የጂዲዲ ሞተሮች-የጂዲዲ ሞተሮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የኃይል ማመንጫዎችን ውጤታማነት ለማሻሻል አምራቾች አዲስ የነዳጅ ማስወጫ ስርዓቶችን ዘርግተዋል ፡፡ በጣም ፈጠራ ከሆኑት መካከል አንዱ የጂዲ መርፌ ነው ፡፡ ምንድነው ፣ ጥቅሞቹ ምንድናቸው እና ጉዳቶችም አሉ?

ራስ-ሰር የጂአይዲ መርፌ ስርዓት ምንድነው?

ይህ ምህፃረ ቃል በአንዳንድ ኩባንያዎች ሞተሮች ይለብሳል ፣ ለምሳሌ ፣ ኪያ ወይም ሚትሱቢሺ። ሌሎች የምርት ስሞች ስርዓቱን 4 ዲ (ለጃፓን መኪናዎች ቶዮታ) ፣ ዝነኛውን ፎርድ ኢኮቦስት በማይታመን ሁኔታ ዝቅተኛ ፍጆታው ፣ ኤፍኤስኤ - ብለው ይጠሩታል - ለተወካዮች አሳሳቢ WAG.

መኪናው ከእነዚህ መለያዎች በአንዱ በሚተከልበት ሞተሩ ላይ ቀጥታ መርፌን ይጭናል ፡፡ ይህ ቴክኖሎጂ ለነዳጅ ነዳጅ ክፍሎች ይገኛል ፣ ምክንያቱም በነዳጅ በነዳጅ ለሲሊንደሮች ቀጥተኛ የነዳጅ አቅርቦት አለው ፡፡ በሌላ መርህ ላይ አይሰራም ፡፡

የቀጥታ መርፌ ሞተር በሲሊንደሩ ራስ ላይ እንደ ሻማዎቹ በተመሳሳይ መንገድ የተጫኑ የነዳጅ ማስወጫዎች ይኖሩታል ፡፡ ልክ እንደ ናፍጣ ሞተር ፣ የጂዲ ስርዓቶች በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የመጭመቂያ ኃይል ለማሸነፍ የሚያስችለውን ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖች የተገጠሙ ናቸው (በዚህ ሁኔታ ቤንዚን ቀድሞውኑ ለተጨመቀው አየር ይሰጣል ፣ በመጭመቂያው ምት መሃል ወይም በአየር ማስገቢያ ወቅት) ፡፡

የጂዲአይ ሲስተም አሠራር እና መሣሪያ

ምንም እንኳን ከተለያዩ አምራቾች የመጡ የአሠራር መርሆዎች ተመሳሳይ ቢሆኑም አንዳቸው ከሌላው ይለያያሉ ፡፡ ዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች የነዳጅ ፓምፕ በሚፈጥረው ግፊት ፣ የቁልፍ አባሎች መገኛ እና ቅርፃቸው ​​ናቸው ፡፡

የጂዲዲ ሞተሮች ዲዛይን ባህሪዎች

ቀጥተኛ የነዳጅ አቅርቦት ያለው ሞተር በስርዓት የታጠቀ ሲሆን መሣሪያው የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያጠቃልላል

• ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ (መርፌ ፓምፕ) ፡፡ ቤንዚን ወደ ክፍሉ ብቻ መግባት የለበትም ፣ ግን በውስጡ ሊረጭ ይገባል ፡፡ በዚህ ምክንያት የእሱ ግፊት ከፍተኛ መሆን አለበት ፡፡
• ተጨማሪ የማሳደጊያ ፓምፕ ፣ ለነዳጅ ፓምፕ ማጠራቀሚያ የሚቀርበው ነዳጅ ምስጋና ይግባው;
• በኤሌክትሪክ ፓምፕ የተፈጠረውን ግፊት ኃይል የሚመዘግብ ዳሳሽ;
• በከፍተኛ ግፊት ቤንዚን ለመርጨት የሚችል አፍንጫ ፡፡ ዲዛይኑ በነዳጅ ማቃጠል ምክንያት የተፈጠረውን አስፈላጊ ችቦ ቅርፅ የሚይዝ ልዩ ርጭትን ያካትታል ፡፡ እንዲሁም ይህ ክፍል በቀጥታ ክፍሉ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው ድብልቅ ውህደት ይሰጣል ፡፡
• በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ውስጥ ያሉት ፒስተኖች በችቦው ዓይነት ላይ የሚመረኮዝ ልዩ ቅርፅ ይኖራቸዋል ፡፡ እያንዳንዱ አምራች የራሱን ንድፍ ያዘጋጃል;
• የመግቢያ ልዩ ልዩ ወደቦችም እንዲሁ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ናቸው ፡፡ ድብልቁን ወደ ኤሌክትሮጁድ አካባቢ የሚያዞር አዙሪት ይፈጥራል ብልጭታ መሰኪያ;
• ከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ. በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ተተክሏል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የኃይል ማመንጫውን የተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎችን ለመቆጣጠር የመቆጣጠሪያ ክፍልን ይረዳል;
• የስርዓት ግፊት ተቆጣጣሪ. ስለ አሠራሩ አሠራር እና የአሠራር መርህ ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል እዚህ.

