የሃዩንዳይ መኪና ብራንድ ታሪክ

ይዘቶች

መስራች
አርማ
የተሽከርካሪዎች ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ

በአውቶሞቲቭ ገበያው ውስጥ ሀዩንዳይ አስተማማኝ ፣ የሚያምር እና የፈጠራ ተሽከርካሪዎችን በተመጣጣኝ ዋጋ በመሸጥ የክብር ቦታ አለው። ሆኖም ፣ ይህ የምርት ስሙ ልዩ የሆነበት አንድ ጎጆ ብቻ ነው። የኩባንያው ስም በአንዳንድ የሞተር ተሽከርካሪዎች ፣ መርከቦች ፣ የማሽን መሣሪያዎች እንዲሁም በኤሌክትሪክ ምህንድስና ሞዴሎች ላይ ይታያል።

አውቶሞቢሩ እንዲህ ያለውን ተወዳጅነት እንዲያገኝ የረዳው ምንድን ነው? በዋናው አርማ ያለው የምርት ስሙ ታሪክ ዋና መስሪያ ቤቱ በኮሪያ ሴውል ውስጥ ነው ፡፡

መስራች

ኩባንያው የተመሰረተው ከጦርነት በኋላ ባለው ጊዜ ውስጥ - እ.ኤ.አ. በ 1947 በኮሪያው ሥራ ፈጣሪ ቾን ቹ ዮንግ ነበር ፡፡ መጀመሪያ ላይ አነስተኛ የመኪና አውደ ጥናት ነበር ፡፡ ቀስ በቀስ በብዙ ሚሊዮን አድናቂዎች አድማጮች ወደ ደቡብ ኮሪያ ይዞ አድጓል ፡፡ ወጣቱ ማስተር በአሜሪካ በተሠሩ የጭነት መኪናዎች ጥገና ላይ ተሰማርቶ ነበር ፡፡

የኮሪያው ሥራ ፈጣሪ የኢንጂነሪንግ እና የኮንስትራክሽን ሥራውን ማጎልበት መቻሉ የአገሪቱ ሁኔታ አስተዋፅዖ አድርጓል ፡፡ እውነታው ፕሬዚዳንቱ ወደ ቦርዱ የመጡ ሲሆን በማንኛውም መንገድ የኢኮኖሚ ማሻሻያዎችን የሚደግፉ ፓርክ ቾን ቺ ናቸው ፡፡ ፖሊሲው ለእነዚያ በአስተያየቱ ጥሩ የወደፊት ተስፋ ላላቸው ኩባንያዎች ከመንግስት ግምጃ ቤት የሚገኘውን ገንዘብ ያካተተ ሲሆን መሪዎቻቸው በልዩ ችሎታ የተለዩ ናቸው ፡፡

ጁንግ ቾንግ በጦርነቱ ተደምስሶ በሴኡል ውስጥ አንድ ድልድይ እንደገና በመመለስ የፕሬዚዳንቱን ሞገስ ለማግኘት ወሰኑ ፡፡ ከፍተኛ ኪሳራዎች እና የጊዜ ገደቦች ቢኖሩም ፕሮጀክቱ በፍጥነት ተጠናቀቀ ፣ ይህም የሀገሪቱን ርዕሰ መስተዳድር ፍላጎት አሳይቷል ፡፡

ሃዩንዳይ እንደ ቬትናም ፣ ደቡብ ምስራቅ እስያ እና መካከለኛው ምስራቅ ባሉ በርካታ አገራት የግንባታ አገልግሎቶችን የሚያቀርብ ዋና ኩባንያ ሆኖ ተመርጧል ፡፡ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መድረክ ለማቋቋም ጠንካራ መሠረት በመፍጠር የምርት ስሙ ተጽዕኖ ተስፋፍቷል ፡፡

የምርት ስሙ ወደ ‹አውቶሞተር› ደረጃ ለመሸጋገር የቻለው በ 1967 መጨረሻ ላይ ብቻ ነበር። የሃዩንዳይ ሞተር በግንባታ ኩባንያው መሠረት ተመሠረተ። በዚያን ጊዜ ኩባንያው በጭራሽ መኪናዎችን የማምረት ልምድ አልነበረውም። በዚህ ምክንያት የመጀመሪያዎቹ ዓለም አቀፍ ፕሮጄክቶች በፎርድ አውቶማቲክ የምርት ስእሎች መሠረት ከመኪናዎች አብሮ ከማምረት ጋር የተቆራኙ ነበሩ።

ፋብሪካው እንደነዚህ ያሉ የመኪና ሞዴሎችን ሠራ:

ፎርድ ኮርቲና (የመጀመሪያ ትውልድ);
ፎርድ ግራናዳ;
ፎርድ ታውረስ.

