የተዘጋ የካታሊቲክ መቀየሪያ ምልክቶች

እያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና ካታላይቲክ መለወጫ አለው። ይህ የጭስ ማውጫ ስርዓት ንጥረ ነገር ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ከጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ለማስወገድ ያስችላል። በበለጠ በትክክል ፣ ይህ ዝርዝር እነሱን ገለልተኛ ያደርጋቸዋል ፣ ወደ ጉዳት የሌለባቸው ይከፋፍሏቸዋል። ግን ምንም እንኳን ጥቅሞቹ ቢኖሩም ፣ አመላካቹ በመኪናው ውስጥ ያሉትን የተለያዩ ስርዓቶች ትክክለኛ አሠራር ይፈልጋል። ለምሳሌ ፣ የአየር / ነዳጅ ድብልቅ ትክክለኛ ጥንቅር በአነቃቂው ውስጥ ለሚከናወኑ ሂደቶች በጣም አስፈላጊ ነው።

ካታላይቲክ መለወጫ እንዴት እንደሚሠራ ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓቱ አንድ የተዘጋ ንጥረ ነገር ለአሽከርካሪው ምን ችግሮች ሊያስከትል እንደሚችል ፣ ለምን ሊዘጋ እንደሚችል እንመልከት። እንዲሁም የተጨናነቀ ማነቃቂያ መጠገን ይቻል እንደሆነ እንነጋገራለን።

ቀስቃሽ ፣ ለምን ተጭኗል ፣ መሣሪያ እና ዓላማ

የዚህ ክፍል ውድቀት ምክንያቶችን ከማየታችን በፊት እንዴት እንደሚሠራ መረዳት ያስፈልጋል። ቀደም ሲል እንዳስተዋልነው ፣ አመላካች የሞተር ማስወጫ ስርዓቱ አካል ነው ፣ እና እሱ በነዳጅ አሃድ ላይ ብቻ ሳይሆን በናፍጣ ሞተር ላይም ተጭኗል።

ካታላይቲክ መቀየሪያዎችን የተገጠሙ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በ 1970 ዎቹ ውስጥ ተሠሩ። ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ እድገቱ ለሃያ ዓመታት ያህል የነበረ ቢሆንም። ልክ እንደ ሁሉም እድገቶች ፣ የአነቃቂ መሣሪያ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተስተካክሏል ፣ ለዚህም ዘመናዊ አማራጮች የተግባራቸውን ግሩም ሥራ ያከናውናሉ። እና ተጨማሪ ስርዓቶችን በመጠቀማቸው ምክንያት ጎጂ የሞተር ጋዞች በተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ውጤታማ በሆነ መንገድ ገለልተኛ ይሆናሉ።

ይህ ንጥረ ነገር የተነደፈው የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ በነዳጅ በሚቃጠሉበት ጊዜ የሚታዩትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች ገለልተኛ በሆነው የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ኬሚካዊ ምላሾች እንዲከሰቱ ነው።

በነገራችን ላይ የናፍጣ ሞተር የጭስ ማውጫ ማጽጃን ለማፅዳት በብዙ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የዩሪያ መርፌ ስርዓት ተጭኗል። ምን እንደ ሆነ እና እንዴት እንደሚሰራ ያንብቡ። በሌላ ግምገማ ውስጥ... ከታች ያለው ፎቶ የአነቃቂ መሣሪያን ያሳያል።

ክፍሉ የሚያሳየው ይህ ንጥረ ነገር ሁል ጊዜ የማር ወለላ ይመስላል። ሁሉም የሴራሚክ ማነቃቂያ ሳህኖች በቀጭን የከበሩ ማዕድናት ተሸፍነዋል። እነዚህ ፕላቲኒየም ፣ ኢሪዲየም ፣ ወርቅ ፣ ወዘተ ናቸው። ሁሉም በመሣሪያው ውስጥ ምን ዓይነት ምላሽ መሰጠት እንዳለበት ይወሰናል። ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ። በመጀመሪያ ያልተቃጠሉ የነዳጅ ቅንጣቶች በዚህ ጉድጓድ ውስጥ እንዲቃጠሉ ይህ ንጥረ ነገር መሞቅ አለበት።

ሞቃታማ ጋዞችን በመውሰዱ ብልቃጡ ይሞቃል። በዚህ ምክንያት ፣ አመላካቹ በመኪናው ቀዝቃዛ የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ለማቀዝቀዝ ጊዜ እንዳይኖረው ከኃይል አሃዱ አቅራቢያ ተጭኗል።

ከመጨረሻው ነዳጅ ማቃጠል በተጨማሪ መርዛማ ጋዞችን ለማቃለል በመሣሪያው ውስጥ ኬሚካዊ ምላሽ ይከናወናል። በሴራሚክ ንጣፉ ሞቃታማ የንብ ቀፎ ወለል ባለው የጭስ ማውጫ ሞለኪውሎች ግንኙነት ይሰጣል። የ catalytic converter ንድፍ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ፍሬም። እሱ ተጨማሪ ጸጥታን የሚያስታውስ በአምፖል መልክ የተሠራ ነው። የዚህ ክፍል ውስጣዊ አካል ብቻ የተለየ ነው ፤
• አገልግሎት አቅራቢን አግድ። ይህ በክፍል ውስጥ የማር ወለላ በመፍጠር በቀጭን ቱቦዎች መልክ የተሠራ ባለ ቀዳዳ የሴራሚክ መሙያ ነው። በጣም ቀጭኑ የከበረ ብረት ንብርብር በእነዚህ ሳህኖች ወለል ላይ ይቀመጣል። በውስጡ የኬሚካዊ ምላሾች ስለሚከናወኑ ይህ የአነቃቂው አካል ዋናው አካል ነው። ሴሉላር አወቃቀሩ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እና የሞቀውን ብረት የመገናኛ ቦታን ለመጨመር ያስችላል።
• የሙቀት መከላከያ ንብርብር። በአም bulሉ እና በአከባቢው መካከል ያለውን የሙቀት ልውውጥ ለመከላከል አስፈላጊ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና መሣሪያው በቀዝቃዛው ክረምትም እንኳን ከፍተኛ ሙቀትን ይይዛል።

የአነቃቂው መግቢያ እና መውጫ በላምዳ ምርመራዎች የታጠቁ ናቸው። በተለየ ጽሑፍ ውስጥ የዚህን ዳሳሽ ምንነት እና እንዴት እንደሚሰራ ያንብቡ። በርካታ ዓይነት ማነቃቂያዎች እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል። በአገልግሎት አቅራቢው የማገጃ ሕዋሳት ወለል ላይ በተቀመጠው ብረት እርስ በእርስ ይለያያሉ።