የቀጥታ መርፌ ስርዓት አሠራሮች

የጂዲ ሞተሮች በሦስት የተለያዩ ሞዶች ሊሠሩ ይችላሉ-

1. የኢኮኖሚ ሁኔታ - ፒስተን የመጭመቂያ ምት ሲያከናውን ነዳጅ ይቀበላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የሚቀጣጠለው ቁሳቁስ ተሟጧል ፡፡ በመመገቢያው ምት ክፍሉ ክፍሉ በአየር ይሞላል ፣ ቫልዩ ይዘጋል ፣ መጠኑ ይጨመቃል እና በሂደቱ ማብቂያ ላይ ቤንዚን በግፊት ውስጥ ይረጫል ፡፡ በተፈጠረው ሽክርክሪት እና በፒስተን ዘውድ ቅርፅ ምክንያት ቢቲሲ በጥሩ ሁኔታ ይደባለቃል። ችቦው ራሱ በተቻለ መጠን የታመቀ ሆኖ ይወጣል ፡፡ የዚህ እቅድ ጠቀሜታ ነዳጁ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ አይወርድም ፣ ይህም የሙቀት ጭነቱን ይቀንሳል ፡፡ ይህ ሂደት ክራንቻው በትንሽ ሪቪዎች ሲሽከረከር ይሠራል።
2. ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞድ - በዚህ ሂደት ውስጥ ቤንዚን መርፌ የሚወጣው አየር ለሲሊንደሩ በሚሰጥበት ጊዜ ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ መቃጠል በሾጣጣ ችቦ መልክ ይሆናል ፡፡
3. የሹል ፍጥነት ቤንዚን በሁለት ደረጃዎች ተተክሏል - በከፊል በመመገቢያው ላይ በከፊል በመጭመቅ ፡፡ የመጀመሪያው ሂደት ዘንበል ያለ ድብልቅ እንዲፈጠር ያደርገዋል ፡፡ ቢቲሲ (BTC) መጨመቁን ሲያጠናቅቅ የተቀረው ክፍል በመርፌ ይወጋል ፡፡ የዚህ ሞድ ውጤት ክፍሉ በጣም በሚሞቅበት ጊዜ ሊታይ የሚችል ሊፈነዳ የሚችል ፍንዳታን ማስወገድ ነው።

GDI ሞተር ምንድን ነው?

የጂዲአይ ሞተሮች ልዩነቶች (ዓይነቶች) ፡፡ ጂዲአይ ጥቅም ላይ የሚውልባቸው የመኪና ምርቶች

ሌሎች መሪ የመኪና አምራቾች በጂዲአይ ዕቅድ ላይ የሚሠራ ሥርዓት ያዳብራሉ ብሎ ለመተንበይ አስቸጋሪ አይደለም ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የአከባቢን መመዘኛዎች ማጥበቅ ነው ፣ ከኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ከባድ ውድድር (አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች አነስተኛውን የነዳጅ መጠን ለሚጠቀሙት መኪኖች ምርጫን ይሰጣሉ) ፡፡

እንደዚህ አይነት ሞተር የሚገኝበትን የተሽከርካሪ ብራንዶች ሙሉ ዝርዝር መፍጠር አስቸጋሪ ነው ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ለማምረት የትኞቹ ምርቶች የምርት መስመሮቻቸውን እንደገና ለማዋቀር ገና እንዳልወሰኑ ለመናገር በጣም ቀላል ነው። የውጤታማነት መጨመርን ጨምሮ በቂ ኢኮኖሚ ስለሚያሳዩ አብዛኛዎቹ የቅርቡ ትውልድ ማሽኖች ከእነዚህ ክፍሎች ጋር የታጠቁ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

