የመኪና መሪውን መሳሪያ እና ዓይነቶች

መኪናው ምንም ያህል ቆንጆ እና ኃይለኛ ቢሆንም ፣ ያለዚህ አሠራር በእርሷ ላይ በደህና ለመንቀሳቀስ የማይቻል ነበር። ተሽከርካሪ መሽከርከር ተሽከርካሪው በማእዘኖች ዙሪያ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል ፡፡

ከዚህ መሳሪያ የጎደለ ተሽከርካሪ የለም ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ እሱ ጥንታዊ ንድፍ አለው ፣ በሌሎች ውስጥ ደግሞ ልዩ ባለሙያተኞችን ብቻ ጥገና ማካሄድ የሚችል ውስብስብ ነው ፡፡

በመኪናዎች ውስጥ እንኳን ፣ መሪ መሪ ስርዓት እንዲሁ በርካታ ማሻሻያዎች አሉት። እስቲ ይህ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ ፣ በምን መርህ ላይ እንደሚሰራ እና እንዲሁም ለማሽከርከር የሚያስፈልጉ ነገሮች ምንድናቸው ፡፡

የመኪና መሪ ምንድነው?

የማሽከርከሪያ አሠራሩ በአንድ አሠራር ውስጥ የአካል ክፍሎች ስብስብ ነው ፣ ዓላማውም በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪውን ለማዞር የመኪናውን የፊት ተሽከርካሪዎች አቀማመጥ አንግል መለወጥ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ በአሽከርካሪው ፍላጎት ላይ በመመርኮዝ የመኪናውን አቅጣጫ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል።

ሲስተሙ መሪውን በማዞር ቁጥጥር ይደረግበታል። ሥራውን ለአሽከርካሪው ቀለል ለማድረግ የኃይል መቆጣጠሪያ ሁልጊዜ በትላልቅ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይጫናል ፡፡ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን እጅግ በጣም ብዙ ተሳፋሪዎች መኪናዎች እንዲሁ የተለያዩ የማጉላት ማሻሻያዎችን ያካተቱ ናቸው ፡፡

የማሽከርከሪያ መሳሪያ

መደበኛ የማሽከርከሪያ ስርዓት የሚከተሉትን አካላት ያካተተ ነው-

• የመኪና መሪ. በካቢኔ ውስጥ (ወይም የተሽከርካሪው ተሳፋሪ ክፍል) ውስጥ ይገኛል ፡፡ አሽከርካሪው ቦታውን በመለወጥ የግራ እና የቀኝ ተሽከርካሪዎችን ከዋናው መንገድ አቅጣጫ መዛወርን ይለውጣል ፡፡ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አንዳንድ የተግባር አዝራሮች በላዩ ላይ ይገኛሉ (ለምሳሌ ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓቱን ለመቆጣጠር ወይም በዳሽቦርዱ ማያ ገጽ ላይ የሚታዩትን መለኪያዎች ለመቀየር) ፡፡
• መሪ መሪ አምድ። ይህ ከካርዳን ስርጭት ዓይነቶች አንዱ ነው ፡፡ በዚህ አሠራር ውስጥ በርካታ ዘንጎች በመገጣጠሚያዎች የተገናኙ ናቸው ፡፡ ለዚህ ዲዛይን ምስጋና ይግባቸውና አምራቾች የተናጋሪውን አንግል ለመለወጥ (ከአንድ በላይ ሰዎች መኪናውን ቢነዱ (ለምሳሌ ባል እና ሚስት) የበለጠ ምቾት ለመስጠት) አማራጩን መጠቀም ይችላሉ ፡፡ መሪው አምድ ከመሽከርከሪያው መሪውን ወደ መሪው መሣሪያ ያስተላልፋል። ብዙ ማጠፊያዎች እንዲሁ በግጭት ግጭት ውስጥ ደህንነትን ለማሻሻል ያገለግላሉ ፡፡ ባለብዙ ክፍል ተናጋሪው ቅርፁን በቀላሉ ለመለወጥ ቀላል ሲሆን ይህም በሾፌሩ ላይ አነስተኛ ጉዳት ያስከትላል። የማሽከርከሪያ አምድ መቀየሪያዎች በዚህ አሠራር አካል ላይ ተጭነዋል (ዋናዎቹ መለወጫዎች ቀላል እና አጣቢ ሁነታዎች ናቸው) ፡፡
• የማሽከርከሪያ መሳሪያ። እሱ የተለያየ ርዝመት ያላቸውን መሪ ዘንጎች ያካተተ ሲሆን ይህም ከመሪው አምድ ላይ ያሉትን ኃይሎች ወስደው ወደ ጎማዎች የበለጠ ያስተላልፋሉ ፡፡ ይህ ዘዴም ምክሮችን እና መወጣጫዎችን ያጠቃልላል ፡፡ በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት የዚህ ክፍል ዲዛይን እንዲሁ ሊለያይ ይችላል ፡፡