እነዚህ ሞዴሎች እስከ 1980 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ ድረስ የኮሪያ የመሰብሰቢያ መስመር ተዘርገዋል ፡፡

አርማ

አንድ ባጅ እንደ ተለየ የሃዩንዳይ ሞተር አርማ ሆኖ ተመርጧል ፣ እሱም አሁን ከቀኝ ጋር ዘንበል ብሎ የተጻፈውን “H” ፊደል በጣም ይመሳሰላል። የምርት ስሙ ከዘመኑ ጋር እንደሚጣጣም ይተረጎማል ፡፡ እንደ ዋናው አርማ የተመረጠው ባጅ ይህንን መርህ ያጎላል ፡፡

ሀሳቡ እንደሚከተለው ነበር ፡፡ የኩባንያው አስተዳደር አምራቹ ሁልጊዜ ደንበኞቹን በግማሽ መንገድ እንደሚገናኝ ለማጉላት ፈለገ ፡፡ በዚህ ምክንያት አንዳንድ አርማዎች ሁለት ሰዎችን ያሳዩ ነበር-ከደንበኛ ጋር የሚገናኝ እና እጁን የሚያወዛውዝ የመኪና መያዣ ኩባንያ ተወካይ ፡፡

ሆኖም አምራቹ ምርቶቹን ከዓለም አናሎግዎች ዳራ እንዲለይ ያስቻለው የመጀመሪያው አርማ ሁለት ፊደላት ነበር - ኤች ዲ ፡፡ ይህ አጭር ምህፃረ ቃል ለሌሎች አምራቾች ፈታኝ ነበር ፣ እነሱ ይላሉ መኪኖቻችን ከእርስዎ የከፉ አይደሉም ፡፡

የተሽከርካሪዎች ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ

በ 1973 ሁለተኛ አጋማሽ የኩባንያው መሐንዲሶች በራሳቸው መኪና መሥራት ጀመሩ ፡፡ በዚያው ዓመት ውስጥ ሌላ ተክል መገንባት ተጀመረ - በኡልሳን ፡፡ የራሳችን ምርት የመጀመሪያው መኪና በቱሪን ውስጥ ባለው የሞተር ሾው ላይ እንዲቀርብ ተደረገ ፡፡ ሞዴሉ ፖኒ ተብሎ ተሰየመ ፡፡

የኢጣሊያ አውቶሞቢል ስቱዲዮ ዲዛይነሮች በፕሮጀክቱ ላይ ሠርተዋል ፣ እና ቀድሞውኑ የታወቀ የመኪና አምራች ሚትሱቢሺ በአጠቃላይ እና በቴክኒካዊ መሣሪያዎች ውስጥ ተሰማርቷል። ፋብሪካው በግንባታ ላይ ከመረዳቱ በተጨማሪ በኩልት የመጀመሪያ ትውልድ የተገጠሙትን በኩር በተወለደው ሀዩንዳይ ውስጥ አሃዶችን መጠቀምን አፀደቀ።

ልብ ወለድነቱ በ 1976 ወደ ገበያው ገባ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ሰውነት የተሠራው በሴዲን መልክ ነበር ፡፡ ሆኖም በዚያው ዓመት መስመሩ ተመሳሳይ በሆነ መሙያ በፒካፕ ተዘርግቷል ፡፡ ከአንድ ዓመት በኋላ አንድ የጣቢያ ሠረገላ በሰልፍ ውስጥ ታየ እና በ 80 ኛው ውስጥ - የሦስት-በር hatchback ፡፡

ሞዴሉ በጣም ተወዳጅ ከመሆኑ የተነሳ የምርት ስሙ ወዲያውኑ በኮሪያ የመኪና አምራቾች መካከል የመሪነቱን ቦታ ይይዛል ፡፡ ረቂቅ አካል ፣ ማራኪ ገጽታ እና ሞተር በጥሩ አፈፃፀም ሞዴሉን ወደ አስገራሚ የሽያጭ መጠን አመጣ - በ 85 ኛው ዓመት ከአንድ ሚሊዮን በላይ ቅጂዎች ተሽጠዋል ፡፡

