የማርሽ ሳጥን ጥገና

ለማንኛውም መኪና ትክክለኛ አሠራር እያንዳንዱ የተሽከርካሪ ባለቤት የአሠራር ብልሽቶች መከሰታቸውን መከታተል ብቻ ሳይሆን በወቅቱ አገልግሎት መስጠት አለባቸው ፡፡ የእያንዲንደ አሰራርን ጊዜ ሇመወሰን ሥራን ሇማመቻቸት አውቶሞቢሉ የጥገና መርሃግብር ያዘጋጃሌ ፡፡

በታቀደው ጥገና ወቅት ሁሉም አካላት እና ስብሰባዎች ስህተቶች እንዳሉ ይረጋገጣሉ። ይህ አሰራር በመንገድ ላይ ድንገተኛ የመኪና ብልሽቶችን ለመከላከል የታቀደ ነው ፡፡ በአንዳንድ የአሠራር ዘዴዎች ይህ ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል ፡፡ ከማስተላለፊያዎች ጥገና ጋር የተዛመዱ ድርጊቶችን ያስቡ ፡፡

በተለምዶ የተሽከርካሪ ጥገና በሦስት ምድቦች ይከፈላል ፡፡

• የመጀመሪያ ጥገና. በዚህ ጊዜ አብዛኛዎቹ ቴክኒካዊ ፈሳሾች እና ማጣሪያዎች ይተካሉ ፡፡ ጠንካራ ንዝረቶች በሚፈጠሩባቸው ሁሉም ስልቶች ላይ ማያያዣዎችን ማጠንጠን ይረጋገጣል ፡፡ ይህ ምድብ የማርሽ ሳጥኖችንም ያካትታል ፡፡ የሚንቀሳቀሱ መገጣጠሚያዎች (መገጣጠሚያዎች) ይቀባሉ ፣ የአየር ማናፈሻ ጉድጓዶቹም ይጸዳሉ ፡፡ በክራንች ሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ተረጋግጧል ፡፡ ለዚህም አብዛኛዎቹ የመኪና ሞዴሎች ለኤንጂኑ ከአናሎግ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ልዩ ምርመራ አላቸው ፡፡ የታችኛው ክፍል በአነስተኛ እና ከፍተኛ ደረጃ ምልክት ተደርጎበታል ፡፡
• ሁለተኛ ጥገና. ዘይቱ በሳጥኑ ውስጥ ይለወጣል ፣ የአየር ማናፈሻ ጉድጓዶቹ ይጸዳሉ ፡፡ መኪናው ከዝውውር መያዣ ጋር የተገጠመለት ከሆነ በውስጡ ያለው ቅባት ከማርሽ ሳጥኑ ዘይት ጋር ይለወጣል ፡፡ ምትክ ከአጭር ጉዞ በኋላ መከናወን አለበት ፡፡ ይህ ዘይቱን የበለጠ ፈሳሽ ያደርገዋል ፣ ይህም ከማጠራቀሚያው ውስጥ በቀላሉ እንዲወጣ ያደርገዋል።
• ወቅታዊ አገልግሎት. ምንም እንኳን በዋነኝነት በፀደይ / በመኸር ወቅት ጎማዎችን የሚቀይሩ አሽከርካሪዎች ቢሆኑም ቅባቱን ለመለወጥ ለሚሰጡ ምክሮች ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ በአብዛኛዎቹ ክልሎች ስርጭቱ በብዙ ባለብዙ ዘይት ተሞልቷል ፡፡ ሆኖም በሰሜናዊ ክልሎች ወቅታዊ ቅባት ያስፈልጋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ወደ ሽክርክሪት ጎማዎች በሚሸጋገርበት ጊዜ አሽከርካሪው በክረምት ወቅት ቅባቱን መሙላት አለበት ፣ በፀደይ ወቅት ደግሞ በተቃራኒው በጋ ፡፡

