“የአየር ንብረት ቁጥጥር” ምንድን ነው እና እንዴት እንደሚሰራ

በመኪናው ውስጥ የአየር ንብረት ቁጥጥር

ብዙ ዘመናዊ መኪኖች የታጠቁበትን የምቾት ስርዓት የአየር ንብረት ቁጥጥር አንዱ አማራጭ ነው ፡፡ በክረምቱ ውስጥ እና በክረምትም በክፈፉ ውስጥ ጥሩ የሙቀት መጠን እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል።

የዚህ ሥርዓት ልዩነት ምንድነው? በመደበኛ ስሪት እና ባለብዙ-ዞን ስሪት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው እና ከአየር ኮንዲሽነር በምን ይለያል?

የአየር ንብረት ቁጥጥር ምንድነው?

ይህ በመኪናው ውስጥ ያለውን የማይክሮ አየር ሁኔታ ራሱን በራሱ የሚቆጣጠር ደንብ የሚያቀርብ ሥርዓት ነው ፡፡ በእጅ ማስተካከያ እና በ "ራስ-ሰር" ተግባር የታገዘ ነው። በማሽኑ ውስጥ ወይም ሙሉውን የሱን ክፍል ሙሉውን ቦታ ለማሞቅ (ወይም ለማቀዝቀዝ) ሊያገለግል ይችላል።

ለምሳሌ በበጋ ወቅት ብዙውን ጊዜ በመኪናው ውስጥ ሞቃት ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ ዊንዶውስ በትንሹ ዝቅ ብሏል ፡፡ ይህ የአየር ፍሰት ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል። በዚህ ምክንያት - የጉንፋን ወይም የ otitis media። አድናቂውን ካበሩ ሞቃት አየርን ይነዳል ፡፡ በቅድመ-መለኪያው መለኪያው ላይ በመመርኮዝ የማይክሮ አየር መቆጣጠሪያ ስርዓት ራሱ የአየር ኮንዲሽነር ወይም ማሞቂያውን አሠራር ያስተካክላል ፡፡

መጀመሪያ ላይ የምድጃ ማራገቢያ መሳሪያ ቀዝቃዛ አየርን ለማሽኑ ለማቅረብ ያገለግል ነበር ፡፡ በማዕድን ማውጫው ውስጥ ከማሞቂያው የራዲያተሩ ያልፋል እና ወደ ማለያዎች ይመገባል ፡፡ ውጭ ያለው የአየር ሙቀት ከፍ ያለ ከሆነ ከእንደዚህ ዓይነት ምት ምንም ጥቅም የለውም ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በአሜሪካን ቢሮዎች ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ ሥራ ላይ መዋል ከጀመረ በኋላ አውቶሞቢሎች መኪናዎችን ተመሳሳይ መሣሪያ ለማስታጠቅ ተነሱ ፡፡ የተጫነው አየር ማቀዝቀዣ ያለው የመጀመሪያው መኪና በ 1939 ታየ ፡፡ ቀስ በቀስ ይህ መሳሪያ ተሻሽሏል እናም በእጅ ማስተካከያ ከሚደረጉ መሳሪያዎች ይልቅ አውቶማቲክ ስርዓቶች መታየት ጀመሩ ፣ እነሱ ራሳቸው በበጋው ወቅት አየርን ያቀዘቅዙ እና በክረምት ያሞቁታል ፡፡

አየር ማቀዝቀዣው በክረምቱ ወቅት ጥቅም ላይ ሊውል ይችል እንደሆነ መረጃ ለማግኘት ይህንን ቪዲዮ ይመልከቱ-

የአየር ሁኔታውን ወደ ክረምቱ ማብራት ይቻል ይሆን / የአየር ሁኔታውን በቀዝቃዛ ሁኔታ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል?

የአየር ንብረት ቁጥጥር እንዴት ይሠራል?

ይህ ስርዓት በመኪና ውስጥ የተጫነ የተለየ መሳሪያ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ ይህ የማያቋርጥ የሰው ቁጥጥር ሳያስፈልግ በመኪና ውስጥ ያለውን ማይክሮ አየር ንብረት ጠብቆ የሚቆይ የኤሌክትሮኒክ እና መካኒካል መሳሪያዎች ጥምረት ነው ፡፡ እሱ ሁለት አንጓዎችን ያቀፈ ነው

• ሜካኒካዊ ክፍል. የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን ፣ የሙቀት ማራገቢያ እና የአየር ማቀዝቀዣን ያካትታል ፡፡ በተጠቀሱት ቅንጅቶች ላይ በመመርኮዝ የግለሰቦቹ ንጥረ ነገሮች በተቀናጀ ሁኔታ እንዲሰሩ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች ወደ አንድ ስርዓት ይጣመራሉ።
• የኤሌክትሮኒክ ክፍል. በቤቱ ውስጥ ያለውን የአየር ንብረት የሚቆጣጠሩ የሙቀት ዳሳሾች አሉት ፡፡ በእነዚህ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ የመቆጣጠሪያ አሃዱ በማቀዝቀዣው ላይ ይለዋወጣል ወይም ማሞቂያ ይሠራል ፡፡

የአየር ንብረት ቁጥጥር በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡ ስርዓቱ በሚከተለው መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡

1. በቁጥጥር ሞዱል ላይ የሚፈለገው የሙቀት መጠን ተዘጋጅቷል (ተጓዳኝ አመላካች በማያ ገጹ ላይ ተመርጧል)።
2. በቤቱ ውስጥ የሚገኙት ዳሳሾች የአየር ሙቀት መጠን ይለካሉ ፡፡
3. የአነፍናፊው ንባቦች እና የስርዓት ቅንጅቶች የማይዛመዱ ከሆነ አየር ማቀዝቀዣው በርቷል (ወይም ጠፍቷል) ፡፡
4. አየር ማቀዝቀዣው በሚበራበት ጊዜ የአቅርቦት አየር ማራገቢያ በአየር ማናፈሻ ዘንጎች በኩል ንጹህ አየር ይነፋል ፡፡
5. በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች መጨረሻ ላይ በሚገኙት ተለያዮች እርዳታ የቀዝቃዛ አየር ፍሰት ወደ ሰው ሳይሆን ወደ ጎን ሊመራ ይችላል ፡፡
6. የሙቀት መጠኑ ከቀነሰ ኤሌክትሮኒክስ የማሞቂያው ፍላፕ ድራይቭን ያነቃና ይከፈታል ፡፡ አየር ማቀዝቀዣው ጠፍቷል ፡፡
7. አሁን ፍሰቱ በማሞቂያው ስርዓት ራዲያተር ውስጥ ያልፋል (ስለ አወቃቀሩ እና ዓላማው ማንበብ ይችላሉ በሌላ መጣጥፍ) በሙቀት መለዋወጫው ከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ፍሰቱ በፍጥነት ይሞቃል ፣ እና ማሞቂያው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ መሥራት ይጀምራል ፡፡

የእንደዚህ አይነት ስርዓት ጥቅሞች ነጂው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን በማስተካከል ከማሽከርከር ዘወትር መዘናጋት አያስፈልገውም ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ ልኬቶችን ይወስዳል እና በመነሻ መቼቱ ላይ በመመርኮዝ የሚያስፈልገውን ስርዓት ያበራል ወይም ያበራል (ማሞቂያ / ማቀዝቀዣ)።

የሚከተለው ቪዲዮ ስለ አየር ኮንዲሽነር አሠራር በአውቶ ሞድ ውስጥ ነው-

በአየር ሁኔታ ቁጥጥር በ AUTO ሁነታ እንዴት እንደሚሰራ

የአየር ንብረት ቁጥጥር በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል

የአየር ንብረት ቁጥጥር ተግባራት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

1. በመኪናው ውስጥ ከፍተኛውን የሙቀት መጠን መጠበቅ;
2. በካቢኔው የሙቀት መጠን ላይ ለውጦችን በራስ-ሰር ማስተካከል;
3. በመኪናው ውስጥ ያለውን የእርጥበት መጠን መለወጥ;
4. በካቢን ማጣሪያ ውስጥ አየርን በማዞር በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ አየርን ማጽዳት;
5. ከመኪናው ውጭ ያለው አየር ከቆሸሸ (ለምሳሌ, ተሽከርካሪው ከማጨስ መኪና በስተጀርባ እየነዳ ነው), ከዚያም የአየር ንብረት መቆጣጠሪያው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የአየር ዝውውርን መጠቀም ይችላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ የእርጥበት መከላከያውን መዝጋት አስፈላጊ ነው;
6. በአንዳንድ ማሻሻያዎች ውስጥ, በመኪናው ውስጣዊ ክፍል ውስጥ በተወሰኑ ቦታዎች ላይ ማይክሮ አየርን ማቆየት ይቻላል.

የአየር ንብረት ቁጥጥር ባህሪዎች

ይህ በመኪናው ውስጥ ያለው ይህ አማራጭ ደስ የማይል የአየር ሁኔታ ጋር ተያይዘው ለሚመጡ ችግሮች ሁሉ መፍትሄ ነው ማለት አይደለም ፡፡ ሲጠቀሙበት ሊነሱ የሚችሉ የተለመዱ ችግሮች እዚህ አሉ ፡፡

1. አንዳንድ አሽከርካሪዎች የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት መኖሩ በክረምት ወቅት ለተሳፋሪዎች ክፍል በፍጥነት ማሞቅ ይሰጣል ብለው በስህተት ያምናሉ ፡፡ እባክዎን ያስታውሱ ይህ ተግባር በኤንጂን ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ላይ ብቻ የተመሠረተ ነው ፡፡

በመጀመሪያ ፣ አንቱፍፍሪሱ በትንሽ ክብ ውስጥ ይሰራጫል ፣ ስለዚህ ሞተሩ እስከ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ድረስ ይሞቃል (ስለ ምን መሆን አለበት ፣ ያንብቡ እዚህ) ቴርሞስታት ከተቀሰቀሰ በኋላ ፈሳሹ በትልቅ ክበብ ውስጥ መንቀሳቀስ ይጀምራል ፡፡ በዚህ ጊዜ ብቻ የምድጃው ራዲያተር ማሞቅ ይጀምራል ፡፡