በዚህ ግቤት ፣ አመላካቾች በሚከተሉት ይከፈላሉ

• ማገገም። እነዚህ ካታላይቲክ መቀየሪያዎች ሮዶምን ይጠቀማሉ። ይህ ብረት ፣ ካሞቀ በኋላ እና ከጋዝ ጋዞች ጋር ከተገናኘ ፣ ምንም ጋዝ አይቀንስም።_xእና ከዚያ ይለውጠዋል። በዚህ ምክንያት ናይትሮጅን ከጭስ ማውጫ ቱቦ ወደ አከባቢው ይለቀቃል።
• ኦክሳይድ ማድረግ። በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ፓላዲየም አሁን በዋነኝነት ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እንዲሁም ፕላቲኒየም። በእንደዚህ ዓይነት ማነቃቂያዎች ውስጥ ያልተቃጠሉ የሃይድሮካርቦን ውህዶች ኦክሳይድ በጣም ፈጣን ነው። በዚህ ምክንያት እነዚህ ውስብስብ ውህዶች ወደ ካርቦን ሞኖክሳይድ እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይፈርሳሉ ፣ እና እንፋሎትም ይለቀቃል።

እነዚህን ሁሉ ክፍሎች የሚጠቀሙ ማነቃቂያዎች አሉ። እነሱ ሶስት አካላት ተብለው ይጠራሉ (አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ማነቃቂያዎች የዚህ ዓይነት ናቸው)። ለ ውጤታማ የኬሚካል ሂደት ቅድመ ሁኔታ በ 300 ዲግሪ ክልል ውስጥ ያለው የሥራ አካባቢ ሙቀት ነው። ስርዓቱ በትክክል ከሠራ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ 90% የሚሆኑት ጎጂ ንጥረ ነገሮች ገለልተኛ ናቸው። እና ወደ አከባቢው የሚገቡት አነስተኛ መርዛማ መርዛማ ጋዞች ብቻ ናቸው።

በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ የሥራ ሙቀት መጠን የመድረስ ሂደት የተለየ ነው። ግን የሚያነቃቃ ማሞቂያ በፍጥነት ሊከናወን ይችላል-

1. የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ስብጥር ወደ የበለፀገ ይለውጡ።
2. ማነቃቂያውን በተቻለ መጠን ወደ የጭስ ማውጫው ብዙ ቅርብ ያድርጉት (ስለዚህ የሞተር ክፍል ተግባር ያንብቡ)። እዚህ).

ለተጨናነቀ አመላካች ምክንያቶች

በተሽከርካሪው ሥራ ወቅት ይህ ንጥረ ነገር ይዘጋል ፣ እና ከጊዜ በኋላ ተግባሩን መቋቋም ያቆማል። የማር ቀፎው በካርቦን ክምችት ሊዘጋ ይችላል ፣ ጎድጓዳ ሳህኑ ሊለወጥ ወይም ሙሉ በሙሉ ሊጠፋ ይችላል።

ማንኛውም ብልሽት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል

• አሽከርካሪው ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ወይም በናፍጣ ነዳጅ መኪናውን ያለማቋረጥ ይሞላል። ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ላይቃጠል ይችላል። ብዛት ያላቸው ቅሪቶች በሞቃታማው የማር ወለላ ላይ ይወድቃሉ ፣ በዚህ ጊዜ በአነቃቃዩ ውስጥ የሙቀት መጠኑን ያቃጥላሉ እና ይጨምራሉ። የተለቀቀው ኃይል በማንኛውም መንገድ ጥቅም ላይ የማይውል ከመሆኑ በተጨማሪ የማር ወለሉን ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ መበላሸት ይመራቸዋል።
• የአነቃቂው የማር ቀፎ መዘጋት በአንዳንድ የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ብልሽቶችም ይከሰታል። ለምሳሌ ፣ በፒስተን ላይ የዘይት መቀቢያ ቀለበቶች ያረጁ ናቸው ወይም በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ የዘይት መጥረጊያ ማኅተሞች ንብረታቸውን አጥተዋል። በዚህ ምክንያት ዘይት ወደ ሲሊንደር ይገባል። በመቃጠሉ ምክንያት ፣ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ከጥጥ ጋር ለመስራት የተነደፈ ስላልሆነ አመላካቹ ሊቋቋመው የማይችለው ጥቀርሻ ተፈጥሯል። በጣም ትንሽ ሕዋሳት በማቃጠል ምክንያት በፍጥነት ይዘጋሉ ፣ እና መሣሪያው ይሰብራል።
• ኦርጅናሌ ያልሆነ ክፍልን በመጠቀም። በእንደዚህ ዓይነት ምርቶች ዝርዝር ውስጥ ብዙውን ጊዜ በጣም ትናንሽ ሕዋሳት ወይም የከበሩ ማዕድናት ደካማ ክምችት ያላቸው ሞዴሎች አሉ። ለአሜሪካ ምርቶች ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት። ለዚህ ገበያ የተስማሙ ተሽከርካሪዎች በጥራት ማነቃቂያዎች የተገጠሙ ናቸው ፣ ግን በጣም ትንሽ በሆነ ህዋስ። በአንዳንድ ክልሎች ጥቅም ላይ የሚውለው ነዳጅ ረጅም የአገልግሎት ዘመንን ለማረጋገጥ ከፍተኛ ጥራት የለውም። በተመሳሳይ ምክንያት ከአሜሪካ ጨረታ መኪና ሲገዙ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት።
• የሚመራ ቤንዚን ፣ ቴትራቴይል መሪ (ለመጨመር ጥቅም ላይ ይውላል ኦክታን ቁጥር ሞተሩ ውስጥ ማንኳኳትን ለመከላከል ቤንዚን) መኪናው አመላካች የተገጠመለት ከሆነ በጭራሽ ጥቅም ላይ መዋል የለበትም። እነዚህ ንጥረ ነገሮች የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ አይቃጠሉም ፣ እና ቀስ በቀስ የገለልተኞችን ሕዋሳት ይዘጋሉ።
• ጉብታዎችን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመሬት ላይ ባሉት ተጽዕኖዎች ምክንያት ባለ ቀዳዳ የሴራሚክ ንጥረ ነገር መደምሰስ።
• ብዙ ጊዜ ያነሰ ፣ ግን ይከሰታል ፣ የአነቃቂ አለመሳካት የተሳሳተ የኃይል አሃድ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲሠራ ሊያደርግ ይችላል።

የአነቃቂ ሀብቱን የሚቀንስበት ምክንያት ምንም ይሁን ምን ፣ የዚህን የጭስ ማውጫ ስርዓት ሁኔታ መመርመር ያስፈልግዎታል። ነገር ግን አመላካች ጉድለት ያለበት መሆኑን እንዴት ከመወሰንዎ በፊት ፣ የትኞቹ ምልክቶች በእሱ ላይ ችግር እንዳለ የሚጠቁሙትን እንወያይ።

