የሞተር ፍንዳታ ዘዴ-መሣሪያ ፣ ዓላማ ፣ እንዴት እንደሚሰራ

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ተሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ የሚያስችሉ ሁለት ስልቶች አሉ ፡፡ እሱ የጋዝ ማሰራጫ እና ክራንች ነው። በ KShM ዓላማ እና በአወቃቀሩ ላይ እናተኩር ፡፡

የሞተር ፍንዳታ ዘዴ ምንድነው?

KShM ማለት አንድ ነጠላ አሀድን የሚመሰርቱ የመለዋወጫ ስብስብ ማለት ነው ፡፡ በውስጡ በተወሰነ መጠን ውስጥ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ይቃጠላል እና ኃይል ይለቃል። አሠራሩ ሁለት ክፍሎችን የሚያንቀሳቅሱ ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• መስመራዊ እንቅስቃሴዎችን ማከናወን - ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ወደላይ / ወደ ታች ይንቀሳቀሳል;
• የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን ማከናወን - ክራንቻው እና በእሱ ላይ የተጫኑ ክፍሎች።

ሁለቱንም ዓይነት ክፍሎች የሚያገናኝ ቋጠሮ አንድ ዓይነት ኃይልን ወደ ሌላ ለመለወጥ ይችላል ፡፡ ሞተሩ በራስ-ሰር በሚሠራበት ጊዜ የኃይሎች ስርጭቱ ከውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ወደ ሻሲው ይሄዳል ፡፡ አንዳንድ መኪኖች ኃይልን ከመንኮራኩሮች ወደ ሞተሩ እንዲዞር ይፈቅዳሉ ፡፡ የዚህ ፍላጎት ሊነሳ ይችላል ፣ ለምሳሌ ሞተሩን ከባትሪው ለማስነሳት የማይቻል ከሆነ ፡፡ ሜካኒካል ማስተላለፍ መኪናውን ከገፋው እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፡፡

የሞተር ፍንዳታ ዘዴው ምንድነው?

KShM ሌሎች ስልቶችን በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃል ፣ ያለ እነሱ መኪናው ለመሄድ የማይቻል ነበር። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ኤሌክትሪክ ሞተር ከባትሪው ለሚቀበለው ኃይል ምስጋና ይግባውና ወዲያውኑ ወደ ማስተላለፊያው ዘንግ የሚሽከረከርን ይፈጥራል ፡፡

የኤሌክትሪክ አሃዶች ኪሳራ አነስተኛ የኃይል ክምችት ያላቸው መሆኑ ነው ፡፡ ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መሪ አምራቾች ይህንን አሞሌ ወደ ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮች ከፍ ቢያደርጉም ፣ በጣም ብዙዎቹ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ወጪ በመሆናቸው እንዲህ ያሉ ተሽከርካሪዎችን መግዛት አይችሉም ፡፡

ብቸኛው ርካሽ መፍትሔ ፣ በረጅም ርቀት እና በከፍተኛ ፍጥነት መጓዝ የሚቻልበት ምስጋና ይግባው ፣ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር የተገጠመለት መኪና ነው ፡፡ የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ክፍሎችን በእንቅስቃሴ ላይ ለማዘጋጀት የፍንዳታውን ኃይል (ወይም ከዚያ በኋላ መስፋፋቱን) ይጠቀማል።

የ “KShM” ዓላማ የፒስታን ቀጥተኛ እንቅስቃሴ በሚሠራበት ጊዜ ተመሳሳይ የጭረት ክራንች መሽከርከርን ማረጋገጥ ነው። ተስማሚ ሽክርክሪት ገና አልተሳካም ፣ ግን በፒስተኖች ድንገተኛ ድንገተኛ አደጋዎች የሚመጣውን ጀርካ የሚቀንሱ አሠራሮች ላይ ማሻሻያዎች አሉ። 12-ሲሊንደር ሞተሮች የዚህ ምሳሌ ናቸው ፡፡ በውስጣቸው የሚገኙትን ክራንች የማፈናቀል አንግል አነስተኛ ነው ፣ እናም የሙሉ ሲሊንደሮች ቡድን እንቅስቃሴ በብዙ ቁጥር ክፍተቶች ላይ ይሰራጫል።