በመሪው ውስጥ ከሚገኙት ዋና ዋና ነገሮች በተጨማሪ የኃይል መቆጣጠሪያ እና የእርጥበት ማስወገጃ ስርዓቶችም ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡

መሪ ስርዓት ስርዓት ዲዛይን

ዛሬ የመኪናው መሪ ስርዓት ብዙ ለውጦች አሉ። የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎችን በማስተካከል በሾፌሩ ድርጊቶች ውስጥ ጣልቃ ለመግባት የሚያስችሉ እድገቶች እንኳን አሉ ፡፡ አውቶማቲክ አብራሪነት ያላቸው እድገቶችም አሉ ፣ ምንም እንኳን ሙሉ አውቶሞቢሎች አሁንም በፅንሰ-ሃሳቡ ደረጃ ላይ ቢሆኑም ፣ ሕጉ በሕዝብ መንገዶች ላይ የራስ-ገዝ ተሽከርካሪዎችን አይፈቅድም ፡፡

በዘመናዊ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች መካከል የአሽከርካሪውን ሁኔታ ሌይን መከታተል ወይም መከታተል (ለምሳሌ ፣ ሲተኛ ፣ እጆቹ ቀስ በቀስ መሪውን ይይዛሉ ፣ ዳሳሾች ለዚህ ኃይል ምላሽ ይሰጣሉ እና ሲስተሙ መኪናውን ወደ ጎን እንደገና ይገነባል የመንገዱን).

ደረጃውን የጠበቀ መሪውን የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል

• መንኮራኩር;
• መሪ አምድ;
• የማሽከርከር ድራይቭ;
• የኃይል መሪነት.

የእነዚህ ዕቃዎች አንዳንድ ገጽታዎች እዚህ አሉ ፡፡

መሪ መሪ (መሪ መሽከርከሪያ ፣ መሪ መሪ)

ይህ ቀላል ዝርዝር አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን መንገድ እንዲመርጥ ያስችለዋል ፡፡ ዘመናዊ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች ነጂው ከመንዳት ሳይዘናጋ ነጂው በተለያዩ ስርዓቶች እንዲነቃ ወይም እንዲቀያየር የሚያስችሉት መቆጣጠሪያዎች አሏቸው ፡፡

የማሽከርከሪያው መሪው መጠን አስፈላጊ ነው። መኪናው የኃይል ማሽከርከር ከሌለው ትንሹ ዲያሜትር መሪውን መንኮራኩሩን ለመያዝ የበለጠ ከባድ ይሆናል። በዚህ ሁኔታ አንድ ትልቅ ዲያሜትር ሞዴል መጫን ይቻላል ፡፡ ግን በሌላ በኩል አንድ ትልቅ መሪ መሽከርከሪያ እንዲሁ የመንዳት ምቾት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ መሪ መሽከርከሪያ ያለው የመኪና መቆጣጠሪያ በተለይ ሹል ነው ፡፡

በመጀመሪያ ፣ የመንኮራኩሩ የላይኛው ክፍል በአመለካከቱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ወይም አሽከርካሪው ትልቅ ከሆነ በእግሩ ላይ ያርፋል ፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን ጭምር አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል። በሁለተኛ ደረጃ ፣ በጣም ትንሽ መሪ መሪ በሾፌሩ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሾፌሩ በኩል ብዙ ጥረት ይጠይቃል። በተጨማሪም ፣ አነስተኛ መሪ መሽከርከሪያዎች በዳሽቦርዱ ላይ የሚታዩትን ምልክቶች ማደብዘዛቸው እንግዳ ነገር አይደለም ፡፡

