የሃይድሮሊክ ማንሻዎች-ምን እንደሆኑ እና ለምን እንደሚያንኳኩ

ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በመኪና ውስጥ በጣም የተወሳሰበ አሃድ ነው ፣ የእሱ ውጤታማነት የሚወሰነው ከእሱ ጋር በተዛመደ እያንዳንዱ አሠራር በጥሩ ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። ለዚህ ምሳሌ የሚሆነው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ንድፍ ነው ፡፡ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ፒስተን ተጓዳኙን ምት ሲያጠናቅቅ የመግቢያውን እና የጭስ ማውጫ ክፍቶቹን ይከፍታል ፡፡

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ሁሉም ክፍሎቹ እንደሚሞቁ ሁሉም ሰው ያውቃል። በተመሳሳይ ጊዜ የብረታ ብረት ምርቶች ይስፋፋሉ ፡፡ እና ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በውስጡ ብዙ ሂደቶች በአንድ ሰከንድ ክፍልፋዮች ውስጥ ይከናወናሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ እያንዳንዱ ጥቃቅን ክፍተቶች ሚና ይጫወታሉ ፡፡ ቫልዩ ትንሽ ቀደም ብሎ ወይም ዘግይቶ ከተከፈተ ይህ የኃይል አሃዱን ውጤታማነት በእጅጉ ይነካል።

ለዚሁ ዓላማ በአሮጌ ሞተሮች ውስጥ በቫልቭ ታፕሌት እና በጊዜ ዘንግ ካሜራ መካከል ክፍተቶች ተስተካክለው ነበር ፡፡ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ይህ ሂደት በተቻለ መጠን ቀላል ነው ፡፡ በትክክል ለመናገር መሐንዲሶች እንደ ሃይድሮሊክ ማካካሻ እንዲህ ዓይነቱን ክፍል ስላዘጋጁ የዚህ ፍላጎት ጠፍቷል ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻ ምን ይችላል

በሃይድሮሊክ የማስፋፊያ መገጣጠሚያ በቫልቭ ታፕ እና በካምሻፍ ካም መካከል ተጭኗል። ይህ ክፍል የሙቀት ክፍተቱን መጠን በተናጥል ያስተካክላል ፡፡ ስሙ እንደሚያመለክተው በማስፋፊያ መገጣጠሚያ አካላት ላይ ባለው ዘይት ሃይድሮሊክ እርምጃ በራስ-ሰር ማስተካከያ ይከሰታል ፡፡

ቀደም ሲል ይህ ተግባር በቋሚነት ማስተካከያ ወይም መተካት በሚያስፈልጋቸው ሜካኒካል መሳሪያዎች የሚከናወን ከሆነ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በራስ-ሰር ሞድ ውስጥ የሚሰሩ ሲሆን ለመኪና ባለቤቱ ሕይወትን ቀላል ያደርጉታል ፡፡

ትንሽ ታሪክ

በድሮ ሞተሮች ውስጥ ለምሳሌ በሶቪዬት አንጋፋዎች ለሙቀት ክፍተት የሃይድሮሊክ ወይም ሜካኒካዊ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች አልነበሩም ፡፡ በዚህ ምክንያት የተሽከርካሪው መደበኛ ጥገና የዚህን ግቤት አስገዳጅ ማስተካከያ አካቷል ፡፡ አምራቾች ብዙውን ጊዜ የ 10 ሺህ ኪ.ሜ.

ይህ አሰራር ሲከናወን የቫልቭው ሽፋን ተወግዶ የሙቀት ክፍተቱ ዋጋ በልዩ መርማሪ እና ቁልፍ ተስተካክሏል ፡፡ እያንዳንዱ ባለቤት ይህንን አሰራር በተናጥል ማከናወን አይችልም ፣ እና ይህ ካልተደረገ ሞተሩ በጩኸት መሮጥ እና ተለዋዋጭ ባህሪያቱን ማጣት ጀመረ ፡፡

በእንደዚህ ያሉ ሞተሮች ውስጥ ቫልቮቹ በየ 40-50 ሺህ ሩጫ መለወጥ ነበረባቸው ፣ ይህም ለእነዚህ መኪኖች ባለቤቶች ራስ ምታትን ይጨምረዋል ፡፡ ዲዛይኑ መሻሻል ስለነበረ በመግፋት እና በካሜራው መካከል የተወሰነ ውፍረት ያለው አጣቢ መጫን ጀመረ ፡፡ አሁን እየደከመ ያለው የቫልቭ ግንድ ራሱ አይደለም ፣ ግን ይህ ክፍል ፡፡

ይህ ሆኖ ግን ማስተካከያው አሁንም መደረግ ስላለበት የጥገና ሥራው በቀላሉ ወደ አጣቢው ተተካ ፡፡ አንዳንድ አምራቾች በመኪና ሞተሮቻቸው ውስጥ አሁንም ተመሳሳይ ክፍሎችን ይጠቀማሉ ፡፡