የክራንክ አሠራሩ አሠራር መርህ

የዚህን አሠራር አሠራር ከገለጹ ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ ከሚከሰተው ሂደት ጋር ሊወዳደር ይችላል ፡፡ ብስክሌት ነጂው ተሽከርካሪውን በፍጥነት ወደ ማሽከርከር እየነዳው ፔዳሎቹን በአማራጭ ይጫናል ፡፡

የፒስተን መስመራዊ እንቅስቃሴ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ቢቲሲ በማቃጠል ይሰጣል ፡፡ በማይክሮኮፕ ፍንዳታ ወቅት (ኤችቲኤስ ብልጭታ በሚሠራበት ቅጽበት በጣም የታመቀ ነው ፣ ስለሆነም ሹል ግፋ ይሠራል) ፣ ጋዞቹ እየሰፉ ክፍሉን ወደ ዝቅተኛው ቦታ ይገፋሉ ፡፡

የማያያዣው ዘንግ በክራንች ዘንግ ላይ ካለው የተለየ ክራንች ጋር ተገናኝቷል። Inertia ፣ እንዲሁም በአጠገባቸው ባሉ ሲሊንደሮች ውስጥ አንድ ተመሳሳይ ሂደት ፣ የጭራጎው ዘንግ መዞሩን ያረጋግጣል። ፒስተን በጣም ዝቅተኛ እና የላይኛው ነጥቦችን አይቀዘቅዝም ፡፡

የማሽከርከሪያው ክራንች ሾው የማሰራጫውን የክርክር ወለል ከተያያዘበት ከበረራ ጎማ ጋር ተገናኝቷል።

የሥራው የጭረት ምት ከተጠናቀቀ በኋላ ሌሎች የሞተር ሞተሮችን ለማስፈፀም ፒስተን በአሠራሩ ዘንግ አብዮቶች ምክንያት ቀድሞውኑ እንቅስቃሴ ተጀምሯል ፡፡ በአቅራቢያው በሚገኙ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚሠራውን የጭረት ምት በመፈፀሙ ምክንያት ይቻላል ፡፡ ጀርኪንግን ለመቀነስ ፣ የክራንች መጽሔቶች እርስ በእርስ አንፃራዊ ናቸው (በመስመር ላይ መጽሔቶች ላይ ማሻሻያዎች አሉ) ፡፡

የ KShM መሣሪያ

የክራንክ አሠራሩ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች ያጠቃልላል። በተለምዶ እነሱ በሁለት ምድቦች ሊመደቡ ይችላሉ-እንቅስቃሴውን የሚያካሂዱ እና ሁል ጊዜ በአንድ ቦታ ላይ ተስተካክለው የሚቆዩ ፡፡ አንዳንዶቹ የተለያዩ አይነት እንቅስቃሴዎችን ያደርጋሉ (የትርጉም ወይም የማሽከርከር) ፣ ሌሎቹ ደግሞ ለእነዚህ አካላት አስፈላጊ ኃይል መከማቸቱ ወይም መደገፉ የተረጋገጠበት መልክ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡

እነዚህ ሁሉም የክራንክ አሠራር አካላት ያከናወኗቸው ተግባራት ናቸው ፡፡

የማገጃ ክራንች

ከጠጣር ብረት (በበጀት መኪናዎች - ብረት ብረት ፣ እና በጣም ውድ በሆኑ መኪኖች - አሉሚኒየም ወይም ሌላ ቅይይት) ፡፡ አስፈላጊዎቹ ቀዳዳዎች እና ሰርጦች በውስጡ ይሰራሉ ​​፡፡ የቀዘቀዘ እና የሞተር ዘይት በሰርጦቹ ውስጥ ይሰራጫሉ ፡፡ ቴክኒካዊ ቀዳዳዎች የሞተሩ ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች ወደ አንድ መዋቅር እንዲገናኙ ያስችላቸዋል ፡፡

