የሞተር መጠን ምን ማለት ነው

የመኪና ሞተር መጠን

አዲስ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ገዢው በተለያዩ መለኪያዎች ላይ ያተኩራል. ከመካከላቸው አንዱ የሞተሩ መጠን ነው. ብዙዎች መኪናው ምን ያህል ኃይለኛ እንደሚሆን የሚወስነው ይህ ብቻ እንደሆነ በስህተት ያምናሉ። የሞተር ማፈናቀል ምን ማለት እንደሆነ እና ምን ሌሎች መለኪያዎች ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ለማወቅ እንሞክር.

የሞተር መጠን ምንድነው?

የውስጥ የቃጠሎ ሞተር የሥራ መጠን የሁሉም የሞተር ሲሊንደሮች መጠን ድምር ነው። መኪና ለመግዛት ሲያቅዱ አሽከርካሪዎች ከዚህ አመላካች ይጀምራሉ ፡፡ ለዚህ ቁጥር ምስጋና ይግባው ፣ ቀጣዩ ነዳጅ ምን ያህል ኪሎሜትር እንደሚቆይ መወሰን ይችላሉ ፡፡ በብዙ ሀገሮች ውስጥ ይህ ግቤት የተሽከርካሪው ባለቤት ምን ዓይነት ግብር መክፈል እንዳለበት በሚወስንበት ጊዜ ይመራል። የሥራ መጠን ምንድነው እና እንዴት ይሰላል?

የሞተሩ መጠን የሁሉም ሲሊንደሮች አጠቃላይ መጠን ወይም የአንድ ሲሊንደር መጠን በቁጥራቸው ተባዝቷል።

ስለዚህ፣ 500 ሴ.ሜ³ የሆነ የሲሊንደር መፈናቀል ያለው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ግምታዊ መጠን 2,0 ሊትር ነው። ነገር ግን፣ ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር 500ሲ.ሲ.ሲ በድምሩ 6,0 ሊትር መፈናቀል ይኖረዋል፣ይህም የበለጠ ብዙ ያደርገዋል።

የሞተር መጠን ምን ማለት ነው?

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የሙቀት ኃይል ወደ ማዞሪያ ኃይል ይለወጣል ፡፡ ይህ ሂደት እንደሚከተለው ነው ፡፡

የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ በመመገቢያ ቫልዩ በኩል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባል ፡፡ ብልጭታ ከ ብልጭታ መሰኪያ ነዳጅ ያቃጥላል። በዚህ ምክንያት ፒስቲን ወደ ታች የሚገፋው ትንሽ ፍንዳታ ይፈጠራል ፣ በዚህም ማሽከርከር ያስከትላል። crankshaft.

ይህ ፍንዳታ ምን ያህል ጠንካራ እንደሚሆን በሞተሩ መፈናቀል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በተፈጥሮ በተጓጓዙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሲሊንደር አቅም የኃይል ማመንጫ ኃይልን ለመወሰን ቁልፍ ነገር ነው ፡፡ ዘመናዊ መኪኖች የሞተርን ውጤታማነት ለማሻሻል ተጨማሪ የከፍተኛ ኃይል መሙያዎችን እና ስርዓቶችን ያካተቱ ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት ኃይሉ ከሚመጣው የነዳጅ ድብልቅ መጠን አይጨምርም ፣ ግን የቃጠሎው ሂደት ውጤታማነት በመጨመሩ እና የተለቀቀውን ኃይል በሙሉ በመጠቀም ነው ፡፡

የሞተር መጠን እና ኃይል

ለዚህም ነው አነስተኛ የመፈናቀል ኃይል ያለው ኃይል ያለው ሞተር የግድ ተጎድቷል ማለት አይደለም ፡፡ የዚህ ምሳሌ የፎርድ መሐንዲሶች ልማት ነው - ኢኮቦስት ስርዓት ፡፡ የአንዳንድ የሞተሮች ዓይነቶች ኃይሎች ንፅፅር ሰንጠረዥ ይኸውልዎት-

የሞተሩ ዓይነት	ጥራዝ ፣ ሊትር	ኃይል ፣ ፈረስ ኃይል
ካርቦረተር	1,6	75
መርፌ	1,5	140
ዱራቴክ ፣ ባለብዙ ነጥብ መርፌ	1,6	125
ኢኮ ቦስት	1,0	125

እንደሚመለከቱት ፣ መፈናቀልን መጨመር ሁልጊዜ የበለጠ ኃይል ማለት አይደለም ፡፡ በእርግጥ ፣ በጣም የተወሳሰበ የነዳጅ ማስወጫ ዘዴው ፣ ሞተሩን ለማቆየት የበለጠ ውድ ነው ፣ ነገር ግን እንዲህ ያሉት ሞተሮች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና የአከባቢን መመዘኛዎች ያሟላሉ ፡፡

የሞተር ማፈናቀል - ተብራርቷል

የሞተር መጠን - የሞተር ማፈናቀል

የስሌቱ ገጽታዎች

የውስጥ የቃጠሎ ሞተር የሥራ መጠን እንዴት ይሰላል? ለዚህ ቀላል ቀመር አለ-ሸ (ፒስተን ስትሮክ) በሲሊንደሩ የመስቀለኛ ክፍል ተባዝቷል (የክበቡ አካባቢ - 3,14 * r²) የፒስተን ምት ከታችኛው የሞተ ማዕከል እስከ ላይኛው ከፍታ ነው ፡፡

የሞተርን መጠን ለማስላት ቀመር

በመኪናዎች ውስጥ የተጫኑ አብዛኛዎቹ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ብዙ ሲሊንደሮች አሏቸው ፣ እና ሁሉም ተመሳሳይ መጠን አላቸው ፣ ስለሆነም ይህ አኃዝ በሲሊንደሮች ብዛት መባዛት አለበት። ውጤቱም የሞተር መፈናቀል ነው ፡፡

የአንድ ሲሊንደር አጠቃላይ መጠን የሥራው መጠን እና የቃጠሎ ክፍሉ መጠን ነው። ለዚያም ነው በመኪናው ዝርዝር መግለጫ ውስጥ ጠቋሚ ሊኖር ይችላል-የሞተሩ መጠን 1,6 ሊትር ነው ፣ እና የሥራው መጠን 1594 ሴ.ሜ ነው³.