በተለያዩ መኪኖች ላይ ማነቃቂያውን የመዝጋት ባህሪዎች

የመኪናው አሠራር እና ሞዴል ምንም ይሁን ምን ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በካታሊቲክ መቀየሪያ ከተጠቀመ ፣ ከዚያ ከተዘጋ ሞተሩ በትክክል አይሰራም። ለምሳሌ, በ VAZ ቤተሰብ ሞዴሎች ላይ, ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ ከመኪናው ስር በሚሰማው ድምጽ, በጭስ ማውጫው ውስጥ ድንጋዮች ብቅ ብለው እና በቧንቧው ላይ ይንጫጫሉ. ይህ የመርዛማ ጋዞች ገለልተኛነት በሚከሰትበት የሪል የማር ወለላ መጥፋት ግልጽ ምልክት ነው።

የተዘጋ ካታላይት ባልደረባ በሞተሩ “አስተሳሰብ” የተነሳ የተሽከርካሪው ዝቅተኛ ተለዋዋጭነት ነው። በዚህ ምክንያት መኪናው ደካማ ፍጥነትን ይወስዳል. ስለ የቤት ውስጥ መኪኖች ከአሳታሚው ጋር ከተነጋገርን ፣ የመበላሸቱ ምልክቶች በመኪናው ውስጥ ካሉ ሌሎች ብልሽቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ለምሳሌ, በሞተሩ ውስጥ ያለው ብልሽት በነዳጅ ስርዓት ብልሽቶች, ማብራት, አንዳንድ ዳሳሾች, ወዘተ.

አሽከርካሪው ያለማቋረጥ በርካሽ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የሚሞላ ከሆነ፣ ከኃይል አሃዱ የተሳሳተ አሠራር በተጨማሪ እሱ ደግሞ የአነቃቂውን መዘጋትን ያነሳሳል።

የታሸገ አነቃቂ ምልክቶች ምንድ ናቸው?

መኪናው የ 200 ሺህ ኪ.ሜ ምልክትን ሲያልፍ የመጀመሪያዎቹ የሞት ቀስቃሽ ምልክቶች ሊታዩ ይችላሉ። ነገር ግን ሁሉም በተሽከርካሪው የግለሰባዊ ባህሪዎች እንዲሁም በአሠራሩ ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ ካታላይቲክ መቀየሪያ ለ 150 ሺህ እንኳን ግድ የለውም።

አንድ ሰው የአሠራር ችግርን ሊጠራጠር የሚችልበት በጣም አስፈላጊው ምልክት የሞተር ኃይል ባህሪያትን ማጣት ነው። በዚህ ምክንያት የትራንስፖርት ተለዋዋጭነት ማጣት ይሆናል። ይህ ምልክት በመኪናው የፍጥነት ማሽቆልቆል ፣ እንዲሁም በተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት ላይ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ላይ እራሱን ያሳያል።

በእርግጥ የመኪናው ሌሎች ሥርዓቶች በጥሩ ሥራ ላይ መሆናቸውን ሙሉ እምነት ካላቸው በእንደዚህ ዓይነት ጉዳዮች ላይ ለገፋፊው ትኩረት መሰጠት አለበት። ለምሳሌ ፣ ብልሹነት በሚከሰትበት ጊዜ የማብራት ፣ የነዳጅ እና የአየር አቅርቦት ሥርዓቶች ከላይ የተጠቀሱትን ራስ-ሰር አመልካቾችን በእጅጉ ሊቀንሱ ይችላሉ። ስለዚህ በመጀመሪያ ለእነዚህ ስርዓቶች የአገልግሎት አሰጣጥ እና ለስራቸው ማመሳሰል ትኩረት መስጠት አለበት።

ለዚህ አመላካች ሁኔታ የሞተ ወይም ቅርብ የሆነ ምክንያት ሊሆን ይችላል-

1. የሙቀት መጠኑ ምንም ይሁን ምን የሞተር አስቸጋሪ ጅምር;
2. ለመጀመር ክፍሉ ሙሉ በሙሉ አለመሳካት;
3. በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የሃይድሮጂን ሰልፋይድ ሽታ መታየት ፤
4. በሞተር ሥራ ወቅት የድምፅ ማወዛወዝ (ከአነቃቃ አምፖል የሚመጣ);
5. በዘፈቀደ የሞተር ፍጥነት መጨመር / መቀነስ።

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የአሠራር ብልሽት ሲታይ የ “ፍተሻ ሞተር” ምልክት ሥርዓቱ ላይ ያበራል። ማሽኑ በውስጡ ያሉትን ሕዋሳት ሁኔታ የሚፈትሹ ዳሳሾችን ስለማይጠቀም ይህ ምልክት በሁሉም ሁኔታዎች አይበራም። በዚህ የጭስ ማውጫ ስርዓት ክፍል ሁኔታ ላይ ያለው መረጃ በተዘዋዋሪ ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም አነፍናፊዎቹ በእሱ ውስጥ የሚከሰቱትን ሂደቶች ውጤታማነት ስለሚተነትኑ (ይህ ተግባር የሚከናወነው በላምዳ ምርመራዎች ነው)። ቀስ በቀስ መጨናነቅ በማንኛውም መንገድ አልተገኘም ፣ ስለዚህ የመሣሪያውን ሁኔታ በሚወስኑበት ጊዜ በዚህ አመላካች ላይ መታመን የለብዎትም።

እንዴት እንደሚፈትሹ - ተዘግቷል አመላካች ወይም አይደለም

በመኪናው ውስጥ ያለውን አመላካች ሁኔታ ለማወቅ በርካታ መንገዶች አሉ። አንዳንድ ዘዴዎች ቀላል ናቸው ፣ እና እራስዎን መመርመር ይችላሉ። ሥራው በትክክል እንደሚከናወን እርግጠኛ ካልሆኑ ፣ ይህ በማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ ማለት ይቻላል በተገቢው ክፍያ ሊከናወን ይችላል።

ተንቀሳቃሽ Catalyst Analyzer - የ "ኤሌክትሮኒካዊ አፍንጫ" መርህ በመጠቀም የጭስ ማውጫ ጋዞችን ጥራት ይመረምራል.