የመኪና ውስጠኛው ከኤንጂን ማቀዝቀዣው ስርዓት የበለጠ በፍጥነት እንዲሞቅ ፣ የራስ ገዝ ማሞቂያ መግዛት ያስፈልግዎታል።

2. መኪናው ከዚህ ስርዓት ጋር የተገጠመ ከሆነ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ለማዘጋጀት መዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡ በበጋ ወቅት ፣ ይህ ተጨማሪ አባሪዎችን (የአየር ማቀነባበሪያ መጭመቂያ) ሥራን በመሥራቱ ምክንያት ነው ፣ በወቅቱ መንዳት የሚነዱ ፡፡ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለማቆየት የሞተሩ የማያቋርጥ አሠራር አስፈላጊ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ማቀዝቀዣው በአየር ማቀዝቀዣው የሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ይሽከረከራል ፡፡

3. ማሞቂያ ወይም አየር ማቀዝቀዣ ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲሠራ በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም መስኮቶች መዘጋት አለባቸው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሁሉም ንጹህ አየር በቤቱ ማጣሪያ በኩል ወደ መኪናው ይገባል ፡፡ ይህ ለመተካት ክፍተቱን በእጅጉ ይቀንሰዋል። እናም በመኪናው ውስጥ አጣዳፊ የትንፋሽ ኢንፌክሽኖች ምልክቶች ያሉት ተሳፋሪ ካለ ፣ ከዚያ ለቀሪው የመያዝ አደጋ ይጨምራል።

4. በተሽከርካሪ ውስጥ ያሉት ሁሉም የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥርዓቶች በእኩልነት የሚሰሩ አይደሉም ፡፡ ውድው ስሪት ለስላሳ እና ያለ ሻካራ መለዋወጥ ይሠራል። የበጀት አናሎግ በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን በፍጥነት ይቀይረዋል ፣ ይህም በቤቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉ ጤንነት ሊነካ ይችላል ፡፡

በነባሪ ይህ ስርዓት ነጠላ-ዞን ነው ፡፡ ያም ማለት ፍሰቱ በፊት ፓነል ውስጥ በተጫኑ ማዞሪያዎች በኩል ያልፋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያለው አየር ከፊት ወደ ኋላ ይሰራጫል ፡፡ ይህ አማራጭ ከአንድ ተሳፋሪ ጋር ለጉዞ ተግባራዊ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ በመኪናው ውስጥ ብዙ ሰዎች ካሉ ፣ አዲስ መኪና ሲገዙ ከሚከተሉት አማራጮች ውስጥ አንዱን መምረጥ አለብዎት

• ሁለት-ዞን;
• ሶስት-ዞን;
• አራት-ዞን.

የአየር ንብረት ቁጥጥርን በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት

የአየር ንብረት ቁጥጥር ቁልፍ አካል የሆነው አየር ማቀዝቀዣው የአባሪው አካል ስለሆነ ፣ የኃይል አሃዱ ኃይል አካል እሱን ለመሥራት ያገለግላል። የሥራው ሙቀት በሚደርስበት ጊዜ ሞተሩን ለከባድ ጭነት ላለመጫን ፣ አሃዱን ማብራት አለመቻል የተሻለ ነው።

የመኪናው ውስጠኛው በጣም ሞቃት ከሆነ ሞተሩ እየሞቀ እያለ ሁሉንም መስኮቶች ከፍተው የካቢኔውን ማራገቢያ ማብራት ይችላሉ። ከዚያ ከአንድ ወይም ከሁለት ደቂቃ በኋላ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ማብራት ይችላሉ። ስለዚህ አሽከርካሪው የአየር ማቀዝቀዣውን ሞቃት አየር ለማቀዝቀዝ ቀላል ያደርገዋል (ከተሳፋሪው ክፍል በመስኮቶቹ በኩል ይወገዳል) ፣ እንዲሁም ለስራ በማዘጋጀት ሂደት ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን አይጭንም።

ሞተሩ ከፍ ባለ / ደቂቃ ሲደርስ የአየር ኮንዲሽነሩ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል ፣ ስለዚህ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአየር ንብረት ቁጥጥር ቢበራ ፣ ሞተሩ መጭመቂያውን እንዲቀጥል ቀላል እንዲሆን የበለጠ ሕያው መንቀሳቀስ የተሻለ ነው። በጉዞው ማብቂያ ላይ የአየር ማቀዝቀዣውን በቅድሚያ ማጥፋት የተሻለ ነው - የኃይል አሃዱን ከማቆምዎ በፊት ቢያንስ አንድ ደቂቃ ፣ ስለሆነም ከጠንካራ ሥራ በኋላ በብርሃን ሞድ ውስጥ ይሠራል።

የአየር ኮንዲሽነሩ በክፍሉ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን በአግባቡ መቀነስ ስለሚችል ፣ የሙቀት መጠኑ በትክክል ካልተስተካከለ በጠና ሊታመሙ ይችላሉ። ይህንን ለማስቀረት የሙቀት ልዩነት ከ 10 ዲግሪዎች እንዳይበልጥ የተሳፋሪውን ክፍል ማቀዝቀዣ ማስተካከል አስፈላጊ ነው። ስለዚህ ሰውነት በውጭ እና በመኪና ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመገንዘብ የበለጠ ምቾት ይኖረዋል።