ይህ አመላካች እና የመጭመቂያው ምጣኔ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር የኃይል አመልካች ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ማንበብ ይችላሉ። እዚህ.

የአንድ ሞተር ሲሊንደር መጠን እንዴት እንደሚወሰን

ልክ እንደ ማንኛውም ኮንቴይነር መጠን ፣ አንድ ሲሊንደር የሚወጣው መጠን በአቅጣጫው መጠን ላይ የተመሠረተ ነው። ይህንን እሴት ለማስላት ማወቅ ያለብዎት መለኪያዎች እነሆ-

• የጉድጓዱ ቁመት;
• የሲሊንደሩ ውስጣዊ ራዲየስ;
• ክበብ (የሲሊንደሩ መሠረት ፍጹም ክብ ካልሆነ በስተቀር) ፡፡

በመጀመሪያ ፣ የክበቡ አካባቢ ይሰላል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ቀመር ቀላል ነው S = P *R². П ቋሚ እሴት ሲሆን ከ 3,14 ጋር እኩል ነው። አር በሲሊንደሩ ግርጌ ላይ የክበብ ራዲየስ ነው ፡፡ የመጀመሪያዎቹ መረጃዎች ራዲየሱን እንጂ ዲያሜትሩን የማያመለክቱ ከሆነ የክበቡ ቦታ እንደሚከተለው ይሆናል- S = P *D² ውጤቱም በ 4 ተከፍሏል ፡፡

የራዲየሱን ወይም ዲያሜትሩን የመጀመሪያ መረጃ ለማግኘት አስቸጋሪ ከሆነ የመሠረቱ ስፋት ቀደም ሲል ዙሪያውን በመለካት ራሱን ችሎ ይሰላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ አካባቢው የሚወሰነው በቀመር-ፒ²/ 4 ፒ.

የሲሊንደሩ መሰረታዊ ቦታ ከተሰላ በኋላ የሲሊንደሩ መጠን ይሰላል። ይህንን ለማድረግ የመያዣው ቁመት በሒሳብ ማሽን ላይ በ ተባዝቷል S.

የሞተር መጠን እንዴት እንደሚጨምር

የሞተርን መጠን እንዴት እንደሚጨምር

በመሠረቱ ይህ ጥያቄ የሚነሳው የሞተሩን ኃይል ለመጨመር ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ነው ፡፡ ይህ የአሠራር ሂደት በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ውጤታማነት ላይ እንዴት እንደሚነካ ተገልጻል የተለየ ጽሑፍ... የሞተር መፈናቀል በቀጥታ በሲሊንደሩ ዙሪያ ዲያሜትር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እና የኃይል አሃዱን ባህሪዎች ለመለወጥ የመጀመሪያው መንገድ ሲሊንደሮችን ወደ ትልቁ ዲያሜትር መሰንጠቅ ነው ፡፡

ሁለተኛው አማራጭ በሞተር ላይ ትንሽ ፈረስ ኃይልን ለመጨመር የሚረዳው ለዚህ አሃድ መደበኛ ያልሆነ ክራንች ሾት መጫን ነው ፡፡ የክራንክ ማሽከርከርን ስፋት በመጨመር የሞተርን መፈናቀል መለወጥ ይችላሉ ፡፡

በሚስተካከሉበት ጊዜ የድምፅ መጠን መጨመር ሁልጊዜ የበለጠ ኃይል ማለት አይደለም ብሎ ማሰቡ ተገቢ ነው ፡፡ ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ የመኪናው ባለቤት ሌሎች ክፍሎችን መግዛት ያስፈልገዋል ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ እነዚህ ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ፒስተኖች ይሆናሉ ፣ እና ሁለተኛው ደግሞ መላውን ፒስተን ቡድን ከጭረት ክራንቻው ጋር አንድ ላይ ይሆናሉ ፡፡

በኤንጂን መፈናቀል ላይ የተመሠረተ የተሽከርካሪ ምደባ

የሁሉም ሞተር አሽከርካሪዎች ፍላጎትን የሚያሟላ ተሽከርካሪ ባለመኖሩ አምራቾች የተለያዩ ባህሪዎች ያሏቸው ሞተሮችን ይፈጥራሉ ፡፡ እያንዳንዱ ሰው ፣ በምርጫዎቹ ላይ በመመርኮዝ የተወሰነ ማሻሻያ ይመርጣል።

በሞተር ማፈናቀል ሁሉም መኪኖች በአራት ክፍሎች ይከፈላሉ-

• ሚኒካር - መኪና ያላቸው መኪናዎች ፣ መጠኑ ከ 1,1 ሊትር አይበልጥም ፡፡ ለምሳሌ በእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች መካከል ሲትሮይን ሲ 1 и Fiat 500C.

የታመቁ መኪናዎች - የሞተር መጠን

• ንዑስ ኮምፓክት - መኪናዎች ፣ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር መጠን ከ 1,2 እስከ 1,7 ሊትር ይለያያል ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ዝቅተኛ አፈፃፀም በአማካኝ አፈፃፀም ዋጋ ከሚሰጡት መካከል ተወዳጅ ናቸው ፡፡ የዚህ ክፍል ተወካዮች ናቸው ዳኢታቱ COPEN 2002-2012 и ሲትሮይን ቤርሊንግ ቫን.

ንዑስ-ኮምፓክት - የሞተር መጠን

• መካከለኛ መጠን ያለው - በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ውስጥ ያለው የኃይል አሃድ ከ 1,8 እስከ 3,5 ሊትር ነው ፡፡ ይህ ክፍል እንደ ሞዴሎችን ያጠቃልላል ግዛ ህጋዊ ጉብኝት и የመሬት መንሸራተቻ ክልል የሮቨርስ EVOQUE.