ትልቁ ቀዳዳዎች እራሳቸው ሲሊንደሮች ናቸው ፡፡ ፒስታኖች በውስጣቸው ይቀመጣሉ ፡፡ እንዲሁም ፣ የማገጃው ዲዛይን ለክራንች ሾፌር ድጋፍ ሰጪዎች ድጋፎች አሉት ፡፡ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይገኛል ፡፡

የብረት ወይም የአሉሚኒየም ቅይይት ጥቅም ላይ የዋለው ይህ ንጥረ ነገር ከፍተኛ የሜካኒካዊ እና የሙቀት ጭነቶችን መቋቋም አለበት ፡፡

በክራንክኬሱ ታችኛው ክፍል ላይ የሁሉም ንጥረ ነገሮች ቅባት ከተቀባ በኋላ ዘይት የሚከማችበት ገንዳ አለ ፡፡ በጉድጓዱ ውስጥ ከመጠን በላይ የጋዝ ግፊት እንዳይፈጠር ለመከላከል መዋቅሩ የአየር ማናፈሻ ቱቦዎች አሉት ፡፡

እርጥብ ወይም ደረቅ ጉቶ ያላቸው መኪኖች አሉ ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ዘይቱ በኩሬው ውስጥ ተሰብስቦ በውስጡ ይቀመጣል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የቅባት ስብን ለመሰብሰብ እና ለማከማቸት ማጠራቀሚያ ነው ፡፡ በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ዘይቱ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይፈስሳል ፣ ግን ፓም pump ወደ ተለየ ታንክ ይወጣል ፡፡ ይህ ዲዛይን በእሳተ ገሞራ ብልሽት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ዘይት እንዳያጣ ይከላከላል - ሞተሩ ከተዘጋ በኋላ የሚቀባው አንድ ትንሽ የቅባት ክፍል ብቻ ይወጣል ፡፡

ሲሊንደር

ሲሊንደሩ ሌላ የሞተሩ ቋሚ አካል ነው። በእርግጥ ፣ ይህ ጥብቅ ጂኦሜትሪ ያለው ቀዳዳ ነው (ፒስተን በውስጡ በትክክል ሊገጣጠም ይገባል) ፡፡ እነሱ ደግሞ የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ በክራንክ አሠራር ውስጥ ሲሊንደሮች እንደ መመሪያ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡ እነሱ በጥብቅ የተረጋገጠ የፒስታን እንቅስቃሴን ይሰጣሉ ፡፡

የዚህ ንጥረ ነገር ልኬቶች በሞተሩ ባህሪዎች እና በፒስተኖች መጠን ላይ ይወሰናሉ ፡፡ በመዋቅሩ አናት ላይ ያሉት ግድግዳዎች በኤንጂኑ ውስጥ ሊፈጠር ከሚችለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ጋር ይጋፈጣሉ ፡፡ እንዲሁም በቃጠሎው ክፍል (ከፒስተን ቦታ በላይ) ተብሎ በሚጠራው ክፍል ውስጥ ከ ‹VTS› ከተነሳ በኋላ የጋዞች ከፍተኛ መስፋፋት ይከሰታል ፡፡

የሲሊንደሩን ግድግዳዎች በከፍተኛ ሙቀቶች ከመጠን በላይ እንዳይለብሱ ለመከላከል (በአንዳንድ ሁኔታዎች በከፍተኛ ሁኔታ እስከ 2 ድግሪ ከፍ ሊል ይችላል) እና ከፍተኛ ግፊት ፣ ቅባት ይደረግባቸዋል ፡፡ ከብረት-ወደ-ብረት ግንኙነትን ለመከላከል በኦ-ቀለበቶች እና በሲሊንደሩ መካከል ቀጭን ዘይት ዘይት ይሠራል ፡፡ የግጭት ኃይልን ለመቀነስ ፣ የሲሊንደሮች ውስጠኛው ገጽ በልዩ ውህድ ይታከማል እና በጥሩ ደረጃ ይንፀባርቃል (ስለዚህ ፣ መሬቱ መስታወት ይባላል) ፡፡

