ሞተር ማንኳኳት ፣ ምን ማድረግ እና መንስኤውን እንዴት መወሰን እንደሚቻል?

በሚሠራበት ጊዜ የመኪና ሞተር በጥገና መልክ ወቅታዊ ጣልቃ ገብነት እንዲሁም የታቀዱ እና ያልተያዙ ጥገናዎችን ይጠይቃል ፡፡ ከብዙ የችግሮች ዝርዝር ጋር ፣ “ማንኳኳት” ሞተሮች የታዘዘውን ርቀት ለመሥራት ጊዜ ባይኖራቸውም እንኳ ብዙ እና ብዙ ጊዜ መታየት ጀመሩ።

ስለዚህ, ሞተሩ ለምን ማንኳኳት ይጀምራል, የውጭ ድምፆችን ችግር እንዴት ማግኘት እና መፍታት እንደሚቻል - ያንብቡ.

የሞተር ማንኳኳት ዲያግኖስቲክስ

ከመጠገኑ በፊት በጣም ኃላፊነት ያለው እና አስቸጋሪው ክፍል ብቃት ያለው ምርመራ ማድረግ ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በጅምላ የሚሽከረከሩ ክፍሎች ያሉበት ውስብስብ አሃድ ነው ፣ እንዲሁም የማዞሪያ እና የማዞሪያ-ትርጉም እንቅስቃሴዎች ያሉበት ዘዴዎች። በዚህ ላይ ተመርኩዞ ሞተሩ ውስጥ የማንኳኳት ምርመራው የበለጠ የተወሳሰበ ይሆናል, ነገር ግን በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ, በትክክል ካልሆነ, የውጭ ድምጽን ምንጭ ለማወቅ በግምት ይቻላል.

ለድምጽ የሚሰሩ የሞተር ምርመራዎች በ 3 መለኪያዎች መሠረት መከናወን አለባቸው-

1. የድምጽ ተፈጥሮ ምንድን ነው: episodic, ብርቅ ወይም ቋሚ - ጥገኝነት ክወና ወይም ግለሰብ ስልቶችን መልበስ ደረጃ ላይ የሚከሰተው.
2. የድምፁ ቃና ምንድነው? የሚለቀቀውን ድምጽ ትክክለኛነት ለመለየት ይህ ወሳኝ እና አስቸጋሪ ጊዜ ነው። በተለያዩ ሞተሮች ላይ ቀጭን እና አስቂኝ ድምፅ አንድ ብልሽትን ሊያመለክት እንደሚችል አንድ ልምድ ያለው ባለሙያ ብቻ ይገነዘባል ፣ ይህም በክራንች ዘንግ ማልበስ ላይ ይገኛል ፡፡ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይን ላይ በመመርኮዝ የተለየ የድምፅ ገጸ-ባህሪ ተመሳሳይ ብልሹነት ሊኖረው ይችላል ፡፡
3. አካባቢያዊነት ቦታውን ለመወሰን ስቶቶስኮፕ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ጌታው በሚለቀቀው ድምፅ ግምታዊ አካባቢ ላይ ይመራል ፡፡

የውስጥ የቃጠሎውን ሞተር ለማንኳኳት ምክንያቶች

የኤንጂኑ አሠራር አብሮ የሚሄድበት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ - እጅግ በጣም ጥሩ ከሆነው ጊዜ ባልተጠበቀ የዘይት ለውጥ መልክ ፣ ከኃይል አሃዱ የዋስትና ሞተር ሀብት በላይ። ማንኳኳት ፣ ጩኸት ፣ ጩኸት እና ሌሎች ያልተለመዱ የሞተር ድምፆች ሊከሰቱ የሚችሉባቸውን ሁሉንም አማራጮች እና እንዲሁም የምርመራ ዘዴዎችን አስቡባቸው።

ወዲያውኑ ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን ከመለየታችን በፊት ወደ አይሲ ዲዛይን ንድፈ ሃሳብ እንሸጋገር ፡፡ 

የፒስተን ሞተር ቁልፍ ስብሰባዎች እና ዝርዝሮች አሉት

• ሲሊንደር-ፒስተን ቡድን - እዚህ ቋሚ ስራ ይከናወናል, ከ 4 ዑደቶች ጋር (መውሰድ, መጨናነቅ, ስትሮክ እና ጭስ ማውጫ);
• የክራንክ አሠራር የማገናኛ ዘንጎች እና የዝንብ ጎማ ያለው ክራንች ዘንግ ነው. ይህ ዘዴ ፒስተኖችን ይገፋፋቸዋል, እና ከነሱ ወደ ፍላይው የሚተላለፈው ሜካኒካል ኃይል ይቀበላል;
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ - ከኮከብ እና ከማርሽ ጋር እንዲሁም የቫልቭ አሠራር ያለው ካምሻፍት ያካትታል. ካሜራው በቀበቶ ፣ በሰንሰለት ወይም በማርሽ ፣ በካሜራ ፣ በሮከር ክንድ ወይም በሃይድሮሊክ ማካካሻ በኩል ከክራንክ ዘንግ ጋር ይመሳሰላል ፣ ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ላይ ይጫናል ፣ በዚህም ነዳጅ እና አየር ገብተው ጋዞችን ያስወጣሉ።