መካከለኛ-መፈናቀል - የሞተር መጠን

• ትልቅ - በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ውስጥ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር መጠን ከ 3,5 ሊትር በላይ ይሆናል ፡፡ በዚህ ክፍል ተወካዮች መካከል አስቶን ማርቲን ቫንዊች ፍላይዌል 2013, ቻውለር ካማራ 2018 и ቤንቴሊ ኮንቴይነቲቲ GT ሊለዋወጥ የሚችል.

ትልቅ መፈናቀል አስቶን ማርቲን

ይህ ምደባ ለነዳጅ ነዳጅ ክፍሎች ይሠራል ፡፡ ብዙውን ጊዜ በባህሪያት መግለጫ ውስጥ ትንሽ ለየት ያለ ምልክት ማግኘት ይችላሉ-

• ቢ - ከ 1,0 - 1,6 መፈናቀል ጋር የታመቁ መኪኖች ፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ እንደ የበጀት አማራጮች ናቸው ስኮዳ ፋቢያ.

Skoda Fabia ሞተር መጠን

• ሐ - ይህ ምድብ አማካይ ዋጋን ፣ ጥሩ አፈፃፀም ፣ ተግባራዊነት እና የሚታየውን ገጽታ የሚያጣምሩ ሞዴሎችን ያካትታል ፡፡ በውስጣቸው ያሉት ሞተሮች ከ 1,4 እስከ 2,0 ሊትር ይሆናሉ ፡፡ የዚህ ክፍል ተወካይ ነው ስካይዳ ኦክቶሲያ 4.

ምድብ C - Skoda ሞተር መጠን

• D - ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያሉ መኪኖች በንግድ ሰዎች እና ቤተሰቦች ይጠቀማሉ. በመኪናዎች ውስጥ ሞተሩ 1,6-2,5 ሊትር ይሆናል. በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ ሞዴሎች ዝርዝር ከቀዳሚው ክፍል ያነሰ አይደለም. ከእነዚህ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ ነው ቮልስዋገን ፓስሳት.

ምድብ D - የሞተር መጠን VolksWagen

• ኢ - የንግድ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ውስጥ ያለው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ብዙውን ጊዜ 2,0 ሊትር ነው ፡፡ የበለጠ. የእነዚህ መኪኖች ምሳሌ ነው AUDI A6 2019.

ምድብ ኢ - የኦዲ ሞተር መጠን

ከመፈናቀሉ በተጨማሪ ይህ ምደባ እንደ ዒላማው ክፍል (የበጀት ሞዴል ፣ አማካይ ዋጋ ወይም ፕሪሚየም) ፣ የአካል ልኬቶች እና ለምቾት ስርዓቶች ያሉ መለኪያዎች ግምት ውስጥ ያስገባ ነው ፡፡ አንዳንድ ጊዜ አምራቾች የመካከለኛ እና የከፍተኛ ደረጃ መኪኖችን ከትንሽ ሞተሮች ጋር ያስታጥቃሉ ፣ ስለሆነም የቀረቡት ምልክቶች ጥብቅ ወሰኖች አሏቸው ማለት አይቻልም።

የመኪና ሞዴል በክፍሎች መካከል ሲቆም (ለምሳሌ በቴክኒካዊ ባህሪው መሠረት ክፍል C ነው ፣ እና የመጽናኛ ስርዓቶች መኪናው በክፍል E እንዲመደብ ያስችሉታል) ፣ “+” በደብዳቤው ላይ ታክሏል ፡፡

ከተጠቀሰው ምደባ በተጨማሪ ሌሎች ምልክቶች አሉ

• ጄ - SUVs እና መስቀሎች;
• M - ሚኒባሶች እና ሚኒባሶች;
• ኤስ - የስፖርት መኪና ሞዴሎች ፡፡

የእነዚህ መኪኖች ሞተሮች የተለያዩ ጥራዞች ሊኖራቸው ይችላል ፡፡

የሞተርን መጠን የሚነካው ምንድን ነው?

በመጀመሪያ ደረጃ የሲሊንደሮች መጠን በነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል (ይህን ግቤት ለመቀነስ የተለያዩ ረዳት ስርዓቶች በተለዋዋጭ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ለምሳሌ ቀጥታ መርፌ ፣ ተርቦ መሙላት እና የመሳሰሉት)። ብዙ ነዳጅ በተቃጠለ መጠን በእያንዳንዱ የሥራ ግርዶሽ ውስጥ የበለጠ ኃይል ይለቀቃል. የዚህ ተጽእኖ መዘዝ አነስተኛ መጠን ካለው ተመሳሳይ ICE ጋር ሲነፃፀር የኃይል አሃዱ ኃይል መጨመር ነው.

ነገር ግን ሞተሩ የሞተርን "ሆዳምነት" የሚቀንስ ተጨማሪ ስርዓት ቢጠቀምም, ተመሳሳይ በሆነ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ, የነዳጅ ፍጆታ ከፍ ያለ ይሆናል. ለምሳሌ በከተማ የመንዳት ሁነታ በ 1.5 ሊትር ሞተር ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በ 9 ኪሎሜትር ወደ 100 ሊትር ገደማ ይሆናል (ይህ በመኪናው መጠን, ጭነቱ እና በውስጡ ጥቅም ላይ በሚውሉ ስርዓቶች ላይ የተመሰረተ ነው). የአንድ አይነት ሞተር መጠን በ 0.5 ሊትር ብቻ ቢጨምር, በተመሳሳይ ሁነታ "ሆዳምነት" ቀድሞውኑ በመቶው 12 ሊትር ያህል ይሆናል.