መደበኛ ተሽከርካሪ ጥገና በመደበኛ ክፍተቶች ይከሰታል ፡፡ ሥራ መሥራት የሚፈለግበትን ርቀት አውቶማቲክ ራሱ ያዘጋጃል ፡፡ ብዙውን ጊዜ TO-1 የሚከናወነው ከ 15 ሺህ በኋላ ነው ፣ እና TO-2 - ከመነሻ ቦታው 30 ሺህ ኪ.ሜ (ለምሳሌ አዲስ መኪና መግዛት ፣ ዋና ጥገናዎች ፣ ወዘተ) ፡፡ ተሽከርካሪው ምንም ይሁን ምን በክራንች ሳጥኑ ውስጥ ያለው የቅባት መጠን በእያንዳንዱ ጊዜ መረጋገጥ አለበት ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ (ወደ ዝቅተኛው እሴት ወይም ከዚያ በታች የቀረበ ደረጃ) ዘይት ታክሏል።

በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ቅባቱን በሚቀይሩበት ጊዜ ክፍተቱ በልዩ ዘይት መታጠብ አለበት ፡፡ በዚህ ሁኔታ አምራቹ ይህንን አሰራር ከእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ጋር እንዴት እንደሚከናወን ያመላክታል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​አሮጌው ቅባት ይሟጠጣል ፣ አቅልሉ በትንሽ መጠን በሚፈስ ቁሳቁስ ተሞልቷል ፣ መኪናው ይጀምራል እና ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ይሮጣል። ከዚህ አሰራር በኋላ ፈሳሹ ፈሰሰ እና አዲስ ዘይት ይፈስሳል ፡፡

መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ከማስተላለፊያው ውጭ የሚከሰቱ ድምፆች ወይም ንዝረቶች ካሉ ፣ ችግሩ ምን እንደ ሆነ ለማጣራት መኪናው የሚፈለገውን ኪሎ ሜትር ያህል እስኪጓዝ መጠበቅ አያስፈልግዎትም ፡፡ እንደነዚህ ያሉ አሰራሮችን የማከናወን ልምድ ካለዎት ወዲያውኑ ምርመራውን ለማካሄድ ተሽከርካሪውን መውሰድ ወይም እራስዎ ማከናወን የተሻለ ነው ፡፡

ከመኪናው መርሐግብር በተጨማሪ ፣ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ሜካኒካዊም ሆነ አውቶማቲክ ዓይነት ቢሆንም የሣጥኑን ሁኔታ በትኩረት መከታተል አለበት (ለተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ክፍሎች ዓይነቶች የበለጠ መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ እዚህ) ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ አሽከርካሪው ከፍተኛ ጥረት ማድረግ የለበትም ፡፡ የሳጥኑን ማንሻ በሚያንቀሳቅስበት ጊዜ ምንም ጠቅታዎች ፣ አንኳኳዎች እና ሌሎች ያልተለመዱ ድምፆች ሊኖሩ አይገባም ፡፡ አለበለዚያ ለምርመራ ወዲያውኑ አንድ መካኒክ ማነጋገር አለብዎት ፡፡

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሳጥኑ ከመጠን በላይ ማሞቅ የለበትም። ክፍሉ በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ በመንገድ ላይ ቆሞ እጅዎን ወደ ሰውነት በመደገፍ የሙቀት መጠኑን ማረጋገጥ በቂ ነው ፡፡ በሐሳብ ደረጃ ፣ የማርሽ ሳጥኑ እጅዎን በእሱ ላይ ዘንበል ለማድረግ እና የእሳት ስሜትን የማይሰማው ሞቃት መሆን አለበት። ስርጭቱ በጣም ሞቃታማ ከሆነ ለነዳጅ ደረጃ ትኩረት ይስጡ ፡፡

የሜካኒካዊ ሳጥኑ በሚሠራበት ጊዜ ችግሮች

በመሰረታዊነት ፣ በእጅ የሚደረግ ማስተላለፍ ከሁሉም ማሻሻያዎች መካከል እጅግ አስተማማኝ የመተላለፊያ ዓይነት ነው ፣ ስለሆነም በተገቢው እንክብካቤ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ይሰጣል ፡፡ ለእንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን በጣም የከፋው ነገር ከክራንች ሳጥኑ ውስጥ ነዳጅ ማፍሰስ ነው ፡፡ ነጂው ለነዳጅ ጠብታዎች ትኩረት ካልሰጠ ይህ ሊሆን ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ በነዳጅ ማህተሞች መጫኛ ቦታ ላይ እንዲሁም በሰውነት መገጣጠሚያዎች ላይ ፡፡