በተለምዶ ፣ የአነቃቂ አለመሳካት የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዝ ግፊት ባለመኖሩ ወይም በመሳሪያው ብልቃጥ ውስጥ የውጭ ቅንጣቶች በመኖራቸው ነው። እጅዎን ከጭስ ማውጫ ቱቦ በታች በማስቀመጥ “በአይን” ይህ መለወጫ እንደተዘጋ ማረጋገጥ ይችላሉ። የጭስ ማውጫው በተወሰነ ግፊት እየወጣ እንደሆነ ከተሰማዎት ከዚያ ማነቃቂያው የተለመደ ነው።

በእርግጥ ይህንን ዘዴ በመጠቀም የአለባበስን ደረጃ መወሰን አይቻልም ፣ ግን ክፍሉ በተሰበረ ወይም ከሞላ ጎደል ከተዘጋ ታዲያ ይህ ሊታወቅ ይችላል። የበለጠ ትክክለኛ መለኪያዎች በግፊት መለኪያው ይታያሉ። ለእያንዳንዱ መኪና ቴክኒካዊ ሰነዶች ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣው ጋዞች ግፊት ምን መሆን እንዳለበት ያመለክታል። ለዚህም በፍላሹ መውጫ ላይ ከሚገኘው የላምዳ ምርመራ ይልቅ የግፊት መለኪያ ይጫናል።

ካታሊቲክ መቀየሪያን ለመመርመር ሦስት ተጨማሪ መንገዶችን እንመልከት።

በዐይን መመርመር; የዕይታ ምርመራ

በተፈጥሮ መሣሪያውን ሳይፈርስ ይህንን የአሠራር ሂደት ማከናወን አይቻልም። በጉዳዩ 100% ገደማ ውስጥ የብረት አምፖል አስደናቂ መበላሸት (የኃይለኛ ተፅእኖ ውጤት) ማለት የመሙያውን ሕዋሳት ከፊል መጥፋት ማለት ነው። በደረሰበት ጉዳት ደረጃ ላይ በመመርኮዝ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ይህ ሁሉ ግለሰባዊ ነው ፣ እና የክፍሉ ውስጡ ምን ያህል እንደተጎዳ ለማየት አሁንም ቀስቃሽ መወገድ አለበት።

የተቃጠለ ወይም የተደፈነ ማነቃቂያ ከተበታተነ በኋላ ወዲያውኑ ሊታወቅ ይችላል። አንዳንድ ሕዋሳት በእሱ ውስጥ ይጎድላሉ ፣ እነሱ ይቀልጣሉ ወይም በጠጠር ይዘጋሉ። እንዲሁም ባትሪዎቹ በባትሪ ብርሃን ምን ያህል እንደተጨፈኑ ማወቅ ይችላሉ። በርቷል ፣ ወደ ብልቃጡ መግቢያ ይገባል። መብራቱ በመውጫው ላይ የማይታይ ከሆነ ፣ ከዚያ ክፍሉ መተካት አለበት። እንዲሁም ፣ ከተበታተኑ በኋላ ትናንሽ ቅንጣቶች ከፋብሉ ከወደቁ ፣ መገመት አያስፈልግዎትም -የሴራሚክ መሙያ ወደቀ። የእነዚህ ቅንጣቶች መጠን የጉዳቱን ደረጃ ያሳያል።

ቀሳፊውን ከመኪናው ለማስወገድ ጉድጓድ ወይም ማንሻ ያስፈልግዎታል። ይህ መሣሪያውን በቀላሉ መድረስ እና ከተሰነጠቀ ማሽን ይልቅ ስራውን ለመስራት የበለጠ ምቹ ያደርገዋል። እንዲሁም በተለያዩ ማሽኖች ውስጥ ይህ ክፍል በራሱ መንገድ እንደተወገደ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። የአሰራር ሂደቱን ረቂቆች ለማወቅ ይህንን ለመኪናው መመሪያዎች ውስጥ ግልፅ ማድረግ ያስፈልግዎታል።

በከፍተኛ ሙቀት በሚሠራበት ጊዜ ፣ ​​የሻንጣው ቧንቧ መያዣ በጣም ሊጣበቅ ይችላል ፣ እና ከመፍጫ በስተቀር እሱን ማስወገድ አይቻልም። ከፊሉ የእይታ ምርመራ ጋር የተገናኘ ሌላው ችግር የአንዳንድ ማሻሻያዎችን መዋቅራዊ ባህሪዎች ይመለከታል። በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ ማሰሮው በሁለቱም ጎኖች ላይ የታጠፈ ቧንቧዎች የተገጠመለት ሲሆን በዚህ ምክንያት የማር ቀፎው አይታይም። የእንደዚህ ዓይነቶቹ ሞዴሎች መተላለፊያን ለመፈተሽ ሌሎች ዘዴዎችን መጠቀም ይኖርብዎታል።

አንድ ቀስቃሽ ተዘግቶ እንደሆነ ወይም የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር አለመጠቀሙን እንዴት እንደሚወስኑ

የተዘበራረቀ ቀስቃሽ የመጀመሪያ ምልክቶች ሲታዩ (ከላይ የተጠቀሰው ፣ ግን ቁልፉ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት መቀነስ ነው) ፣ ይህንን ዘዴ ለመተግበር የኃይል አሃዱ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱ በትክክል መሞቅ አለበት። ይህንን ለማድረግ ለግማሽ ሰዓት መኪና መንዳት በቂ ነው። ማብራሪያ - ሞተሩ መሥራት ብቻ ሳይሆን ማሽኑ መንቀሳቀስ አለበት ፣ ማለትም ፣ ክፍሉ በጭነት ስር ሰርቷል።

በዚህ ሁኔታ ፣ አመላካቹ ከ 400 ዲግሪዎች በላይ ማሞቅ አለበት። ከተጓዙ በኋላ መኪናው ተነስቶ ሞተሩ እንደገና ይጀምራል። የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር በሌሎች ጉዳዮች ላይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም ለሌሎች ልኬቶች ሊገዛ ይችላል (ለምሳሌ ፣ በቤት ውስጥ የሙቀት መቀነስን ለመለካት)።

መለኪያዎች እንደሚከተለው ይከናወናሉ። በመጀመሪያ ፣ የመሣሪያው ሌዘር ወደ ቧንቧው በአነቃቂው መግቢያ ላይ ይመራል እና አመላካቹ ይመዘገባል። ከዚያ ተመሳሳይ አሰራር በመሳሪያው መውጫ ላይ ካለው ቧንቧ ጋር ይከናወናል። በሚሠራ መቀየሪያ ፣ በመሣሪያው መግቢያ እና መውጫ መካከል ያለው የሙቀት ንባቦች በግምት ከ30-50 ዲግሪዎች ይለያያሉ።

ይህ ትንሽ ልዩነት በመሣሪያው ውስጥ የኬሚካዊ ግብረመልሶች በመከሰታቸው ነው ፣ ይህም ከሙቀት መለቀቅ ጋር ተያይዞ ነው። ግን ለማንኛውም ብልሽቶች እነዚህ አመልካቾች የበለጠ ይለያያሉ ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የሙቀት መጠኑ ተመሳሳይ ይሆናል።