ነገር ግን በሌላ በኩል, ኃይለኛ ሞተር በበለጠ ፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ ያስችልዎታል, ይህም በኢኮኖሚያዊ ሁነታ ጊዜን ይቀንሳል. ከዚህም በላይ "ለበለጠ ኃይል ተጨማሪ ድምጽ ያስፈልጋል" የሚለው መርህ ለቀላል ተሽከርካሪዎች ብቻ ይሰራል. በጭነት መኪናዎች ላይ፣ መፈናቀል መጨመር ብዙ የፈረስ ጉልበትን የሚያስከትል ሁልጊዜ አይደለም። ምክንያቱ በንግድ ተሽከርካሪ ውስጥ ላለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቁልፍ መለኪያ በተለያየ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ስላለው ነው።

የሞተር መጠን እና ኃይል ፣ የነዳጅ ፍጆታ ፣

ለምሳሌ, KamAZ 54115 ትራክተር በ 10.85 ሊትር መጠን ያለው የኃይል አሃድ (አንዳንድ ትናንሽ መኪኖች ሞተሩ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በ KamaAZ ውስጥ ካለው የአንድ ሲሊንደር መጠን ጋር ይዛመዳል). ነገር ግን የዚህ ክፍል ኃይል 240 ፈረስ ብቻ ነው. በንፅፅር, የሶስት ሊትር BMW X5 ሞተር 218 የፈረስ ጉልበት ያዘጋጃል.

በቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር መጠን በቀጥታ የመጓጓዣውን ተለዋዋጭነት ይጎዳል, በተለይም በዝቅተኛ እና መካከለኛ የክራንች ዘንግ ፍጥነት. ነገር ግን ይህ ግቤት በኤንጂኑ መፈናቀል ብቻ ሳይሆን በአቀማመጥ ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል (የትኛው ክራንች ዘዴ ወይም ካምሻፍት ዋጋ ያለው)።

የሞተሩ መጠን ከፍ ባለ መጠን የተሽከርካሪው ማስተላለፊያ፣ ቻሲስ እና ማንጠልጠያ የበለጠ ዘላቂ መሆን አለበት፣ ምክንያቱም እነዚህ ስርዓቶች ቀድሞውኑ በትልቅ ጭነት ይጎዳሉ። የእንደዚህ አይነት ክፍሎች ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው, ስለዚህ, ትልቅ ሞተር ያለው መኪና ዋጋም ከፍ ያለ ነው.

በድምጽ መጠን እና በነዳጅ ፍጆታ, በማሽከርከር እና በሞተር ሀብቶች መካከል ያለውን ግንኙነት ግምት ውስጥ ያስገቡ.

የሞተር መጠን እና የነዳጅ ፍጆታ

አመክንዮአዊ በሆነ መልኩ፣ በመግቢያው ስትሮክ ላይ ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚያስገባው የአየር/የነዳድ ድብልቅ፣ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የበለጠ ሃይል ይወጣል። በተፈጥሮ ፣ ይህ በተመጣጣኝ ሁኔታ የሞተርን “ሆዳምነት” ይነካል ። ግን ይህ በከፊል እውነት ነው. ይህ ስለ አሮጌ ሞተሮች ሊባል ይችላል. ለምሳሌ, የካርበሪተር ICE አሠራር በፊዚክስ ላይ ብቻ የተመካ ነው (የመቀበያ ማከፋፈያው መጠን, በካርቦረተር ውስጥ ያሉት ክፍሎች መጠን, በጄቶች ውስጥ ያሉት ቀዳዳዎች መጠን, ወዘተ) ትልቅ ጠቀሜታ አላቸው.

አሽከርካሪው በጋዝ ፔዳሉ ላይ በጠንካራ መጠን ሲጫን, የበለጠ ቤንዚን ይጠቀማል. እውነት ነው, የካርበሪተር ሞተር በተፈጥሮ ጋዝ (ሁለተኛው ትውልድ LPG) ላይ የሚሠራ ከሆነ, ይህ እንዲሁ አይሰራም, ጋዝ ወደ ካርቡረተር ግፊት ውስጥ ስለሚገባ, መቀነሻውን በሚስተካከልበት ጊዜ ይስተካከላል. በዚህ ሁኔታ, ፍሰቱ ያለማቋረጥ በተመሳሳይ መጠን ነው. ስለዚህ, መኪናው በፍጥነት ከሄደ, ከዚያም ያነሰ ጋዝ ያቃጥላል.

ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን በማስተዋወቅ, ባለ ሁለት-ሊትር ሞተር ባለፈው ክፍለ ዘመን ከተሰራው አነስተኛ ICE ጋር ሲነጻጸር በጣም ዝቅተኛ ፍጆታ ሊኖረው ይችላል. እርግጥ ነው, ትልቅ መጠን አሁንም ለፍሰቱ መጠን ትልቅ ጠቀሜታ አለው, አሁን ግን የክፍሉ "ሆዳምነት" በዚህ ሁኔታ ላይ ብቻ የተመካ አይደለም.

ለዚህ ምሳሌ ከ 8 እና 16 ቫልቮች ጋር አንድ አይነት ሞተር ነው. ተመሳሳይ በሆነ የሲሊንደሮች መጠን, 16-ቫልቭ የበለጠ ኃይለኛ እና ብዙም የማይነቃነቅ ይሆናል. ምክንያቱ ንጹህ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የማቅረብ ሂደት እና በውስጡ የጭስ ማውጫ ጋዞችን የማስወገድ ሂደት የበለጠ ጥሩ ነው.

ነገር ግን የካርቦረተርን 16-ቫልቭ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እና የመርፌን አናሎግ ካነፃፅር ፣ ከዚያ ሁለተኛው ለእያንዳንዱ የጭረት ምት በትንሹ የቤንዚን ክፍል የበለጠ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ይሆናል። መርፌዎቹ የሚቆጣጠሩት በኤሌክትሮኒክስ ነው, እና በፊዚክስ ብቻ አይደለም, እንደ ካርቡረተር ሁኔታ.

እና ሞተሩ የደረጃ መቀየሪያን ፣ የተስተካከለ የነዳጅ ስርዓት ፣ ማቀጣጠያ እና ሌሎች ስርዓቶችን ሲጠቀም መኪናው የበለጠ ተለዋዋጭ ብቻ ሳይሆን ትንሽ ነዳጅ ይበላል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአካባቢን መስፈርቶች ያሟላል። ደረጃዎች.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ፍጆታ እና መጠን መካከል ስላለው ግንኙነት ተጨማሪ ዝርዝሮች በቪዲዮው ውስጥ ተገልፀዋል-

የነዳጅ ፍጆታ እና የሞተር መፈናቀል እንዴት ይዛመዳል?

