የጊዜ ቀበቶውን በቮልስዋገን ጎልፍ ቪ ጂቲአይ መተካት

ዛሬ, በእኛ ጽሑፉ አምስተኛው ትውልድ የጎልፍ ጂቲአይ ስፖርት hatchbacks ይቀርባል. የዚህ መኪና ኃይለኛ ባለ 200-ፈረስ ኃይል ሞተር በጊዜ ማገልገልን ካልረሱ ንጹህ የመንዳት ደስታን ይሰጥዎታል። እና የጥገናው ዋና አካል የጊዜ ቀበቶውን መተካት ነው. ቮልስዋገን በየ150 ኪ.ሜ እንዲቀይሩ ይመክራል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሰበረ ቀበቶ ወሳኝ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል እንደሚችል ያስታውሱ.

ለተመቻቸ ቀዶ ጥገና ሞተሩን መሰካት እና ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

በመጀመሪያ የአየር ቱቦውን ያስወግዱ. የአየር ቱቦው እና ቱቦዎች ከመግቢያው ስርዓት ይወጣሉ እና አየር ወደ ስሮትል አካል (ቀይ ቀስት) ከመድረሱ በፊት ይለቃሉ. ይህ አየር በ 8 ሚሜ screw (ሰማያዊ ቀስት) እና በ T30 ኮከብ (አረንጓዴ ቀስት) በተጠበቀው ቱቦ ውስጥ ይጓዛል እና በፍጥነት ማገናኛ (ቢጫ ቀስት) ውስጥ ይገባል.

ከዚያም የሞተር መከላከያውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በእያንዳንዱ ጎን አራት የቶርክስ ቲ25 ብሎኖች (ቀይ ቀስቶች) ጠባቂውን በቦታቸው በመያዝ ከፊት መከላከያው ላይ ያለውን የግጭት ክሊፕ ትሪ (ቢጫ ቀስቶች) ያውጡ።

በመቀጠልም የማሽከርከሪያ ቀበቶውን (ቢጫ ቀስት) እና ውጥረትን (ቀይ ቀስት) ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

ቀበቶውን እና ማርሹን ለማየት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን መከላከያ መያዣን እናስወግዳለን. ይህንን ለማድረግ በመከላከያ ሽፋኑ ላይ ያሉትን ሁለቱን የቶርክስ ቲ30 ዊንጮችን ይንቀሉ ።

ሽፋኑ በትክክል ይጣጣማል, ስለዚህ በሚወገዱበት ጊዜ እንዳይጎዳው ይጠንቀቁ. በመከላከያ (ቀይ ቀስት) ቀበቶ እና ነጠብጣብ (ቢጫ ቀስት) ማየት ይችላሉ.

በማርሽ ላይ ያለው ኖት (ቀይ ቀስት) በሰውነት ላይ ካለው ምልክት (ቢጫ ቀስት) ጋር እስኪመሳሰል ድረስ ሞተሩን እናዞራለን።

ማሳሰቢያ፡- አንድ ሰው መንኮራኩሩን በሁለት ቦታዎች በነጭ ምልክት አድርጎበታል ነገርግን በማርሽ (ቀይ ቀስት) ውስጥ ያለውን ኖት ማየት መቻል አለብን።

የ 19 ሚሜ ነት በ crankshaft ላይ በማዞር ሞተሩን በሰዓት አቅጣጫ ማዞር ይችላሉ.

የ crankshaft መዘዉርን ያስወግዱ. የ19ሚ.ሜ ማእከላዊ መቀርቀሪያ (ቀይ ቀስት) ሲይዙ ስድስቱን 6ሚሜ ሄክስ ብሎኖች ከፑሊው (ቢጫ ቀስት) ያስወግዱ።

የክራንች ዘንግ ፑልሊ ከክራንክሾፍት ፒን (ቢጫ ቀስት) ጋር የሚገጣጠም የፒን ቀዳዳ (ቀይ ቀስት) ስላለው በአንድ ቦታ ብቻ ሊጫን ይችላል።

አምስቱን የቶርክስ ቲ 30 ዊንጮችን በጊዜ ቀበቶ አንፃፊው የታችኛው ሽፋን ላይ እናወጣለን። በመጀመሪያ የሞተር መጫዎቻዎችን ማስወገድ ስለሚያስፈልገን ሽፋኑን ገና ማስወገድ አንችልም.

ከዚያም ወደ ሞተሩ ለመድረስ የማስፋፊያውን ታንክ ማንቀሳቀስ አለብዎት. ማቀዝቀዣውን ለማፍሰስ የማይፈሩ ከሆነ ከማቀዝቀዣው ማጠራቀሚያ ውስጥ ማፍሰስ አያስፈልግዎትም; ትንሹን ዘንግ (አረንጓዴ ቀስት) ያላቅቁ ፣ ዳሳሹን ያላቅቁ (ቢጫ ቀስት) እና ሁለቱን የቶርክስ T25 ብሎኖች (ቀይ ቀስቶች) ይንቀሉ እና የውሃ ማጠራቀሚያውን ወደ ጎን ያስወግዱት ፣ ቀዝቃዛውን እንዳይፈስ በአቀባዊ ያዙት። ቀዝቃዛውን ማፍሰስ ከፈሩ, ከታች ያለውን ቧንቧ ያላቅቁ እና ማቀዝቀዣውን ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያርቁ. የተቀሩት እርምጃዎች እንደ መጀመሪያው ሁኔታ ተመሳሳይ ናቸው.

10 ቁልፍን በመጠቀም የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ማጠራቀሚያውን ያስወግዱ.