አሮጌ መኪኖች በእርግጠኝነት ከዚህ ስርዓት ጋር ሊሟሉ አይችሉም ፣ ምክንያቱም የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ልዩ ሶፍትዌር ሊኖረው ይገባል ፡፡ በሲሊንደሮች ውስጥ ነዳጅ በሚሰራጭበት ወቅት የሚከሰቱ ሁሉም ሂደቶች ከተለያዩ ዳሳሾች በተገኘ መረጃ መሠረት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፡፡

የስርዓት አሠራር ገፅታዎች

ኤሌክትሮኒክስ በሞተር አሠራሩ ላይ ለሚከሰቱ ጥቃቅን ለውጦች ወዲያውኑ ምላሽ ስለሚሰጥ ማንኛውም የፈጠራ ልማት በፍጆታዎች ጥራት ላይ የበለጠ የሚጠይቅ ይሆናል ፡፡ ይህ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ብቻ ለመጠቀም ከሚያስፈልገው አስገዳጅ መስፈርት ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ በተወሰነ ጉዳይ ላይ የትኛው የምርት ስም ጥቅም ላይ መዋል እንዳለበት በአምራቹ ይጠቁማል ፡፡

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ነዳጅ ከ 95 በታች የሆነ ስምንት ቁጥር ሊኖረው አይገባም ፡፡ የምርት ስሙ ጋር መጣጣምን በተመለከተ ቤንዚን እንዴት እንደሚፈተሽ የበለጠ መረጃ የተለየ ግምገማ... በተጨማሪም ፣ ተራ ቤንዚን መውሰድ እና በተጨማሪዎች እገዛ ይህንን አመላካች መጨመር አይችሉም ፡፡

ሞተር በተወሰነ ዓይነት ብልሽት ወዲያውኑ ለዚህ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ ብቸኛው ሁኔታ በአውቶሞቢሩ የሚመከሩ ቁሳቁሶች ይሆናሉ ፡፡ የጂአይዲ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በጣም የተለመደው ውድቀት የመርፌ መወጋት ነው።

የዚህ ምድብ አሃዶች ፈጣሪዎች ሌላው መስፈርት ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ነው ፡፡ እነዚህ መመሪያዎች በተጠቃሚው መመሪያ ውስጥም ተጠቅሰዋል ፡፡ ለብረት ፈረስዎ ትክክለኛውን ቅባት እንዴት እንደሚመርጡ ያንብቡ። እዚህ.

የመጠቀም ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የነዳጅ አቅርቦትን እና ድብልቅን የመፍጠር ሂደት በመቀነስ ሞተሩ ጥሩ የኃይል ጭማሪ ያገኛል (ከሌሎች አናሎግዎች ጋር ሲነፃፀር ይህ ቁጥር እስከ 15 በመቶ ሊጨምር ይችላል) ፡፡ የእነዚህ ክፍሎች አምራቾች ዋና ዓላማ የአካባቢ ብክለትን ለመቀነስ ነው (ብዙውን ጊዜ ከከባቢ አየር ላይ ከሚፈጠሩ ጭንቀቶች አይደለም ፣ ግን በአካባቢያዊ ደረጃዎች መስፈርቶች የተነሳ) ፡፡

ይህ የሚገኘው ወደ ክፍሉ ውስጥ የሚገቡትን የነዳጅ መጠን በመቀነስ ነው ፡፡ የትራንስፖርት አካባቢያዊ ወዳጃዊነትን ከማሻሻል ጋር ተያይዞ ያለው አወንታዊ ውጤት የነዳጅ ወጪ መቀነስ ነው ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፍጆታው በሩብ ቀንሷል።

ስለ አሉታዊ ጎኖች ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ዋነኛው ኪሳራ ዋጋ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የመኪና ባለቤቱ የዚህ ክፍል ባለቤት ለመሆን ብቻ ሳይሆን ተገቢውን መጠን መክፈል ይኖርበታል። አሽከርካሪው ለኤንጂን ጥገና ብዙ ማውጣት አለበት።