በጋዝ ማከፋፈያ አሠራሩ ውስጥ ከፍተኛ መሻሻል ቢኖርም የክፍሉ ጥገና አሁንም ብዙ ጊዜ መከናወን ነበረበት ፡፡

ክፍተቶችን በራስ-ሰር በሚያስተካክል የመጀመሪያ ዘዴ ሜካኒካዊ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ተተክተዋል ፡፡ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች (ሲስተምስ) ሲስተሞች በውስጣቸው በሚቃጠለው ሞተር ላይ የጥገና ሥራ ክፍተትን ሦስት ጊዜ ያህል ጨምረዋል ፣ እና አሁን ብዙ ጊዜ በቫልቭው ሽፋን ስር ማየት ያስፈልግዎታል - ከ 120 ሺህ ኪ.ሜ አይበልጥም ፡፡

የሃይድሮሊክ ማካካሻ አሠራር መርህ

የሃይድሮሊክ ማካካሻ የሚከተለው መሳሪያ አለው

• ሁሉም የአሠራር አካላት የሚጫኑበት የብረት መያዣ;
• የተንጠለጠሉ ጥንድ (የዚህን ንጥረ ነገር አሠራር መርህ የበለጠ ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ) በከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕ በተንጣለለ ጥንድ ምሳሌ ላይ), በነዳጅ ግፊት የሚንቀሳቀስ;
• ኳስ - እንደ ቼክ ቫልቭ ሆኖ ያገለግላል;
• ፀደይ - ክፍሉ በሚያርፍበት ጊዜ የመጠምዘዣ ቫልዩ ወደ ቦታው እንዲንቀሳቀስ ይፈቅድለታል ፡፡

የሃይድሮሊክ ማካካሻ በሚከተሉት ሁለት ሞዶች ይሠራል

1. የካምሻft ካም ከማካካሻው ከሚሠራው ገጽ ላይ ዞር ብሏል። በተቆራጩ ፀደይ ላይ ምንም ግፊት የለም ፣ ስለሆነም በካሜራው ላይ ተጭኖ እንዲጨምር ያደርገዋል። ዘራፊው በዘይት ተሞልቷል ፡፡ የፈሳሹ ግፊት በሞተሩ ቅባት ስርዓት ውስጥ ካለው ግፊት ጋር እኩል ነው;
2. ካም ወደ ቫልዩ በሚዞርበት ጊዜ ጠመዝማዛውን ያንቀሳቅሰዋል ፣ ወደ ቫልቭ ግንድ ዝቅ ያደርገዋል ፡፡ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ያለው ቫልቭ በትንሹ ጥረት በካሜራው አቀማመጥ መሠረት እንዲከፈት የፀደይ መጠን ተመረጠ ፡፡ በቫልቭ ግንድ ላይ ግፊት ለመጨመር በንዑስ-ፒስተን ቦታ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ስለሆነም የሃይድሮሊክ ማካካሻ የጊዜ ክፍሎቹን የሙቀት መስፋፋትን ብቻ ሳይሆን የካሜራዎችን እና የቫልቭ ግንድዎችን መልበስን ያስተካክላል ፡፡ እንደዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያ መፍትሔ ለእነዚህ ለውጦች የአሠራር ዘይቤን በተደጋጋሚ ማስተካከልን አያካትትም።

ስለ ሃይድሮሊክ ማካካሻ ሥራ በአጭሩ በዚህ ቪዲዮ ውስጥ ተገልጻል ፡፡

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዴት ይሰራሉ ​​እና ለምን ያንኳኳሉ?

የሃይድሮሊክ ማንሻ ቦታ

በሞተር ውስጥ የሃይድሮሊክ ማካካሻ ለማግኘት የሞተርን ንድፍ ገፅታዎች መረዳት ያስፈልግዎታል. በመደበኛ ዘመናዊ የኃይል አሃዶች ውስጥ, አንድ ጭንቅላት ከሲሊንደሩ እገዳ በላይ ይገኛል, እና በውስጡም ካሜራ ተጭኗል. የእሱ ካሜራዎች የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ያሽከረክራሉ.

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች, በዚህ የሞተር ማሻሻያ ውስጥ የሚገኙ ከሆነ, በካሜራው እና በቫልቭ ግንድ መካከል ብቻ ይጫናሉ. የሃይድሮሊክ ማካካሻ የቫልቮቹ የሙቀት መጠን (እና, የቫልቭ ግንድ መስፋፋት) ምንም ይሁን ምን, ቋሚ የቫልቭ-ወደ-ካም ማጽዳትን ያቆያል.

የሃይድሮሊክ ማካካሻ ዓይነቶች እና ዓይነቶች ምንድን ናቸው?