ፖኒ ከተቋቋመበት ጊዜ አንስቶ አውቶሞቢል ሞዴሉን በአንድ ጊዜ ወደ በርካታ አገራት በመላክ የእንቅስቃሴውን ስፋት አስፋፋ-ቤልጂየም ፣ ኔዘርላንድስ እና ግሪክ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1982 ሞዴሉ ወደ እንግሊዝ በመሄድ የእንግሊዝን መንገዶች ለመምታት የመጀመሪያዋ የኮሪያ መኪና ሆነች ፡፡

የሞዴሉ ተወዳጅነት የበለጠ እድገት በ 1986 ወደ ካናዳ ተዛወረ ፡፡ ለአሜሪካ የመኪና አቅርቦቶችን ለማቋቋም ሙከራ ነበር ፣ ነገር ግን በአከባቢው ልቀት ውስጥ ባለመመጣጠን ምክንያት አልተፈቀደም ፣ እና ሌሎች ሞዴሎች አሁንም በአሜሪካ ገበያ ላይ አልቀዋል ፡፡

የራስ-ምርት ተጨማሪ ልማት ይኸውልዎት-

1988 - የሶናታ ምርት ተጀመረ ፡፡ በጣም ተወዳጅ ሆኗል ዛሬ ስምንት ትውልዶች እና በርካታ የታደሱ ስሪቶች አሉ (የፊት ገጽታ ከቀጣዩ ትውልድ እንዴት እንደሚለይ ፣ ያንብቡ በተለየ ግምገማ ውስጥ).የመጀመሪያው ትውልድ ከጃፓን ኩባንያ ከሚትሱቢሺ ፈቃድ ስር የተሰራውን ሞተር የተቀበለ ሲሆን የኮሪያ ይዞታ አያያዝ ግን ሙሉ በሙሉ ነፃ ለመሆን ጥረት እያደረገ ነበር ፡፡
1990 - ቀጣዩ ሞዴል ታየ - ላንስትራ ፡፡ ለሀገር ውስጥ ገበያ ያው መኪና ኤላንታ ተብሎ ይጠራ ነበር ፡፡ አንድ የሚያምር ባለ 5-ወንበር sedan ነበር። ከአምስት ዓመት በኋላ ሞዴሉ አዲስ ትውልድ የተቀበለ ሲሆን የሰውነት መስመሩ በጣቢያ ሠረገላ ተስፋፍቷል ፡፡
1991 - ጋሎፐር የተባለ የመጀመሪያ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪ ማስጀመር ፡፡ በውጭ ኩባንያዎች በሁለቱም ኩባንያዎች የቅርብ ትብብር ምክንያት መኪናው የመጀመሪያውን ትውልድ ፓጄሮን ይመስላል ፡፡
እ.ኤ.አ. 1991 - የራሱ የኃይል አሃድ ተፈጠረ ፣ መጠኑ 1,5 ሊትር ነበር (የአንድ ተመሳሳይ ሞተር መጠን ለምን የተለየ ትርጉም ሊኖረው እንደሚችል ያንብቡ ፣ ያንብቡ እዚህ) ማሻሻያው አልፋ ተብሎ ተሰየመ ፡፡ ከሁለት ዓመት በኋላ ሁለተኛ ሞተር ታየ - ቤታ ፡፡ በአዲሱ ክፍል ላይ እምነት ለማሳደግ ኩባንያው የ 10 ዓመት ዋስትና ወይም የ 16 ኪሎ ሜትር ርቀት ሰጠ ፡፡
እ.ኤ.አ. 1992 - በአሜሪካ ካሊፎርኒያ ውስጥ የዲዛይን ስቱዲዮ ተፈጠረ ፡፡ የመጀመሪያው የኤች.ሲ.ሲ.-እኔ ፅንሰ-ሀሳብ መኪና ለህዝብ ቀርቧል ፡፡ በዚያው ዓመት ውስጥ የስፖርት ኮርፖሬሽን ማሻሻያ (ሁለተኛ ስሪት) ታየ ፡፡ ይህ ሞዴል አነስተኛ ስርጭት ነበረው እናም የአውሮፓውያን መሰሎቻቸውን በጣም ውድ ለሆኑት የታሰበ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ታዋቂ መኪና ባለቤት ለመሆን ፈልገዋል ፡፡
1994 - ሌላ ታዋቂ ቅጅ በመኪናዎች ስብስብ ውስጥ ታየ - አክሰንት ፣ ወይም በዚያን ጊዜ ኤክስ 3 ተብሎ ይጠራ የነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1996 (እ.ኤ.አ.) በ ‹ሶፋ› አካል ውስጥ የስፖርት ማሻሻያ ታየ ፡፡ በአሜሪካ እና በኮሪያ ገበያዎች ውስጥ ሞዴሉ ቲቡሮን ተብሎ ይጠራ ነበር;
