ሜካኒካል ማስተላለፊያ መሳሪያ

በእጅ ስርጭቶች እንደበፊቱ በመኪናዎች የተለመዱ አይደሉም ፣ ግን ይህ ተፈላጊ እና ተፈላጊ ከመሆን አያግዳቸውም ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ማስተላለፍ የሚመረጠው በእነዚያ ነጂዎች ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ማርሽ የመቀያየር ሂደትን ለመቆጣጠር በሚወዱ ነጂዎች ነው ፡፡ መኪናው አውቶማቲክ ወይም ቲፕቶኒክ የተገጠመለት ከሆነ ለብዙ አሽከርካሪዎች ጉዞው በጣም አስደሳች አይደለም።

በእጅ ስርጭቶች ከአስተማማኝነት ጋር ተመሳሳይ ናቸው እና በመሳሪያው የመጠበቅ እና ቀላልነት ምክንያት አሁንም ተፈላጊ ናቸው። ሆኖም ምን ዓይነት መሣሪያ እንደሆነ ፣ እንዴት እንደሚሰራ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ ፡፡ እራስዎን ከ “መካኒኮች” ጋር በደንብ እንዲያውቁት እና የስርጭቱን መርህ እንዲገነዘቡ እንመክራለን ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

ጉልበቱን ለመለወጥ እና ከውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ወደ ጎማዎች ለማዛወር ሜካኒካዊ ማስተላለፊያ ያስፈልጋል። ከኤንጂኑ የሚመጣው የኃይል ማዞሪያ ክላቹን ፔዳል በመጠቀም ወደ የማርሽቦክስ ግቤት ዘንግ ይሰጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት እርስ በእርሱ በተገናኙ ጥንድ ማርሾች (ደረጃዎች) ይለወጣል እና በቀጥታ ወደ መኪናው ጎማዎች ይተላለፋል ፡፡

ሁሉም የማርሽ ጥንዶች የራሳቸው የማርሽ ሬሾ አላቸው ፣ ይህም ለአብዮቶች ብዛት እና ከኤንጅኑ ክራንች እስከ ጎማዎች ድረስ የማሽከርከር አቅርቦት ተጠያቂ ነው። በማስተላለፊያው የቶልቶክ መጨመር የጭረት ፍጥነት ፍጥነት መቀነስ ያስከትላል። እየቀነሰ ሲመጣ ግን ተቃራኒው እውነት ነው ፡፡
በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ማርሾችን ከመቀየርዎ በፊት የክላቹክ ፔዳል መጨፍጨፍ ከውስጥ ካለው የማቃጠያ ሞተር የኃይል ፍሰት እንዲቋረጥ ያስፈልጋል ፡፡ የመኪና እንቅስቃሴ ጅምር ሁል ጊዜ ከ 1 ኛ ደረጃ (ከጭነት መኪናዎች በስተቀር) ይከሰታል ፣ እና ቀጣይ የማርሽ መጨመር ቀስ በቀስ ይከሰታል ፣ ከዝቅተኛ ወደ ከፍ ካለው የማርሽ ሳጥን ደረጃዎች ቅደም ተከተል ለውጥ ጋር። የመቀየሪያው ቅጽበት የሚወሰነው በመኪናው ፍጥነት እና በመሳሪያዎች ጠቋሚዎች ነው-ታኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያ።