ሁለት ዓይነት ሲሊንደሮች አሉ

• ደረቅ ዓይነት. እነዚህ ሲሊንደሮች በዋነኝነት በማሽኖች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ እነሱ የማገጃው አካል ናቸው እና በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የተቆፈሩ ጉድጓዶች ይመስላሉ ፡፡ ብረቱን ለማቀዝቀዝ ለሲሊንደሩ ዝውውር የውስጥ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጃኬት) ሰርጦች የተሠሩ ናቸው ፡፡
• እርጥብ ዓይነት. በዚህ ሁኔታ ሲሊንደሮች በተናጠል በማገጃው ውስጥ ወዳሉት ቀዳዳዎች ውስጥ የሚገቡ እጀታዎች ይደረጋሉ ፡፡ በአሃዱ አሠራር ወቅት ተጨማሪ ንዝረቶች እንዳይፈጠሩ በአስተማማኝ ሁኔታ የታተሙ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የ KShM ክፍሎች በጣም በፍጥነት ይወድቃሉ ፡፡ እንደዚህ ዓይነቶቹ ረድፎች ከውጭው ከቀዝቃዛው ጋር ይገናኛሉ ፡፡ ተመሳሳይ የሞተር ንድፍ ለጥገና ተጋላጭ ነው (ለምሳሌ ፣ ጥልቀት ያላቸው ጭረቶች ሲፈጠሩ ፣ እጀታው በቀላሉ ይለወጣል ፣ እና አሰልቺ አይሆንም እና የሞተሩ ካፒታል ወቅት የማገጃው ቀዳዳዎች ይፈጫሉ) ፡፡

በ V ቅርጽ ሞተሮች ውስጥ ሲሊንደሮች ብዙውን ጊዜ እርስ በእርሳቸው በተመጣጣኝ ሁኔታ የተቀመጡ አይደሉም። ይህ የሆነበት ምክንያት አንድ የማገናኛ ዘንግ አንድ ሲሊንደርን የሚያገለግል ስለሆነ በክራንች ዘንግ ላይ የተለየ ቦታ አለው ፡፡ ሆኖም ፣ በአንዱ የማገናኛ ዘንግ ጆርናል ላይ ሁለት የማገናኛ ዘንግ ያላቸው ማስተካከያዎችም አሉ ፡፡

የሲሊንደር ማቆሚያ

ይህ የሞተር ዲዛይን ትልቁ ክፍል ነው ፡፡ በዚህ ንጥረ ነገር አናት ላይ የሲሊንደሩ ጭንቅላት ተተክሏል ፣ እና በመካከላቸው አንድ ዥረት አለ (ለምን ያስፈልጋል እና እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ እንዴት እንደሚቻል ፣ ያንብቡ በተለየ ግምገማ ውስጥ).

ልዩ ክፍተትን ለመመስረት በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ሪዞርቶች ይደረጋሉ ፡፡ በውስጡ የታመቀ አየር-ነዳጅ ድብልቅ ይቃጠላል (ብዙውን ጊዜ የማቃጠያ ክፍል ይባላል)። ለውሃ በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች ለፈሳሽ ስርጭት ሰርጦች ያሉት ጭንቅላት ይገጥማሉ ፡፡