ከአንደኛው የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች መካከል የአሠራር መርህ ከዚህ በላይ ተብራርቷል ፡፡ ከእያንዲንደ የእያንዲንደ የመኪና ኩባንያ መሐንዲሶች ላልች የሃይድሮሊክ ማንሻ ዓይነቶችን መጠቀም ይችሊለ-

• ከላይ እንደተገለፀው የሃይድሮሊክ ገፋፊ ፡፡ በካምሻፍ ካም እና በቫልቭ ግንድ መካከል ተጭኗል;
• የሃይድሮ ድጋፍ;
• በድሮ ሞተሮች ውስጥ በሮክ አቀንቃኝ እጆች ውስጥ ወይም በቫልቭ ገፋፊዎች ማንሻዎች ውስጥ የተጫነ የሃይድሮሊክ ድጋፍ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡
• ሮለር ሃይድሮሊክ ገፋፊዎች።

የሃይድሮሊክ ገፋፊዎች መሳሪያ በተቻለ መጠን ቀላል ስለሆነ አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች ከሃይድሮሊክ ድጋፎች ለመራቅ እየሞከሩ ነው ፡፡ ምንም እንኳን እንደ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ያለ አንድ መሣሪያ የዚህ ዓይነቱን የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች እንዲጠቀሙ አይፈቅድም። ከዚህ በታች ያለው ፎቶ በሞተርው የጊዜ አወጣጥ ዓይነት ላይ በመመርኮዝ የሃይድሮሊክ ማንሻ ቦታን ያሳያል።

የሃይድሮሊክ ማስፋፊያ መገጣጠሚያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ብዙ ጥቅሞች አሏቸው ፡፡ እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የሞተር ዝቅተኛ ጫጫታ;
• በተፈጥሮ አልባሳት ምክንያት የሚከሰቱትን የሙቀት እና የቫልቮች ክፍተቶችን ማስተካከል አያስፈልግም;
• ከጥገና ነፃ;
• በጣም ለደከመው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እንኳን ከፍተኛ ውጤታማነትን በሚያረጋግጥ የካምሻፍ ካም ላይ የቫልቭ ግንድ ቋሚ ግፊት ይሰጣል ፤
• የድሮው ሞተር የተረጋጋ ተለዋዋጭ ባህሪዎች።

ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ብዙ ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ የተራቀቀ ቴክኖሎጂ በርካታ ዋና ጉዳቶች አሉት ፡፡

1. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የዘይት ግፊትን ይጠቀማሉ ፣ እና በውስጣቸው ያሉት ቀዳዳዎች በጣም ትንሽ በመሆናቸው ወፍራም ቅባቱ በአካል ውስጥ ወደ ውስጥ አይገባም ፣ በተለይም ስርዓቱ ገና ለማሞቅ ጊዜ ከሌለው ፡፡ በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ መፍሰስ አለበት - ብዙውን ጊዜ ውህዶች ፡፡ ነገር ግን ከፍ ያለ ርቀት ያለው ሞተር ፣ በተቃራኒው የበለጠ ወፍራም ቅባት ይፈልጋል - ኦ-ቀለበቶች ቀድሞውኑ ትንሽ አልፈዋል ፣ ስለሆነም ውህዶች ከፍተኛ ጥራት ያለው የዘይት ሽክርክሪት መፍጠር አይችሉም ፡፡ በዚህ ምክንያት የሞተሩ ተለዋዋጭ ነገሮች ይወድቃሉ ፡፡
2. ምንም እንኳን ሰው ሠራሽ ውህዶች ጥቅም ላይ ቢውሉም ፣ ከጊዜ በኋላ ፈሳሹን ስለሚቀባ ዘይቱ አሁንም ብዙ ጊዜ መለወጥ ያስፈልገዋል ፣
3. ውድቀት በሚኖርበት ጊዜ በትክክል ተመሳሳይ ክፍል መግዛት ያስፈልግዎታል ፣ እና ርካሽ አናሎግ (የሃይድሮሊክ ማካካሻ ቦታ በአምራቹ ከሚቀርበው ሌላ ንድፍ እንዲጠቀም አይፈቅድም);
4. ብልሹነቱ በኋለኞቹ ደረጃዎች ስለሚከሰት ጥገናው ከውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ከታቀደው ጥገና የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፣
5. አንዳንድ ጊዜ በመጥፎ ጥራት ቅባት ምክንያት ጠመዝማዛው ሊዘጋ ይችላል ፣ ይህም ወደ አሠራሩ የተሳሳተ አሠራር ያስከትላል ፡፡

ትልቁ ኪሳራ የዘይት ጥራት ትክክለኛነት ነው ፡፡ አንድ አሽከርካሪ ለዚህ መመዘኛ የሚያስፈልጉትን ነገሮች ችላ ካሉ ፣ በጣም በቅርቡ ለአዳዲስ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች መግዣ ሹካ ማድረግ አለበት። ረዥም ሀብትን ባሳደጉ ሞተሮች ውስጥ ሜካኒካዊ አናሎጎች ጥሩ አማራጭ ይሆናሉ - የቫልቭን አለባበስ ይከላከላሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ የሙቀት ክፍተቱን ያስተካክላሉ ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን እንዴት እንደሚመረጥ