መጓጓዣውን ካቆሙ በኋላ ትንሽ የዘይት ነጠብጣብ እንኳን በእሱ ስር ከተፈጠረ በተቻለ ፍጥነት ለፈሰሱ መንስኤ ትኩረት መስጠት እና ማስወገድ ይኖርብዎታል ፡፡ እንዲሁም አሽከርካሪው የአሠራሩ አሠራር ተለውጧል ስለመሆኑ ትኩረት ሊሰጥ ይገባል-የውጭ ድምፆች ቢኖሩም ወይም መሣሪያውን ለማሳተፍ የበለጠ ጥረት ማድረግ ያስፈልጋል ፡፡

አንድ ክራንች ወይም መንኳኳት እንደወጣ ወዲያውኑ ተገቢውን ጥገና ማካሄድ አስፈላጊ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የክላቹ ቅርጫት ክፍሎችን መተካት ወይም ደግሞ የበለጠ ችላ በተባለ ሁኔታ ውስጥ በማርሽሩ ውስጥ ማርሽ

በእጅ ለማሰራጨት ምን ወሳኝ ነገሮች እንደሆኑ እንዲሁም ምን እንደ ሆነ ያስቡ ፡፡

አስቸጋሪ የማርሽ መለዋወጥ

በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ ማርሽ መቀየር የበለጠ ጥረት ሊጠይቅ ይችላል

1. የክላቹ ቅርጫት በደንብ ላይሰራ ይችላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ይህ ክፍል ብልሽቶች ካሉ ፣ ፍጥነቱ ሲበራ ጠንካራ ጩኸት ይሰማል። የግፊት ሰሌዳው ከዝንብ መሽከርከሪያው ባለመቋረጡ ምክንያት በሳጥኑ ውስጥ ባሉ የጊርስ ጥርሶች ንክኪ ምክንያት ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ነጂው የክላቹን ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ እንኳን ፣ የአሽከርካሪው ዘንግ አይቆምም ፣ መሽከርከር ይቀጥላል ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በደካማ የክላች ገመድ ውጥረት ይከሰታል።
2. የመቀየሪያ ሹካው ተበላሽቷል ፡፡ የተዛባውን አካል ለማስወገድ የማይቻል ከሆነ ክፍሉ መተካት አለበት ፡፡
3. ሲንክሮኒሰሮች አልቀዋል ፣ በዚህ ምክንያት የመንዳት እና የሚሽከረከሩ ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነት አይዛመድም ፡፡ ተጓዳኝ ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ውጤቱ የማርሽ መንሸራተት ነው። እንዲህ ያለው ብልሹነት ሊወገድ የሚችለው ማመሳሰልያዎችን በመተካት ብቻ ነው። እነሱ በውጤቱ ዘንግ ላይ ተጭነዋል ፣ ስለሆነም የሚነዳው ዘንግ ለጥገና ተወግዶ ተበተነ ፡፡
4. የካርዳን መጨናነቅ. ይህ ብዙውን ጊዜ ጠበኛ በሆኑ የማርሽ ለውጦች ይከሰታል። ክርክሮችን በሰንደል ወረቀት ለማስወገድ የማይቻል ከሆነ (ክፍሉ ለዚህ መወገድ አለበት) ፣ ከዚያ ይህ ንጥረ ነገር በአዲስ መተካት አለበት።
5. ሹካዎቹ በትሮች በከፍተኛ ጥረት ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ መንስኤውን ለመለየት እና ለማስወገድ የማይቻል ከሆነ ዝርዝሮቹ በአዲሶቹ ይተካሉ ፡፡

ድንገተኛ መዘጋት ወይም የጊርስ ግልፅ ተሳትፎ

ከመካኒካል ባህሪ ስህተቶች መካከል አንዱ በማሽከርከር ወቅት የተካተተው ፍጥነት በራስ-ሰር ይጠፋል ፡፡ በተጨማሪም ነጂው ማንሻውን ወደ ሦስተኛው የማርሽ ቦታ ሲወስድ እና የመጀመሪያው ሲበራ (ከአምስተኛው እና ከሶስተኛው ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል) ይከሰታል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ሁኔታዎች አደገኛ ናቸው ምክንያቱም በመጀመሪያው ሁኔታ የመሣሪያ ብልሽት ግልጽ ምልክት ነው ፡፡