ስራውን ለመስራት በሞተሩ ስር ማቆሚያዎችን ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል. የሞተርን ክብደት በእኩል መጠን ለማከፋፈል በስኪድ እና በፍሬም መካከል ሰሌዳ ወይም ጥቅጥቅ ያለ ንጣፍ ማስገባት ይቻላል ።

በተሽከርካሪው እና በሞተር መጫኛ መካከል ያለውን ቅንፍ የሚይዙትን ሁለቱን የ 13 ሚሜ ቦዮች እንከፍታለን ። መሰረቱን እንረዳለን.

ሶኬቱን ከትክክለኛው ተሽከርካሪው ስር ያስወግዱት እና ከሱ ስር ያለውን የ 18 ሚሜ ቦት ይንቀሉት.

ባለ 18 ሚሜ የሶኬት ቁልፍ በመጠቀም የታችኛውን የሞተር ማሰሪያ ቦልት (ቀይ ቀስት) ያስወግዱ። ቢጫው ቀስት ሁለተኛውን መቀርቀሪያ ለማስወገድ በክንፉ ላይ ያለውን ቀዳዳ ያሳያል.

በመቀጠል ሁለቱን የ 18 ሚሜ ዊንጮችን ይንቀሉ.

ተራራውን ወደ ክፈፉ የሚይዙትን ሁለቱን የ 16 ሚሊ ሜትር ዊንጮችን እንከፍታለን.

የሞተር ድጋፍ ያለው የፍሬም ክፍል ከመኪናው ላይ ያስወግዱ።

ጃክን በመጠቀም የመጨረሻውን 18ሚሜ የሞተር መስቀያ ቦልታ ለመድረስ በቂ ክሊራንስ ለማግኘት ሞተሩን ያገናኙት።

መቀርቀሪያው ረጅም ስለሆነ እሱን ለማውጣት በቂ ቦታ መኖር አለበት።

የሞተርን መጫኛ ከተሽከርካሪው ላይ ያስወግዱ. እሱ በትክክል ስለሚገጥም እሱን ለማንሳት መፍታት አለብዎት።

አሁን የታችኛውን የጊዜ ቀበቶ ሽፋን የሚይዙትን የመጨረሻዎቹን ሁለት የቶርክስ ቲ30 ዊንጮችን እንከፍታለን።

ዝቅተኛውን የጊዜ ቀበቶ ሽፋን ያስወግዱ.

አሁን ወደ ሞተሩ ፊት በሙሉ መድረስ አለን. የ 19 ሚሜ የሶኬት ቁልፍ (ቀይ ቀስት) በመጠቀም ሞተሩን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት እና በሾሉ ላይ ያለው ምልክት (ቢጫ ቀስት) በጭንቅላቱ ላይ ካለው ምልክት (አረንጓዴ ቀስት) ጋር የተጣጣመ መሆኑን ያረጋግጡ።

የጊዜ ቀበቶው በርቶ፣ በሾለኞቹ እና በክራንች መያዣው ላይ ጥቂት ምልክቶችን ያድርጉ።

ከሞተሩ በላይ ወይም በታች (ቀይ እና ቢጫ ቀስቶች) እየሰሩ እንደሆነ ለማየት 2-3 ምልክቶችን አደርጋለሁ.

አሁን ሁሉም ነገር ከተወገደ በኋላ ወደ ሞተሩ ፊት ለፊት ያሉትን ሁሉንም አካላት ማግኘት እንችላለን-የካምሻፍት sprocket (ሐምራዊ ቀስት) ፣ ቀበቶ ውጥረት (ቀይ ቀስት) ፣ ሮለቶች (ቢጫ ቀስቶች) ፣ ክራንክሻፍት (ሰማያዊ ቀስት) እና የውሃ ፓምፑ (አረንጓዴ ቀስት).

ቀበቶውን ለማስወገድ የ 13 ሚሜ ነት (ቀይ ቀስት) በጭንቀት መቆጣጠሪያው ላይ ይፍቱ እና ከዚያ 8 ሄክስ ቁልፍ ይጠቀሙ ቀበቶው እስኪፈታ ድረስ ውጥረቱን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ለማዞር።

በመጀመሪያ የፓምፕ ቀበቶውን ያስወግዱ.

ከዚያ በኋላ ከኤንጂኑ የብረት ክፍሎች ውስጥ ያስወግዱት.

መጫኑ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው. ሁልጊዜ ቀበቶውን በመጨረሻው የ crankshaft pulley ላይ ይጫኑ። አዲስ ቀበቶ በሚጭኑበት ጊዜ ውጥረቱን ወደ ቀስቱ አቅጣጫ (ቀይ ቀስት ፣ በሰዓት አቅጣጫ) ኖት ከትር (አረንጓዴ ቀስቶች) ጋር እስኪሰመር ድረስ እና የ 13 ሚሜ ፍሬውን አጥብቀው ይያዙ። ባለ 19 ሚሜ የሶኬት ቁልፍ በመጠቀም ሞተሩን 2 ሙሉ መዞሪያዎች በእጅ ያዙሩት። በስፕሮኬት ላይ ያሉት ምልክቶች፣ ጭንቅላት እና ያደረግናቸው ምልክቶች በተመሳሳይ መስመር ላይ መሆን አለባቸው። እነሱ የማይዛመዱ ከሆነ, አንድ ቦታ ላይ ስህተት ሰርተዋል, ቀበቶውን ያስወግዱ እና ሁሉም ነገር በትክክል እስኪመሳሰል ድረስ እንደገና ይሞክሩ.