በአውቶማቲክ ክፍሎች መደብሮች ውስጥ (የተለያዩ ክብ ቅርጾችን ብቻ ሳይሆን) የተለያዩ ቅርጾች ያላቸው መሪ መሪዎችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ የማሽከርከር ምቾት እንዲጨምር አንድ ጠመዝማዛ ከመሪው ጎማ ጋር ተስተካክሏል። በጣም ውድ የሆኑ የመኪና ሞዴሎች ሞቃት መሪ መሪ አላቸው።

ይህ ቪዲዮ ትክክለኛውን የማሽከርከሪያ አጠቃቀምን በተመለከተ ለጀማሪ ሾፌሮች ጠቃሚ ምክሮችን ያብራራል ፡፡

እንዴት መንዳት - የታክሲ ቴክኒክ ፡፡ የመኪና አስተማሪ ሰርጌይ ማርኪቴቭቭ ፡፡

መሪ መሪ አምድ

ተሽከርካሪውን ከማሽከርከሪያው ወደ መሪው ተሽከርካሪ ለማሽከርከር እያንዳንዱ ተሽከርካሪ መሪ አምድ አለው። የመቆጣጠሪያ አካላት ከመሪው መሪው በታች ከእሱ ጋር ተያይዘዋል - ለመጠምዘዣዎች እና ለ ‹ዋይፐርስ› የተለያዩ ተጨማሪ ተግባራትን ይቀይራሉ ፡፡ በስፖርት መኪኖች ውስጥ አንዳንድ ጊዜ ነጂው መሣሪያውን እንዲለውጥ ወይም ስርጭቱን ወደ ተገቢው ሁኔታ በማምጣት ይህን ለውጥ ለማስመሰል የሚያስችሉት መቅዘፊያ ቀያሪዎች አንዳንድ ጊዜ ተገኝተዋል ፡፡

በቀድሞዎቹ ስሪቶች ውስጥ በመሪው አምድ ውስጥ ቀጥ ያለ ዘንግ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ በዘመናዊ ስሪቶች ውስጥ በካርድ ማስተላለፊያ እርስ በእርሱ የተገናኙ ወደ በርካታ ክፍሎች ይከፈላል ፡፡ ይህ ለደህንነት ሲባል ነው - በጭንቅላቱ ላይ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ መሪው አምድ ወደታች ይንከባለል እና በሾፌሩ ደረቱ ላይ አይጣበቅም ፡፡

ለዚህ ዲዛይን ምስጋና ይግባውና ብዙዎቹ የቅርቡ ትውልድ ተሽከርካሪዎች የሚስተካከል አምድ አላቸው ፡፡ ይህ መሪውን ከተለያዩ አሽከርካሪዎች አካላዊ መረጃ ጋር ለማጣጣም ያስችለዋል። በፕሪሚየም መኪና ውስጥ ይህ አካል አውቶማቲክ ማስተካከያ የተገጠመለት ሲሆን ብዙውን ጊዜ ለብዙ አሽከርካሪዎች ማህደረ ትውስታ አለው ፡፡

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከመንኮራኩሮቹ የሚመጡ ንዝረትን ለማስወገድ በማሽከርከሪያው አምድ ውስጥ እርጥበት መከላከያ ይጫናል ፡፡

የማሽከርከሪያ መሳሪያ እና የማሽከርከሪያ መሳሪያ

የማሽከርከሪያው ዓምድ በአንዱ በኩል ካለው መሪ እና በሌላኛው ላይ ካለው የማሽከርከሪያ መሳሪያ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ይህ ክፍል ኃይሎችን ወደ ጎማዎች በሚሸጋገሩ በትሮች እና መገጣጠሚያዎች ስብስብ ይወከላል ፡፡ በማሽከርከሪያው አሠራር ውስጥ ወደ መስመራዊ ኃይል የሚቀየረው ማሽኑን ለማዞር አሽከርካሪው የማሽከርከር ኃይልን ይጠቀማል ፡፡