ሞተር አፅም

በአንድ መዋቅር ውስጥ የተገናኙ ሁሉም የ KShM ቋሚ ክፍሎች አፅም ይባላሉ ፡፡ ይህ ክፍል የሚንቀሳቀሱ የአሠራር አካላት በሚሠሩበት ጊዜ ዋናውን የኃይል ጭነት ይመለከታል ፡፡ ኤንጂኑ በሞተር ክፍሉ ውስጥ እንዴት እንደተጫነ በመመርኮዝ አፅሙ ከሰውነት ወይም ከፍሬም ላይ ጭነቶችን ይቀበላል ፡፡ በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ ይህ ክፍል ከማስተላለፊያው ተጽዕኖ እና ከማሽኑ የሻሲ ጋር ይጋጫል ፡፡

የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን በማፋጠን ፣ ብሬኪንግ ወይም ማንቀሳቀስ በሚችልበት ጊዜ እንዳይንቀሳቀስ ለመከላከል አፅሙ በተሽከርካሪው ደጋፊ ክፍል ላይ በጥብቅ ተጣብቋል ፡፡ በመገጣጠሚያው ላይ ንዝረትን ለማስወገድ ከጎማ የተሠሩ የሞተር መጫኛዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የእነሱ ቅርፅ በሞተሩ ማሻሻያ ላይ የተመሠረተ ነው።

ማሽኑ ባልተስተካከለ መንገድ ላይ በሚነዳበት ጊዜ ሰውነቱ ለከባድ ውጥረት ይዳረጋል ፡፡ ሞተሩ እንደነዚህ ያሉ ሸክሞችን እንዳይወስድ ለመከላከል ብዙውን ጊዜ በሦስት ነጥቦች ላይ ተያይ attachedል ፡፡

ሁሉም ሌሎች የአሠራሩ ክፍሎች ተንቀሳቃሽ ናቸው ፡፡

ፒስቶን

የ KShM ፒስተን ቡድን አካል ነው ፡፡ የፒስተኖች ቅርፅ እንዲሁ ሊለያይ ይችላል ፣ ግን ቁልፉ ነጥብ በመስታወት መልክ የተሰሩ መሆናቸው ነው ፡፡ የፒስተን አናት ጭንቅላቱ ይባላል ታችኛው ደግሞ ቀሚስ ይባላል ፡፡

ነዳጅ በሚቀጣጠልበት ጊዜ የሙቀት እና ሜካኒካዊ ጭንቀትን ስለሚወስድ የፒስተን ራስ በጣም ወፍራም ክፍል ነው ፡፡ የዚያ አካል (ታችኛው) የመጨረሻ ገጽታ የተለየ ቅርፅ ሊኖረው ይችላል - ጠፍጣፋ ፣ ኮንቬክስ ወይም ሾጣጣ። ይህ ክፍል የቃጠሎ ክፍሉ ልኬቶችን ይመሰርታል ፡፡ ከተለያዩ ቅርጾች ድብርት ጋር የተደረጉ ለውጦች ብዙውን ጊዜ ያጋጥሟቸዋል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በ ICE ሞዴል ፣ በነዳጅ አቅርቦት መርህ ፣ ወዘተ ላይ ይወሰናሉ ፡፡

ኦ-ቀለበቶችን ለመትከል ግሩቭስ በፒስተን ጎኖች ላይ ተሠርቷል ፡፡ ከእነዚህ ጎድጓዶች በታች ለክፍሉ ዘይት ማስወገጃ የሚሆን ማረፊያ አለ ፡፡ ቀሚሱ ብዙውን ጊዜ ሞላላ ቅርጽ ያለው ሲሆን ዋናው ክፍል በሙቀት መስፋፋቱ ምክንያት ፒስተን እንዳይጣበቅ የሚያደርግ መመሪያ ነው ፡፡

