክሽን ብልሽቶች በጣም ብዙ ምክንያቶች የሉም። ከመካከላቸው ሁለቱ ሜካኒካል ናቸው - የቤንዲክስ መመለሻ ምንጭ ተሰብሯል ወይም የተትረፈረፈ ክላቹ ተጨናነቀ። በመጀመሪያው ሁኔታ ማርሽ በደንብ አይጣመርም ወይም ከዘውድ አይለይም. በሁለተኛው ውስጥ, የሚቀለበስ ጠመዝማዛ እንዲህ ያለውን ተቃውሞ ለማሸነፍ በቂ ኃይል የለውም. በውጤቱም, ሞተሩ አይዞርም ወይም ቤንዲክስ አይራዘምም.

 የተቀሩት ስህተቶች ከኤሌክትሪክ ዑደት ጋር የተቆራኙ ናቸው ፣ ስለሆነም ችግሩ ምን እንደሆነ ለማወቅ እራስዎን በተገቢው መሳሪያዎች ማስታጠቅ ያስፈልግዎታል ፡፡

የጀማሪውን ሪተርክተር ቅብብል በመፈተሽ ላይ

ተቀባዩ ብዙ መሰባበር ሊኖረው ይችላል ፡፡ እነሱ ሊወገዱ የሚችሉት መሣሪያው ከሞተርው ከተቋረጠ በኋላ ብቻ ነው። ይህንን ከማድረግዎ በፊት ግን ጥቂት ቀላል አሰራሮችን ማከናወን ያስፈልግዎታል ፡፡ ከጀማሪ ውድቀት ጋር በጣም ተመሳሳይ “ምልክትን” ሊያስወግዱ ይችላሉ።

ስለዚህ ፣ እነዚህ ቀላል ደረጃዎች እነሆ-

• እኛ የባትሪ ክፍያውን እንፈትሻለን - ማስጀመሪያው ጠቅ ካደረገ ፣ የበረራ መሽከርከሪያው ግን የማይዞር ከሆነ ፣ ከዚያ በቂ ኃይል አይኖርም።
• በባትሪ ተርሚናሎች ወይም በሌሎች የሽቦ ግንኙነቶች ኦክሳይድ ምክንያት ኤሌክትሪክ ወደ ተርሚናሎች ላይፈሰስ ይችላል ፡፡ ኦክሳይድ ተወግዷል እና ክላምፕስ ይበልጥ በጥብቅ የተስተካከለ ነው;
• በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማየት የጀማሪ ማስተላለፊያውን ይፈትሹ ፡፡

ብልሹ አሠራሩ በእነዚህ እርምጃዎች ካልተወገደ አሠራሩ ከማሽኑ ይወገዳል ፡፡

ጅምር የማፍረስ አሰራር

በመጀመሪያ ፣ መኪናው ወደ ጉድጓድ ሊነዳ ፣ በእቃ ማንሻ ላይ መነሳት ወይም ወደ አንድ መተላለፊያ መውሰድ አለበት ፡፡ ምንም እንኳን በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የሞተር ክፍሉ በጣም ትልቅ ስለሆነ የጀማሪውን መዳረሻ ከላይ እንኳን ማግኘት ስለሚቻል ይህ ወደ ማስጀመሪያ ተራራ ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል ፡፡

ማስጀመሪያው ራሱ በቀላሉ ይወገዳል። በመጀመሪያ የግንኙነት ሽቦዎችን ያላቅቁ (በዚህ ጉዳይ ላይ የዋልታውን ግራ መጋባት ላለማድረግ ምልክት መደረግ አለባቸው) ፡፡ ከዚያ የመትከያ ቁልፎቹ አልተከፈቱም ፣ እና መሣሪያው ቀድሞውኑ በእጆቹ ውስጥ ነው።

የጀማሪ ሪተርተር ሪሌይ እንዴት እንደሚፈተሽ

የሬክተሩ ተግባር እንደሚከተለው ተፈትኗል

• የመሳሪያው አዎንታዊ ግንኙነት በባትሪው ላይ ካለው “+” ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፤
• አሉታዊውን ሽቦ በባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ላይ እናስተካክለዋለን ፣ እና የዚህን ሽቦ ሌላኛው ጫፍ ወደ ማስጀመሪያው መያዣ እንዘጋለን;
• ከመሳሪያው አንድ ግልጽ ጠቅታ የጭረት ማስተላለፊያውን ትክክለኛ አሠራር ያሳያል። ማስጀመሪያው ሞተሩን ካልጀመረ ታዲያ ችግሩ በሌሎች አንጓዎች ውስጥ መፈለግ አለበት ፣ ለምሳሌ በመነሻ መሳሪያው ኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ;
• ግብረመልስ ከሌለ በቅብብሎሽ ውስጥ ብልሽት ተፈጠረ ፡፡

የጀማሪ ሪተርክ ሪሌይ ጥገና

የእሱ አካላት በዋነኝነት ሊነጣጠሉ በማይችሉ ጉዳዮች ውስጥ የተካተቱ በመሆናቸው ብዙውን ጊዜ የመጎተቻ ማስተላለፊያው አልተጠገነም። በዚህ ጉዳይ ላይ ሊከናወን የሚችለው ብቸኛው ነገር የሽፋኑን ማንከባለል በጅራጅ በጥንቃቄ ማስወገድ ነው ፡፡ የእውቂያ ሰሌዳ ከሱ በታች ይገኛል ፡፡

ብዙውን ጊዜ ብልሹ አሠራሩ በእውቂያ ንጣፍ ማቃጠል ላይ ነው። በዚህ ጊዜ ሳህኑ እና እውቂያዎቹ በአሸዋ ወረቀት ይጸዳሉ ፡፡ ከጥገና ሥራ በኋላ ጉዳዩ በጥንቃቄ የታሸገ ነው ፡፡