ለዚህም የማስተላለፊያ ጥንድ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በመሠረቱ እሱ የመደርደሪያ መሳሪያ ወይም ትል ሮለር ነው ፡፡ ግን ደግሞ የራሳቸው አወቃቀር ያላቸው እና ኃይሎችን ከመሪው መሪ ወደ ጎማዎች የማሸጋገር መርህ ያላቸው ሌሎች ማሻሻያዎችም አሉ ፡፡ ስለ መሪው መደርደሪያ መሣሪያ እና የአሠራር መርህ ያንብቡ እዚህ.

የማሽከርከሪያ መሳሪያው ሁለት አስፈላጊ ተግባራት አሉት

1. የፊት ተሽከርካሪዎችን መሽከርከር ያቀርባል;
2. ከሾፌሩ ጎን በመሪው አምድ ውስጥ ያሉት ኃይሎች እንደተለቀቁ ተሽከርካሪዎቹን ወደነበሩበት ይመልሳቸዋል ፡፡

መሪው መሪው በሙሉ በቤቱ ውስጥ (መሪ መደርደሪያ) ውስጥ ይቀመጣል። ክፍሉ በመኪናው ፊት ላይ ተተክሏል (ብዙውን ጊዜ ከፊተኛው ንዑስ ክፈፍ ላይ ፣ እና ክፈፍ በሌለበት ፣ ከዚያ በሻሲው ላይ ፣ በማስተላለፊያው ላይ ወይም ሞተሩ ላይ እንኳን)። ይህ አሰራር ዝቅተኛ የተጫነ ፣ የማሽኑ ቁጥጥር ይበልጥ ውጤታማ እንደሚሆን ልብ ማለት ይገባል ፡፡

በጥንታዊ ንድፍ ውስጥ የማሽከርከሪያ መሳሪያው የተሽከርካሪውን የፊት ተሽከርካሪዎችን ይቀይረዋል ፡፡ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን እንደ የቅርብ ጊዜው ትውልድ ቮልስዋገን ቱሬግ ያሉ የኋላ ተሽከርካሪ መሪ ያላቸው ስርዓቶች እንደገና ተወዳጅነት እያገኙ ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች እስከ 40 ኪ.ሜ. በሰዓት ፡፡ የኋላ እና የፊት ተሽከርካሪዎች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይቀየራሉ ፡፡ ተሽከርካሪው በሰዓት ከ 40 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት በሚጓዝበት ጊዜ የኋላ እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ በመጠምዘዣው ውስጥ በተመሳሳይ አቅጣጫ ይመለሳሉ ፡፡ ይህ ማሻሻያ የመዞሪያ ራዲየስን በእጅጉ የሚቀንስ ከመሆኑም በላይ በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ የተሽከርካሪ አያያዝን ያሻሽላል ፡፡

የኃይል መሪነት

ተሽከርካሪዎችን (በተለይም በቋሚ መኪና ውስጥ) ለማሽከርከር መደበኛ የማሽከርከሪያ ዘዴ በአሽከርካሪው በኩል የተወሰነ ጥረት የሚጠይቅ በመሆኑ አምራቾች የተለያዩ ዓይነቶችን ማጉሊያዎችን አዘጋጅተዋል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ በጭነት ትራንስፖርት ውስጥ የሃይድሮሊክ ለውጦች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፡፡ ቀስ በቀስ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ አተገባበሩን አገኘ ፡፡

ማጉያ አስፈላጊነት መጽናናትን ለመጨመር ብቻ አልታየም ፡፡ እውነታው ግን በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የመኪናውን መሽከርከሪያ በማጠፍጠፍ በተለይም በስፖርት መኪና ውስጥ ለመያዝ አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡ የኃይል ማሽከርከር ይህንን ሂደት ያመቻቻል ፡፡ ሥርዓቱ ከፍትሃዊ ጾታም አዎንታዊ ምላሾችን አግኝቷል ፡፡

አምፖሎች በተለያዩ መርሆዎች ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ በጣም የተለመደው የኃይል መሪውን ነው ፡፡ የኤሌክትሪክ ማጉያዎች እንዲሁ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝተዋል ፡፡ ግን የሁለቱም ማሻሻያዎች (EGUR) ተግባሮችን የሚጠቀሙ የተዋሃዱ ስርዓቶችም አሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ስለ መሪ መሪ መደርደሪያ ዓይነቶች ተነግሯቸዋል በተለየ ግምገማ ውስጥ.