የመመርመሪያ አስማሚ (ራስ -ሰርካነር) በመጠቀም የተዘጋውን ቀያሪ እንዴት እንደሚለይ

በሞቃት ማነቃቂያ ውስጥ ተመሳሳይ የሙቀት መለኪያዎች አውቶሞቢል በመጠቀም ሊሠሩ ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ የ ELM327 ሞዴሉን መጠቀም ይችላሉ። ይህ ለሞተር አሽከርካሪ ምቹ ሆኖ የሚመጣ ጠቃሚ መሣሪያ ነው። ማሽኑን በተናጥል ለመመርመር እና የስርዓቱን እና የግለሰባዊ አሠራሮችን አፈፃፀም ለመፈተሽ ያስችልዎታል።

በአዲሱ መኪና ላይ የአሠራር ሂደቱን ለማከናወን ይህ ስካነር ከ OBD2 አያያዥ ጋር ተገናኝቷል። መኪናው የቆየ ሞዴል ከሆነ ፣ ከዚያ በተጨማሪ ለተጓዳኙ አያያዥ አስማሚ መግዛት ያስፈልግዎታል (ምናልባትም የ G12 የእውቂያ ቺፕ ይሆናል)።

ከዚያ መኪናው ይነሳል ፣ የኃይል አሃዱ እና አመላካቹ በትክክል ይሞቃሉ። የአነቃቂውን ሁኔታ ለመወሰን ሁለት የሙቀት ዳሳሾች (B1S1 እና B1S2) የሚጨመሩበት ተስማሚ ፕሮግራም ያለው ስማርትፎን ያስፈልግዎታል።

ማነቃቂያው ልክ እንደ ኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር በተመሳሳይ መንገድ ተፈትኗል። በግማሽ ሰዓት መኪና ውስጥ መሣሪያው ይሞቃል። ብቸኛው ልዩነት ጠቋሚዎቹ በፕሮግራሙ መተንተን ነው።

ሳያስወግዱ መዘጋቱን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ከጭስ ማውጫው ስርዓቱን ሳያቋርጡ ማነቃቂያው በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ሁለት መንገዶችን መጠቀም ይችላሉ-

1. ከጭስ ማውጫ ጋዝ ተንታኝ ጋር መፈተሽ። ይህ ከመኪናው የጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር የሚያገናኘው ውስብስብ መሣሪያ ነው. የኤሌክትሪክ ዳሳሾች የጭስ ማውጫ ጋዞችን ስብጥር ይመረምራሉ እና ምን ያህል ውጤታማ እንደሆነ ይወስናሉ.
2. የኋላ ግፊት ቼክ. የዚህ ዘዴ ጠቀሜታ በቤት ውስጥ ሊከናወን ይችላል, እና ለምርመራዎች ምንም ልዩ መሳሪያ መግዛት አያስፈልግዎትም, ምንም እንኳን ለዚህ አሰራር ዝግጁ የሆኑ ስብስቦች ቢኖሩም. የመመርመሪያው ዋና ነገር በተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ውስጥ ምን ያህል የጀርባ ግፊት እንደሚፈጥር መወሰን ነው. በጭስ ማውጫው ውስጥ ሁለት የኦክስጂን ዳሳሾች (lambda probes) ጥቅም ላይ ከዋሉ እንዲህ ዓይነቱን ምርመራ ማካሄድ ቀላል ነው። የመጀመሪያው አነፍናፊ (ከካታላይት ፊት ለፊት ቆሞ) ያልተስተካከለ ነው, እና በእሱ ምትክ, ቱቦ ያለው መግጠም ተቆልፏል, በሌላኛው ጫፍ ደግሞ የግፊት መለኪያ ይጫናል. ተስማሚው እና ቱቦው ከመዳብ የተሠሩ መሆናቸው የተሻለ ነው - ይህ ብረት ከፍተኛው የሙቀት ማስተላለፊያ መጠን ስላለው በፍጥነት ይቀዘቅዛል. በመኪናው ውስጥ አንድ ላምዳ መፈተሻ ብቻ ጥቅም ላይ ከዋለ, ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ ከቧንቧው ፊት ለፊት ባለው ቱቦ ውስጥ ተቆፍሯል, እና ክር ይቆርጣል. በተለያየ የሞተር ፍጥነት, የግፊት መለኪያ ንባቦች ይመዘገባሉ. በሐሳብ ደረጃ፣ በክምችት ሞተር ላይ፣ የግፊት መለኪያው በ0.5 ኪ.ግ.ኤፍ/ሲሲ ውስጥ መሆን አለበት።

የመጀመርያው ዘዴ ጉዳቱ በትናንሽ ከተሞች ለሚኖሩ ነዋሪዎች በመሳሪያው ውድ ዋጋ (ብዙ አገልግሎት መስጫ ጣቢያዎች መግዛት አይችሉም) ምክንያት አለመኖሩ ነው። የሁለተኛው ዘዴ ጉዳቱ ከካታላይት ፊት ለፊት ያለው ላምዳ ምርመራ በማይኖርበት ጊዜ ከፊት ለፊቱ ያለውን ቧንቧ ማበላሸት አስፈላጊ ነው, እና ከምርመራው በኋላ ተስማሚ የሆነ መሰኪያ መትከል ያስፈልጋል.

በሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ላይ የአስጊው ገለልተኛ ሙከራ መደረግ አለበት። ስለዚህ በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ግምት ውስጥ በማስገባት የግፊት መለኪያ ንባቦች የበለጠ ምክንያታዊ ይሆናሉ.

የተዘበራረቀ ቀስቃሽ ውጤት

በአነቃቂው መጨናነቅ ደረጃ ላይ በመመርኮዝ ጥርሱ ከእሱ ሊወገድ ይችላል። በወቅቱ ለለውጡ ውጤታማነት ትኩረት ካልሰጡ ታዲያ አንድ ቀን መኪናው በቀላሉ መጀመሩን ያቆማል። ነገር ግን መጀመሪያ ሞተሩ ከተረጋጋ ወይም ከተረጋጋ በኋላ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ይዘጋል።

በጣም ቸል ከተባሉት ብልሽቶች አንዱ የሴራሚክ ሴሎች ማቅለጥ ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ አመላካቹ ሊጠገን አይችልም ፣ እና ምንም የመልሶ ማቋቋም ሥራ አይረዳም። ሞተሩ በተመሳሳይ ሁኔታ እንዲሠራ ፣ ቀዋሚው መተካት አለበት። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከዚህ ክፍል ይልቅ የእሳት ነበልባል ይጭናሉ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ፣ ለቁጥጥር አሃዱ ትክክለኛ አሠራር ፣ ሶፍትዌሩን ማሻሻል አስፈላጊ ነው። ስለዚህ የላምዳ ምርመራዎች ትክክል ባልሆኑ ንባቦች ምክንያት ECU ስህተቶችን አያስተካክልም።