የክፍሉ ዋና ዋና ነገሮች

የእጅ ሳጥኑ ዋና ዋና ነገሮች-

• ክላች ይህ ዘዴ የሳጥኑን የግቤት ዘንግ ከማሽከርከር ለማለያየት ያስችልዎታል crankshaft... እሱ ከኤንጂኑ የበረራ ተሽከርካሪ ጋር ተያይዞ በአንድ ብሎክ (ክላቹ ቅርጫት) ውስጥ ሁለት ዲስኮችን ያቀፈ ነው ፡፡ የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ እነዚህ ዲስኮች ተለያይተዋል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ ዘንግ መዞሩ ይቆማል። ይህ ስርጭቱ ወደ ተፈለገው መሣሪያ እንዲዛወር ያስችለዋል ፡፡ ፔዳል በሚለቀቅበት ጊዜ ፣ ​​ከማዞሪያው እስከ ፍላይውዌል ድረስ ያለው የማዞሪያ ኃይል ወደ ክላቹክ ክዳን ፣ ከዚያ ወደ ግፊት ሰሌዳው ይሄዳል እና ወደተነዳው ጠፍጣፋ ይሄዳል ፡፡ የሳጥኑ ድራይቭ ዘንግ በተሰነጠቀ ግንኙነት በመጠቀም በተነዳው ዲስክ እምብርት ውስጥ ይገባል ፡፡ በተጨማሪ ፣ መሽከርከሪያው ወደ ማርሽዎች ይተላለፋል ፣ የማርሽ ማንሻውን ተጠቅሞ በሾፌሩ የተመረጡ ናቸው ፡፡

• ሻጋታዎች እና ጊርስ. እነዚህ ንጥረ ነገሮች በማንኛውም ስርጭት ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ የእነሱ ዓላማ ከሞተር ሞተሩን ወደ ሞተሩ ማስተላለፍ ነው ልዩነት, የዝውውር ጉዳይ ወይም በርቷል ጂምባል, እንዲሁም የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር ፍጥነት ይቀይሩ. የማርሽ ስብስብ የመንገዶቹን አስተማማኝ መያዣ ያቀርባል, ስለዚህም የሞተሩ የኃይል ኃይሎች ወደ ተሽከርካሪ ጎማዎች ይተላለፋሉ. አንድ የማርሽ ዓይነት በዘንጎች ላይ ተስተካክሏል (ለምሳሌ ፣ መካከለኛ የማርሽ ማገጃ ፣ መካከለኛ ዘንግ ያለው ነጠላ ቁራጭ ሆኖ የተሠራ) ፣ ሌላኛው ተንቀሳቃሽ ነው (ለምሳሌ ፣ በውጤቱ ዘንግ ላይ የተጫኑ ናቸው) . የማርሽ ሳጥኑ በሚሠራበት ጊዜ ጫጫታውን ለመቀነስ ጊርስዎቹ በገደል ጥርሶች የተሠሩ ናቸው።

• ማመሳከሪያዎች. የእነዚህ ክፍሎች አወቃቀር የሁለት ገለልተኛ ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነት እኩል መሆንን ያረጋግጣል ፡፡ የግብዓት እና የውጤት ዘንጎች መዞር ከተመሳሰለ በኋላ የመቆለፊያ ክላቹ የስፕሊን መስመርን በመጠቀም ከማስተላለፊያው መሳሪያ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ፍጥነቱን በሚቀይሩበት ጊዜ ድንጋጤዎችን እንዲሁም የተገናኙትን ማርሽዎች ያለጊዜው እንዲለብሱ ያደርጋል ፡፡

ፎቶው በክፍል ውስጥ ለሜካኒካዊ ሳጥን አንድ አማራጮችን ያሳያል-

በእጅ ስርጭቶች ዓይነቶች

በእጅ የሚሰራጭ መሳሪያ በርካታ ዓይነቶች አሉት ፡፡ አብሮ በተሠሩ ዘንጎች ብዛት ላይ በመመርኮዝ በመካከላቸው ልዩነት ይደረጋል

• ሁለት-ዘንግ (ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር በተሳፋሪዎች መኪናዎች ላይ ተተክሏል);
• ሶስት-ዘንግ (ለኋላ-ጎማ ድራይቭ እና ለጭነት ትራንስፖርት አገልግሎት የሚውል) ፡፡