የማሽከርከር ዓላማ

ማሽከርከር ብዙውን ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያዞራል ፣ ሆኖም ግን ፣ ባለ ሁለት አክሰል ድራይቭ (በዋነኝነት ትልቅ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች አራት ጠርዞችን ይይዛሉ ፣ ሁለቱ ደግሞ ይመለሳሉ) እንዲሁም ከኋላ ተሽከርካሪ አንፃፊ ማሻሻያዎች አሉ ፡፡

በአለም ውስጥ ቀጥ ያለ መንገድ ስለሌለ መኪና ሳይመራው ሊያከናውን አይችልም ፡፡ አንድ ሰው እንዲህ ዓይነቱን መስመር ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ መገመት ቢችልም እንኳ መወገድ ያለበት መሰናክሎች በእሱ ላይ አሁንም ይታያሉ። ያለ መምራት ፣ መኪናዎን በደህና ለማቆምም እንዲሁ የማይቻል ነው።

አምራቹ ይህንን ስርዓት በመኪናዎች ውስጥ ካላስገባ, የእነሱ ቁጥጥር ከባቡሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ የተለየ አይሆንም. ምንም እንኳን በአስተሳሰብ ኃይል ሊቆጣጠረው የሚችል ማሽን ለመፍጠር ሙከራዎች አያቆሙም (ከላይ ባለው ፎቶ - የጂኤም እድገት አንዱ).

መሪ መመሪያ

የማሽከርከር መርህ በጣም ቀላል ነው ፡፡ A ሽከርካሪው መሪውን ተሽከርካሪውን ይለውጠዋል ፣ ኃይሎቹ ወደ መሪው አምድ ይተላለፋሉ ፡፡ ከዚያ ወደ መሪ መሪው ይሄዳሉ ፡፡ በሚታወቀው ንድፍ ውስጥ መደርደሪያው የኳስ ጫፎችን ስርዓት በመጠቀም ከዊልስ ጋር የተገናኙትን መሪዎቹን ዘንጎች ይነዳቸዋል ፡፡

የተሽከርካሪው መዞሪያ ትክክለኛነት በቀጥታ በመሪው ጎማ መጠን ላይ የተመሠረተ ነው። እንዲሁም ተሽከርካሪዎችን ለማዞር ለመተግበር የሚያስፈልገው ጥረት በዚህ ልኬት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ብዙ ሞዴሎች በኤሌክትሪክ ወይም በሃይድሮሊክ ማበረታቻዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በመኪናው ውስጥ ትንሽ መሪን ተሽከርካሪ ለመጠቀም ያስችለዋል ፡፡

የማሽከርከር ዓይነቶች

ሁሉም የማሽከርከሪያ ስርዓቶች በሦስት ዓይነቶች ይከፈላሉ-

• መደርደሪያ እና መቆንጠጥ ዘዴ። ብዙውን ጊዜ በበጀት መኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ የእንደዚህ አይነት መቆጣጠሪያ ንድፍ በጣም ቀላሉ ነው ፡፡ ጥርስ ያለው መጠጥ ቤት አለው ፡፡ በመሪው መሪ አምድ መሳሪያ ይነዳል። ይህ እቅድ በጣም ውጤታማ ነው ፡፡ የዚህ ዓይነቱ አሠራር ብቸኛው ጉድለት ጥራት ከሌላቸው የመንገድ ቦታዎች ለሚመጡ ድንጋጤዎች ስሜታዊነት ነው ፡፡
• ትል ማርሽ. ይህ ማሻሻያ ትልቅ የጎማ መሪን አንግል ይሰጣል ፡፡ ለድንጋጤ ሸክሞች አነስተኛ ተጋላጭ ነው ፣ ግን ለማምረት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ ከቀዳሚው የበለጠ ውድ ነው።
• የፍተሻ ዘዴ. እሱ የትል አናሎግ ማሻሻያ ነው ፣ ቅልጥፍናን የጨመረ እና መኪናውን ለማንቀሳቀስ የሚደረገውን ጥረት የሚጨምር ብቻ ነው።

የትኛውም ዓይነት ድራይቭ ቢሆንም የእነዚህ አሠራሮች ሥራ በእንደዚህ ያሉ መሣሪያዎች ሊሻሻል ይችላል-

• የሃይድሮሊክ መጨመሪያ. በዚህ ዝርዝር ውስጥ በጣም ቀላሉ ንድፍ አለው ፡፡ ሲስተሙ የታመቀ እና ለማቆየት ርካሽ ነው ፡፡ የወቅቱ ትውልዶች አንዳንድ የበጀት መኪና ሞዴሎች እንኳን እንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ስርዓቱ በትክክል እንዲሰራ የሚሰራውን ፈሳሽ ደረጃ ያለማቋረጥ መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ የማጉያው ፓምፕ የሚሠራው በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ነው ፡፡
• የኤሌክትሪክ ማጉያ. ይህ በጣም የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች አንዱ ነው ፡፡ ውስብስብ ጥገና እና ጥሩ ማስተካከያ አያስፈልገውም። ከፍተኛውን የመሪነት ምላሽ ሰጪነት ይሰጣል። ስሙ እንደሚያመለክተው አሠራሩ በኤሌክትሪክ ሞተር ይሠራል ፡፡
• ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ማጉያ. ይህ ማሻሻያ የሚሠራው በኃይል መሪነት መርህ ላይ ነው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት የሃይድሮሊክ ፓምፕ በኤሌክትሪክ ኃይል የሚሰራ ነው ፣ እና እንደ መጀመሪያው ሁኔታ ከሞተር ድራይቭ ጋር አልተያያዘም ፡፡ የስርዓቱ አሠራር ከኤንጅኑ አንፃፊ ጋር ስለማይገናኝ የመጨረሻዎቹ ሁለት እድገቶች ከመጀመሪያው ዓይነት ያነሰ ነዳጅ እንዲጠቀሙ ያስችላሉ ፡፡

ተሽከርካሪው ከተለያዩ ማጉያዎች በተጨማሪ ገባሪ ተለዋዋጭ ቁጥጥር ወይም አስማሚ መቆጣጠሪያን ሊያሟላ ይችላል ፡፡ የእነሱ ልዩነቶች እንደሚከተለው ናቸው-

1. በተሽከርካሪ ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ የማርሽ ጥምርታውን ያስተካክላል። ይህ በተንሸራታች መንገዶች ላይ ከፍተኛውን የተሽከርካሪ መረጋጋት ያረጋግጣል ፡፡ ከመጠን በላይ ወይም ዝቅተኛውን በመከላከል መሪውን በድንገት እንዲያሽከረክሩ ስርዓቱ አይፈቅድልዎትም።
2. ከፕላኔታዊ ድራይቭ ይልቅ የኤሌክትሪክ ሞተር ጥቅም ላይ ከመዋሉ በስተቀር ተለዋዋጭው ስርዓት በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፡፡
3. እንደ እነዚህ አዳዲስ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች በሚሽከረከሩበት የማሽከርከሪያ መሳሪያ እና በመሪው መሪ መካከል አካላዊ ትስስር ስለሌለ እንደ አንድ የፈጠራ ቴክኖሎጂ ተደርጎ ይወሰዳል። ሲስተሙ ብዙ መረጃዎችን በሚመረምር በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ ቁጥጥር ይደረግበታል-ከተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሾች ፣ መሪ ኃይል ፣ ወዘተ.