የአነቃቂ መሙያው ከተበላሸ ፣ በማሟሟያው ስርዓት ውስጥ ያሉ ፍርስራሾች ሞተሩን በእጅጉ ሊጎዱ ይችላሉ። በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የሴራሚክስ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገቡ ተከሰተ። በዚህ ምክንያት የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን አልተሳካም ፣ እና ነጂው የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ከመጠገን በተጨማሪ የሞተር ካፒታልን ማከናወን አለበት።

ግን ፣ ቀደም ብለን እንደነገርነው ፣ የሞተር ኃይል መቀነስ እና የመኪና ተለዋዋጭነት ሁል ጊዜ ከተበላሸ አመላካች ጋር የተቆራኙ አይደሉም። ይህ ምናልባት የአንድ የተወሰነ የመኪና ስርዓት የተሳሳተ አሠራር ወይም ውድቀት ውጤት ሊሆን ይችላል። በዚህ ምክንያት ፣ ከላይ የተጠቀሱት ምልክቶች ሲታዩ የተሽከርካሪው የተሟላ ምርመራ መደረግ አለበት። ይህ አሰራር እንዴት እንደሚካሄድ ፣ እና እንዲሁም እንዴት እንደሚረዳ ፣ ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ.

የታሸገ ማነቃቂያ በሞተር አፈፃፀም ላይ እንዴት ይነካል?

የጭስ ማውጫ ጋዞች ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩን በነፃነት መተው ስላለበት, ማነቃቂያው ለዚህ ሂደት ትልቅ የጀርባ ግፊት መፍጠር የለበትም. ይህንን ውጤት ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, ምክንያቱም የጭስ ማውጫ ጋዞች በመቀየሪያው ትናንሽ ሴሎች ውስጥ ስለሚያልፍ.

ማነቃቂያው ከተዘጋ, በመጀመሪያ, ይህ የኃይል አሃዱ አሠራር ባህሪ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ለምሳሌ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ, ሲሊንደሮች በደንብ ያልተነፈሱ ናቸው, ይህም በንጹህ አየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ደካማ መሙላት ይመራል. በዚህ ምክንያት፣ የተሳሳተ የካታሊቲክ መቀየሪያ መኪናው ላይጀምር (ወይም ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ሊቆም) ይችላል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ሞተሩ የተወሰነ ኃይል እንዳጣ ተሰምቷል, ይህም ወደ ደካማ የፍጥነት ተለዋዋጭነት ይመራዋል. በተዘጋ ካታላይት ፣ በደካማ ካርበሪሽን ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እናም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በጥብቅ መጫን ያስፈልጋል።

የዘይት ፍጆታ ከተዘጋ ካታሊስት ጋር

የዘይት መፋቂያው ቀለበቶች በሞተሩ ውስጥ ሲያልቅ, ዘይት ወደ አየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ይገባል. ሙሉ በሙሉ አይቃጣም, ለዚህም ነው በካታላይት ሴሎች ግድግዳዎች ላይ ፕላስተር ይታያል. መጀመሪያ ላይ ይህ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሰማያዊ ጭስ ጋር አብሮ ይመጣል. በመቀጠልም በመቀየሪያው ሕዋሳት ላይ ያለው ንጣፍ እየጨመረ ይሄዳል ፣ ቀስ በቀስ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ቧንቧው ውስጥ ያግዳል። ስለዚህ, የዘይት ፍጆታ የመቀየሪያ ምክንያት ነው, እና በተቃራኒው አይደለም.

አነቃቂው ቢደናቀፍስ?

መኪናውን በመፈተሽ ሂደት ውስጥ አስተባባሪው የተሳሳተ መሆኑን ከተረዳ ታዲያ ይህንን ችግር ለመፍታት ሦስት አማራጮች አሉ።

• በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ቀላሉ ነገር ክፍሉን ማስወገድ እና በምትኩ የእሳት ነበልባል መጫን ነው። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፣ እንደዚህ ዓይነት ምትክ ከተደረገ በኋላ የመኪናው ኤሌክትሮኒክስ ብዙ ስህተቶችን እንዳይመዘግብ ፣ የ ECU ቅንብሮችን ማረም አስፈላጊ ይሆናል። ነገር ግን መኪናው የአካባቢያዊ መስፈርቶችን ማሟላት ካለበት ታዲያ ይህንን ግቤት የሚቆጣጠረው አገልግሎት ለእንደዚህ ዓይነቱ የጭስ ማውጫ ስርዓት ዘመናዊነት የገንዘብ ቅጣት ይሰጣል።
• እንደ ብክለት ደረጃ ላይ በመመርኮዝ ቀስቃሽ ማገገም ይችላል። ስለዚህ አሰራር በበለጠ ዝርዝር እንነጋገራለን።
• በጣም ውድ የአሠራር ዘዴ መሣሪያውን በተመሳሳይ ተመሳሳይ መተካት ነው። በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ እንዲህ ዓይነት ጥገናዎች ከ 120 ዶላር እና ከዚያ በላይ ያስከፍላሉ።

የተዘጋውን ካታላይት እንዴት እንደሚጠግኑ

ይህ የአሠራር ሂደት ትርጉም የሚሰጠው በመዝጋት የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ብቻ ነው። አውቶማቲክ የኬሚካል እቃዎችን በሚሸጡ መደብሮች ውስጥ ከጠጣር ህዋሶች ውስጥ ጥጥን ለማስወገድ የተለያዩ መንገዶችን ማግኘት ይችላሉ። የእንደዚህ ዓይነቶቹ ምርቶች ማሸግ በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙ ያመለክታል።

የሜካኒካዊ ጉዳት ፣ በዚህ ምክንያት የሴራሚክ መሙያ ወደቀ ፣ በማንኛውም መንገድ ሊጠገን አይችልም። ለዚህ ክፍል ምንም ሊተካ የሚችል ካርቶሪ የለም ፣ ስለሆነም ብልቃጡን በሾላ መፍጨት እና በራስ መበታተን ተመሳሳይ መሙያ ለማግኘት መሞከር ፋይዳ የለውም።

በነዚያ ሥርዓቶች እና በነዳጅ አሠራሩ ተገቢ ባልሆነ አሠራር ምክንያት ነዳጅ በአነቃቂው ውስጥ ሲቃጠል ስለእነዚህ ጉዳዮች ተመሳሳይ ነው። በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን የተነሳ ፣ ሴሎቹ ይቀልጣሉ እና በተወሰነ ደረጃ የፍሳሽ ጋዞችን ነፃ መወገድን ያግዳሉ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ለገፋፊው ምንም ዓይነት የፅዳት ወይም የፍሳሽ ማስወገጃ አይረዳም።

ጥገናው ምንን ያካትታል?