የማይነቃነቅ ኃይልን ለማካካሻ ፒስተኖች ከቀላል ቅይጥ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት ክብደታቸው ቀላል ነው ፡፡ የክፍሉ የታችኛው ክፍል ፣ እንዲሁም የቃጠሎው ክፍል ግድግዳዎች ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ያጋጥማሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ክፍል በጃኬቱ ውስጥ በሚቀዘቅዝ ቅዝቃዜ በማቀዝቀዝ አይቀዘቅዝም ፡፡ በዚህ ምክንያት የአሉሚኒየም ንጥረ ነገር ለጠንካራ መስፋፋት የተጋለጠ ነው ፡፡

ፒስቲን መያዙን ለመከላከል ዘይት የቀዘቀዘ ነው ፡፡ በብዙ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ቅባቱ በተፈጥሮው ይቀርባል - የዘይቱ ጭጋግ በላዩ ላይ ይቀመጣል እና ተመልሶ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይገባል ፡፡ ይሁን እንጂ ከሞቀው ወለል የተሻለ የሙቀት ማባዛትን የሚያመጣ ዘይት በጫና ውስጥ የሚሰጥባቸው ሞተሮች አሉ ፡፡

የፒስታን ቀለበቶች

የፒስተን ቀለበት በየትኛው የፒስተን ጭንቅላቱ እንደተጫነበት ተግባሩን ያከናውናል-

• መጭመቅ - ከፍተኛው ፡፡ በሲሊንደሩ እና በፒስተን ግድግዳዎች መካከል ማኅተም ይሰጣሉ ፡፡ የእነሱ ዓላማ ከፒስተን ቦታ የሚመጡ ጋዞች ወደ ክራንች ሳጥኑ እንዳይገቡ ለመከላከል ነው ፡፡ የክፍሉን ጭነት ለማመቻቸት አንድ ውስጡ ተቆርጧል ፡፡
• የዘይት መፋቂያ - ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት መወገድን ያረጋግጣል ፣ እንዲሁም የቅባት ቅባት ወደ ፒስተን ቦታ እንዳይገባ ይከላከላል። እነዚህ ቀለበቶች ወደ ፒስተን የፍሳሽ ማስወገጃ ጎጆዎች የዘይት ፍሳሽን ለማመቻቸት ልዩ ጎድጓዳዎች አሏቸው ፡፡

የቀለቦቹ ዲያሜትር ሁልጊዜ ከሲሊንደሩ ዲያሜትር ይበልጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት በሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ውስጥ ማኅተም ይሰጣሉ ፡፡ ስለዚህ ጋዞችም ሆኑ ዘይቶች በመቆለፊያዎቹ ውስጥ አይገቡም ፣ ቀለበቶቹ በቦታዎቻቸው ላይ እርስ በእርስ አንፃራዊ ክፍተቶችን በማስተካከል ይቀመጣሉ ፡፡

ቀለበቶችን ለመሥራት የሚያገለግለው ቁሳቁስ በእነሱ አተገባበር ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ የጨመቁ ንጥረ ነገሮች ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት ከከፍተኛ ጥንካሬ በተጣለ ብረት እና በትንሽ ቆሻሻዎች ይዘት ነው ፣ እና የዘይት መፋቂያ አካላት ከከፍተኛ ቅይጥ ብረት የተሠሩ ናቸው።

የፒስተን ፒን

ይህ ክፍል ፒስተን ከማገናኛ ዘንግ ጋር እንዲጣበቅ ያስችለዋል ፡፡ በአለቆቹ ውስጥ ባለው የፒስተን ጭንቅላት ስር እና በተመሳሳይ ጊዜ በማገናኛ ዘንግ ራስ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል የተቀመጠ ባዶ ቱቦ ይመስላል። ጣቱ እንዳይንቀሳቀስ ለመከላከል በሁለቱም በኩል በማቆያ ቀለበቶች ተስተካክሏል ፡፡

ይህ ጥገና ፒን በነፃነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል ፣ ይህም የፒስተን እንቅስቃሴን የመቋቋም አቅም ይቀንሰዋል። ይህ ደግሞ በፒስተን ወይም በማገናኛ ዘንግ ውስጥ ባለው የዓባሪው ነጥብ ላይ ብቻ የሥራ ክፍያን ከመፍጠር ይከላከላል ፣ ይህም የክፍሉን የሥራ ሕይወት በእጅጉ ያራዝመዋል።