የሞተር ማፈናቀል እና የሞተር ጉልበት

በጨመረው የድምፅ መጠን የሚጎዳው ሌላው መለኪያ ማሽከርከር ነው. ተርባይን በመጠቀም በትንሽ መኪና ውስጥ የክራንክ ዘንግ በማዞር ከፍተኛ ኃይል ማግኘት ይቻላል (የዚህ ምሳሌ ከፎርድ የ EcoBoost ሞተር ነው)። ነገር ግን የሲሊንደሮች መጠኑ አነስተኛ ከሆነ, በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ያለው ግፊት ይቀንሳል.

ለምሳሌ፣ ከአንድ-ሊትር ኢኮ-ቦስት ጋር ሲነጻጸር፣ 2.0-ሊትር የናፍጣ ክፍል በጣም ያነሰ ኃይል ይኖረዋል፣ ነገር ግን በአንድ ሺህ ተኩል አብዮት ግፊት ላይ የበለጠ ግፊት ይኖረዋል።

በዚህ ምክንያት, ንዑስ-ኮምፓክት ሞተሮች በጎልፍ መኪናዎች ላይ የበለጠ ተግባራዊ ናቸው, ክብደታቸው ቀላል ነው. ነገር ግን ለዋነኛ ሴዳን ፣ ሚኒቫን ወይም ፒካፕ እንደዚህ ያሉ ክፍሎች ተስማሚ አይደሉም ፣ ምክንያቱም ዝቅተኛ እና መካከለኛ ሪቭስ ላይ ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ አላቸው ፣ ይህም ለከባድ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው።

የሞተር መጠን እና ሀብት

እና በቀጥታ በሲሊንደሮች መጠን ላይ የሚመረኮዝ አንድ ተጨማሪ ግቤት የኃይል አሃዱ የስራ ህይወት ነው. የ 1.3 እና 2.0 ሊትር መጠን ያላቸው ሞተሮችን 130 ፈረስ አቅም ያላቸውን ሞተሮችን ሲያወዳድሩ የሚፈለገውን ግፊት ለማሳካት 1.3 ሊትር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የበለጠ መሽከርከር አለበት (ወይም ተርባይን መጫን አለበት)። . አንድ ትልቅ ሞተር ይህን ተግባር በጣም ቀላል ያደርገዋል.

የሞተር መጠን እና የሞተር ሕይወት

ብዙ ጊዜ አሽከርካሪው ከኤንጂኑ ውስጥ "ጭማቂውን ሲጭን" ክፍሉ አነስተኛ ይሆናል. በዚህ ምክንያት, ዘመናዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ለድምጽ ከፍተኛው ኃይል ያላቸው ቁልፍ ኪሳራዎች - ዝቅተኛ የስራ ህይወት. ይህ ሆኖ ሳለ፣ አብዛኛዎቹ አውቶሞቢሎች ትናንሽ፣ የበለጠ ኃይለኛ ICEዎችን ማፍራታቸውን ቀጥለዋል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ የሚደረገው የአካባቢ ደረጃዎችን የሚያስፈጽሙ ኩባንያዎችን ለማስደሰት ነው.

የ ICE ጥቅሞች እና ጉዳቶች በትልቅ እና በትንሽ መጠን

ብዙ አሽከርካሪዎች አዲስ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ በመኪናው ንድፍ እና በመሳሪያው ንድፍ ብቻ ሳይሆን በሞተሩ መጠንም ይመራሉ. አንድ ሰው በዚህ ግቤት ውስጥ ብዙ ስሜት አይፈጥርም - ስዕሉ ለእነሱ አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, 3.0. አንዳንዶች በመኪናቸው ሞተር ውስጥ ምን ያህል መጠን መሆን እንዳለበት እና ለምን እንደዚያ መሆን እንዳለበት በግልጽ ይገነዘባሉ.

በዚህ ግቤት ላይ ሲወስኑ ሁለቱም ትናንሽ መኪኖች እና መኪኖች የድምጽ መጠን ያለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉ ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, የሲሊንደሮች ትልቅ መጠን, የክፍሉ ኃይል የበለጠ ይሆናል. ይህ የመኪናውን ተለዋዋጭነት ይጨምራል ይህም በጅማሬም ሆነ በሚያልፍበት ጊዜ የማይታበል ፕላስ ነው። እንዲህ ዓይነቱ መኪና በከተማ ውስጥ ሲንቀሳቀስ የትራፊክ መብራቱ አረንጓዴ በሚሆንበት ጊዜ መንቀሳቀስ እንዲጀምር የኃይል አሃዱ ያለማቋረጥ መሽከርከር አያስፈልገውም። እንዲሁም በእንደዚህ አይነት መኪና ውስጥ, በስራ ፈት ፍጥነት ላይ ጉልህ ጉዳት ሳይደርስ የአየር ማቀዝቀዣውን በደህና ማብራት ይችላሉ.

የቮልሜትሪክ ሞተሮች ከትንሽ-ተፈናቃዮች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አላቸው። ምክንያቱ አሽከርካሪው ክፍሉን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እምብዛም አያመጣም (የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሙሉ አቅም መጠቀም የሚቻልባቸው ጥቂት ቦታዎች አሉ). አንድ ትንሽ መኪና, በተቃራኒው, ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ይሰራል, ለምሳሌ, በጅማሬ ላይ ወይም ወደ ቀጣዩ ማርሽ ሲቀይሩ. የንዑስ ኮምፓክት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች መኪናውን በተመጣጣኝ ተለዋዋጭነት ለማቅረብ እንዲችሉ አምራቾች ተርቦ ቻርጀሮችን ያስታጥቋቸዋል ይህም የሥራ ሕይወታቸውን የበለጠ ይቀንሳል።

ይሁን እንጂ ትላልቅ ሞተሮች ከመደበኛ አሃዶች የበለጠ ውድ ብቻ አይደሉም. የእንደዚህ አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ሌላው ጉዳት የዘይት እና ፀረ-ፍሪዝ ፍጆታ መጨመር ነው ፣ እና ጥገናቸው እና ጥገናቸው በጣም ውድ ናቸው። የመፈናቀያ ሞተር ያለው መኪና ሲገዙ, አሽከርካሪው ከፍተኛ የትራንስፖርት ታክስ መክፈል አለበት, እና ኢንሹራንስ በሚወስድበት ጊዜ, የአረቦን መጠን እንዲሁ በቀጥታ ከክፍሉ መጠን ጋር ተመጣጣኝ ነው.