ሌሎች የጂዲ ሞተሮች ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ

• የአንድ አስገዳጅ አስገዳጅ መኖር (ለምን ተፈለገ ፣ አንብብ እዚህ) በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ወደ ኢኮኖሚ ሁኔታ ይሄዳል ፣ ለዚህም ነው የጭስ ማውጫ ጋዞች ገለልተኛ መሆን አለባቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት ከፋብሪካው ይልቅ የእሳት ነበልባል መሳሪያን ወይም ድብልቅን መጫን አይቻልም (ማሽኑ በእርግጠኝነት ከኢኮ-ደረጃዎች ማዕቀፍ ጋር ሊገጣጠም አይችልም);
• የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ለማገልገል ከፍተኛ ጥራት ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ውድ ዘይት መግዛት ያስፈልግዎታል ፡፡ ለኤንጂኑ ነዳጅም ከፍተኛ ጥራት ያለው መሆን አለበት ፡፡ በጣም ብዙ ጊዜ አምራቹ የሚያመለክተው ቤንዚን ነው ፣ ስምንተኛው ቁጥሩ ከ 101. ጋር ይዛመዳል ፡፡ ለብዙ አገሮች ይህ እውነተኛ አስገራሚ ነገር ነው ፡፡
• የንጥሉ በጣም ችግር ያላቸው ንጥረ ነገሮች (nozzles) የማይነጣጠሉ ናቸው ፣ ለዚህም ነው እነሱን ማጽዳት ካልቻሉ ውድ ክፍሎችን መግዛት ያስፈልግዎታል ፣
• ከተለመደው ይልቅ ብዙውን ጊዜ የአየር ማጣሪያውን መተካት ያስፈልግዎታል።

እነዚህ ሞተሮች ጥሩ ጉድለቶች ቢኖሩም አምራቾች ከፍተኛ ድክመቶች የሚወገዱበትን አንድ ክፍል መፍጠር እንደሚችሉ አበረታች ትንበያ ይሰጣሉ ፡፡

የጂዲአይ ሞተሮች ብልሽቶችን መከላከል

አንድ አሽከርካሪ በመከለያ ስር ከጂዲ ሲዲ ሲስተም ጋር መኪና ለመግዛት ከወሰነ ታዲያ ቀላል የአካል ጉዳቶችን መከላከል የመኪናውን “የልብ ጡንቻ” የሥራ ዕድሜ ለማራዘም ይረዳል ፡፡

የቤንዚን አቅርቦት ስርዓት ውጤታማነት በቀጥታ በአፍንጫዎቹ ንፅህና ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ በመጀመሪያ ትኩረት መስጠት ያለብዎት የአፍንጫ ቀዳዳዎችን በየጊዜው ማጽዳት ነው ፡፡ አንዳንድ አምራቾች ለዚህ ልዩ የቤንዚን ተጨማሪ ንጥረ ነገር እንዲጠቀሙ ይመክራሉ ፡፡

አንዱ አማራጭ ሊኪ ሞሊ LIR ነው ፡፡ ንጥረ ነገሩ የትንፋሾቹን መጨናነቅ በመከላከል የነዳጅ ቅባትን ያሻሽላል ፡፡ የምርቱ አምራች እንደሚያመለክተው ተጨማሪው በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይሠራል ፣ የካርቦን ተቀማጭዎችን ያስወግዳል እንዲሁም የታር ክምችት ይቀመጣል ፡፡

መኪናዎችን በጂዲዲ ሞተሮች መግዛት አለብዎት?

በተፈጥሮ ፣ አዲሱ ልማት ፣ ለማቆየት እና ለመማረክ የበለጠ ከባድ ይሆናል። ስለ ጂዲአይ ሞተሮች ፣ በጣም ጥሩ የቤንዚን ኢኮኖሚን ​​ያሳያሉ (ይህ ተራውን ሞተር አሽከርካሪ ማስደሰት አይችልም) ፣ ግን ኃይል አያጡም ፡፡

እነዚህ ግልጽ ጠቀሜታዎች ቢኖሩም በነዳጅ ሃዲድ በጣም ጠንቃቃ አሠራር ምክንያት የኃይል አሃዶች ዝቅተኛ አስተማማኝነት አላቸው ፡፡ ስለ ነዳጅ ንፅህና የተመረጡ ናቸው ፡፡ ምንም እንኳን አንድ ነዳጅ ማደያ ራሱን ጥራት ያለው አገልግሎት መስጠቱን ቢያረጋግጥም አቅራቢው ሊለወጥ ይችላል ፣ ለዚህም ነው የትኛውም የመኪና ባለቤት ከሐሰተኛ የሐሰት ጥበቃ የማይደረግለት ፡፡