ከላይ ያሉት ሁሉም ዝርዝሮች በቋሚ እንቅስቃሴ ውስጥ ናቸው ፣ ይህ ማለት የሁሉም ዓይነት አላስፈላጊ ድምፆች እምቅ ምንጮች ናቸው ማለት ነው ፡፡ 

የሞተር ማንኳኳትን እንዴት ማዳመጥ ይቻላል?

የልዩ ድምፁን ተፈጥሮ እና አካባቢያዊነቱን ለመለየት ስፔሻሊስቶች እስቴስኮስኮፕን ይጠቀማሉ ፡፡ ለራስዎ ለማዳመጥ መሣሪያን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ ፣ ግን ያጠፋው ጊዜ በመኪና አገልግሎት ወይም በበጀት እስቴስኮስኮፕ ከሚገዛው የምርመራ ዋጋ በቀጥታ የተመጣጠነ ይሆናል ፡፡ በነገራችን ላይ አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች በክምችት ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ እስቶስኮፕ አላቸው ፣ ይህም ከድምጽ አመጣጥ ትክክለኛውን ቦታ 99.9% ያሳያል ፡፡

ስለ ቶታልነት ስንናገር በትንሽ መኪና እና በ V ቅርጽ ባለው “ስምንት” ውስጥ ከሁለተኛው ጋር ሲነፃፀር የዋና ዋናዎቹ ተሸካሚዎች የመጀመሪያ የመልበስ ድምፅ ግልጽ ይሆናል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የንድፍ ገፅታዎች ለሁሉም ዓይነት አላስፈላጊ ድምፆች ምክንያቶች ናቸው ፡፡

ከሞተር የሚወጣው አንኳኳ ቋሚ ፣ የማያቋርጥ እና ትዕይንት ሊሆን ይችላል። እንደ ደንቡ ፣ ማንኳኳቱ ከማሽከርከሪያው አብዮቶች ጋር የተቆራኘ ነው ፣ እና በፍጥነት በሚቀየርበት ጊዜ ፣ ​​በጣም ከባድ ነው።

ድምጹ በሞተሩ ላይ ባለው የጭነት መጠን ላይ ሊለዋወጥ ይችላል ፣ ለምሳሌ ስራ ፈት ፣ ትንሽ መታ ማድረግ ፣ እና በጉዞ ላይ ፣ በ 30 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት እና 5 ኛ ማርሽን በማካተት ፣ በኤንጅኑ ላይ ያለው ጭነት ጠንከር ያለ ነው ፣ በቅደም ተከተል ፣ ማንኳኳቱ ይበልጥ በግልፅ ሊታይ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም በብርድ ሞተር ላይ ኃይለኛ መንኳኳት ይሰማል ፣ እና ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ሲደርስ ይጠፋል ፡፡

ስራ ፈትቶ ሞተር ማንኳኳት

ይህ ክስተት የሚከናወነው ስራ ሲፈታ ብቻ ነው ፣ እና ሪቮኖች ሲጨምሩ ያልተለመዱ ድምፆች ይጠፋሉ። ለከባድ ጭንቀት ምንም ምክንያት የለም ፣ ግን ችግሩን ማስቀረት አይቻልም ፡፡ ስለ ምክንያቶች

• አንድ ነገር የጭራሹን ዘንግ እና ፓምፕ ይነካል;
• በደንብ ያልተስተካከለ የሞተር መከላከያ ወይም የጊዜ ሰሌዳ;
• የማርሽ ዓይነት የጊዜ ቀበቶ ባለው ሞተሮች ላይ የማርሽ ጨዋታ አለ ፡፡
•  የክራንች ዘንግ ዋልታውን መፍታት።

ፒስተኖች ቢያንኳኩ

በሚሠራበት ጊዜ በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለው ክፍተት ቀስ በቀስ ይጨምራል ፡፡ አምራቹ ወደ ማንኳኳት ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታን ፣ የኃይል መቀነስን እና የነዳጅ ፍጆታን የሚጨምር እጅግ በጣም ብዙ የመደበኛ ክፍተቱን የተገለጹትን መለኪያዎች አውጥቷል ፡፡