1997 - ኩባንያው ሚኒካር አድናቂዎችን መሳብ ጀመረ ፡፡ አሽከርካሪዎች በ 1999 ፕራይም ተብሎ ወደተጠራው የሃዩንዳይ አቶስ ተዋወቁ ፡፡
1998 - የጋሎፐር ሁለተኛው ትውልድ ታየ ፣ ግን ከራሱ የኃይል አሃድ ጋር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪዎች ሞዴል ሐ - እና ትልቅ አቅም ያለው የጣቢያ ሰረገላ ለመግዛት እድሉ ነበራቸው ፡፡
1998 XNUMX XNUMX - Asian ዓ / ም - የመላውን ዓለም ኢኮኖሚ ያናጋው የእስያ የገንዘብ ቀውስ በሃዩንዳይ መኪናዎች ሽያጭ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። ነገር ግን በሽያጭ ውስጥ ማሽቆልቆል ቢኖርም ፣ የምርት ስሙ ከዓለም አቀፉ የመኪና ተቺዎች ከፍተኛ ምልክቶችን የተቀበሉ በርካታ ጨዋ ተሽከርካሪዎችን አፍርቷል ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት መኪኖች መካከል ሶናታ ኢ.ፌ.፣ ኤክስጂ;
እ.ኤ.አ. 1999 - ኩባንያው እንደገና ከተዋቀረ በኋላ አዳዲስ የገበያ ክፍሎችን ለመቆጣጠር የምርት ስም ማኔጅመንትን አፅንዖት የሚሰጡ አዳዲስ ሞዴሎች ታዩ - በተለይም ትራጄት ሚኒባን;
1999 - የተወካይ ሞዴልን ማስተዋወቂያ መቶ ዓመት ፡፡ ይህ ሰሃን እስከ 5 ሜትር ርዝመት ደርሷል እና በሞተር ክፍሉ ውስጥ 4,5 ሊት መጠን ያለው ቪ-ቅርጽ ያለው ስምንት ነበር ፡፡ ኃይሉ 270 ፈረሶችን ደርሷል ፡፡ የነዳጅ ትራንስፖርት ስርዓት ፈጠራ ነበር - ቀጥተኛ መርፌ GDI (ምንድነው ፣ ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ) ዋናዎቹ ሸማቾች የስቴት ባለሥልጣናት ተወካዮች እንዲሁም የመያዣ አያያዝ;
2000 - አዲሱ ሺህ ዓመት ለኩባንያው ትርፋማ በሆነ ስምምነት ተከፈተ - የ KIA የምርት ስም መወሰድ ፤
2001 - የንግድ ጭነት እና የተሳፋሪ ትራንስፖርት ማምረት - ኤን -1 ቱርክ ውስጥ በምርት ተቋማት ተጀመረ ፡፡ በዚያው ዓመት በሌላ SUV - Terracan;
ከ2002-2004 ዓ.ም. - በተሽከርካሪዎች ዓለም አቀፍ ምርት ላይ የራስ-ምርት ታዋቂነት እና ተጽዕኖን የሚያሳድጉ በርካታ ክስተቶች አሉ። ለምሳሌ ፣ ከቤጂንግ ጋር አዲስ የሽርክና ሥራ አለ ፣ የ 2002 እግር ኳስ ውድድር ኦፊሴላዊ ስፖንሰር ነው ፣
2004 - የታዋቂው የቱክሰን ተሻጋሪ መለቀቅ;
እ.ኤ.አ. 2005 - ሁለት አስፈላጊ ሞዴሎች ብቅ ማለት ፣ የዚህም ዓላማ የኩባንያው አድናቂዎችን ክበብ የበለጠ ለማስፋት ነው ፡፡ ይህ SantaFe ነው እና ዋና sedan ታላቅነት;
እ.ኤ.አ. 2008 - የምርት ስሙ ዋናውን የመኪናውን ክልል በሁለት የዘፍጥረት ሞዴሎች (ሴዳን እና ሶፋ) ያሰፋዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. 2009 - የምርት ስያሜዎች የፍራንክፈርት ራስ ትርኢትን በመጠቀም አዲስ የሆነውን የ ix35 መሻገሪያን ለህዝብ አሳይተዋል ፡፡