በደረጃዎች ብዛት (ማርሽ) መሠረት የፍተሻ ጣቢያው 4 ፣ 5 እና 6 ፍጥነት ነው ፡፡

ሜካኒካል ማስተላለፊያ መሳሪያ

የእጅ ማስተላለፊያ ንድፍ የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል-

1. ዋናውን የማስተላለፊያ ክፍሎችን የያዘ ክራንክኬዝ ፡፡
2. ሻፎች-የመጀመሪያ ፣ ሁለተኛ ፣ መካከለኛ እና ተጨማሪ (ለተገላቢጦሽ) ፡፡
3. ማመሳሰል። ማርሾችን ሲቀይሩ የጀርኮች አለመኖር እና የማርሽ ሳጥኑ ክፍሎች ጸጥ እንዲሉ ኃላፊነት አለበት ፡፡
4. የመቆለፊያ እና የመቆለፊያ ክፍሎችን ጨምሮ የማርሽ መለዋወጥ ዘዴ።
5. የማዞሪያ ማንሻ (በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይገኛል) ፡፡

ከዚህ በታች ያለው ንድፍ የእጅ ማሠራጫውን አወቃቀር በበለጠ ዝርዝር ለመረዳት ይረዳል ፡፡ ቁጥር 1 የዋናውን ዘንግ ቦታ ያሳያል ፣ ቁጥር 2 በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ማርሾችን ለመቀየር ምላሹን ያሳያል ፡፡ ቁጥር 3 የመቀየሪያ ዘዴውን ራሱ ያሳያል። 4, 5 እና 6 - በቅደም ተከተል ወደ ሁለተኛው ዘንግ ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ እና መካከለኛ ግንድ ፡፡ እና ቁጥሩ 7 የሚያመለክተው ለክራንች ነው።
የሶስት-ዘንግ እና የሁለት-ዘንግ ዓይነት ስርጭትን በመሰረታዊነት በመዋቅር እና በመርህ መርህ ከሌላው የተለየ መሆኑን ማሰቡ ተገቢ ነው ፡፡

መንትያ-ዘንግ gearbox: የአሠራር ንድፍ እና መርህ

በእንደዚህ ዓይነት በእጅ ማሠራጫ ውስጥ የኃይል አቅርቦቱ አሁን ካለው ክላች የተነሳ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እስከ ግቤት ዘንግ ይሰጣል ፡፡ እንደ ማመሳከሪያዎቹ በተመሳሳይ ቦታ የሚገኙት የሾል ማርሽዎች ዘንግ ላይ ዘወትር ይሽከረከራሉ ፡፡ ከሁለተኛው ዘንግ የሚወጣው መዞሪያ በዋናው ማርሽ እና ልዩነቱ (ተሽከርካሪዎቹን ከተለያዩ የማዕዘን ፍጥነቶች ጋር የማሽከርከር ኃላፊነት) በቀጥታ ወደ መኪናው ጎማዎች ይተላለፋል። የሚነዳው ዘንግ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የተጫነ ዋና መሣሪያ አለው ፡፡ የማርሽ ለውጥ ዘዴው በሳጥኑ አካል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የማመሳሰል ክላቹን አቀማመጥ ለመለወጥ የሚያገለግሉ ሹካዎችን እና ዱላዎችን ያካትታል ፡፡ የተገላቢጦሽ መሣሪያን ለማሳተፍ አብሮገነብ መካከለኛ ማርሽ ያለው ተጨማሪ ዘንግ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ባለሶስት-ዘንግ gearbox መሣሪያ እና የክወና መርህ

ባለሶስት ዘንግ ሜካኒካዊ ማስተላለፊያ ከቀዳሚው ጋር በ 3 የሥራ ዘንግዎች ይለያል ፡፡ ከማሽከርከር እና ከተነዱ ዘንጎች በተጨማሪ መካከለኛ ዘንግ አለ ፡፡ ዋናው ከክላቹ ጋር አብሮ የሚሠራ ሲሆን ተጓዳኝ መሣሪያውን ወደ መካከለኛ ዘንግ የማስተላለፍ ሃላፊነት አለበት ፡፡ በዚህ የንድፍ ገፅታ ምክንያት ሁሉም 3 ዋልታዎች በቋሚ ተሳትፎ ላይ ናቸው ፡፡ ከዋናው አንፃር የመካከለኛ ዘንግ አቀማመጥ ትይዩ ነው (ማርሾቹን በአንድ ቦታ ለመጠገን አስፈላጊ ነው) ፡፡ የሜካኒካዊ ሣጥን አወቃቀር ልዩ ነገሮች በ 1 ዘንግ ላይ ሁለት ዘንጎች መኖራቸውን የሚያመለክቱ ናቸው-ሁለተኛ እና የመጀመሪያ ፡፡ የሚገፋው ዘንግ ጊርስ በነጻ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ምክንያቱም እነሱ ጠንካራ ማስተካከያ ስለሌላቸው። የማዞሪያ ዘዴው እዚህ የማርሽ ሳጥኑ አካል ላይ ይገኛል ፡፡ የመቆጣጠሪያ ማንሻ ፣ ግንድ እና ሹካዎች የተገጠመለት ነው ፡፡