ባለ ሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር

ይህ ማሻሻያ ከቀዳሚው የሚለየው ፍሰቱ ለሾፌሩ እና ለሚቀጥለው ተሳፋሪ በተናጠል ሊስተካከል ስለሚችል ነው ፡፡ ይህ አማራጭ በመኪናው ባለቤት ፍላጎት ብቻ ሳይሆን ምቹ የሆነ ቆይታ እንዲያረጋግጡ ያስችልዎታል ፡፡

በሁለት-ዞን ስሪቶች ውስጥ አምራቾች በአየር ንብረት ቅንጅቶች ልዩነት ላይ የተወሰኑ ገደቦችን ያዘጋጃሉ ፡፡ ይህ ያልተስተካከለ ማሞቂያ / ማቀዝቀዣ ስርጭትን ይከላከላል ፡፡

የሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር

ይህ ማሻሻያ በሚኖርበት ጊዜ ከዋናው ተቆጣጣሪ በተጨማሪ በቁጥጥር አሃድ ላይ አንድ ተጨማሪ ተቆጣጣሪ ይጫናል - ለተሳፋሪው (እንደበፊቱ ማሻሻያ) ፡፡ እነዚህ ሁለት ዞኖች ናቸው ፡፡ ሦስተኛው በመኪናው ውስጥ የኋላ ረድፍ ነው ፡፡ በፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው የእጅ መታጠፊያ ጀርባ ላይ ሌላ ተቆጣጣሪ ይጫናል ፡፡

የኋላ ረድፍ ተሳፋሪዎች ለራሳቸው ተስማሚ ግቤት መምረጥ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው አብረዋቸው ከሚጓዙት ሰዎች ምርጫ አይሰቃይም ፡፡ በመሪው መሽከርከሪያ ዙሪያ ላለው አካባቢ በተናጠል ማሞቂያ ወይም ማቀዝቀዣን ማመቻቸት ይችላል ፡፡

ባለአራት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር

የአራቱ-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥራ መርህ ከመጀመሪያዎቹ ሦስት ማሻሻያዎች ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ መቆጣጠሪያዎቹ ብቻ ለካሬው አራት ጎኖች ይሰራጫሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ፍሰቱ የሚመጣው ከፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው የእጅ መታጠፊያ ጀርባ ላይ ከሚገኙት ማዞሪያዎች ብቻ አይደለም ፡፡ ለስላሳ የአየር ፍሰት እንዲሁ በበር ምሰሶዎች እና በጣሪያው ላይ ባለው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች በኩል ይሰጣል ፡፡

እንደ ቀደመው አናሎግ ሁሉ ዞኖቹ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች በተናጠል ሊቆጣጠሯቸው ይችላሉ ፡፡ ይህ አማራጭ ፕሪሚየም እና የቅንጦት መኪናዎች የተገጠሙ ሲሆን በአንዳንድ ሙሉ SUVs ውስጥም ይገኛል ፡፡

በአየር ንብረት ቁጥጥር እና በአየር ማቀዝቀዣ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው

በመኪናው ውስጥ የአየር ኮንዲሽነር ተጭኖ እንደሆነ ለማወቅ ወይም ደግሞ የራስ ገዝ ቁጥጥር ያለው ነው? በዚህ ጊዜ ፓነሉ የሙቀት መጠኑ በሚታይበት አነስተኛ ማያ ገጽ የተለየ ማገጃ ይኖረዋል ፡፡ ይህ አማራጭ በራስ-ሰር በአየር ኮንዲሽነር የታገዘ ነው (ያለሱ ፣ በመኪናው ውስጥ ያለው አየር አይቀዘቅዝም) ፡፡

የተሳፋሪውን ክፍል ለመንፋትና ለማሞቅ የተለመደው ስርዓት የኤ / ሲ ቁልፍ እና ሁለት መቆጣጠሪያዎች አሉት ፡፡ አንደኛው የአድናቂዎችን ፍጥነት ደረጃዎች (ሚዛን 1 ፣ 2 ፣ 3 ፣ ወዘተ) ያሳያል ፣ ሌላኛው ደግሞ ሰማያዊ ቀይ ሚዛን (ቀዝቃዛ / ሙቅ አየር) ያሳያል ፡፡ ሁለተኛው አንጓ የማሞቂያው ፍላፕ አቀማመጥን ያስተካክላል።

 የአየር ኮንዲሽነር መኖሩ መኪናው የአየር ንብረት ቁጥጥር አለው ማለት አይደለም ፡፡ በሁለቱ አማራጮች መካከል በርካታ ልዩነቶች አሉ ፡፡

1. የአየር ኮንዲሽነሩን በመጠቀም የሙቀት መጠኑን ማዘጋጀት “በስሜት” የተሰራ ነው ፡፡ የራስ-ሰር ስርዓት በተከታታይ የሚስተካከል ነው። ሊበጅ የሚችል ልኬት የሚያሳይ ማያ ገጽ አለው። ውጭ ያለው የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ኤሌክትሮኒክስ በመኪናው ውስጥ ማይክሮ አየር ሁኔታ ይፈጥራል ፡፡