የሞተር የጊዜ ቀበቶው በሃይድሮሊክ ማንሻዎች የታጠቁ ከሆነ አዳዲስ ክፍሎችን ለመግዛት ወይም ላለመግዛት ጥያቄው ዋጋ የለውም - በእርግጠኝነት ይግዙ ፡፡ አለበለዚያ በኃይል አሃዱ ውስጥ ያሉት ደረጃዎች ስርጭት በትክክል አይሰራም - ካም ቫልዩን በወቅቱ መክፈት አይችልም ፣ እና ሞተሩ ውጤታማነቱን ያጣል ፡፡

በሞተር ውስጥ የትኞቹ ሞዴሎች እንደሚጫኑ የማይታወቅ ከሆነ ታዲያ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ፍለጋ የሚከናወነው በተሽከርካሪው ቪን-ኮድ ወይም በማውጫ ማውጫው ውስጥ ባለው የሞተር ሞዴል ነው ፡፡ አንዳንድ ሻጮች ማንኛውንም የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ገፋፊ ብለው እንደሚጠሩ ማሰቡ ተገቢ ነው ፡፡ አንድ ክፍልን በሚመርጡበት ጊዜ ለሻጩ የቫልቭ ጊዜውን (SOHC ወይም DOHC) መጠቆም ይችላሉ - በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች መካከል ስላለው ልዩነት ያንብቡ ፡፡ እዚህ).

በጀት ወይም ኦሪጅናል ማካካሻ ሲመርጡ እንዲሁም ለቴክኒካዊ ባህሪያቱ ትኩረት መስጠት አለብዎት - ክብደት ፣ የፀደይ መጠን ፣ ወዘተ ፡፡ (በካታሎው ውስጥ ከተዘረዘሩ) ፡፡ ቫልቮቹ አነስተኛ ምት ካላቸው ከዚያ ቀላል ክብደት ያለው የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡

የትኞቹ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የተሻሉ ናቸው

ይህንን ክፍል በሚመርጡበት ጊዜ ማስታወስ አለብዎት-የበጀት አናሎግ ብዙውን ጊዜ መተካት ይጠይቃል። ነገር ግን ኦሪጅናል የመለዋወጫ መለዋወጫ ተብለው ከሚጠሩት መካከል እንኳን አንድ የሐሰት ነገር ይመጣል ፡፡ ጥራት በሌላቸው ምርቶች ላይ ገንዘብ ላለማጥፋት ፣ በአውቶማቲክ ክፍሎች ገበያ ውስጥ እራሳቸውን ላረጋገጡ አምራቾች ትኩረት ይስጡ ፡፡

እንዲሁም ራስ-ሰር አምራቾች እራሳቸው የሃይድሮሊክ ማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን እንደማይሠሩ ልብ ይበሉ ፡፡ እነሱ የተለዩ ኩባንያዎችን አገልግሎት ይጠቀማሉ ፣ ስለሆነም ይህ ክፍል ከአምራቹ አይኖርም - እነሱ ከገለልተኛ ኩባንያዎች የተገዙ እና እንደ መጀመሪያው ይሸጣሉ ፣ ግን በከፍተኛ ዋጋ ፡፡

በሚከተሉት አምራቾች ላይ ምርጫዎን ማቆም ይችላሉ-

• የጀርመን አምራች INA. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው እናም ከፕሮግራሙ በፊት በጭራሽ አይወድቁም ፡፡
• ሌላ የጀርመን ኩባንያ ፌቢ ግን የምርቶቻቸው ጥራት ከቀዳሚው ተወካይ ጋር ሲነፃፀር በጥቂቱ ዝቅተኛ ነው ፡፡ የማኑፋክቸሪንግ ሀገር በክፍል ማሸጊያው ላይ ተገልጻል - የቻይና ፋብሪካዎች ሁልጊዜ ዋና ምርቶችን የማያመርት ስለሆነ ለዚህ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡
• SWAG የ VAG ቡድን አምራቾች የሚያገለግሉበት ኩባንያ ነው (በየትኛው የመኪና ብራንዶች ውስጥ ስጋት ውስጥ ተካትቷል ፣ ትንሽ ቀደም ብሎ ነገረው) የዚህ ኩባንያ ክፍሎች በበጀት ምድብ ውስጥ ናቸው ፣ ግን ሐሰተኛ በጣም የተለመደ ነው ፣
• ከደረጃ አሰጣጡ በታች የስፔን ምርት AE ወይም አጁሳ የሃይድሮሊክ ማንሻ ናቸው ፡፡ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ የሚያስከትለው ውጤት አነስተኛ የሥራ ምንጭ (ወደ 10 ማይል ያህል) ነው ፡፡ ሌላው ጉድለት በዘይት ጥራት ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ነው ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መመርመር እና መተካት