ስህተቶቹ ምንድን ናቸው

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው በግምት መሣሪያዎችን ሲቀይር በእጅ ማስተላለፊያው ይፈርሳል። መሣሪያውን በሹል እንቅስቃሴዎች ከሌላው ወደ ሌላው ሲያስተላልፉ መሰባበርን ለማስወገድ አይቻልም ፡፡ ይህ የማርሽ ሳጥኑን የመጠቀም ልምምዱ የማርሽ ማብሪያ / ማጥፊያ ዘዴን እና ማመሳሰልን ያስከትላል ፡፡

የፍተሻ ጣቢያው ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የተለያዩ ባህሪያትን በመጠቀም አሠራሮችን መጠቀም በሚቻልበት ጊዜ አሽከርካሪዎች ጥቅሞቻቸውን እና ጉዳቶቻቸውን ለማነፃፀር ይሞክራሉ ፡፡ ሜካኒካል ሳጥኑ እንዲሁ ጠቀሜታው እና ጉዳቱ አለው ፡፡

ጥቅሞቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ክብደት እና ርካሽ;
• አሽከርካሪው በማሽከርከር ለውጦች መካከል ያለውን የጊዜ ልዩነት እንዲቆጣጠር ያስችለዋል ፣ በሚፋጠኑበት ጊዜ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን ይጨምራል ፡፡
• በችሎታ አጠቃቀም የሞተር አሽከርካሪው የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ይችላል ፡፡
• ከፍተኛ ብቃት;
• ዲዛይኑ ቀላል ነው ፣ በዚህ ምክንያት አሠራሩ በጣም አስተማማኝ ነው ፡፡
• ከአውቶማቲክ አቻዎች ይልቅ ለመጠገን እና ለመጠገን ቀላል;
• ከመንገድ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ ለሞተሩ ይበልጥ ገር የሆነ ተስማሚ ሁኔታን መምረጥ ቀላል ነው ፡፡
• አዳዲስ አሽከርካሪዎችን በሚያሠለጥኑበት ጊዜ መኪናን በእጅ በማስተላለፍ የመንዳት ችሎታ የበለጠ ትኩረት ተሰጥቶታል ፡፡ በአንዳንድ ሀገሮች የአዳዲስ መጤዎች መብቶች አውቶማቲክ በሆነ ትራንስፖርት መኪና ውስጥ እየነዱ ካለፉ “በእጅ ማሠራጫ መኪና የመንዳት መብት ሳይኖርባቸው” ምልክት ተደርጎባቸዋል ፡፡ በ “መካኒክስ” ላይ ሥልጠና በሚሰጥበት ጊዜ ተጓዳኝ ምድብ የተለያዩ መኪናዎችን እንዲያሽከረክር ይፈቀድለታል ፡፡
• መኪናውን መጎተት ይችላሉ። መኪና እንዲሁ በራስ-ሰር መጎተት ይችላል ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ የተወሰኑ ገደቦች አሉ ፡፡

የሜካኒካዊ ጉዳቶች

• ለማጽናኛ አፍቃሪዎች እና የአሁኑን መሣሪያ የማያቋርጥ ቁጥጥር ለደከሙ ሰዎች የተሻለው አማራጭ ራስ-ሰር ማስተላለፍ ነው ፡፡
• ወቅታዊ ክላቹን መተካት ይጠይቃል;
• ለስላሳ ሽግግር አንድ የተወሰነ ችሎታ ያስፈልጋል (አውቶማቲክ አናሎግ ያለ ጀርካ እና ዳፕስ ፍጥንጥነት ይሰጣል) ፡፡