የተዘጋውን መቀየሪያ ለመጠገን የማይቻል ነው. ምክንያቱ ጥቀርሱ ቀስ በቀስ እየጠነከረ ይሄዳል እና ሊወገድ አይችልም. ከፍተኛው ሊደረግ የሚችለው የሴሎች መከላከያ ነው, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ውጤቱ በመጀመሪያዎቹ የመዝጋት ደረጃዎች ላይ ብቻ ነው, ይህም ለመመርመር በጣም አስቸጋሪ ነው.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች በተጨናነቁ ማበጠሪያዎች ላይ ትናንሽ ቀዳዳዎች ይቆፍራሉ። ስለዚህ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማስወገድ መንገዱን ያጸዳሉ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, የመርዛማ ጋዞች ገለልተኛነት አይከሰትም (ከከበሩ ብረቶች ጋር መገናኘት አለባቸው, እና እነዚያ በሶት ምክንያት ሙሉ በሙሉ ይዘጋሉ እና የኬሚካላዊ ምላሽ አይከሰትም).

ማነቃቂያውን ለመተካት እንደ አማራጭ አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች "ማታለል" በተመሳሳዩ ብልቃጥ መልክ ለመጫን ያቀርባሉ, ያለ ሪል ብቻ. የኦክስጅን ዳሳሾች በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ስህተት እንዳይፈጥሩ ለመከላከል የማሽኑ "አንጎል" ብልጭ ድርግም ይላል, እና ከገለልተኛ ሴሎች ይልቅ የእሳት ማጥፊያዎች ይጫናሉ.

የተዘጋውን ካታላይት ለመጠገን በጣም ጥሩው አማራጭ በአዲስ አናሎግ መተካት ነው። የዚህ ዘዴ ዋነኛው ኪሳራ የራሱ ክፍል ከፍተኛ ወጪ ነው.

የ catalytic መለወጫውን በመተካት ላይ

ይህ የአሠራር ሁኔታ እንደ የአሠራር ሁኔታው ​​ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር የመኪናው ርቀት በኋላ ሊከናወን ይችላል። በተዘጋ የጭስ ማውጫ ስርዓት አካል ለችግሩ ይህ በጣም ውድው መፍትሔ ነው። የዚህ ክፍል ከፍተኛ ወጪ ብዙ ኩባንያዎች በእንደዚህ ያሉ መሣሪያዎች ምርት ላይ ባለመሰማታቸው ነው።

ወደ ተለያዩ አገሮች በሚገቡ ዕቃዎች ምክንያት እንዲህ ያሉ ምርቶች ውድ ናቸው። በተጨማሪም መሣሪያው ውድ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል። እነዚህ ምክንያቶች ኦሪጅናል ማነቃቂያዎች ውድ ስለሆኑ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

ዋናውን የመለዋወጫ ክፍል ለመጫን ውሳኔ ከተደረገ ፣ በዚህ ሁኔታ በአውቶማቲክ መቆጣጠሪያ አሃድ ቅንብሮች ውስጥ ጣልቃ መግባት አያስፈልግም። ይህ የማሽን ሶፍትዌሩን የፋብሪካ ቅንብሮችን ይጠብቃል ፣ በዚህ ምክንያት የአካባቢ መስፈርቶችን ያከብራል ፣ እና ሞተሩ የታሰበውን ሀብቱን ያገለግላል።

ከማነቃቂያ ይልቅ የእሳት ነበልባል

መኪናውን ወደ ፋብሪካው መቼት መመለስ ውድ ስለሆነ ብዙ አሽከርካሪዎች አማራጭ አማራጮችን ለመፈለግ ይገደዳሉ። ከመካከላቸው አንዱ ሁለንተናዊ አመላካች መጫኛ ነው። ይህ ለአብዛኞቹ የመኪና ሞዴሎች የሚስማማ አማራጭ ወይም በፋብሪካ መሙያ ምትክ ለመጫን የተነደፈ ተተኪ ካርቶን ሊሆን ይችላል።

በሁለተኛው ሁኔታ ሥራው ለቁሳዊ መዋዕለ ንዋይ ዋጋ የለውም ፣ ምንም እንኳን ሁኔታውን ለተወሰነ ጊዜ ሊያድን ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ አመላካች በግምት ከ 60 እስከ 90 ሺህ ኪሎሜትር ይሠራል። ግን እንዲህ ዓይነቱን ማሻሻያ ሊያከናውኑ የሚችሉ አገልግሎቶች በጣም ጥቂት ናቸው። በተጨማሪም ፣ የፋብሪካ አማራጭ አይሆንም ፣ ምክንያቱም ቀደም ብለን እንደተናገርነው ፣ የመኪና መለዋወጫ አምራቾች ተተኪ ካርቶሪዎችን ስለማይፈጥሩ።

የእሳት ነበልባል መግጠም ርካሽ ነው። ከመደበኛ መሣሪያዎች ይልቅ ይህ ክፍል ከተጫነ ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ ምትክ በቀላሉ ሊታወቅ የሚችል ነው ፣ እና ማሽኑ ለቴክኒካዊ ምርመራ ተገዥ ከሆነ ታዲያ ቼኩን አያልፍም። የውስጠ -ነበልባል እስር መጫኛ (በባዶ አመላካች ውስጥ የተቀመጠ) እንዲህ ዓይነቱን ማሻሻያ ለመደበቅ ይረዳል ፣ ግን የጭስ ማውጫ ጥንቅር ዳሳሾች በእርግጥ ከመደበኛ ጠቋሚዎች ጋር አለመግባባትን ያመለክታሉ።

ስለዚህ ፣ የትኛውም የአመቻች መተኪያ ዘዴ ቢመረጥ ፣ መኪናው መደበኛውን መመዘኛዎች ያሟላል ተብሎ የሚጠበቀው የፋብሪካው ስሪት ከተጫነ ብቻ ነው።

ማነቃቂያው ካልተስተካከለ መዘዞች

ማንኛዉም ሞተሩ ከጭስ ማውጫ ስርዓት ጋር ተጣምሮ ማነቃቂያ ከተገጠመለት በፍጥነት ሊሰናከል ይችላል፣ እና አሽከርካሪው የዚህ አይነት ብልሽት ምልክቶችን ችላ ይለዋል።

በጥሩ ሁኔታ ፣ የተዘጋ የጭስ ማውጫ ስርዓት ኤለመንት ሞተሩን ከመጀመር ይከላከላል። ይባስ, ትናንሽ የተበታተኑ የማር ወለላዎች ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ከገቡ. ስለዚህ እነሱ እንደ ማበጠር ይሠራሉ እና የሲሊንደሩን መስተዋቱን ያበላሻሉ, ይህም በኋላ ወደ ሞተሩ ከፍተኛ ጥገና ይመራዋል.