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ብልሹነት በማንኳኳት ምርመራ ይደረጋል ፡፡ የባህሪው ድምጽ ከማካካሻዎች የመጡ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ፎንንዶንስኮፕ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ብልሹነት ከተቋቋመ በማግኔት ተበተኑ ፣ ግን ይህ በንጹህ እና አገልግሎት በሚሰጥ የጊዜ አሠራር ውስጥ ነው ፡፡ ክፍሉ በመቀመጫው ላይ ተጣብቆ ይከሰታል ፣ ለዚህም ነው መፍረስ በልዩ መትከያ መከናወን ያለበት ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻውን አፈፃፀም ለመፈተሽ በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡ በመጀመሪያ ጉድለቶችን ለመፈለግ የክፍሉ ውጫዊ ምርመራ ይካሄዳል ፡፡ ንጥረ ነገሩ የሚሠራበት ገጽ ለዓይን ዐይን ይታያል። በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ሊበሰብሱ የሚችሉ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች አሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የአለባበስ ደረጃን ለመለየት የውስጥ አካላትን መመርመር ይችላሉ ፡፡

ሌላ የመመርመሪያ ዘዴ - ዘይት በተፈጠረው የማስፋፊያ መገጣጠሚያ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ አንድ የሥራ ክፍል በጣቶችዎ ሊጨመቅ አይችልም። አለበለዚያ መተካት አለበት ፡፡

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን ይንኳኳሉ

በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ እንኳን የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጩኸት ሊታይ ይችላል ፣ ስለዚህ ይህ ሁል ጊዜ የአንድ ዓይነት ብልሽት ምልክት አይደለም። ይህ ውጤት ባልተሞቀው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ላይ እና ቀድሞውኑ የሥራ ሙቀት ላይ በደረሰ የኃይል አሃድ ላይ ሊታይ ይችላል። ይህ ለምን ቢከሰት ይህ ጫጫታ በጭራሽ ችላ ሊባል አይገባም ፣ ምክንያቱም ይህ ብልሹነት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

በተለያዩ የሞተር ግዛቶች ውስጥ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን የማንኳኳት የተለመዱ ምክንያቶችን ያስቡ።

የሃይድሮሊክ ማካካሻውን “ሙቅ” (ሞተሩ ሲሞቅ) ለማንኳኳት ምክንያቶች

በሞቃት ሞተር ውስጥ ይህ ውጤት በሚከተለው ምክንያት ይታያል

1. ደካማ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ፣ ወይም ለረጅም ጊዜ አልተለወጠም ፤
2. የቆሻሻ ዘይት ማጣሪያ - በእሱ ምክንያት ዘይቱ በሚፈለገው ግፊት ወደ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች አይደርስም።
3. ያልተሳካ የነዳጅ ፓምፕ (ወይም አፈፃፀሙ ቀንሷል ፣ በዚህ ምክንያት በሞተር ቅባቱ ስርዓት ውስጥ በቂ ያልሆነ ጫና ይፈጥራል) ፤
4. የዘራፊዎችን እና የሃይድሮሊክ ማካካሻ እጀታዎችን ፣ ይህም ወደ ዘይት መፍሰስ (በዚህ ሁኔታ ፣ ክፍሎች ተለውጠዋል) ፤
5. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እራሳቸው መሰባበር።

የሃይድሮሊክ ማካካሻውን “ቀዝቃዛ” (ሞተሩ በማይሞቅበት ጊዜ) የማንኳኳቱ ምክንያቶች-

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳት እንዲሁ ባልሞቀው የኃይል አሃድ ላይ ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ እና ሲሞቅ ፣ ይህ ድምጽ ይጠፋል። ለዚህ ምክንያቶች እነሆ-

1. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሰርጦች ቆሻሻ ናቸው። ከቀዘቀዘ ዘይት ቀድሞ ከተሞቀው ቅባት ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ስውር ስለሆነ ፣ በሰርጡ ውስጥ ባለው እገዳ ውስጥ ማለፍ ለእሱ በጣም ከባድ ነው ፣ ግን ሲሞቅ ፣ ዘይቱ ፈሳሽ ይሆናል እና ለመጫን ቀላል ይሆናል።
2. በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ ዘይት። ብዙውን ጊዜ ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች ይህንን ችግር ይጋፈጣሉ። ወፍራም ቅባት ከተመረጠ ፣ ከዚያ የሃይድሮሊክ ማንሻዎቹ ይንኳኳሉ ፤
3. የሃይድሮሊክ ማካካሻ ቫልዩ ግፊት አይይዝም ፣ ለዚህም ነው ሞተሩ ሲቆም ዘይት ወደ ድስቱ ውስጥ የሚገቡት።

ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳቱ ከታየ ፣ ለዚህ ​​ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እዚህ አሉ

1. በክራንክ መያዣው ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከከፍተኛው ደረጃ ይበልጣል ፣ ይህም አረፋ እንዲፈጠር ያደርገዋል።
2. በመያዣው ውስጥ ያለው የዘይት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም የዘይት ፓምፕ በአየር ውስጥ እንዲጠጣ ያደርገዋል።
3. በመንገድ ላይ እንቅፋት ላይ ባለው የ pallet ተፅእኖ ምክንያት የዘይት መቀበያው ተጎድቷል (በዚህ ምክንያት ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በመኪናው ላይ የ pallet መከላከያ እንዲጭኑ ይመክራሉ ፣ እሱም በዝርዝር ተብራርቷል) በተለየ ጽሑፍ ውስጥ).