ተሽከርካሪ መጎተት ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ናቸው ፡፡ የመኪና ነፃ መጎተት ጉዳቱ ለመስረቅ የቀለለ መሆኑ ነው። ነገር ግን መኪናው በሞተ ባትሪ ምክንያት የማይጀምር ከሆነ (ሙዚቃን ለረጅም ጊዜ በፒክኒክ አዳምጠናል) ፣ ከዚያ በገለልተኛ ፍጥነት በማፋጠን እና በማሽከርከር ሊጀመር ይችላል ፡፡ የጀማሪውን አሠራር በማስመሰል በዚህ ሁኔታ ፣ ጉልበቱ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሄዳል - ከመንኮራኩሮች ወደ ሞተር ፡፡ ይህ ለሜካኒክስ ተጨማሪ ነው ፡፡

በብዙ ‹አውቶማቲክ ማሽኖች› ይህ አይሠራም ፣ ምክንያቱም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሚሠራው የነዳጅ ፓምፕ ግፊት ምክንያት የክላቹ ዲስኮች እርስ በእርሳቸው ተጭነዋል ፡፡ በአብዛኞቹ ሞዴሎች ውስጥ ተሽከርካሪዎች በሚሽከረከሩበት ጊዜ መላው የማርሽ ሳጥኑ ይሠራል ፣ ስለሆነም መኪናውን መግፋት በ “መካኒክስ” ላይ ካለው ተሽከርካሪ የበለጠ ከባድ ነው ፡፡ በጊሮዎች ቅባት እጥረት ምክንያት አውቶ ሜካኒኮች መኪናዎችን በረጅም ርቀት አውቶማቲክ ስርጭቶች እንዲጎትቱ አይመክሩም ፡፡

እንደሚመለከቱት ፣ በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያ አንድ አካል ነው ፣ ያለ እሱ መኪናው የማይሄድ ፣ የሞተሩ ኃይል ምንም ቢሆን ፡፡ "መካኒክስ" ከፍተኛውን ኃይል ከሞተርው ውስጥ በመጭመቅ የመኪናውን የፍጥነት ሁኔታ እራስዎን እንዲመርጡ ያስችልዎታል። ምንም እንኳን በሚያሽከረክርበት ጊዜ ምቾት ካለው “አውቶማቲክ” በእጅጉ ያነሰ ቢሆንም ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ የበለጠ ርካሽ እና ቀላል ነው።

የተለመዱ ጥያቄዎች

በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፍ ምንድነው? በእጅ ማስተላለፍ የፍጥነት ምርጫው በአሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ የሚከናወንበት የማርሽ ሳጥን ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር አሽከርካሪው ልምድ እና የማርሽ የማሽከርከሪያ አሠራሩ ግንዛቤ ቁልፍ ሚና ይጫወታል ፡፡

የማርሽ ሳጥኑ የተሠራው ምንድነው? በእጅ ማስተላለፊያው ከበረራ ጎማ እና ከግብዓት ዘንግ ጋር የሚገናኝ የክላቹ ቅርጫት ያካትታል; መካከለኛ እና ሁለተኛ ዘንጎች ከጊርስ ጋር; የመቀየሪያ ዘዴ እና የማዞሪያ ማንሻ። በተጨማሪም ፣ የተገላቢጦሽ ማርሽ ያለው ዘንግ ይጫናል ፡፡

በመኪናው ውስጥ የማርሽ ሳጥን የት አለ? በመኪና ውስጥ የእጅ ማሠራጫ ሁልጊዜ ሞተሩ አጠገብ ነው ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪኖች ቁመታዊ የቦክስ ዝግጅት አላቸው ፣ እና የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪኖች ደግሞ የመሻገሪያ ዝግጅት አላቸው ፡፡