S Tronic gearbox በኦዲ ውስጥ - የማርሽ ሳጥን ቴክኒካዊ መለኪያዎች እና አሠራር

የኤስ ትሮኒክ ስርጭት በኦዲ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ከፈለጉ ከዚህ በታች ያለውን ጽሑፍ ያንብቡ። የመጀመሪያውን የኦዲ ስርጭትን በተመለከተ ሁሉንም መረጃዎች እንገልፃለን. የኤስ-ትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት ለምን ያህል ጊዜ ሊቆይ ይችላል?

S Tronic gearbox - ምንድን ነው?

ኤስ ትሮኒክ ከ2005 ጀምሮ ለኦዲ ተሽከርካሪዎች የተገጠመ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ነው። በ VAG ማለትም በቮልስዋገን ግሩፕ (ለመጀመሪያ ጊዜ በቮልስዋገን R32) ጥቅም ላይ የዋለውን የቀድሞ የ DSG ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ተክቷል።. የኤስ ትሮኒክ ስርጭት አውቶማቲክ እና በእጅ የሚተላለፉትን ጥቅሞች ያጣምራል። በውጤቱም, አሽከርካሪው የኦዲ ስርጭትን በእጅ መስራት በሚችልበት ጊዜ ከፍተኛውን የመንዳት ምቾት ማግኘት ይችላል. S-Tronic Gearboxes በAudi ተሽከርካሪዎች ውስጥ በግልባጭ ስለሚነዱ ለመጠቀም ተስተካክለዋል።

የማርሽ ሳጥኑ ንድፍ ያልተለመዱ እና አልፎ ተርፎም ማርሽ ያላቸው ሁለት ዋና ዘንጎች አሉት። እያንዳንዳቸው ለአንድ የተወሰነ የግንበኛ ተገዥ ናቸው. በS-Tronic gearbox ውስጥ፣ ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ በሴንሰሮች የሚነበቡትን ምልክቶች የሚተነተን ዘዴ ያገኛሉ። ቀጥሎ የሚሰማራውን ማርሽ ይመርጣል።

ኦዲ ለምን S-Tronic gearbox አስተዋወቀ?

ኦዲ ባለሁለት ክላች ስርጭትን በመጠቀም ፈር ቀዳጆች አንዱ ነበር። የመጀመሪያው የ DSG ማሽን በ 2003 የምርት ስም ክልል ውስጥ ታየ. በአንድ ቃል ፣ የ TT ሞዴል በቮልስዋገን ጎልፍ R32 መስመር ውስጥ ካለው አማራጭ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ዘመናዊ ስርጭትን ተቀበለ። ደረቱ በጣም አስፈላጊ የሆነ የአስተሳሰብ ለውጥ አስገኝቷል. አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በእጅ ከሚሰራው ፍጥነት ማርሽ መቀየር ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታም ዝቅተኛ መሆኑን አሳይቷል። ለእነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ምስጋና ይግባውና ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ብዙ አድናቂዎችን አሸንፏል, እና ዛሬ ብዙውን ጊዜ በክልል ውስጥ ይመረጣል, ለምሳሌ, በኦዲ.

ኤስ ትሮኒክ ማስተላለፊያ አማራጮች

በጊዜ ሂደት፣ ኦዲ የፊርማ ባለሁለት ክላች ስርጭት አዳዲስ እና የላቁ ስሪቶችን ፈጥሯል። በአሁኑ ጊዜ 6 ዓይነት የ S-Tronic ማስተላለፊያዎች ተሠርተዋል.:

• በ 250 የተፈጠረው DQ2003. 6 ጊርስ፣ 3.2 ሊትር ሞተሮችን ደግፏል፣ እና ከፍተኛው የማሽከርከር አቅም 350 Nm ነበር። ሞተሩ ተዘዋዋሪ በሆነበት በ Audi TT ፣ Audi A3 እና Audi Q3 ተጭኗል።
• DQ500 እና DQ501፣ 2008 ተለቀቀ። ከፍተኛው የሞተር አቅም 3.2 ሊት እና 4.2 ሊትር ባላቸው መኪኖች ላይ ሊጫኑ የሚችሉ ባለ ሰባት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖች። ከፍተኛው ጉልበት 600 እና 550 Nm ነበር. ሁለቱም በከተማ መኪናዎች ውስጥ ተጭነዋል, ለምሳሌ በ Audi A3 ወይም Audi A4, እና በስፖርት ስሪቶች ውስጥ, እንደ Audi RS3;
• ከ 800 (Audi R2013) በኋላ በተዘጋጁ የስፖርት መኪኖች የተገጠመለት DL8;
• DL382 Audi A2015፣ Audi A5 ወይም Audi Q7ን ጨምሮ ከ5 በኋላ ለሞዴሎች የተገጠመ የኤስ-ትሮኒክ ማስተላለፊያ ነው። ከፍተኛው የሞተር መጠን 3.0 ሊትር ነበር;
• 0CJ የቅርብ ጊዜው የማርሽ ሳጥን ስሪት ሲሆን ከፍተኛው 2.0 ሊትር በሚፈናቀሉ ሞተሮች ላይ የተጫነ እንደ Audi A4 8W።

ለምን Audi ክላሲክ DSG ማንሻዎችን ጣለው?

የጀርመን አምራቾች ከ 250 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያዎችን ሲጭኑ ቆይተዋል. በመጀመሪያ በስድስት-ፍጥነት DQ2008 ላይ ተቀምጧል, እና ከ 501 በኋላ ወደ ሰባት-ፍጥነት DLXNUMX ተቀይሯል.. በውጤቱም, የሁለት-ክላቹ ማስተላለፊያ ኃይልን ወደ የፊት መጥረቢያ እና ሁሉም አራት ጎማዎች መላክ ይችላል. እንዲሁም የሞተር ማሽከርከር ከ 550 Nm በማይበልጥ ጊዜ ሁሉ ይሠራል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በከተማ መኪናዎች ወይም SUVs ውስጥ ብቻ ሳይሆን በስፖርት Audi RS4 ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል.

ኦዲ በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ ጥቅም በማግኘቱ ምክንያት የራሱን ኤስ-ትሮኒክን በመደገፍ የ DSG ስርጭትን ገሸሽ አደረገ። የኩባንያው መፈክር "በቴክኖሎጂ ጥቅም" መሰረት, አምራቾቹ በተቀላጠፈ, በተለዋዋጭ እና በብቃት በረጅም ጊዜ የተገጠመ ሞተርን የሚያሽከረክር ማንሻ ለመፍጠር ወሰኑ.

ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ድራይቭን ወደ የፊት መጥረቢያ እና ወደ አራቱም ጎማዎች ለማስተላለፍ ያስችልዎታል። ይህ ኃይልን እና ፍጥነትን የማይጎዱ ለስላሳ ሽግግር እና ተለዋዋጭ የማርሽ ሬሾዎች ዋስትና ይሰጣል። በውጤቱም, መኪኖች ከፍተኛ የኃይል ደረጃን ሲጠብቁ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሊሆኑ ይችላሉ.

Audi ለምን የራሱን S Tronic gearbox ለማስተዋወቅ እንደወሰነ አስቀድመው ያውቁታል። በዚህ መልኩ የደንበኞችን ከፍተኛ ፍላጎት መሰረት ያደረገ ማስተላለፊያ መፍጠር ችለዋል። ይህ ቢሆንም, መካኒኮች ብዙውን ጊዜ ከ S tronic gearboxes ጋር መሥራት አለባቸው. የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው ከባድ ሸክሞችን ይቋቋማል እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው, ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ካልተያዘ, ኤስ ትሮኒክ ችግር ሊፈጥር ይችላል.