በዚህ ምክንያት, የበለጠ ኃይለኛ አሃድ ላይ ከመወሰንዎ በፊት, እርስዎ መለያ ወደ መውሰድ ይኖርብናል በሙሉ ክወና ወቅት, አንድ አሽከርካሪዎች አስቀድሞ ሞተሩን overhauling ላይ ገንዘብ ማውጣት ነበረበት ማን አነስ ICE ባለቤት ይልቅ ብዙ ገንዘብ ማውጣት ይችላል. .

ጥቃቅን ጥቃቅን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ጥቅሞች

• የሌሎች ክፍሎች ርካሽ ዋጋ እና ጥገና ፣ ለምሳሌ ፣ ሳጥኖች እና በሻሲው;
• ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ;
• በትርቦሃጅ የተሞላው ስሪት ከፍተኛ አፈፃፀምን በአነስተኛ ሸክሞች እና በትንሽ የሥራ መጠን ያጣምራል።

ትልቅ የሞተር ማፈናቀል - ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በትንሽ መፈናቀል የሞተር ጉዳቶች

• ደካማ ኃይል ፣ በዚህ ምክንያት መኪናው አነስተኛ የመሸከም አቅም አለው;
• በቂ ያልሆነ ተለዋዋጭነት;
• በከፍተኛ ፍጥነት በመኪና መንዳት ምክንያት አነስተኛ የሞተር ሀብት;
• የተሞላው ስሪት ለማቆየት በጣም ውድ ነው።

የአዎንታዊ መፈናቀል ሞተሮች ጥቅሞች

• ኃይል ከኢኮኖሚያዊ አቻዎች የበለጠ ነው;
• የተሻሻለ ሀብት (ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ይሠራል ፣ ስለሆነም ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል);
• በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ (ብዙ ጊዜ ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት መለወጥ ያስፈልግዎታል)
• በክረምት በፍጥነት ይሞቃሉ;
• በከባቢ አየር ውስጥ የሚደረጉ ለውጦች ለነዳጅ ጥራት ፍላጎት አይደሉም ፡፡

የመጠን ኃይል አሃዶች ጉዳቶች

• ጥገና ኢኮኖሚያዊ የአናሎግ ሁኔታ ይልቅ የበለጠ ውድ ነው (የበለጠ ዘይት እና ቀዝቅዘው መሙላት ፣ የተሻለ ሳጥን መጫን ፣ እገዳ እና ብሬክ ያስፈልግዎታል);
• በድጋሜ ምዝገባ ላይ ከፍተኛ ግብር (በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ግዢ) እና የጉምሩክ ማጣሪያ;
• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል ፡፡

እንደሚመለከቱት ፣ የሞተሩ መጠን በትንሽ መኪኖችም ሆነ በበለጠ “ከግብግብ” አቻዎች ጋር ከተጨማሪ ቆሻሻዎች ጋር በቅርብ ይዛመዳል ፡፡ ከዚህ አንጻር ከመፈናቀል አንፃር የመኪና ማሻሻያ ሲመርጡ እያንዳንዱ አሽከርካሪ መኪናው ከሚሠራበት ሁኔታ መቀጠል አለበት ፡፡

መኪና ለመምረጥ የትኞቹ መለኪያዎች - ይህንን ቪዲዮ ይመልከቱ:

መኪና እንዴት እንደሚመረጥ, የትኛው ሞተር የተሻለ ነው?

የትላልቅ መኪናዎች አሠራር ገፅታዎች

ከኃይል አሃዱ ትልቅ እና ትንሽ መፈናቀል ጋር ከመኪናዎች ጋር ሲነፃፀር ፣ ከዚያ ትልቅ የመፈናቀያ ሞተሮች ለስላሳ ይሰራሉ ​​፣ እንዲሁም ለትንሽ-ተፈናቃዮች የኃይል ማመንጫ ሞተሮች ተፈጥሯዊ የሆነ የአለባበስ ዓይነት አይሰቃዩም ፡፡ ምክንያቱ እንዲህ ዓይነቱን የኃይል አሃድ የሚፈለገውን ኃይል ለማግኘት ወደ ከፍተኛው ፍጥነት መሄድ አያስፈልገውም ፡፡

እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አሃድ ከፍተኛውን ጭነት የሚሞክረው ተሽከርካሪው በስፖርት ውድድሮች ውስጥ ሲሳተፍ ብቻ ነው ፣ ለምሳሌ መንሸራተት (የሞተር ስፖርት አቅጣጫን በተመለከተ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ) በኃይለኛ መኪኖች ተሳትፎ ስለ አንዳንድ ሌሎች የስፖርት ውድድሮች ማንበብ ይችላሉ እዚህ.