ፒስተን ጣቶች የሚያንኳኳ ከሆነ

የፒስተን ጣቶች አንኳኳ እየተደወለ እና እያጨበጨበ ነው ፡፡ ድምፁ በግልጽ በሚሰማው የክራንክቻው አብዮት ስብስብ ወይም በ “ጋዝ” ሹል ልቀት በግልጽ ሊሰማ ይችላል ክፍተቱ ከ 0,1 ሚሊ ሜትር በላይ ሲጨምር ክስተቱ ይከሰታል ፡፡ ለምርመራዎች ሻማውን መንቀል እና ሞተሩን ማዞር ያስፈልግዎታል። 

ብዙውን ጊዜ የጣቶች መጨፍጨፍ ከማፈንዳት ጋር ተያይዞ እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር (በናፍጣ ሞተሮች ላይ መጓዝ ስለሚወዱ) አብሮ ይመጣል ፡፡ 

የክራንችshaft ተሸካሚዎችን ማንኳኳት

የሊነሮች መልበስ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር በሁሉም የአሠራር ዘይቤዎች የማይለወጥ አሰልቺ ድምፅ ታጅቧል ፡፡ ከዚህ ጋር ተያይዞ በሊይነር እና በክራንቻውፍት ጆርናል መካከል ባለው የጨመረው ንፅህና መካከል “የጠፋ” የነዳጅ ግፊት ይወርዳል።

የሞተሩ ርቀት ለሊነሮች አልባሳት የማይሰጥ ከሆነ የሞተሩን ዘይት ከወፍራም ጋር በአስፈላጊው ተጨማሪ ጥቅል እንዲተካ ይመከራል ከዚያም ሞተሩን ያዳምጡ ፡፡ ይህ በብዙ ሁኔታዎች ይረዳል ፡፡ 

የማገናኛ ዘንጎችን ማንኳኳት

በብዙ ሁኔታዎች ፣ በአገናኝ ዘንግ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ያለው አለባበስ በጠንካራ ማንኳኳት የታጀበ ሲሆን ቁጥቋጦዎቹን በቀዳሚው ጉድለት መተካት ብቻ እዚህ ይረዳል ፡፡

ወቅታዊ ጥገናውን ችላ ካልን ፣ ማለትም ፣ የማገናኛ ዘንግ ጆርናልን የመገንጠል አማራጭ ፣ እና ይህ በክራንክፋው ላይ ጉዳት ፣ የእቃ መጫኛ ሰሌዳውን መስበር እና ምናልባትም የሙሉው ሲሊንደር ማገጃ አለመሳካት ነው።

በነገራችን ላይ ችግሩ በማገናኛ ዘንግ ተሸካሚዎች ውስጥ ካልሆነ ታዲያ እሱ በቂ ባልሆነ የነዳጅ ግፊት ውስጥ ይገኛል ፣ እሱም በሁለት ምክንያቶች የታጀበ ነው-ፈሳሽ ዘይት እና የዘይት ፓምፕ ማርሽ መልበስ ፡፡

በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ድምፆች

በጣም የተለመደው ክስተት በጊዜው የሚመጡ ያልተለመዱ ድምፆች ነው. ምርመራዎች የሚከናወኑት የቫልቭ ሽፋኑ ሲወገድ, ሮከር (ሮከር ክንድ) ወይም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በጥንቃቄ ሲመረመሩ, የቫልቭ ክሊራንስ ሲፈተሽ እና የካምሻፍት ካሜራዎችን ሁኔታ በማጥናት ነው.

የመጀመሪያው እርምጃ የቫልቭ ክፍተቶችን ማዘጋጀት ነው ፣ ከዚያ በኋላ ሞተሩ ለተጨማሪ ድምፆች ይፈትሻል። ሞተሩ በማካካሻዎች የታገዘ ከሆነ ታጥበው ፣ ለአሠራር ምልክት የተደረገባቸው እና ከተጫነ በኋላ ዘይቱ ይለወጣል ፡፡ “ጂጂሪስቶች” በጥሩ ቅደም ተከተል ከሆነ ጊዜው በትክክል ይሠራል ፡፡ 

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ምክንያቶች በሚከተሉት ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ-

• የካምሻፍ ካም መልበስ;
• በመግፊያው እና በካሜራው መካከል ግልጽነት መጨመር;
• የጊዜ ቫልቭ መጨረሻ መልበስ;
• የሚስተካከሉ ማጠቢያዎችን መልበስ ፡፡

በጊዜው ቦታ ላይ የመንኳኳቱ እና የጩኸት ችግር ወዲያውኑ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, አለበለዚያ ፒስተን ቫልቭን የመምታት አደጋ አለ, ወይም በተቃራኒው - ቫልቭው ተጣብቋል እና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው መጨናነቅ ይወድቃል.