እንዲህ ዓይነቱን ተሽከርካሪ ለመግዛት ከመወሰንዎ በፊት ነዳጅ ለመቆጠብ ወይም ላለመቆጠብ ለመደራደር ዝግጁ መሆንዎን ለራስዎ መወሰን ያስፈልግዎታል ፡፡ ነገር ግን የቁሳቁስ መሠረት ካለ ታዲያ የእነዚህ መኪኖች ጥቅም ግልፅ ነው ፡፡

ለማጠቃለል ፣ የቀጥታ መርፌ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር አንድ ምሳሌ አጭር ቪዲዮ ግምገማ-

ከጃፓኖች ቀጥተኛ መወጋት ምን ችግር አለው? የሚትሱቢሺ 1.8 ጂዲአይ (4G93) ሞተሩን እናወጣለን ፡፡

የGDI እና PFI ታሪክ

ሉዊጂ ዴ ክሪስቶፎሪስ ካርቡሬተርን በ1876 ከፈለሰፈ ወዲህ የቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ረጅም ርቀት ተጉዘዋል። ይሁን እንጂ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት በካርበሬተር ውስጥ ከአየር ጋር መቀላቀል አሁንም በ 1980 ዎቹ ውስጥ በቤንዚን መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ዋና ቴክኖሎጂ ነበር ።

በዚህ አስርት አመታት ውስጥ ነበር ኦሪጅናል ዕቃ አምራቾች (OEMs) አንዳንድ የመንዳት አቅም ጉዳዮችን እና እያደጉ ያሉ የጭስ ማውጫ ልቀቶችን ለመፍታት ከካርቦረቲድ ሞተሮች ወደ ነጠላ ነጥብ የነዳጅ መርፌ መሄድ የጀመሩት። ምንም እንኳን ቴክኖሎጂ በፍጥነት የተሻሻለ ቢሆንም.

በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ ፒኤፍአይ ሲተዋወቀው በነዳጅ መርፌ ዲዛይን ውስጥ ትልቅ እርምጃ ነበር። ከአንድ ነጥብ መርፌ እና ቀደምት የካርበሪድ ሞተሮች ጋር የተያያዙ ብዙ የአፈፃፀም ጉዳዮችን አሸንፏል. በወደብ ነዳጅ መርፌ (PFI) ወይም ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ (MPFI) ውስጥ ነዳጅ በእያንዳንዱ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ በልዩ መርፌ ውስጥ ይገባል ።

የፒኤፍአይ ሞተሮች በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ የነዳጅ እና የአየር ሬሾን በቋሚነት ለማስተካከል የሶስት መንገድ ካታሊቲክ መለወጫ ፣ የጭስ ማውጫ ዳሳሽ እና በኮምፒዩተር ቁጥጥር የሚደረግበት የሞተር አስተዳደር ስርዓት ይጠቀማሉ። ነገር ግን ቴክኖሎጂ ወደፊት እየገሰገሰ ነው እና ከዛሬው ቀጥተኛ መርፌ (ጂዲአይ) የቤንዚን ሞተር ቴክኖሎጂ ጋር ሲወዳደር PFI እንደ ነዳጅ ቆጣቢ አይደለም እና ዛሬ እየጨመረ ያለውን ጥብቅ የልቀት ደረጃዎችን ማሟላት አልቻለም።

በ GDI እና PFI ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች

በጂዲአይ ሞተር ውስጥ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ወደብ ሳይሆን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. የዚህ ስርዓት ጥቅም ነዳጁ የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል. ነዳጅ ወደ መቀበያ ወደብ ማስገባት ሳያስፈልግ, የሜካኒካል እና የፓምፕ ኪሳራዎች በእጅጉ ይቀንሳል.