2. ደረጃውን የጠበቀ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በሞተር ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን የተነሳ የተሳፋሪውን ክፍል ይሞቃል ወይም ከመንገድ ላይ አየር ይሰጣል ፡፡ አየር ማቀዝቀዣው በተቆጣጣሪው አቀማመጥ ላይ በመመርኮዝ ይህንን ፍሰት ማቀዝቀዝ ይችላል ፡፡ በራስ-ሰር ጭነት ሁኔታ ውስጥ እሱን ለማብራት እና የሚፈለገውን የሙቀት መጠን ለመምረጥ በቂ ነው። ለአነፍናፊዎች ምስጋና ይግባው ፣ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ ማይክሮ አየር ንብረቱን ለማቆየት የሚያስፈልገውን ይወስናል - የአየር ኮንዲሽነሩን ያብሩ ወይም የማሞቂያው ንጣፍ ይክፈቱ ፡፡

3. በተናጠል አየር ማቀዝቀዣው አየርን ከማቀዝቀዝ ባሻገር ከመጠን በላይ እርጥበትን ያስወግዳል ፡፡ ይህ ባህርይ ውጭ ሲዘንብ በተለይ ጠቃሚ ነው ፡፡

4. አየር ማቀዝቀዣ የተገጠመለት መኪና አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር አማራጭ ካለው ተመሳሳይ ሞዴል በተለይም “አራት-ዞን” ቅድመ ቅጥያ ካለው ርካሽ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ተጨማሪ ዳሳሾች እና ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል መኖሩ ነው ፡፡

ይህ ቪዲዮ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓቱን በዝርዝር ያሳያል ፡፡

የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የአየር ማቀዝቀዣ ልዩነቱ ምንድነው?

አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ለአየር ንብረት ቁጥጥር የቅድመ-ጉዞ ዝግጅት ተግባር የታጠቁ ናቸው ፡፡ ሾፌሩ ከመድረሱ በፊት የተሳፋሪ ክፍሉን ማሞቅ ወይም ማቀዝቀዝን ሊያካትት ይችላል ፡፡ ለዚህ ባህሪ ከሻጭዎ ጋር ያረጋግጡ ፡፡ የሚገኝ ከሆነ የመቆጣጠሪያ አሃዱ አንድ ተጨማሪ ተቆጣጣሪ - የሰዓት ቆጣሪ ቅንብር ይገጥማል ፡፡

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥራ

በክረምት ወቅት የአየር ንብረት ቁጥጥር ተሳፋሪውን ክፍል ለማሞቅ ይሠራል። ለዚህም የአየር ኮንዲሽነሩ ቀድሞውኑ አልተሳተፈም ፣ ግን የቤቱ ማሞቂያ (በጓሮው ማራገቢያ የሚነፍሰው አየር የሚያልፍበት የማሞቂያ የራዲያተር)። የሙቀቱ አየር አቅርቦት ጥንካሬ በአሽከርካሪው (ወይም ተሳፋሪው ፣ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያው በርካታ ዞኖች ካለው) ባስቀመጣቸው ቅንብሮች ላይ የተመሠረተ ነው።

በመከር መገባደጃ እና ብዙውን ጊዜ በክረምት ፣ አየር አሪፍ ብቻ ሳይሆን እርጥብም ነው። በዚህ ምክንያት የመኪናው ምድጃ ኃይል በቤቱ ውስጥ ያለውን አየር ምቹ ለማድረግ በቂ ላይሆን ይችላል። የአየር ሙቀት በዜሮ ውስጥ ከሆነ የአየር ማቀዝቀዣው የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት ይችላል። ይህ ከመጠን በላይ እርጥበትን ከአየር ያስወግዳል ፣ በዚህ ምክንያት በፍጥነት ይሞቃል።

የተሽከርካሪውን የውስጥ ክፍል አስቀድሞ ማሞቅ

የተሽከርካሪው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ከተሳፋሪው ክፍል ማሞቂያ ጋር ሊመሳሰል ይችላል። በዚህ ሁኔታ ፣ በክረምት ውስጥ ፣ ለተሳፋሪው ክፍል የራስ -ገዝ ማሞቂያ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓትን ማዘጋጀት ይችላሉ። እውነት ነው ፣ ለዚህ ​​በመኪናው ውስጥ ያለው ባትሪ ጥሩ እና በፍጥነት የማይፈታ መሆኑ አስፈላጊ ነው።

የዚህ ጭነት ጠቀሜታ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ በመንገድ ላይ ወይም በቀዝቃዛ መኪና ውስጥ እና በውስጡ የውስጥ ማሞቂያ የራዲያተር ማቀዝቀዝ አያስፈልገውም። አንዳንድ አሽከርካሪዎች በዚህ መንገድ ውስጡ በፍጥነት እንደሚሞቅ በማሰብ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ምድጃውን ያበራሉ።

ይህ አይሆንም ፣ ምክንያቱም በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ በሚዘዋወረው የኩላንት ሙቀት ምክንያት የምድጃው የራዲያተር ስለሚሞቅ። በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ ምድጃውን ማብራት ትርጉም የለውም።

የአየር ንብረት ቁጥጥር መትከል

የአየር ንብረት ቁጥጥር ያልተገጠመላቸው አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ስለዚህ ተግባር እያሰቡ ነው. ከሂደቱ እና ከመሳሪያው ከፍተኛ ወጪ በተጨማሪ እያንዳንዱ ማሽን እንዲህ አይነት ስርዓት ለመጫን እድሉ የለውም.