በቅርቡ በአንዳንድ ዋና መኪናዎች እና በስፖርት መኪናዎች ሞዴሎች ላይ ልዩ ቴክኖሎጂ ከፊት ብቻ ሳይሆን ከኋላ ተሽከርካሪዎችን በማዞር ላይ ተተክሏል ፡፡ ይህ በከፍተኛ ፍጥነት በሚዞሩበት ጊዜ የተሽከርካሪውን መረጋጋት ይጨምራል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎች በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ ተመስርተው ይለወጣሉ ፡፡

መኪናው ቢበዛ በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ከተጓዘ የኋላ ዘንግ ከፊት ተሽከርካሪዎች ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይለወጣል (ከፊት ለፊት ወደ ቀኝ የሚመለከቱ ከሆነ የኋላዎቹ ወደ ግራ ይመለከታሉ) ፡፡

የመኪናው ፍጥነት ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ሲል ፣ ከዚያ ወደ መዞሪያ ሲገቡ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ከፊቶቹ ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ ይቀየራሉ ፡፡ ይህ የበረዶ መንሸራተትን የመፍጠር አደጋን ይቀንሰዋል።

የተሽከርካሪ መሪነት መስፈርቶች

የማንኛውም ተሽከርካሪ መሪ ቁጥጥር የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለበት-

• በማንኛውም ፍጥነት በቂ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን ያረጋግጡ። አሽከርካሪው የተፈለገውን የመኪና አቅጣጫ በቀላሉ ማዘጋጀት አለበት;
• የደከመው አሽከርካሪ እንኳን በደህና ወደ ማረፊያ ቦታ መድረስ እንዲችል ለመጠቀም ቀላል መሆን አለበት ፡፡
• መንኮራኩሮቹን በሚያዞሩበት ጊዜ መሪው በጣም ንጹህ የሆነውን የማሽከርከር ችሎታ መስጠት አለበት ፡፡ በመታጠፊያው ላይ መኪናው መረጋጋቱን እንዳያጣ መንኮራኩሮቹ መንሸራተት የለባቸውም ፡፡ ለዚህም የመንኮራኩሮቹ ዝንባሌ እና የማሽከርከር አንግል በትክክል መረጋገጥ አለበት ፡፡
• ተሽከርካሪዎቹን ለማዞር ጥረቱን ካቆመ በኋላ ተሽከርካሪዎቹን ወደ ቀጥታ መስመር አቅጣጫ (በአካል በኩል) ይመልሱ;
• ባልተስተካከለ የመንገድ ቦታዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ እርጥበት ንዝረቶች;
• ለማንኛውም የአሽከርካሪ ትዕዛዞች ከፍተኛ ምላሽ ይስጡ;
• ማጉሊያዎቹ ቢሳኩም እንኳ አሠራሩ አሽከርካሪው መኪናውን እንዲቆጣጠር ማድረግ አለበት ፡፡

ወደ መሪ መስፈርቶች ምድብ ውስጥ የሚገባው ሌላ ግቤት መሪ ጨዋታ ነው። በሚፈቀዱ የኋላ መለዋወጥ ደረጃዎች ላይ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ይመልከቱ የተለየ ጽሑፍ.

የቀኝ እና ግራ-እጅ ድራይቭ ባህሪዎች

የአንዳንድ ሀገሮች ሕግ በመንገድ ላይ ግራ-እጅ ትራፊክን እንደሚሰጥ ለማንም የተሰወረ አይደለም ፡፡ በዚህ ጊዜ መሪው ተሽከርካሪው ከመኪናው በስተቀኝ በኩል ይጫናል ፣ እናም አሽከርካሪው በተፈጥሮው የፊተኛውን ተሳፋሪ ማየት በክልላችን በሚለመደው ቦታ ይቀመጣል ፡፡

የዚህ ዓይነቱ መሪ ልዩነት ልዩነቱ በካቢኔው ውስጥ ያለው መሪ መሪ ቦታ ብቻ አይደለም ፡፡ በተጨማሪም አምራቹ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ባለው ግንኙነት መሠረት መሪውን አሠራር ያመቻቻል ፡፡ ቢሆንም ፣ ግራኝ ትራፊክ ባለበት ጎዳናዎች ላይ ለመጠቀም እንዲሠራ የተቀየሰ ተሽከርካሪ ከቀኝ-ትራፊክ ሁኔታ ጋር ሊስማማ ይችላል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ኦርጅናል መኪና ከመግዛትዎ በፊት ተጓዳኝ የማሽከርከር ስልቶች መኪናውን ለመለወጥ የተሸጡ መሆናቸውን ማወቅ አለብዎት ፡፡