የመለኪያ ኃይል አሃዱ በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት ሁልጊዜ ጥቅም ላይ የማይውል የኃይል ክምችት አለው ፡፡ በእርግጥ የአንድ ትልቅ መፈናቀያ ሞተር “ጨለማው ወገን” ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታው ነው ፡፡ ሆኖም ለኤኮኖሚያዊ ነዳጅ ፍጆታ በመኪናው ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ካለ በእጅ የማርሽ ሳጥን በትክክል መጠቀም ወይም በሮቦት ወይም በማሽን ጠመንጃ ሁኔታ ትክክለኛውን ሁኔታ መምረጥ ይችላሉ ፡፡ በተለየ ግምገማ ውስጥ መካኒኮችን ለመጠቀም ስድስት ምክሮችን ሸፍነናል ፡፡

ከፍተኛ ፍጆታ ቢኖርም ፣ ሙሉ አቅሙን የማይጠቀመው ኤንጂኑ ያለ ጥገና ጥገና ሚሊዮን ወይም ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትሮችን ይንከባከባል ፡፡ ከአነስተኛ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር ይህ ጥሩ ወጪ ቆጣቢ ነው - በመኪናው ላይ ጥገናውን በወቅቱ ለማከናወን በቂ ነው ፡፡

ዘመናዊ የሞዴል ስያሜዎች ከኤንጂን መፈናቀል ጋር የተሳሰሩ አይደሉም

ከዚህ በፊት የመኪና ሞዴልን በሚመርጡበት ጊዜ አንድ ሰው በስም ሰሌዳዎች ሊመራ ይችላል ፣ የትኛው ሞዴል ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፣ ምክንያቱም ይህ ሳህን የሞተሩን መፈናቀልን ያመለክታል። ለምሳሌ ፣ አምስተኛው የ BMW ተከታታይ ከ 3.5 ሊትር የኃይል አሃድ ጋር ቀደም ሲል በስም ሰሌዳው ላይ ምልክት የተደረገበት 535. ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አውቶሞቢሎች የአሃዱን ኃይል ለማሳደግ ሞዴሎቻቸውን በቶርቦርጅድ አሃዶች ማስታጠቅ ጀመሩ። , ግን ይህ ቴክኖሎጂ የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ቀንሷል ፣ እና በእርግጥ ፣ የሲሊንደሮችን መጠን ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ ፣ በወጭቱ ላይ ያለው ጽሑፍ አይለወጥም።

ለዚህ ምሳሌ የሚሆነው ታዋቂው መርሴዲስ ቤንዝ 63 AMG ነው። በመጀመሪያ ፣ በዚህ መኪና መከለያ ስር 6.2 ሊትር በተፈጥሮ የታለመ የኃይል አሃድ ነበር። ነገር ግን አውቶሞቢሉ ይህንን ሞተር ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በ 5.5 ሊት ፣ ባለሁለት ቱርቦ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር (ተመሳሳይ የ TwinTurbo ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ ፣ ያንብቡ) እዚህ) ሆኖም ፣ አውቶሞቢሩ የ 63AMG የስም ሰሌዳውን ይበልጥ ተስማሚ ለሆነ አይለውጠውም።

የቱርቦሃጅ መሙያ መጫን ድምፁን ቢቀንሱም እንኳ በተፈጥሮ የሚመረተውን ሞተር ኃይል በትክክል እንዲጨምሩ ያስችልዎታል። የኢኮቦስት ቴክኖሎጂ የዚህ ምሳሌ ነው ፡፡ 1.6 ሊት የሚመነጭ ሞተር 115 ፈረስ ኃይል ይኖረዋል (እንዴት እንደሚሰሉ እና ምን እንደ ሆነ ይነግረዋል በሌላ መጣጥፍ) ፣ አንድ ሊትር ኢኮ-ማጎልበት እስከ 125 ፈረስ ኃይል ያዳብራል ፣ ግን በጣም ያነሰ ነዳጅ ይጠቀሙ።

ሁለተኛው ተጨማሪ የ ‹ተርቦ› ሞተሮች አማካይ እና ከፍተኛው የኃይል መጠን እና ኃይል ከሚፈለጉት የበለጠ ዝቅተኛ ሽክርክሪት ከሚያስፈልጋቸው ከሚፈልጉት በታች ባሉት ዝቅተኛ ክለሳዎች ይገኛሉ ፡፡

በመኪና ውስጥ የሞተሩ መጠን ምን ማለት ነው - 1,2 ሊ, 1,4 ሊ, 1,6 ሊ, ወዘተ.

ተመሳሳይ ቁጥሮች ያላቸው ምልክቶች የሁሉም ሞተሩ ሲሊንደሮች አጠቃላይ መጠን ያመለክታሉ። ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በእያንዳንዱ ዑደት የሚፈልገው አጠቃላይ የነዳጅ መጠን አይደለም. ፒስተን በመግቢያው ስትሮክ ላይ መሃል ላይ በሚገኝበት ጊዜ፣ አብዛኛው የሲሊንደር መጠን በነዳጅ አቶሚዝድ አየር የተሞላ ነው።

የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ጥራት በነዳጅ ስርዓት አይነት (ካርቦሬተር ወይም አንድ የኢንጀክተር ማሻሻያ) ይወሰናል. ውጤታማ ነዳጅ ለማቃጠል አንድ ኪሎ ግራም ነዳጅ ወደ 14 ኪሎ ግራም አየር ያስፈልገዋል. ስለዚህ, በአንድ ሲሊንደር ውስጥ, 1/14 የድምፅ መጠን ብቻ የቤንዚን ትነት ያካትታል.

የአንድን ሲሊንደር መጠን ለመወሰን, አጠቃላይ ድምጹን ያስፈልግዎታል, ለምሳሌ, 1.3 ሊትር (ወይም 1300 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር), በሲሊንደሮች ብዛት ይከፈላል. እንደ ሞተሩ የሥራ መጠንም እንደዚህ ያለ ነገር አለ. ይህ በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው የፒስተን እንቅስቃሴ ቁመት ጋር የሚዛመደው መጠን ነው።

የማቃጠያ ክፍሉን መመዘኛዎች ስለማያካትት የሞተሩ መፈናቀል ሁልጊዜ ከጠቅላላው የድምፅ መጠን ያነሰ ነው. ስለዚህ, በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ, በሞተር መጠን አቅራቢያ ሁለት የተለያዩ ቁጥሮች አሉ.