በጂዲአይ ሞተር ውስጥ, ነዳጁም በከፍተኛ ግፊት ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል, ስለዚህ የነዳጅ ነጠብጣብ መጠን አነስተኛ ነው. ከ 100 እስከ 3 ባር ባለው የ PFI መርፌ ግፊት ጋር ሲነፃፀር የመርፌ ግፊቱ ከ 5 ባር ይበልጣል. የጂዲአይ የነዳጅ ጠብታ መጠን <20 µm ከ PFI ጠብታ መጠን ከ120 እስከ 200 μm ጋር ሲነጻጸር።

በውጤቱም, የጂዲ ሞተሮች ከፍተኛ መጠን ያለው የነዳጅ መጠን ያለው ከፍተኛ የኃይል መጠን ይሰጣሉ. በቦርዱ ላይ የቁጥጥር ስርዓቶች አጠቃላይ ሂደቱን ሚዛናዊ በሆነ መልኩ እና ቁጥጥር የተደረገባቸውን ልቀቶች በትክክል ይቆጣጠራሉ። የሞተር አስተዳደር ስርዓቱ እንደ አስፈላጊነቱ እና የመንዳት ሁኔታ ላይ በመመስረት ለተወሰነ ጊዜ መርፌዎችን በትክክለኛው ጊዜ ያቃጥላል። በተመሳሳይ ጊዜ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ሞተሩ በጣም የበለፀገ (በጣም ብዙ ነዳጅ) ወይም በጣም ደካማ (በጣም ትንሽ ነዳጅ) እንደሆነ ያሰላል እና ወዲያውኑ የኢንጀክተር pulse ወርድ (IPW) ያስተካክላል.

የቅርብ ጊዜዎቹ የጂዲ ሞተሮች በጣም ጥብቅ መቻቻል የሚሰሩ ውስብስብ ማሽኖች ናቸው። የነዳጅ ውጤታማነትን ለማሻሻል እና ልቀትን ለመቀነስ የጂዲአይ ቴክኖሎጂ በከፍተኛ ግፊት ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛ ክፍሎችን ይጠቀማል። የኢንጀክተሩን ስርዓት ንፁህ ማድረግ ለሞተር አፈፃፀም ወሳኝ ነው።

የነዳጅ ተጨማሪዎች ኬሚስትሪ እነዚህ የተለያዩ ሞተሮች እንዴት እንደሚሠሩ በመረዳት ላይ የተመሰረተ ነው. ባለፉት አመታት, Innospec የቅርብ ጊዜውን የሞተር ቴክኖሎጂ መስፈርቶች ለማሟላት የነዳጅ ተጨማሪ ፓኬጆችን አስተካክሏል እና አጣራ. የዚህ ሂደት ዋናው ነገር ከተለያዩ የሞተር ዲዛይኖች በስተጀርባ ያለውን ምህንድስና መረዳት ነው.

ስለ ጂዲአይ ሞተሮች በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ስለ ጂዲአይ ሞተሮች በጣም በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች ዝርዝር እነሆ፡-

የጂዲ ሞተር ጥሩ ነው?

ጂዲአይ ካልሆኑ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የኋለኛው በአጠቃላይ ረጅም ዕድሜ ያለው ሲሆን ከቀድሞው የተሻለ አፈጻጸምን ይሰጣል። መደረግ አለበት። የእርስዎን የጂዲአይ ሞተር አገልግሎትን በተመለከተ፣ በመደበኛነት ማድረግ አለብዎት።

የጂዲ ሞተር ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

ቀጥተኛ መርፌ ሞተር የበለጠ ዘላቂ የሚያደርገው ምንድን ነው? ቀጥተኛ መርፌ ቤንዚን ሞተሮች ጂዲአይ ካልሆኑ ሞተሮች የበለጠ ዘላቂ መሆናቸውን አረጋግጠዋል። በአጠቃላይ የጂዲአይ ሞተር ጥገና የሚጀምረው ከ25 እስከ 000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሲሆን ከዚያ በኋላ ለብዙ ሺህ ማይል ይቀጥላል። ጉልህ ግን.

የጂዲ ሞተሮች ችግር ምንድነው?

በጣም አስፈላጊው አሉታዊ ገጽታ (ጂዲአይ) በመቀበያ ቫልቮች ግርጌ ላይ የሚከሰት የካርቦን ክምችት ነው. የካርቦን ክምችት በመግቢያው ቫልቭ ጀርባ ላይ ይከሰታል. ውጤቱ የሞተር መተኮስን የሚያመለክት የኮምፒውተር ኮድ ሊሆን ይችላል። ወይም ለመጀመር አለመቻል.

የጂዲ ሞተሮች ጽዳት ያስፈልጋቸዋል?