ተመሳሳይ አሰራር የሚከናወነው በሚሰበሰብ ማሻሻያ ነው። ብቸኛው ልዩነት መዋቅሩን የመበታተን እና የመሰብሰብ መርህ ነው።

ከእውቂያዎች ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ ግን መጎተቱ አይሠራም ፣ ከዚያ የመጠምዘዣው ችግር አለ ፡፡ በዚህ አጋጣሚ ክፍሉ በቀላሉ ወደ አዲስ ተለውጧል ፡፡ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች መጠገን እጅግ በጣም አናሳ ነው ፣ እና ከዚያ በእጅ በተሠሩ አፍቃሪዎች ብቻ።

አዲስ የሶላኖይድ ቅብብል መምረጥ

የኃይል ማመንጫውን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጀመር አዲስ ሪተርክተር ማግኘት በጣም ከባድ ሥራ አይደለም። ምርጫው በአምራቹ ምክሮች መሰረት ነው የተሰራው ፡፡ በመደብሩ ካታሎግ ውስጥ ኩባንያው ለተወሰነ ጅምር የተለያዩ አማራጮችን ሊያቀርብ ይችላል ፡፡

እንዲሁም ማስጀመሪያውን መበተን ይችላሉ ፣ ወደ መደብሩ ያመጣሉ ፡፡ እዚያ ባለሙያዎች ትክክለኛውን ማሻሻያ እንዲመርጡ ይረዱዎታል።

በመጀመሪያ ፣ መኪናው በተሰበሰበበት ፋብሪካ ባይመረጠም ምርጫው በዋናው የመለዋወጫ ክፍል ላይ መቆም አለበት ፡፡ በመሠረቱ ፣ የመኪና አምራቾች የተሰማሩት በተሽከርካሪዎች መሰብሰብ ላይ ብቻ ሲሆን ለእነሱ የመለዋወጫ ዕቃዎች በሌሎች ፋብሪካዎች የሚመረቱ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜም በሌሎች ድርጅቶች ነው ፡፡

ለተለያዩ ጅማሮዎች ተቀባዮች የማይለዋወጡ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ እነሱ በዲዛይን ዲዛይን እና በወረዳ ግንኙነት መርህ ውስጥ ከሌላው ጋር የሚለያዩ አይደሉም ፡፡ በዚህ ምክንያት አዲስ ክፍል ሲመርጡ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፡፡

መሪ አምራቾች

በችርቻሮ መሸጫዎች ውስጥ ከሚሸጡት ምርቶች መካከል ብዙውን ጊዜ የአንድ የተወሰነ ኩባንያ ማህተም የሚገኝበትን የተፈለገውን ቦታ ማግኘት ይችላሉ ፣ ነገር ግን ትንሹ ህትመት ይህ የማሸጊያ ኩባንያ መሆኑን ሊያመለክት ይችላል ፣ እና አምራቹ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው። የዚህ ምሳሌ የካርጎ ኩባንያ ምርቶች ናቸው ፡፡ ይህ የዴንማርክ ማሸጊያ ኩባንያ ነው ፣ ግን አምራች አይደለም ፡፡

ከፍተኛ ጥራት ካላቸው የሬክተርተኞች መሪ አምራቾች መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል ፡፡

• የአውሮፓውያን አምራቾች - Bosch, Protech, Valeo;
• የጃፓን ኩባንያዎች - ሂታቺ ፣ ዴንሶ;
• እና አንድ አሜሪካዊ አምራች ፕሪስቶላይት ነው ፡፡

ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምርቶች መምረጥ ፣ የመኪና አድናቂው የእርሱ መኪና የኃይል አሃድ በማንኛውም ጊዜ መጀመር መቻሉን ያረጋግጣል። በእርግጥ ባትሪው እንዲሞላ ከተደረገ ግን ያ ርዕስ ነው ለሌላ ግምገማ... እስከዚያው ድረስ በእራስዎ የጭረት ማስነሻ ጅምርን እንዴት እንደሚጠግኑ ቪዲዮ ይመልከቱ-

የሚጎትት ቅብብል በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ ጥገና። የመጎተት ቅብብል 2114።

ጥያቄዎች እና መልሶች

በአስጀማሪው ላይ ያለው ሪትራክተር እንደማይሰራ እንዴት መረዳት ይቻላል? ሞተሩን ለማስነሳት በሚሞከርበት ጊዜ አንድ ጠቅታ አይሰማም, ይህ የማይሰራ ሶሌኖይድ (ፑል-ኢን ሪሌይ) ምልክት ነው. በሚሮጥ ሞተር ላይ መጮህ እንዲሁ የ retractor ጉድለት ምልክት ነው።

የሶሌኖይድ ሪሌይ የማይሰራ ከሆነ መኪናውን እንዴት ማስጀመር ይቻላል? በዚህ ሁኔታ, ማንኛውንም የኤሌክትሪክ ማስነሻ መሳሪያ መጠቀም የማይቻል ነው (ሶሌኖይድ ቤንዲክስን ወደ ፍላይው ዘውድ አያመጣም). ሞተሩ የሚጀምረው ከመጎተቻው ብቻ ነው.

የጀማሪው ማስተላለፊያ እንዴት ነው የሚሰራው? ሁለት ጠመዝማዛዎች: ወደ ኋላ መመለስ እና መያዝ; የመገናኛ ሳህን; የእውቂያ ብሎኖች; ሶሌኖይድ ሪሌይ ኮር. ይህ ሁሉ ለጀማሪው በራሱ የተስተካከለ መኖሪያ ቤት ውስጥ ነው።