በነዳጅ እና በናፍጣ ሞተር መጠን መካከል ያለው ልዩነት

ቤንዚን እና ናፍጣ ከፔትሮሊየም የተገኙ ናቸው, ነገር ግን አሠራራቸው እና በመኪና ሞተሮች ውስጥ አጠቃቀማቸው የተለያዩ ናቸው, ስለዚህ መኪናዎን በተሳሳተ ነዳጅ መሙላት የለብዎትም. ናፍጣ በሊትር ከቤንዚን የበለጠ በሃይል የበለፀገ ሲሆን የናፍታ ሞተሮች እንዴት እንደሚሰሩ ላይ ያለው ልዩነት ከቤንዚን አቻዎቻቸው የበለጠ ቀልጣፋ ያደርጋቸዋል።

ከነዳጅ ሞተር ጋር ተመሳሳይ መጠን ያለው የናፍታ ሞተር ሁልጊዜ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል። ይህ በሁለቱ መካከል ለመምረጥ ቀላል ያደርገዋል, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ አይደለም, በብዙ ምክንያቶች. በመጀመሪያ ደረጃየናፍታ መኪኖች የበለጠ ውድ ናቸው፣ስለዚህ ብዙ ጊዜ የቁጠባ ጥቅማ ጥቅሞችን ከፍ ባለ ዋጋ ለማየት ከፍተኛ ማይል ሹፌር መሆን አለቦት። ሌላ ተያያዥነት ያለው ምክንያት በናፍታ መኪኖች በጥሩ ሁኔታ ለመቆየት መደበኛ የአውራ ጎዳና ጉዞዎች ያስፈልጋቸዋል፣ ስለዚህ ለከተማ ለመንዳት መኪና ብቻ ከፈለጉ፣ ናፍጣ መንገድ ላይሆን ይችላል። ሦስተኛው ምክንያት ናፍጣዎች እንደ ናይትረስ ኦክሳይድ ያሉ ብዙ የአካባቢ ብክለት ያመነጫሉ፣ ይህም የአየር ጥራት ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ያሳድራል። 

ናፍጣ ለረጅም ጉዞዎች እንደ አውራ ጎዳና ጉዞዎች ባሉ ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ጥሩ ነዳጅ ነው። 

በሌላ በኩል ቤንዚን ለአነስተኛ መኪኖች የተሻለ ነው እና በ hatchbacks እና ሱፐርሚኒዎች ውስጥ የበለጠ ተወዳጅነት ይኖረዋል። 

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

ይህ አጭር ቪዲዮ የትላልቅ ማፈናቀሻ ሞተሮች ባህሪዎችን ያብራራል-

ለምን ትልቅ የሞተር መጠን ያስፈልግዎታል?

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሞተሩ መጠን 2 ሊትር ማለት ምን ማለት ነው ፡፡ የሞተሩ አጠቃላይ መጠን የሁሉም ሲሊንደሮች አጠቃላይ መጠን አመልካቾች ድምር ማለት ነው ፡፡ ይህ ግቤት በሊተር ውስጥ ይገለጻል ፡፡ ነገር ግን ፒስተን የሚንቀሳቀስበትን ክፍተት ብቻ ከግምት ውስጥ የሚያስገባ በመሆኑ የሁሉም ሲሊንደሮች የሥራ መጠን ትንሽ ያነሰ ነው። ይህ ግቤት በኩቢ ሴንቲሜትር ይለካል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በ 1992 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ባለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የሥራ መጠን ፣ እንደ ሁለት ሊትር አሃድ ይመደባል።

የሞተር መፈናቀል የትኛው የተሻለ ነው ፡፡ ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል አሃድ መጠቀም የበለጠ ተግባራዊ ነው። ምንም እንኳን ተመሳሳይ መጠን ካለው ተመሳሳይ ክፍል ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ መጠን ያለው ባለ ብዙ ኃይል ያለው የተሞላው ክፍል የበለጠ ኃይል ሊኖረው ቢችልም ፣ በከፍተኛ ጭነት ምክንያት በጣም አጠር ያለ ሀብት አለው ፡፡ የቮልሜትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት ስለማይሠራ ለጭነቱ እንዲሁ የተጋለጠ አይደለም። በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ፣ በነዳጅ ላይ የበለጠ ገንዘብ ማውጣት ይኖርብዎታል ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ የማይነዳ ከሆነ ይህ በአንድ ዓመት ውስጥ ከፍተኛ ብክነት አይሆንም ፡፡ በመኪናው ውስጥ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ካለ ታዲያ አውቶማቲክ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት በሚቀየርበት ጊዜ አውቶማቲክ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ሪቪዎች የማይሽከረከር ስለሆነ በቮልቲሜትሪክ ሞተር መኪና መውሰድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ለአንዲት ትንሽ መኪና በእጅ ማስተላለፊያ በተሻለ ተስማሚ ነው ፡፡

የሞተርን መፈናቀል እንዴት እንደሚለካ።  ይህ ስለ መኪናው ቴክኒካዊ መረጃን ይረዳል ፡፡ አንድ የተወሰነ መኪና የአገልግሎት መጽሐፍ ከሌለው መረጃን በቪን ቁጥር በመፈለግ ይረዳል። ግን ሞተሩን በሚተካበት ጊዜ ይህ መረጃ ቀድሞውኑ የተለየ ይሆናል ፡፡ ይህንን መረጃ ለመፈተሽ የ ICE ቁጥርን እና ማንኛቸውም ምልክቶቹን መፈለግ አለብዎት ፡፡ ክፍሉን ሲጠግኑ የእነዚህ መረጃዎች አስፈላጊነት ይነሳል ፡፡ ድምጹን ለመለየት የሲሊንደሩን ዙሪያ ራዲየስ እና የፒስተን ምትን ቁመት (ከላይኛው የሞተ ማእከል እስከ ቢ.ዲ.ሲ) ማወቅ አለብዎት ፡፡ የሲሊንደሩ መጠን በፒስተን የሥራ ምጣኔ ቁመት እና በቋሚ ፒ ቁጥር ከሚባዛው ራዲየስ ካሬ ጋር እኩል ነው ፡፡ ቁመቱ እና ራዲየሱ በሴንቲሜትር መጠቀስ አለባቸው ፡፡ በዚህ ጊዜ ድምጹ ሴንቲ ሜትር ይሆናል³.