በሁለተኛው ሁኔታ ምንም ካልተደረገ አሽከርካሪው ሳጥኑን ይሰብራል ፡፡ ማርሹ ከአራተኛ ወደ አምስተኛው ሲቀየር የተሽከርካሪው ፍጥነት ከአሁን በኋላ ከሶስተኛው ጋር አይሄድም ፡፡ ከአምስተኛው ይልቅ ሦስተኛው ከበራ ታዲያ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሳል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የፍሬን መብራቶች አይሰሩም ፣ ምክንያቱም አሽከርካሪው ፍሬኑን አይጠቀምም ፡፡ በተፈጥሮ ፣ ከኋላ የሚከተል ተሽከርካሪ ከመኪናው ጋር “መድረስ” ይችላል። ነገር ግን በባዶ መንገድ ላይ እንኳን ፣ ተገቢ ያልሆነ የማርሽ መለዋወጥ ወደ ስርጭቱ ከመጠን በላይ መጫን እና የቅድሚያ ብልሹነቱን ያስከትላል።

በሆነ ምክንያት ስርጭቱ በራሱ ሊዘጋ ይችላል-

• በማመሳሰልያዎች ላይ የመቆለፊያ ቀለበቶች አልፈዋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ክፍሎች መተካት አለባቸው ፡፡
• በማመሳሰል ማያያዣዎች ላይ ያሉት ጥርሶች ደክመዋል ፡፡ ለጥገና ፣ ሁለተኛውን ዘንግ ማውጣት እና መበታተን ይኖርብዎታል ፡፡
• የመቀየሪያ ሹካ መያዣው አብቅቷል ወይም የፀደይ ወቅት ተሰብሯል ፡፡ እንደዚህ ዓይነት ብልሹነት በሚከሰትበት ጊዜ የፀደይ ኳስ መያዣ ተተክቷል ፡፡

በአገናኝ ማጠፊያው ላይ ልማት በመታየቱ ጊርስ በተሳሳተ ሊበራ ይችላል (ስርጭቱ ለምን አገናኝ እንደሚያስፈልገው ለዝርዝር መረጃ ያንብቡ የተለየ ጽሑፍ) ከጀርባው ምላሽ የተነሳ አሽከርካሪው የግራ ማርሽ ማንሻውን በትልቅ ስፋት ወደ ጎን ማንቀሳቀስ አለበት። በአንዳንድ ሁኔታዎች አምስተኛውን ማርሽ ለማብራት አንዳንዶች ቃል በቃል በአጠገቡ ከሚቀመጠው ተሳፋሪ እግር በታች ያለውን ምሰሶ ማንቀሳቀስ አለባቸው (በብዙ የቤት መኪናዎች ውስጥ የተለመደ ክስተት ነው) ፡፡

እንዲህ ዓይነቱን ብልሹነት ለማስወገድ ካርዱን መተካት እና ሮኬቱን ማስተካከል ያስፈልግዎታል። ከመደበኛ ክፍል ይልቅ ፣ አናሎግ ከሌላ መኪና ማስቀመጥ ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ አንዳንድ የ VAZ 2108-99 ባለቤቶች የፋብሪካ ማጠፊያን ይጥላሉ እና ይልቁንስ ከካሊና አንድ አናሎግ ያስቀምጡ ፡፡