ይህ በጣም ጥሩ ከሚባሉት ቀጥተኛ መርፌዎች አንዱ ነው, ግን መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል. እነዚህን ተሽከርካሪዎች የሚያሽከረክሩት መስራታቸውን እና መስራታቸውን ማረጋገጥ አለባቸው። የCRC GDI IVD ቅበላ ቫልቭ ማጽጃ በየ10 ማይል ብቻ መጠቀም የሚቻለው በዲዛይናቸው ምክንያት ነው።

የጂዲ ሞተሮች ዘይት ያቃጥላሉ?

ፒዲአይ ሞተሮች ይናደዳሉ፣ ሞተሮች ዘይት ያቃጥላሉ? “ንጹህ ሲሆኑ፣ የጂዲአይ ሞተሮች የሚቃጠሉት አነስተኛ መቶኛ ዘይት ብቻ ነው፣ እንደ ሞተር ዝርዝር መግለጫ። በመቀበያ ቫልቮች ውስጥ የሶት ክምችት ከመጀመሩ ጀምሮ እነዚህ ቫልቮች ሊሳኩ ይችላሉ።

የጂዲ ሞተሮች ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ?

ነገር ግን በአጠቃላይ የጂዲአይ ተሽከርካሪዎች በየ25-45 ኪ.ሜ አገልግሎት ይፈልጋሉ። እዚ ምኽንያት እዚ፡ ዘይተቀየረ መምርሒ ኽንረክብ ንኽእል ኢና።

የጂዲ ሞተሮች ጫጫታ ናቸው?

የቤንዚን ቀጥታ መርፌ (ጂዲአይ) አጠቃቀም መጨመር በተሸከርካሪው ውስጥ የነዳጅ ግፊትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, ይህም የነዳጅ ስርዓቱ በተጨመረ ጭነት ምክንያት ተጨማሪ ድምጽ ሊያመጣ ይችላል.

ምን ይሻላል Mpi ወይም Gdi?

ከተለምዷዊ MPIs ጋር ሲነጻጸር በጂዲአይ የተነደፈው ሞተር በሁሉም ፍጥነቶች 10% የበለጠ አፈፃፀም እና በሁሉም የውጤት ፍጥነቶች ማሽከርከርን ያቀርባል። እንደ ጂዲአይ ባለ ሞተር የኮምፒዩተር ከፍተኛ አፈጻጸም ስሪት አስደናቂ አፈጻጸምን ያቀርባል።

የጂዲ ሞተር አስተማማኝ ነው?

የጂዲ ሞተሮች አስተማማኝ ናቸው? የቫልቭ ብከላዎች በአንዳንድ የጂዲአይ ሞተሮች የመግቢያ ቫልቮች ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ በዚህም ምክንያት የሞተር አፈጻጸም፣ አፈጻጸም እና አስተማማኝነት ይቀንሳል። ጉዳት የደረሰባቸው ባለቤቶች ተጨማሪ ክፍያ መክፈል አለባቸው። አንዳንድ ጊዜ ረጅም ዕድሜ ያላቸው የጂዲአይ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ቆሻሻ አይከማቹም.

ሁሉም የጂዲ ሞተሮች ጽዳት ያስፈልጋቸዋል?

በጂዲአይ ሞተሮች ውስጥ ጥላሸት በሚከማችበት ጊዜ መካከል ምንም ጊዜ መዘግየት የለም። በነዚህ ክምችቶች ምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉ የሞተር ችግሮችን ለማስወገድ ኤንጂን በየ 30 ማይል ማፅዳት የታቀደ የጥገና አካል መሆን አለበት።

የጂዲ ሞተሮች ለምን ዘይት ያቃጥላሉ?

የዘይት ትነት፡ በጂዲአይ ሞተሮች ውስጥ ያለው ግፊት እና የሙቀት መጠን መጨመር ዘይት ቶሎ ቶሎ እንዲተን ያደርጋል። እነዚህ የዘይት ጠብታዎች በዘይት መትነን ምክንያት የዘይት ጠብታዎችን ይፈጥራሉ ወይም ይቀንሳሉ ።

የጂዲ ሞተር ጥሩ ነው?