በጣም ታዋቂው "ማንኳኳት" ሞተሮች

በጣም ዝነኛ ከሆኑት ሞተሮች አንዱ በ VAG አሳሳቢ መኪናዎች ላይ የተጫነው 1.6 ሊትር CFNA ክፍል ነው ፡፡ እሱ 16 ቫልቮች እና የደረጃ መቀየሪያ ዘዴ ያለው ሰንሰለት ሞተር ነው።

ዋናው ችግር የሚሠራው የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ “ቀዝቃዛ” ፒስተን ማንኳኳት ነው ፡፡ አምራቹ ይህንን እንደ ሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ዲዛይን ባህሪ እውቅና ሰጠው ፡፡ 

የ Renault DCi የናፍጣ ሞተር ተከታታይ በደካማ የክራንች አሠራር ዝነኛ ነው። በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ሙቀት ፣ ከመጠን በላይ ጭነት እና ወቅታዊ ያልሆነ የዘይት ለውጥ 100 ኪሎ ሜትር ከመድረሱ በፊት ሞተሩ ወደ ውድቀት ይመራል።

በሰልፍ ውስጥ በጣም ደካማ ሞተር 1,5 ሊትር K9K ናፍጣ ነበር ፡፡ አንዳንዶች የሙከራ ብለው ይጠሩታል ፣ ምክንያቱም መስመሮቹን ቀድሞ ወደ 150 ሺህ ኪ.ሜ.  

የሞተር ጥገና ምክሮች

የሞተርን ማደስ የቁልፍ ሞተር አባላትን መተካት ያመለክታል-ፒስታን ቀለበቶች ፣ ሊንየር እና አጠቃላይ የሲሊንደ ራስ ጥገና በሚቻልበት የቫልቭ መመሪያዎችን መተካት እና መቀመጫዎቹን መቁረጥ ፡፡ ዋና ምክሮች

• የሲሊንደሩ ሲሊንደሮችን ሁል ጊዜ ለኤልፕስ ያረጋግጡ ፡፡
• በጣም ጥራት ያለው ፒስታን እና ቀለበቶችን ይምረጡ ፣ ምክንያቱም ይህ ከ 200 ኪ.ሜ በላይ በቂ ነው ፡፡
• የሻንጣዎቹን መጽሔቶች በትክክል ከለኩ በኋላ የሊነሮች መጠን መመረጥ አለበት ፣ የማገናኛ ዘንግ ጆርናል ብሎኖች ለጭንቀት መረጋገጥ አለባቸው ፡፡
• የ “ደረቅ” ጅምርን ለማስቀረት የሞተር መገጣጠሚያ መገጣጠሚያ ማጣበቂያ ወይም የማጣሪያ ንጣፎችን በማቀላጠፍ አብሮ መሆን አለበት ፡፡
• የመኪናውን አምራች ርቀት እና መስፈርቶች የሚያሟላ ዘይት ብቻ ይጠቀሙ።

ጥያቄዎች እና መልሶች

ሞተሩን ማንኳኳቱን እንዴት መረዳት ይቻላል? ፒስተን ፣ ፒስተን ፒን ፣ ቫልቭ ፣ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ፣ ክራንክሻፍት ወይም የፒስተን ቡድን ክፍሎች ሞተሩን ሊያንኳኩ ይችላሉ። ፒስተኖች ቀዝቃዛውን ማንኳኳት ይችላሉ. ስራ ሲፈታ፣ የጊዜ መያዣውን፣ የጄነሬተር ፑሊውን ወይም ፓምፑን ይንቀጠቀጡ።

ሞተሩ ከተመታ መኪና መንዳት እችላለሁ? በማንኛውም ሁኔታ በሞተሩ ላይ ያለው ማንኳኳት ከተፈጥሮ ውጭ ነው, ስለዚህ ምክንያቱን መመርመር ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ, ከመንዳትዎ በፊት ሞተሩ መሞቅ አለበት.

በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ምን እያንኳኳ ነው? በፒስተን እና በሲሊንደር ግድግዳ መካከል ትልቅ ክፍተት። የአሉሚኒየም ፒስተኖች በሚሞቁበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይስፋፋሉ, ስለዚህ እንዲህ ባለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው ማንኳኳቱ ከተሞቀ በኋላ ይጠፋል.