የድምፅ መጠን ጨምሯል

በትራንስፖርት እንቅስቃሴ ወቅት ሳጥኑ ከፍተኛ ድምጽ ሲያሰማ ፣ ይህ ከሚከተሉት ችግሮች ውስጥ አንዱን ሊያመለክት ይችላል-

1. በሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከዝቅተኛው ደረጃ በታች ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ የቴክኒካዊ ፈሳሽ መጠን አለመኖሩን ለመሙላት ይጠየቃል ፣ ግን ከዚያ በፊት ለምን እንደጠፋ ማወቅ አለብዎት ፡፡ ማሽኑ በሳጥኑ ውስጥ ያለውን የፈሳሽ መጠን ለመፈተሽ በዲፕስቲክ ካልተገጠመ (ለምሳሌ ለ 2108 ስርጭቱ እንደዚህ አይነት ክፍል የለውም) ፣ ከዚያ የማጣቀሻ ነጥቡ የመሙያ ቀዳዳው ማለትም የታችኛው ጠርዝ ይሆናል ፡፡
2. ተሸካሚዎች ያረጁ ፡፡ የጩኸቱ ምክንያት በውስጣቸው ከሆነ ታዲያ ለደህንነት መተካት አለባቸው ፡፡
3. ያረጀ ማመሳሰል ወይም ማርሽ ተመሳሳይ ውጤት አለው ፡፡ እንዲሁም በአገልግሎት ሰጪዎች መተካት ያስፈልጋቸዋል ፡፡
4. በሳጥኑ ውስጥ ያሉት ዘንጎች በአሳዛኝ ሁኔታ ይንቀሳቀሳሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት በእድገቶቹ እድገት ወይም በተጠባባቂዎቻቸው ላይ በሚፈጠረው ምላሽ ነው ፡፡ ጉድለት ያላቸውን ክፍሎች ከመተካት በተጨማሪ ይህ የጀርባ አመጣጥ በማንኛውም መንገድ ሊወገድ አይችልም።

ዘይት ማፍሰስ

የዘይት ጠብታዎች በሳጥኑ ስር እና አንዳንድ ጊዜ በላዩ ላይ ብቅ ካሉ ለእነሱ ትኩረት መስጠት አለብዎት

• የማሸጊያ ማሰሪያዎችን። በአዲሶቹ መተካት ያስፈልጋቸዋል ፡፡
• የሳጥን ማህተሞች. አዲስ ኮፍ በመጫን ሂደት ውስጥ ጌታው ክፍሉን ሊያዛባው ይችላል ወይም ዘንግ በተፈተለበት ክፍል ላይ ዘይት አይጠቀምም ነበር ፣ በዚህ ምክንያት የጠርዙ ጠርዝ ተጠቅልሎ ወይም ወደ ክፍሉ የግንኙነት ገጽ በጥብቅ አይገጥምም ፡፡ በተሳሳተ በተጫነው ክፍል ምክንያት የዘይት መፍሰስ ከተከሰተ ሌላ ቴክኒሻን ማነጋገር ያስፈልግዎታል።
• የእቃ ማንጠልጠያውን ወይም የሳጥኑን ክፍሎች ማያያዝ። የ gaskets በቅርቡ ተለውጠዋል እና አንድ መፍሰስ ታየ ከሆነ, ብሎኖች መካከል ማጥበቅ ያረጋግጡ.
• የተሳሳተ የማርሽ ዘይት በመጠቀም. ለምሳሌ መኪና የማዕድን ቅባትን ይፈልጋል ፣ እናም አንድ አሽከርካሪ አዲስ ፈሳሽ በተጠቀመበት ዘዴ ላይ እንኳን ፍሰትን ሊያስከትል የሚችል ከፍተኛ ፈሳሽነት ያላቸውን ውህድ ሠራተኞችን ሞልቷል ፡፡

ዘይቱን በሜካኒክስ ውስጥ እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

አንዳንድ ዘመናዊ የመኪና ሞዴሎች የማስተላለፊያ ዘይትን መለወጥ አያስፈልጋቸውም ፡፡ እነዚህ በዋናነት አውቶማቲክ ሳጥኖች ናቸው ፡፡ አምራቾች ቅባቱን ይሞላሉ ፣ ሀብቱ ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሥራው ጊዜ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ በሜካኒክስ ውስጥ ቅባቱን መቀየር ያስፈልጋል ፡፡ ከዚህ በፊት ተተኪው የጊዜ ክፍተት ከሁለት እስከ ሶስት ሺህ ኪሎ ሜትር ውስጥ ነበር ፡፡

ይህ የሆነበት ምክንያት በተቀባው ጥራት እና እንዲሁም በአሠራሩ ላይ ባለው ውጥረት ነው ፡፡ ዛሬ ለአዳዲስ እድገቶች እና ለሁሉም ዓይነት ተጨማሪዎች ምስጋና ይግባውና ይህ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፡፡

ብዙ መካኒኮች ከ 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ የመከላከያ ዘይት ለውጥን ይመክራሉ ፡፡ ለማሰራጨት የትኛው ዘይት የተሻለ እንደሆነ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ይመልከቱ ሌላ ግምገማ.