በመጀመሪያ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው የከባቢ አየር ሞተሮች ከተጫነው አየር ማቀዝቀዣ (ይህ በሲስተሙ ውስጥ አንድ አካል ነው) ሸክሙን በደንብ መቋቋም አይችሉም. በሁለተኛ ደረጃ, የምድጃው ንድፍ የአየር ፍሰቶችን በራስ-ሰር እንደገና ለማሰራጨት ተጨማሪ ሰርቪስ መትከልን መፍቀድ አለበት. በሶስተኛ ደረጃ, በአንዳንድ ሁኔታዎች, የሲስተሙን መትከል የመኪናውን የኤሌክትሪክ አሠራር ከፍተኛ ዘመናዊነት ሊጠይቅ ይችላል.

በመኪና ውስጥ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያን በራስ ለመጫን የሚከተሉትን መግዛት አለብዎት:

1. ከዚህ ስርዓት ጋር ከተመሳሳይ ተሽከርካሪ ሽቦ ሽቦ;
2. ምድጃው የአየር ንብረት ቁጥጥር ካለው ተመሳሳይ ሞዴል ነው. በዚህ ኤለመንት እና በመደበኛው መካከል ያለው ልዩነት እርጥበቶቹን የሚያንቀሳቅሱ የ servo drives መኖር ነው;
3. የሙቀት ዳሳሾች ለ ምድጃ nozzles;
4. ለማዕከላዊ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የሙቀት ዳሳሾች;
5. በሲሲ ዓይነት ላይ በመመስረት, አልትራቫዮሌት እና ኢንፍራሬድ ዳሳሽ መግዛት ያስፈልግዎታል (የፀሃይ ኃይልን ደረጃ ይወስናል);
6. የመቆጣጠሪያ አሃድ (ለመፈለግ በጣም ቀላሉ);
7. ማዛመጃ ፍሬም ከስዊች እና የቅንጅቶች ፓነል ጋር;
8. የደጋፊ ዳሳሽ እና ሽፋን.

ለዘመናዊነት, የመኪናው ባለቤት የስርዓት መቆጣጠሪያ ፓኔልን የሚጭኑበት እና ሽቦዎችን ለማምጣት እንዲችሉ ዳሽቦርዱን እንደገና ማደስ ያስፈልገዋል. ሀብታም አሽከርካሪዎች ወዲያውኑ የአየር ንብረት ቁጥጥር ካለው ሞዴል ዳሽቦርድን ይገዛሉ. አንዳንዶች ምናባዊውን ያብሩ እና በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ የተገነባውን የቁጥጥር ፓነል የራሳቸውን ንድፍ ያዘጋጃሉ።

የአየር ንብረት ቁጥጥር ካልሰራ ምን ማድረግ እንዳለበት

በመኪና ውስጥ ያለ ማንኛውም ስርዓት, በተለይም በራሱ የተጫነ, የአየር ንብረት ቁጥጥርን ጨምሮ, ሊሳካ ይችላል. አንዳንድ የQC ብልሽቶችን እራስዎ መመርመር እና ማስተካከል ይችላሉ። በብዙ የመኪና ሞዴሎች, ስርዓቱ ትንሽ የተለየ መሳሪያ ሊኖረው ይችላል, ስለዚህ ለሁሉም አይነት ስርዓቶች ተስማሚ የሆኑ የአሰራር ሂደቶችን ዝርዝር መፍጠር አይቻልም.

ከዚህ በታች የተገለፀው የአየር ንብረት ቁጥጥር ምርመራ ሂደት በኒሳን ቲልዳ ውስጥ በተጫነው ስርዓት ምሳሌ ላይ የተመሰረተ ነው. ስርዓቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተመርቷል.