በተዘጋ የካታሊቲክ መቀየሪያ መንዳት ይችላሉ?

የካታሊቲክ መቀየሪያው በትንሹ ከተዘጋ, መኪናው አሁንም ሊሠራ ይችላል, እና አሽከርካሪው ችግሩን እንኳን ላያስተውለው ይችላል. ምንም እንኳን የመኪናው ተለዋዋጭነት በሁለት በመቶ ቢቀንስ እና የነዳጅ ፍጆታ በትንሹ ቢጨምር እንኳን ጥቂቶች ማንቂያውን ያሰማሉ።

ጉልህ የሆነ የኃይል ማሽቆልቆል እንደዚህ አይነት መጓጓዣን መንዳት የማይቻል ያደርገዋል - ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ማምጣት ያስፈልግዎታል እና ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ መኪናው በፈረስ ከሚጎትቱ ተሽከርካሪዎች ሙሉ በሙሉ ቀርፋፋ ይሆናል። በተጨማሪም, የተበላሸ ማነቃቂያ የሞተርን ፈጣን ውድቀት ሊያስከትል ይችላል.

የአመቻቹን ጥገና በወቅቱ ማካሄድ አስፈላጊ ነውን?

ካታሊቲክ መቀየሪያው የተጫነበት ቦታ ምንም ይሁን ምን ፣ አሁንም በኬሚካዊ ንቁ ህዋሳት ውስጥ ይካተታል ፣ ይህም ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ በመሣሪያው ሥራ ላይ ይዘጋል። የነዳጅ ጥራት ፣ የነዳጅ ስርዓት ቅንጅቶች እና ማቀጣጠል - ይህ ሁሉ የክፍሉን ሕይወት ይነካል ፣ ግን የሕዋሳትን መጨናነቅ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይቻልም።

ስለ አመላካች መጨናነቅ መከላከል ከተነጋገርን ፣ ከዚያ ተመሳሳይ አሰራርን ማካሄድ ምክንያታዊ ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ የዚህ አካል የአገልግሎት ሕይወት 10 ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ይሆናል። በላምዳ ፍተሻ ሥራ ላይ የተደረጉ ለውጦች የቁጥጥር አሃዱ በመደበኛ የኮምፒተር ምርመራዎች ወቅት ሊገኝ ከሚችለው አመላካች ጋር ችግሮችን ሊያመለክት ይችላል።

በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ በጣም ትንሽ ስህተቶች እንኳን ቢታዩ ፣ ይህ ምናልባት የቁጥጥር አሃዱ ሥራውን በአነቃቂው መውጫ ላይ ካለው የላምዳ ፍተሻ ከተለወጡ እሴቶች ጋር ለማጣጣም በመሞከሩ ምክንያት ሊሆን ይችላል። መሣሪያውን ማጠብ በመዘጋት የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ ብቻ ትርጉም ያለው መሆኑን ማስታወሱ ጠቃሚ ነው። ይህንን ለማድረግ አውቶማቲክ ኬሚካሎች ባሉበት መደብር ውስጥ ሊገኝ የሚችል ልዩ መሣሪያ መግዛት ያስፈልግዎታል።

ግን እያንዳንዱ መድሃኒት የተፈለገውን ውጤት አይሰጥም። እንዲህ ዓይነቱን ምርት ከመግዛትዎ በፊት እንዴት እንደሚሠራ ግልፅ ማድረግ አለብዎት። ከመኪናው ሳያስወግድ ቀስቃሹን ማጽዳት ይቻል እንደሆነ አጭር ቪዲዮ እዚህ አለ -

የመኪና ቀያሪ መለወጫ ማጽዳት ይቻላል?

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

የካታሊቲክ መቀየሪያውን ስለመፈተሽ ዝርዝር ቪዲዮ ይኸውና፡

የተዘጋ የካታሊቲክ መቀየሪያን እንዴት ማረጋገጥ እና ዋጋውን ለማወቅ

ጥያቄዎች እና መልሶች

አነቃቂው ቢደናቀፍስ? አሰራጩ ከተደናቀፈ አልተጠገነም ፡፡ በዚህ አጋጣሚ ወይ ወደ አዲስ ተለውጧል ወይም ተሰር .ል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ሁሉም ውስጠ ክፍሎቹ (የታሸጉ የንብ ቀፎዎች) ከእቃው ውስጥ ይወገዳሉ ፣ እና ከላምዳ መመርመሪያዎች ስህተቶችን እንዳይመዘግብ የመቆጣጠሪያ ክፍሉ ፋርማሱም ይስተካከላል ፡፡ ሌላው አማራጭ ደግሞ ከማነቃቂያ ይልቅ የእሳት ነበልባል መሣሪያን መጫን ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር የውስጠ-ቃጠሎውን ሞተር አሠራር ለስላሳ እና የበለጠ ምላሽ ሰጪ ያደርገዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫው ስርዓት አገልግሎት በተወሰነ ደረጃ ቀንሷል።

አነቃቂው ከተደመሰሰ እራስዎን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? የታሸገ ካታሊካዊ መቀየሪያ አንድ የተለመደ ምልክት በተፋጠነ ጊዜ እየደወለ ነው (እንደ ፍርስራሹን በቆሻሻ መጣያ ውስጥ እንደታየ ሆኖ ይሰማኛል)። በእይታ ፣ ችግሩ ከከባድ መንዳት በኋላ ችግሩ ሊታወቅ ይችላል ፡፡ መኪናውን አቁመው እና በእሱ ስር ሲመለከቱ ፣ አነቃቂው ሞቃታማ ሆኖ ሊያገኙ ይችላሉ ፡፡ እንደዚህ አይነት ውጤት ከተገኘ መሣሪያው በቅርቡ ይሰናከላል ማለት ነው ፡፡ መኪናው ከረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ሲነሳ (የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ሙሉ በሙሉ ቀዝቅ )ል) ፣ የተዘጋ የ catalyst ችግር ከጭስ ማውጫው በሚወጣ እና በሚሰቃይ ሽታ ውስጥ እራሱን ያሳያል ፡፡ በመሳሪያዎች አማካይነት ፣ ላምቤዳ በተደረገው ምርመራ አካባቢ የጭስ ማውጫውን የጋዝ ግፊት ተገዢነት ለማረጋገጥ ተጣርቶ ተገኝቷል። የተቀሩት ዘዴዎች ልዩ መሣሪያዎችን እና የኮምፒተር ምርመራዎችን መጠቀምን ያካትታሉ ፡፡