ምንም እንኳን በእጅ የማርሽ ሳጥኖች ጥቃቅን ልዩነቶች ሊኖራቸው ቢችልም መሠረታዊው መዋቅር ተመሳሳይ ነው ፡፡ የማርሽ ዘይት መቀየርም በእያንዳንዱ ጉዳይ ተመሳሳይ ነው ፡፡ የሚከናወንበት ቅደም ተከተል ይኸውልዎት-

• ባዶ ዕቃዎችን እናዘጋጃለን (የሳጥኑ መጠን በመጓጓዣው ቴክኒካዊ ሰነድ ውስጥ ተገልጧል) ለመስራት;
• ከጉዞው በኋላ ቅባቱ ይቀየራል ፣ ስለሆነም መኪናው የማይንቀሳቀስ ቢሆን ኖሮ አሰራሩን ከማከናወንዎ በፊት ትንሽ ማሽከርከር አለብዎት ፣ ስለሆነም በክፍል ውስጥ ያለው ፈሳሽ እንዲሞቀው ያድርጉ;
• የፍሳሽ መሰኪያውን እንፈታለን;
• ቆሻሻው ወደ ባዶ ማጠራቀሚያ ይወጣል;
• ፈሳሽ የማዕድን ዘይት ፈሰሰ (ይህ እርምጃ ለአሮጌ የቤት መኪናዎች ያስፈልጋል) ፡፡ መጠን - በግምት 0.7 ሊትር;
• ሞተሩን እንጀምራለን ፣ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ለአምስት ደቂቃ ያህል እንዲሠራ እና ገለልተኛ ሆኖ እንዲሰማው እናድርግ;
• ቅባቱን እናጥፋለን (ይህ ማጠጣት ያገለገሉ ዘይት ቅሪቶችን ከጭቃው ላይ እንዲያስወግዱ ያስችልዎታል ፣ እና ከእሱ ጋር ትናንሽ የብረት ብናኞች);
• በዲፕስቲክ ላይ በተጠቀሱት ደረጃዎች መሠረት አዲስ ስብን ይሙሉ ፡፡

ከዚህ ሥራ በኋላ መኪናው ከ 10 ሺህ ኪሎሜትር በማይበልጥ ጊዜ የቅባት ደረጃው መረጋገጥ አለበት ፡፡ ከጉዞው በኋላ አንዳንድ ፈሳሾች በእቃዎቹ እና በሌሎች የአሠራር አካላት ላይ ስለሚቆዩ ወዲያውኑ መደረግ የለበትም ፡፡ መኪናው ለጥቂት ጊዜ እንዲቆም ማድረጉ የተሻለ ነው። ይህ በቅቤው ውስጥ ቅባቱን ለመሰብሰብ ያስችለዋል ፡፡ ድምጹን እንደገና መሙላት ካስፈለገ የተሞላው ተመሳሳይ ዘይት ይጠቀሙ ፡፡ ለዚህም ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ቅባትን በክምችት ይገዛሉ ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ መካኒክ ያለው መኪና ከተገዛ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪ ውስጥ ሳጥኑ አገልግሎት ሰጪ መሆን አለመሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-

በእጅ ማስተላለፉን በራሳችን እንፈትሻለን

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች አሉ? ሁለት በመሠረቱ የተለያዩ ሳጥኖች አሉ-ሜካኒካል እና አውቶማቲክ. ሁለተኛው ምድብ የሚያጠቃልለው-ተለዋዋጭ (ቀጣይ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ), ሮቦት እና አውቶማቲክ ማሽን.

በማርሽ ሳጥን ውስጥ ምን አለ? የግቤት ዘንግ፣ የውጤት ዘንግ፣ መካከለኛ ዘንግ፣ የመቀየሪያ ዘዴ (ጊርስ)፣ ክራንክኬዝ ከውኃ ማፍሰሻ ጋር። ሮቦቱ ድርብ ክላች ፣ አውቶማቲክ ማሽን እና ተለዋዋጭ - የመቀየሪያ መለዋወጫ አለው።

የትኛው የማርሽ ሳጥን የበለጠ አስተማማኝ ነው? ክላሲክ አውቶማቲክ ፣ ምክንያቱም አስተማማኝ ፣ ሊቆይ የሚችል (ተመጣጣኝ የጥገና ወጪ እና ብዙ እውቀት ያላቸው ልዩ ባለሙያዎች)። ከመካኒኮች የበለጠ ምቾት ይሰጣል.