አንዳንድ የግብርና ማሽኖች ዓይነቶች መሪውን ተሽከርካሪውን በካቢኔው ውስጥ በማንኛውም ቦታ እንዲጭኑ የሚያስችል የሃይድሮሊክ ስርዓት ይጠቀማሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ መሪውን እና መሪውን የማሽከርከሪያ ትስስር በመለኪያ ፓምፕ በሚቆጣጠሩት በሃይድሮሊክ ይሰጣል ፡፡

በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ ውስጥ ምንም የማርሽ ፣ የትል ወይም የማሽከርከሪያ ድራይቭ ያለው የማርሽ ሳጥን ስለሌለው ምንም ዓይነት ምላሽ (ፋብሪካም ቢሆን) የለም ፡፡ በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ እጅግ በጣም አናሳ ነው ፡፡ የእሱ ዋና አተገባበር ትልቅ ልዩ መሣሪያዎች ናቸው ፡፡

የማሽከርከሪያው ዋና ብልሽቶች

የማሽከርከር ስህተቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የማሽከርከር ተሽከርካሪ መሪ (ከሚከሰትበት ፣ ከሚነበብበት እዚህ);
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማንኳኳት (የመንገዱን የማሽከርከሪያ የማሽከርከሪያ መሳሪያ በመለቀቁ ምክንያት);
• የመሪው ዘንግ መገጣጠሚያዎች መበላሸት;
• በማስተላለፊያ ጥንድ ላይ ጥርሱን መልበስ (በማርሽ ፣ በመደርደሪያ ፣ በትል ወይም ሮለር ላይ);
• የማሽከርከሪያ ዘዴን ማስተካከል መጣስ;
• በሃይድሮሊክ ወይም በኤሌክትሪክ መጨመሪያ ውስጥ ያሉ ጥፋቶች (ለጥፋቶች እና ለጥገና አማራጮች ፣ ያንብቡ) በተለየ ጽሑፍ ውስጥ).

ብልሽቶችን ለማስወገድ ሁሉንም የማጣበቂያ ቦዮችን ማጥበቅ ፣ የለበሱ ክፍሎችን መተካት እና የማስተላለፊያ ጥንድ አሠራሩን ማስተካከል ያስፈልጋል ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መሪው በድንገት አይሳካም ፡፡ ለወቅታዊ ጥገና ምስጋና ይግባው ዋና ዋና አካላት በቂ ጊዜ ይቆያሉ (ብዙውን ጊዜ በአምራቹ ከተመደበው ጊዜ የበለጠ ይረዝማል)።

ጥያቄዎች እና መልሶች

የማሽከርከር ዓይነቶች ምንድ ናቸው? ሶስት ዓይነት ዘዴዎች የተለመዱ ናቸው: መደርደሪያ, ዎርም እና ስክሩ. በበጀት መኪኖች ውስጥ, የመጀመሪያው ዓይነት የማሽከርከር ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል. ማንኛቸውም ማጉያ ሊይዝ ይችላል።

የመሪው ዓላማ ምንድን ነው? በአሽከርካሪው በተቀመጠው አቅጣጫ የመኪናውን እንቅስቃሴ ያቀርባል. አሠራሩ የማሽከርከሪያውን ተሽከርካሪዎች በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ያንቀሳቅሳል. ከተሳሳተ መሪ ስርዓት ጋር ማሽከርከር የተከለከለ ነው።

የመንኮራኩሩ ዋና ዋና ክፍሎች ምንድናቸው? በውስጡ የያዘው፡ ተሻጋሪ ማገናኛ፣ የታችኛው ክንድ፣ የምሰሶ ፒን፣ የላይኛው ክንድ፣ የርዝመታዊ ማገናኛ፣ መሪ ማርሽ ባይፖድ፣ መሪ ማርሽ፣ መሪ ዘንግ እና መሪ።