በገበያ ላይ ካሉ ሌሎች ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የኪያ ቤንዚን ቀጥተኛ መርፌ (ጂዲአይ) ሞተር የበለጠ ቀልጣፋ እና ኃይለኛ ነው። በኪያ ተሸከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንደሚውል ያለ በጣም ቀልጣፋ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ያለ እሱ አይቻልም። እሱ ቆጣቢ ቢሆንም በጣም ፈጣን ስለሆነ የጂዲአይ ሞተር ቴክኖሎጂዎች ከፍተኛ ፍጥነት እና ኃይል ይሰጣሉ።

የ Gdi ጉዳቶች ምንድናቸው?

በፒስተን ወለል ላይ ያለው የተቀማጭ ገንዘብ መጨመር ወደ ከፍተኛ የውጤታማነት መቀነስ ይመራል።

የጂዲ ሞተር ምን ያህል ጊዜ ማጽዳት አለበት?

የቤንዚን ተጨማሪዎች በ GDI ሞተሮች የመግቢያ ቫልቮች ላይ እንደማይገቡ ማስታወስ አስፈላጊ ነው. በ10 ማይል ጉዞ ወይም በእያንዳንዱ የዘይት ለውጥ ወቅት ተቀማጭ ገንዘብ እንዳይፈጠር ለመከላከል በየ000 ማይል ተሽከርካሪዎን ማጽዳት አለብዎት።

የጂዲ ሞተርን እንዴት ንፁህ ማድረግ ይቻላል?

ቢያንስ 10 ማይል ከተነዱ በኋላ ሻማዎችን በመተካት የነዳጅ ቆጣቢነትን ያሻሽሉ። ሳሙና ወደ ፕሪሚየም ነዳጅ መጨመር የተቀማጭ ገንዘብ የሞተር ክፍሎችን እንዳይጎዳ ይከላከላል። የጂዲአይ ሲስተም ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ የካታሊቲክ መቀየሪያውን ይተኩ።

በ Gdi ሞተር ውስጥ ዘይቱን ምን ያህል ጊዜ መቀየር ያስፈልግዎታል?

ቤንዚን ቀጥተኛ መርፌ፣ እንዲሁም GDI በመባልም ይታወቃል፣ እሱ የሚያመለክተው ነው። እንዲሁም የካርቦን ክምችቶችን የሚያስወግድ የሞተር ማጽጃ እና የዘይት ተጨማሪዎች እንዲሁም የተሽከርካሪውን የነዳጅ ስርዓት የሚያጸዳ ሞተር ማጽጃ እና ዘይት ተጨማሪ እናቀርባለን። የቀጥታ መርፌ ቤንዚን ሞተርዎ ከ5000 እስከ 5000 ማይል መካከል ከሆነ፣ ለጥገና ሞቢል 1 ቀጥተኛ መርፌ ቤንዚን ዘይት እንዲጠቀሙ እመክራለሁ።

ለጂዲ ሞተር ምን ዘይት ይመከራል?

የጂዲአይ እና የቲ/ጂዲአይ የነዳጅ ስርዓቶችን ሲከለስ የምጠቀምባቸው በጣም የተለመዱ ዘይቶች Castrol Edge Titanium እና Pennzoil Ultra Platinum እንዲሁም Mobil 1፣ Total Quartz INEO እና Valvoline Modern Oil ናቸው። በሁሉም ላይ ጥሩ.

ጥያቄዎች እና መልሶች

የጂዲአይ ሞተሮች እንዴት ይሰራሉ? በውጫዊ መልኩ ይህ የሚታወቀው ቤንዚን ወይም ናፍጣ ክፍል ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ውስጥ የነዳጅ ማደያ እና ሻማ በሲሊንደሮች ውስጥ ተጭነዋል, እና ቤንዚን ከፍተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ ፓምፕ በመጠቀም በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ይቀርባል.

ለጂዲአይ ሞተር ምን ነዳጅ? ለእንዲህ ዓይነቱ ሞተር ቢያንስ 95 የ octane ደረጃ ያለው ቤንዚን ያስፈልጋል ምንም እንኳን አንዳንድ አሽከርካሪዎች በ 92 ኛው ላይ ቢነዱም በዚህ ጉዳይ ላይ ፍንዳታ የማይቀር ነው ።

Mitsubishi GDI ሞተሮች ምንድን ናቸው? የትኛው ሚትሱቢሺ ሞዴል በቀጥታ በሲሊንደሮች ውስጥ በመርፌ የሚሠራ የነዳጅ ሞተር እንደሚጠቀም ለማወቅ የጂዲአይ ምልክት መፈለግ ያስፈልግዎታል።