መንኮራኩር በአንድ ወይም በብዙ ቫልቮች ውስጥ ብቅ ቢል ፣ የማሽከርከሪያው ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ፣ ይህ ምናልባት በመያዣው እና በካሜሩ መካከል ያለው ክፍተት (በሻምፋው ላይ የሚገኝ) በመጨመሩ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ይህንን ብልሹነት ለማስወገድ የሲሊንደሩ ራስ ይወገዳል ፣ እና ካሜራዎቹ በአቀባዊ ይቀመጣሉ (የ “ጠብታው” ቀጭን ክፍል ከላይ መሆን አለበት) ፣ እና በመግፊያው እና በካሜኑ መካከል ክፍተት እንዳለ ይፈትሻል።

የሃይድሮሊክ ገፊው ምት እንዲሁ ተፈትኗል (የሚመረጠው ንጥረ ነገር በእንጨት መሰንጠቂያ ተጭኗል)። ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች አንዱ ከሌሎቹ በበለጠ ነፃ ሆኖ የሚሰራ ከሆነ መተካት ወይም መበታተን እና ንጥረ ነገሮቹ ማጽዳት አለባቸው።

በቅርብ የተተካውን የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች የሚንኳኳ ድምጽን ለማስወገድ ፣ በቅባታው ስርዓት ውስጥ ያሉትን ቀጫጭን ቻናሎች ማጠብ ያስፈልጋል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ልዩ መሣሪያዎችን ለምሳሌ ሊኪ ሞሊ ሃይድሮ ስቶሰል አዲቲቭ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ሞተሩ ከሞቀ በኋላ በመኪና ቅብዓት ስርዓት ውስጥ ይታከላል። የመድኃኒቱ ውጤት የሚመጣው ከ 500 ኪ.ሜ.

እንደነዚህ ያሉት ተጨማሪ ነገሮች ወዲያውኑ ወይም እንደ መከላከያ እርምጃ ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም ፣ ምክንያቱም ንጥረ ነገሩ የዘይቱን ውፍረት ከፍ ሊያደርግ ይችላል ፣ ይህም የመላውን ሞተር ቅባትን በጥሩ ሁኔታ ሊነካ ይችላል።

አዲስ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን ከመጫንዎ በፊት የቅባቱ ስርዓት በጣም የቆሸሸ ከሆነ በልዩ ዘይት መታጠብ አለበት። አልፎ አልፎ የኃይል ክፍሉን መበተን አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ በዚህ ምክንያት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቅባትን ለመተካት ደንቦችን ችላ አይበሉ ፡፡ ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ ያንብቡ በሌላ ግምገማ ውስጥ.

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ሕይወት እንዴት ማራዘም እንደሚቻል

በመሠረቱ ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሥራ ሕይወት በተሽከርካሪው ፍጥነት ፣ ወይም በመጠምዘዣው ፍጥነት ወይም በሾፌሩ ማንኛውም ድርጊት ላይ አይመሰረትም። የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ሕይወት በከፍተኛ ሁኔታ ሊያራዝም የሚችለው ብቸኛው ነገር በአምራቹ የሚመከረው የሞተር ዘይት አጠቃቀም ነው። በልዩ የአየር ንብረት ክልል ውስጥ ለሚሠራ መኪና ትክክለኛውን ቅባት እንዴት እንደሚመርጡ ዝርዝሮች ፣ ያንብቡ እዚህ.

እያንዳንዱ አሽከርካሪ የሞተር ቅባቶችን በወቅቱ መተካት በጥንቃቄ መከታተል አለበት። አንዳንድ የመኪና አፍቃሪዎች ትኩስ ዘይት መሙላቱ ብቻ በቂ እንደሆነ እና ከጊዜ በኋላ ይታደሳል ብለው ያስባሉ። በዚህ አቀራረብ ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አምራቹ ከሚያመለክተው በጣም ቀደም ብለው ይንኳኳሉ።

ቫልቭው በመዘጋቱ ምክንያት የሃይድሮሊክ ማካካሻ አፈፃፀም ቀንሷል። ይህ ሊሆን የቻለው በዘይቱ ጥራት (በውስጡ የውጭ ቅንጣቶች ሊኖሩ ይችላሉ)። በዚህ ምክንያት ደረጃው በየጊዜው እየቀነሰ ከሄደ ከመሙላት ይልቅ ዘይቱን መለወጥ የተሻለ ነው።

የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎችን ምን ያህል ጊዜ መለወጥ?