በግጭት ኃይል ምክንያት መልበስን ለመከላከል ክፍሉ ከብረት የተሠራ ነው ፡፡ እና የሙቀት ጭንቀትን የበለጠ ለመቋቋም መጀመሪያ ላይ ጠንካራ ነው ፡፡

በትር በማገናኘት ላይ

የማገናኛ ዘንግ ጠንካራ የጎድን አጥንቶች ያሉት ወፍራም ዘንግ ነው ፡፡ በአንድ በኩል የፒስተን ጭንቅላት አለው (ፒስተን ፒን የገባበት ቀዳዳ) ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የተሳሰረ ጭንቅላት አለው ፡፡ ሁለተኛው ንጥረ ነገር ሊሰባበር የሚችል ነው ስለሆነም ክፍሉ በክራንክሽፍት ክራንች መጽሔት ላይ እንዲወገድ ወይም እንዲጫን ፡፡ እሱ ከጭንቅላቱ ጋር ከጭንቅላቱ ጋር ተያይዞ የሚሸፈን ሽፋን ያለው ሲሆን ያለጊዜው የአካል ክፍሎችን እንዳይለብስ ለማስቀባት ቀዳዳዎች ያሉት ማስቀመጫ በውስጡ ተተክሏል ፡፡

የታችኛው የጭንቅላት ቁጥቋጦ የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚ ይባላል። ጭንቅላቱ ላይ ለመጠገን ከተጠማዘዘ ዘንበል ባለ ሁለት የብረት ሳህኖች የተሰራ ነው ፡፡

የላይኛው የጭንቅላት ውስጠኛ ክፍል ያለውን የስብከት ኃይል ለመቀነስ የነሐስ ቁጥቋጦ በውስጡ ይጫናል ፡፡ ካረጀ መላውን የማገናኛ ዘንግ መተካት አያስፈልገውም ፡፡ ቁጥቋጦው ለፒን ዘይት አቅርቦት ቀዳዳ አለው ፡፡

የማያያዣ ዘንጎች ብዙ ለውጦች አሉ

• የቤንዚን ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ከማያያዣው ዘንግ ጋር በቀኝ ማዕዘኖች ላይ ከሚገኘው የራስ አያያዥ ጋር የማገናኛ ዘንጎች የተገጠሙ ናቸው ፡፡
• የዲዝል ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ከግዳጅ ራስ አገናኝ ጋር የማገናኛ ዘንጎች አሏቸው;
• ቪ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ መንትያ የማያያዣ ዘንጎች የተገጠሙ ናቸው ፡፡ የሁለተኛው ረድፍ ሁለተኛ የማገናኛ ዘንግ ከፒስተን ጋር በተመሳሳይ መርህ መሠረት በፒን ከዋናው ጋር ተስተካክሏል ፡፡

Crankshaft

ይህ ንጥረ ነገር ከዋናው መጽሔቶች ዘንግ አንጻር የማገናኛ ዘንግ መጽሔቶችን የማካካሻ ዝግጅት በርካታ ክራንች ይይዛል ፡፡ ቀድሞውኑ የተለያዩ ዓይነቶች ክራንክሽፌቶች እና ባህሪያቸው አሉ የተለየ ግምገማ.