1. የመኪናው ማቀጣጠል በርቷል እና በአየር ንብረት ቁጥጥር ፓኔል ላይ ያለው የ OFF ቁልፍ ተጭኗል። በስርዓቱ ውስጥ ያሉት ንጥረ ነገሮች በስክሪኑ ላይ ይበራሉ እና ሁሉም ጠቋሚዎቻቸው ያበራሉ. ይህ ሂደት ሁሉም ንጥረ ነገሮች ጎልተው ይታዩ እንደሆነ ለመወሰን ይዘጋጃል።
2. የሙቀት ዳሳሽ ዑደት ትክክለኛነት ተረጋግጧል. ለዚህም የሙቀት መጠኑ በአንድ ቦታ ይጨምራል. ቁጥር 2 በሞኒተሩ ላይ መታየት አለበት ስርዓቱ በወረዳው ውስጥ ምንም ክፍት ዑደት ካለ እራሱን ችሎ ያረጋግጣል። ይህ ችግር በማይኖርበት ጊዜ ዜሮ ከዲውሱ ቀጥሎ ባለው ማሳያ ላይ ይታያል. ሌላ ቁጥር ከታየ ይህ በተጠቃሚው የመኪና መመሪያ ውስጥ የተገለጸ የስህተት ኮድ ነው።
3. በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ያለው የሙቀት መጠን በአንድ ቦታ ይነሳል - ቁጥር 3 በስክሪኑ ላይ ይበራል ይህ የእርጥበት ቦታን መመርመር ነው. ስርዓቱ በተናጥል የነፋስ ፍላፕ በትክክል እየሰራ መሆኑን ያረጋግጣል። ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ ቁጥሩ 30 በስክሪኑ ላይ ይታያል ሌላ እሴት ከታየ ይህ ደግሞ የስህተት ኮድ ነው.
4. በሁሉም ዳምፐርስ ላይ ያሉት አንቀሳቃሾች ተረጋግጠዋል። የሙቀት መለዋወጫ ሮለር አንድ ተጨማሪ ዲግሪ ይንቀሳቀሳል። በዚህ ደረጃ, ተጓዳኝ የእርጥበት መቆጣጠሪያውን ቁልፍ በመጫን, አየር ከተጓዳኙ ቱቦ (በእጁ ጀርባ የተረጋገጠ) እየመጣ እንደሆነ ይመረምራል.
5. በዚህ ደረጃ, የሙቀት ዳሳሾች ኦፕሬቲንግ (ኦፕሬሽን) ተለይተዋል. በቀዝቃዛ መኪና ውስጥ ይካሄዳል. ለዚህም የሙቀት መቆጣጠሪያው በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ አንድ ተጨማሪ ቦታ ይንቀሳቀሳል. የሙከራ ሁነታ ነቅቷል 5. በመጀመሪያ, ስርዓቱ የውጭውን ሙቀት ያሳያል. ተጓዳኝ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ የውስጣዊው የሙቀት መጠን በስክሪኑ ላይ ይታያል. ተመሳሳዩን ቁልፍ እንደገና ይጫኑ እና ማሳያው የአየር ሙቀት መጠን ያሳያል.
6. የሰንሰሮቹ ንባቦች የተሳሳቱ ከሆኑ (ለምሳሌ የአካባቢ እና የአየር ማስገቢያ የአየር ሙቀት አንድ አይነት መሆን አለበት) መስተካከል አለባቸው። ሁነታ "5" ሲበራ, የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቀየሪያን በመጠቀም, ትክክለኛው መለኪያ (ከ -3 እስከ +3) ይዘጋጃል.

ብልሹነትን መከላከል

የስርዓቱን ወቅታዊ ምርመራ ከማድረግ በተጨማሪ አሽከርካሪው የታቀደለትን ጥገና ማካሄድ ያስፈልገዋል. በመጀመሪያ ደረጃ የአየር ማቀዝቀዣውን የራዲያተሩን ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ወቅቱ ምንም ይሁን ምን በፍጥነት ከአቧራ ለማጽዳት, ስርዓቱን በየጊዜው ማጽዳት አስፈላጊ ነው (ለ 5-10 ደቂቃዎች የአየር ማራገቢያውን ያብሩ). የሙቀት ልውውጥ ሂደት ውጤታማነት በንጽህና ላይ የተመሰረተ ነው. የፍሬን ግፊት ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መረጋገጥ አለበት።

እርግጥ ነው, የካቢን ማጣሪያ በየጊዜው መተካት ያስፈልገዋል. ይህንን በዓመት ሁለት ጊዜ ማድረግ የተሻለ ነው-በመኸር እና በጸደይ. ሁኔታውን ማረጋገጥ በተለይ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቱን ብዙ ጊዜ ለሚጠቀሙ ሰዎች አስፈላጊ ነው. በመኸር ወቅት, ውጭ ያለው አየር እርጥበት አዘል ነው, እና በማጣሪያው ላይ የተከማቸ አቧራ በክረምት ውስጥ የአየር እንቅስቃሴን ይገድባል (እርጥበት በላዩ ላይ ክሪስታላይዝስ).

በፀደይ እና በበጋ, በአቧራ, በቅጠሎች እና በፖፕላር ፍላፍ ብዛት ምክንያት ማጣሪያው የበለጠ ይዘጋበታል. ማጣሪያው ካልተቀየረ ወይም ካልተጸዳ, ከጊዜ በኋላ ይህ ቆሻሻ መበስበስ ይጀምራል እና በመኪናው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሰው ጀርሞችን ይተነፍሳል.

እንዲሁም የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቱን አሠራር መከላከል የተሳፋሪው ክፍል አየር ማናፈሻን ወይም አየር ወደ ተሳፋሪው ክፍል በቀጥታ የሚቀርበውን ሁሉንም የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ማጽዳትን ያጠቃልላል ። ለዚህ አሰራር በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ውስጥ ማይክሮቦች የሚያበላሹ ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ወኪሎች አሉ.

የስርዓቱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የአየር ንብረት ቁጥጥር ጥቅሞች-

1. በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ባለው የሙቀት ለውጥ ላይ ፈጣን ምላሽ ፣ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ የሙቀት ስርዓቱን ማላመድ። ለምሳሌ የመኪና በር ሲከፈት ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ አየር ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይገባል። የሙቀት መለኪያዎች በዚህ ግቤት ውስጥ ላሉት ለውጦች በፍጥነት ምላሽ ይሰጣሉ ፣ እና የሙቀት መጠኑን ከተቀመጡት መለኪያዎች ጋር ለማስተካከል የአየር ኮንዲሽነሩን ወይም የካቢኔ ማሞቂያውን ያግብሩ።
2. የማይክሮ አየር ሁኔታ በራስ -ሰር ይረጋጋል ፣ እና ነጂው ስርዓቱን ለማብራት ወይም ለማጥፋት ከማሽከርከር መዘናጋት አያስፈልገውም።
3. በበጋ ወቅት የአየር ማቀዝቀዣው እስኪጠፋ ድረስ ሁል ጊዜ አይሠራም ፣ ግን አስፈላጊ ከሆነ ብቻ ያበራል። ይህ ነዳጅን ይቆጥባል (በሞተር ላይ ያነሰ ጭነት)።
4. ስርዓቱን ማቀናበር በጣም ቀላል ነው - ከጉዞው በፊት ጥሩውን የሙቀት መጠን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፣ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መቀየሪያዎቹን አያዙሩ።

ምንም እንኳን ውጤታማ ቢሆንም የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቱ ጉልህ እክል አለው። ለመጫን በጣም ውድ ነው (የቁጥጥር አሃድ እና ብዙ የሙቀት ዳሳሾች አሉት) እና ለማቆየትም በጣም ውድ ነው። አንድ ዳሳሽ ካልተሳካ ፣ የማይክሮ የአየር ንብረት ስርዓቱ በትክክል ላይሠራ ይችላል። በእነዚህ ምክንያቶች በተለመደው የአየር ማቀዝቀዣ ወይም ሙሉ የአየር ንብረት ቁጥጥር ጥቅሞች ላይ በሞተር አሽከርካሪዎች መካከል ረዥም ክርክር ተደርጓል።

ስለዚህ “የአየር ንብረት ቁጥጥር” ሲስተም በመኪናው ውስጥ ያለውን አየር ማሞቅ ወይንም ማቀዝቀዝ በራስ-ሰር የሚያስተካክለው ኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ነው ፡፡ ያለ መደበኛ የአየር ማናፈሻ እና የማሞቂያ ስርዓት እንዲሁም ያለ አየር ኮንዲሽነር ሊሠራ አይችልም ፡፡

የአየር ንብረት ቁጥጥር ቪዲዮዎች

በዚህ ቪዲዮ ውስጥ KIA Optimaን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የአየር ንብረት ቁጥጥርን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ያሳያል፡-

የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ መኪና እንዴት መጠቀም እንደሚቻል (ኪያ ኦፕቲማ)

ጥያቄዎች እና መልሶች

የአየር ንብረት ቁጥጥር ምንድነው? በመኪና ውስጥ የአየር ንብረት ቁጥጥር ማለት አጠቃላይ የመሳሪያ ክልል ማለት ነው። በዚህ ስርዓት ውስጥ ዋናው አካል የካቢኔ ማሞቂያ (ምድጃ) እና የአየር ማቀዝቀዣ ነው። እንዲሁም ፣ ይህ ስርዓት በመኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን የሚተነትኑ እና የማሞቂያ ማሞቂያዎችን አቀማመጥ ፣ የሞቀ አየር አቅርቦት ጥንካሬን ወይም የአየር ማቀዝቀዣውን ጥንካሬ የሚያስተካክሉ ብዙ የተለያዩ ዳሳሾችን ያጠቃልላል።

የአየር ንብረት ቁጥጥር መኖሩን እንዴት መረዳት ይቻላል? በመኪናው ውስጥ የአየር ንብረት ቁጥጥር መኖሩ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ በመቆጣጠሪያ ፓነል ላይ “አውቶማቲክ” ቁልፍን ያሳያል። በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት የአየር ንብረት ቁጥጥር የአናሎግ (አካላዊ አዝራሮች) ወይም ዲጂታል (የንክኪ ማያ) የቁጥጥር ፓነል ሊኖረው ይችላል።

የመኪና የአየር ንብረት መቆጣጠሪያን በትክክል እንዴት መጠቀም እንደሚቻል? በመጀመሪያ ፣ የኃይል ክፍሉ ትንሽ ከሠራ በኋላ የአየር ንብረት ሥርዓቱ መብራት አለበት። በሁለተኛ ደረጃ ሞተሩ ሳይጫን እንዲሠራ ቢያንስ አንድ ደቂቃ ከመጀመሩ በፊት ወይም ከዚያ ቀደም ብሎ የተሳፋሪውን ክፍል ማቀዝቀዣ ማጠፍ ያስፈልግዎታል። ሦስተኛ ፣ ጉንፋን ለማስወገድ በአከባቢው እና በመኪናው መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት ከአስር ዲግሪዎች እንዳይበልጥ የመንገደኛውን ክፍል ማቀዝቀዝን ማስተካከል አስፈላጊ ነው። አራተኛ ፣ ሞተሩ በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ በሚሠራበት ጊዜ የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥራ ላይ ሲውል ብዙም አይጨነቅም። በዚህ ምክንያት ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሳፋሪውን ክፍል ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ለማቀዝቀዝ ፣ ወደ ታች ዝቅ እንዲል ወይም ትንሽ በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ይመከራል። አውቶሞቢሉ ስርዓቱን ለመጠቀም ማንኛውንም ልዩ ምክሮችን ከሰጠ ፣ እነሱን ማክበሩ ትክክል ይሆናል።