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ለመጠገን ወይም ለመለወጥ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው። እነዚህ ክፍሎች በጋዝ ስርጭት ዘዴ ውስጥ ይገኛሉ ፣ እና ብዙ ጊዜ መተካት ወይም ጥገና በጣም ችግር ያለበት ይሆናል። የኃይል አሃዱ በተገቢው የጊዜ ሰሌዳ ጥገና ወደ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች መውጣት አያስፈልግም ነበር።

የክፍሎቹ የሥራ ሕይወት በአምራቹ ይጠቁማል። በመሠረቱ ፣ ከ200-300 ሺህ ኪሎሜትር ክልል ውስጥ ነው። ነገር ግን ይህ አሽከርካሪው ለመኪናው አስፈላጊውን ጥገና በወቅቱ ካከናወነ ብቻ ነው።

የሃይድሮሊክ ማንሻውን እራስዎ እንዴት ማጠብ እንደሚቻል

ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ይህንን ሥራ መቋቋም ይችላል። ዋናው ነገር አንድን የተወሰነ ቅደም ተከተል ማክበር ነው። ግን ማሽኑ አሁንም በዋስትና ስር ከሆነ ይህንን እራስዎ ማድረግ የለብዎትም።

በመጀመሪያ ደረጃ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን ማፍሰስ በእውነቱ አስፈላጊ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የሞተሩ ብልሽቶች ከዚህ ጋር የተዛመዱ ከሆነ ፣ ከዚያ የአሰራር ሂደቱን ከማከናወኑ በፊት ዘይቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ድስቱ ውስጥ እንዲገባ ማሽኑ ቢያንስ ለአንድ ቀን እንዲቆም ማድረግ ያስፈልጋል። የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ለማፍሰስ ሶስት አምስት ሊትር መያዣዎች ያስፈልጋሉ (ድምፃቸው በሚታጠቡት ክፍሎች መጠን ላይ የተመሠረተ ነው)። በ 92 ኛው ቤንዚን ፣ ኬሮሲን ወይም በናፍጣ ነዳጅ ተሞልተዋል።

በመቀጠልም የሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ይወገዳል ፣ እና የሮክ እጆቹ የተስተካከሉበት ዘንጎች ተበተኑ። በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በራሳቸው መንገድ ይወገዳሉ ፣ ስለዚህ በአንድ በተወሰነ ጉዳይ ላይ ይህንን በትክክል እንዴት እንደሚያደርጉ ግልፅ ማድረግ ያስፈልግዎታል።

ቀጣዩ ደረጃ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን አፈፃፀም ማረጋገጥ ነው። ያልተሳካው ክፍል በአዲስ መተካት አለበት። በእንጨት መሰንጠቂያ ላይ ከጫኑ እና በጣም ብዙ ነፃ ጨዋታ ካለው ፣ ከዚያ ምናልባት ንጥረ ነገሩ መተካት አለበት።

ማጠፊያው ራሱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

• የሮክ እጆቹ የተስተካከሉባቸው ዘንጎች ይወገዳሉ ፤
• የማስፋፊያውን መገጣጠሚያ ለማስወገድ ማግኔት መጠቀም ይችላሉ። በሚፈርስበት ጊዜ ክፍሉን ወይም የተከላውን ቦታ አለመጉዳት አስፈላጊ ነው ፣
• እያንዳንዱ ዝርዝር ወደ ማጽጃው ዝቅ ይላል ፤
• እሱን ለማፅዳት ፣ የሃይድሮሊክ ማካካሻውን ከፈሳሹ በትንሹ ማስወገድ እና በቧንቧው ላይ መግፋት ያስፈልግዎታል (እንዳይሠራ መጀመሪያ የቫልሱን ኳስ ማጠንከር ያስፈልግዎታል) ብዙ ወይም ያነሰ ነፃ ጉዞ እስኪያገኝ ድረስ ፣
• ተመሳሳይ አሰራር በሁለተኛው እና በሦስተኛው ኮንቴይነሮች ውስጥ ይካሄዳል።

የሞተር ክፍሎቹ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተሰብስበዋል ፣ ግን የታጠቡ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ደረቅ መሆን አለባቸው። ከተሰበሰበ በኋላ የሞተሩ ዘይት በስርዓቱ ውስጥ በትክክል እንዲሰራጭ የኃይል አሃዱ ለጥቂት ደቂቃዎች ይጀምራል እና ስራ ፈት ይላል።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ለመጫን ሂደት

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መጫኛ ቅደም ተከተል በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ምክንያቱም የሞተር ክፍሉ በራሱ መንገድ ሊደራጅ ይችላል። ግን በብዙ መኪኖች ውስጥ ይህ መርሃግብር እንደሚከተለው ነው