የዚህ ክፍል ዓላማ የትርጉም እንቅስቃሴውን ከፒስተን ወደ ማዞሪያ መለወጥ ነው ፡፡ የክራንች ፒን ከታችኛው የማገናኛ ዘንግ ራስ ጋር ተገናኝቷል። በክራንኮቹ ሚዛናዊ ባልሆነ ማሽከርከር ምክንያት ንዝረትን ለመከላከል በመጠምዘዣው ላይ በሁለት ወይም ከዚያ በላይ ቦታዎች ዋና ተሸካሚዎች አሉ ፡፡

በዋናው ተሸካሚዎች ላይ ማዕከላዊ ማዕዘናትን ለመምጠጥ አብዛኛዎቹ ክራንችራፍቶች በተቃራኒ ሚዛን የታጠቁ ናቸው ፡፡ ክፍሉ የሚከናወነው በመጥመቂያዎች ላይ ከአንድ ነጠላ ባዶ በመወርወር ወይም በመዞር ነው ፡፡

እንደ ፓምፕ ፣ የጄነሬተር እና የአየር ማቀነባበሪያ ድራይቭ ያሉ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን እና ሌሎች መሣሪያዎችን የሚያሽከረክር ፍንጭ ከጫንቃው ጫፍ ላይ ተያይ attachedል። በሻንጣው ላይ አንድ flange አለ ፡፡ የዝንብ መጥረጊያ ከእሱ ጋር ተያይ isል።

ፍላይዌል

የዲስክ ቅርጽ ያለው ክፍል. የተለያዩ የዝንብ መሽከርከሪያዎች ቅጾች እና ዓይነቶች እና የእነሱ ልዩነቶችም ለእነሱ የተሰጡ ናቸው የተለየ መጣጥፍ... ፒስተን በመጭመቂያው ምት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የጭቆና መቋቋም ለማሸነፍ አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በሚሽከረከረው የብረት ብረት ዲስክ የማይነቃነቅ ምክንያት ነው ፡፡

በክፍል መጨረሻ ላይ የማርሽ ሪም ተስተካክሏል ፡፡ የማስነሻ ቤንዲክስ መሣሪያ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ከእሱ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ወደ flange ተቃራኒ ጎን ላይ, የ flywheel ወለል ከማስተላለፊያ ቅርጫት ክላቹንና ዲስክ ጋር ንክኪ ነው. በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለው ከፍተኛ የግጭት ኃይል የማሽከርከር ኃይል ወደ የማርሽቦርዱ ዘንግ ማስተላለፉን ያረጋግጣል ፡፡

እንደሚመለከቱት ፣ የክራንክ አሠራሩ ውስብስብ መዋቅር አለው ፣ ለዚህም ነው የክፍሉ ጥገና በባለሙያዎች ብቻ መከናወን ያለበት። የሞተርን ዕድሜ ለማራዘም የመኪናውን መደበኛ ጥገና ማክበሩ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው።

በተጨማሪም ፣ ስለ KShM የቪዲዮ ግምገማ ይመልከቱ

የክራንክ አሠራር (KShM). መሠረታዊ ነገሮች

ጥያቄዎች እና መልሶች

በክራንች አሠራር ውስጥ ምን ክፍሎች ይካተታሉ? የጽህፈት መሳሪያ ክፍሎች፡ የሲሊንደር ብሎክ፣ የማገጃ ጭንቅላት፣ የሲሊንደር መስመሮች፣ መስመሮች እና ዋና ተሸካሚዎች። የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች፡ ፒስተን ከቀለበት፣ ፒስተን ፒን፣ ማገናኛ ዘንግ፣ ክራንክሼፍ እና የበረራ ጎማ ያለው።

የዚህ KShM ክፍል ስም ማን ይባላል? ይህ ክራንች ዘዴ ነው. በሲሊንደሮች ውስጥ የሚገኙትን የፒስተኖች ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ወደ የክራንክ ዘንግ ማዞሪያ እንቅስቃሴዎች ይለውጣል።

የ KShM ቋሚ ክፍሎች ተግባር ምንድነው? እነዚህ ክፍሎች የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን (ለምሳሌ የፒስተኖች አቀባዊ እንቅስቃሴን) በትክክል የመምራት እና ለማሽከርከር (ለምሳሌ ዋና ተሸካሚዎች) በአስተማማኝ ሁኔታ የማስተካከል ሃላፊነት አለባቸው።