1. ከቫልቭው ሽፋን በላይ የሚገኙትን ሁሉንም መሳሪያዎች መበታተን ይከናወናል ፣ ምክንያቱም ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ሳይጎዳ (ለምሳሌ ፣ የነዳጅ ስርዓት ወይም ማቀጣጠል) ሳይጎዳ መንቀል እና መወገድ አለበት።
2. ሽፋኑ እንዳይፈርስ ስለሚያደርግ የአየር ማጣሪያው እንዲሁ ይወገዳል ፣
3. የስሮትል ገመድ ተለያይቷል እና የቫልቭው ሽፋን አልተፈታም።
4. በ camshaft sprocket ላይ የተጫነው የቆጣሪ ማጠቢያው ነደደ።
5. ምልክት ማድረጉ ምልክቶቹ እርስ በእርስ በሚጣጣሙበት ቦታ ላይ ምልክት ተደርጎበታል።
6. የ sprocket ነት unscrewed ነው, እና ይህ ክፍል ሽቦ ጋር ቋሚ ነው;
7. የካምፕ አልጋ አልጋ ተራራ ተበተነ። እሱ ይወገዳል ፣ እና ከእሱ ጋር የካምፎው;
8. ሮኬቶቹ ተበተኑ (የመጫናቸውን ቅደም ተከተል ማስታወሱ አስፈላጊ ነው ፣ ስለሆነም የእያንዳንዳቸው አቀማመጥ እንዲታወስ በእንደዚህ ዓይነት ቅደም ተከተል ውስጥ ወዲያውኑ ማድረጉ የተሻለ ነው)።
9. ካሜራዎቹ ያልተፈቱ ናቸው ፣ ከዚያ በኋላ የማስተካከያ መቀርቀሪያዎቹ እጅጌዎች በጥንቃቄ ይወገዳሉ።
10. አስፈላጊ ከሆነ ፣ በቫልቭ ቫልቭ ሶኬቶች ላይ ያለው ወለል ከፍተኛውን ጥብቅነት ለማረጋገጥ ይቦጫል ፤
11. የሲሊንደሩ ራስ ድጋፍ ማጠቢያዎች ልዩ መሣሪያ (ማድረቂያ) በመጠቀም ተጭነዋል።
12. የሮክ እጆቹ ይወገዳሉ ፤
13. የሃይድሮሊክ ማካካሻ እየተለወጠ ነው።

ጠቅላላው መዋቅር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቧል። የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ከተተካ በኋላ አዲስ የቫልቭ ሽፋን መጫን እና መቀርቀሪያዎቹን በቶር ቁልፍ መፍጨት አስፈላጊ ነው። ይህ ሥራ በትክክል እንዴት እንደሚከናወን አጭር ቪዲዮ እነሆ-

ያለ ልዩ መሣሪያዎች ካዴት ፣ vectra ፣ ላኖስ ፣ ኔክሲያ ጭንቅላቱን ሳያስወግድ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መተካት

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቪዲዮ

ለማጠቃለል ፣ አንኳኩ የሃይድሮሊክ ማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል የቪዲዮ ግምገማ ይመልከቱ-

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሞተሩን ቢያንኳኩ ምን ይሆናል? እንዴት ማስተካከል! ማንሻዎች ማንኳኳት

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ምንድ ናቸው? የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ የቫልቭ ክፍተቶችን በራስ -ሰር እንዲያስተካክሉ የሚያስችልዎ አነስተኛ አካላት ናቸው። እነዚህ መሣሪያዎች በሞተር ቅባት ስርዓት ውስጥ በነዳጅ ግፊት ምክንያት ይሰራሉ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪዎች ተሻሽለው የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የት ይገኛሉ? የሃይድሮሊክ ማካካሻ በቫልቭ ግንድ እና በካሜራ ካሜራ መካከል ተጭኗል። የእነሱ ቅርፅ እና ልኬቶች በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና በቫልቮቹ መጠን ላይ ይወሰናሉ።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳቱ ለምን አደገኛ ነው? በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ውስጥ ያሉ ስህተቶች በዋነኝነት በነዳጅ ፍጆታ እና በተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ምክንያቱ ብልጭታ መፈጠር ወይም የነዳጅ አቅርቦት ቅጽበት ለቢቲሲ ተስማሚ ማቃጠል ከፒስተን አቀማመጥ ጋር አይዛመድም። ለማንኳኳቱ ትኩረት ካልሰጡ በመጀመሪያ በሞተር ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም። በመቀጠልም ፣ የውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ጫጫታ ይጨምራል ፣ ንዝረቶች ይታያሉ (የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ በወቅቱ አቅርቦት እና ማቃጠል)። በሚሮጡበት ጊዜ የተበላሹ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በቫልቭ ባቡር ላይ እንዲለብሱ ሊያደርግ ይችላል።