ጁፕ

የይዘት መስራች አርማ ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ የመኪና ብራንድ ታሪክ ልክ ጂፕ የሚለውን ቃል እንደሰማን ወዲያውኑ ከ SUV ጽንሰ-ሀሳብ ጋር እናገናኘዋለን። እያንዳንዱ የመኪና ኩባንያ የራሱ ታሪክ አለው, የጂፕ ታሪክ በጣም ሥር የሰደደ ነው. ይህ ኩባንያ ከ60 ዓመታት በላይ ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪዎችን ሲያመርት ቆይቷል። የጂፕ ብራንድ የ Fiat Chrysler Avtomobile Corporation አካል ነው እና ንብረቱ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ በቶሌዶ ይገኛል። የጂፕ ብራንድ ታሪክ መጀመሪያ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ ላይ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1940 መጀመሪያ ላይ ዩናይትድ ስቴትስ ለጦርነት በንቃት እየተዘጋጀች ነበር ፣ ከአሜሪካ ጦር ኃይሎች ተግባራት ውስጥ አንዱ ለሁሉም ጎማ ድራይቭ የስለላ ተሽከርካሪ ፕሮጀክት መፍጠር ነበር። በዚያን ጊዜ ሁኔታዎች እጅግ በጣም ከባድ ነበሩ፣ እና የጊዜ ገደቡ እጅግ በጣም አጭር ነበር። Meogo, ማለትም 135 የተለያዩ ድርጅቶች እና የተወሰነ ልዩ ባለሙያተኛ ያላቸው ኩባንያዎች, የዚህ ፕሮጀክት ትግበራ ቀርበዋል. ፎርድ፣ አሜሪካዊ ቤንታም እና ዊሊስ ኦቨርላንድን ጨምሮ ሶስት ኩባንያዎች ብቻ አጥጋቢ ምላሽ ሰጥተዋል። የኋለኛው ኩባንያ በተራው የፕሮጀክቱን የመጀመሪያ ረቂቆች አዘጋጅቷል, ብዙም ሳይቆይ በጂፕ መኪና መልክ የተገነዘበው, ብዙም ሳይቆይ በዓለም ታዋቂ ሆነ. ለአሜሪካ ጦር ኃይሎች ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪዎችን የማምረት ቅድሚያ መብት ያገኘው ይህ ኩባንያ ነው። ብዙ ቁጥር ያላቸው ማሽኖች ተፈጥረው በመስክ ላይ ተፈትነዋል። ሠራዊቱ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸውን ተሽከርካሪዎች ስለሚያስፈልገው ይህ ኩባንያ ልዩ ያልሆነ ፈቃድ ተሰጠው። በሁለተኛ ደረጃ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ነበር. በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ወደ 362 የሚጠጉ እና ወደ 000 የሚጠጉ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል ፣ እና እ.ኤ.አ. በ 278 ዊሊስ ኦቨርላንድ የጂፕ ብራንድ የማግኘት መብትን ከአሜሪካ ቤንታም ጋር ሕጋዊ ሂደት ካደረጉ በኋላ ። ከመኪናው ወታደራዊ ስሪት ጋር፣ ዊሊስ ኦቨርላንድ ሲጄ (ለሲቪል ጂፕ አጭር) ተብሎ የሚጠራውን የሲቪል ቅጂ ለመልቀቅ ወሰነ። በሰውነት ውስጥ ለውጦች ነበሩ, የፊት መብራቶቹ ትንሽ ሆኑ, የማርሽ ሳጥኑ ተሻሽሏል, ወዘተ. እንደነዚህ ያሉት ስሪቶች የአዲሱ መኪና ተከታታይ ዓይነት እንደገና ለመፍጠር መሠረት ሆነዋል። መስራች የመጀመሪያው ወታደራዊ SUV የተፈጠረው በአሜሪካዊው ዲዛይነር ካርል ፕሮብስት በ1940 ነው። ካርል ፕሮብስት በኦክቶበር 20, 1883 በ Point Pleasant ተወለደ። ከልጅነቱ ጀምሮ የምህንድስና ፍላጎት ነበረው. ኦሃዮ ውስጥ ኮሌጅ ገባ፣ በ1906 በምህንድስና ተመርቋል። ከዚያም በአሜሪካ ባንታም አውቶሞቢል ኩባንያ ውስጥ ሠርቷል። የወታደራዊ SUV ሞዴል ለመፍጠር በፕሮጀክቱ በዓለም ላይ ታዋቂ የሆነ ስም አመጣለት። ለውትድርና ፍላጎቶች የተገነባ በመሆኑ የጊዜ ገደቡ እጅግ በጣም ጥብቅ ነበር, አቀማመጡን ለማጥናት እስከ 49 ቀናት ድረስ ተሰጥቷል, እና SUV ለመፍጠር በርካታ ጥብቅ ቴክኒካዊ መስፈርቶች ተዘጋጅተዋል. ካርል ፕሮብስት የወደፊቱን SUV በመብረቅ ፍጥነት ነድፏል። ፕሮጀክቱን ለማጠናቀቅ ሁለት ቀናት ፈጅቶበታል። እና በዚያው 1940, መኪናው ቀድሞውኑ በሜሪላንድ ውስጥ ከሚገኙት ወታደራዊ ካምፖች በአንዱ ላይ ተፈትኗል. ከማሽኑ ከመጠን በላይ የሆነ ቴክኒካዊ አስተያየቶች ቢኖሩም ፕሮጀክቱ ጸድቋል። ከዚያም መኪናው በሌሎች ኩባንያዎች ተሻሽሏል. ካርል ፕሮብስስት ነሐሴ 25 ቀን 1963 በዳይቶን መኖር አቆመ ፡፡ ስለሆነም ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ትልቅ አስተዋጽኦ አድርጓል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1953 ካይዘር ፍሬዘር ዊሊስ ኦቨርላንድን ገዛ ፣ እና በ 1969 የንግድ ምልክቱ ቀድሞውኑ የአሜሪካ ሞተርስ ኩባንያ አካል ነበር ፣ እሱም በተራው ፣ በ 1987 በክሪስለር አጠቃላይ ቁጥጥር ስር ነበር። ከ 1988 ጀምሮ የጄፕ ብራንድ የዴይምለር ክሪስለር ኮርፖሬሽን አካል ነው። ወታደራዊው ጂፕ ለዊሊስ ኦቨርላንድ የዓለም ዝናን ሰጥቷል። አርማ እስከ 1950 ድረስ ማለትም ከአሜሪካን ቤንታም ጋር ከመከሰሱ በፊት የተመረቱት መኪናዎች አርማ "ዊልስ" ነበር, ነገር ግን ከሂደቱ በኋላ በ "ጂፕ" ምልክት ተተካ. አርማው በመኪናው ፊት ላይ ተቀርጿል፡ በሁለቱ የፊት መብራቶች መካከል የራዲያተር ፍርግርግ አለ፣ ከዚህ በላይ አርማው ራሱ አለ። የአርማው ቀለም የተሠራው በወታደራዊ ዘይቤ ማለትም በጥቁር አረንጓዴ ውስጥ ነው. ማሽኑ በመጀመሪያ የተፈጠረው ለውትድርና ዓላማ ስለሆነ ይህ ብዙ ይወስናል። አሁን ባለው ደረጃ, አርማው የሚፈጸመው በብር ብረት ቀለም ነው, ስለዚህም የወንድ ባህሪን ትክክለኛነት ያሳያል. የተወሰነ አጭር እና ጥብቅነት ይይዛል. በሞዴሎች ውስጥ ያለው የመኪና ምልክት ታሪክ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ወታደራዊ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ኩባንያው በሲቪል የመኪና ስሪቶች ላይ ቅድሚያ ሰጥቷል. በጦርነቱ ማብቂያ ላይ, በ 1946, የመጀመሪያው መኪና ሙሉ በሙሉ ብረት የሆነ የጣቢያ ፉርጎ አካል ጋር አስተዋወቀ. መኪናው ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት, ፍጥነት እስከ 105 ኪ.ሜ በሰዓት እና 7 ሰዎች የመያዝ አቅም ነበረው, በአራቱም ጎማዎች (በመጀመሪያ ሁለት ብቻ) መንዳት ነበረው. እ.ኤ.አ. 1949 ለመጀመሪያ ጊዜ የስፖርት ጂፕ እንደተለቀቀ ለጂፕ እኩል ውጤታማ ዓመት ነበር። በክፍትነቱ እና በመጋረጃዎች መገኘት አሸንፏል, በዚህም የጎን መስኮቶችን ፈታ. መጀመሪያ ላይ የመኪናው የመዝናኛ ስሪት ስለነበር ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ አልተጫነም። በተጨማሪም በዚያው ዓመት፣ አንድ ፒክአፕ የጭነት መኪና ታይቷል፣ እሱም “ረዳት” ዓይነት፣ የጣቢያ ፉርጎ በብዙ አካባቢዎች፣ በአብዛኛው እርሻ። እ.ኤ.አ. በ 1953 የተገኘው ግኝት የ CJ XNUMXB ሞዴል ነው። አካሉ ተዘምኗል፣ ተሻሽሏል እና ከጦርነቱ በፊት ከነበረው የጦር ሰራዊት አካል ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም። ባለአራት ሲሊንደር ሞተር እና አዲሱ ግዙፍ የራዲያተሩ ፍርግርግ ለዋናነታቸው እና ለመንዳት ምቾት ዋጋ ተሰጥቷቸዋል። ይህ ሞዴል በ 1968 ተቋርጧል. በ 1954 የዊሊስ ኦቨርላንድን በካይዘር ፍሬዘር ከተገዛ በኋላ የ CJ 5 ሞዴል ተለቀቀ. በምስላዊ ባህሪያት ከቀዳሚው ሞዴል ይለያል, በዋነኛነት በንድፍ, የመኪናውን መጠን በመቀነስ, ይህም በተራው ደግሞ ለመድረስ አስቸጋሪ ለሆኑ ሰፈሮች የተሻለ እንዲሆን አድርጎታል. አብዮቱ የተካሄደው በ 1962 ወደ ታሪክ የገባው ዋጎነር ነው። ለቀጣይ አዲስ የስፖርት ፉርጎዎች መገጣጠም መሰረት የጣለው ይህ መኪና ነበር። ብዙ ነገሮች ተሻሽለዋል ፣ ለምሳሌ ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ፣ በላዩ ላይ ካሜራው የሚገኝበት ፣ የማርሽ ሳጥኑ አውቶማቲክ ሆኗል ፣ እና ከፊት ለፊት ባሉት ጎማዎች ላይ ገለልተኛ እገዳ አለ። የዋጎነር ህዝባዊ ጉባኤ ተካሄዷል። የ V6 Vigiliant (250 የኃይል አሃድ) ከተቀበለ በኋላ በ 1965 መሻሻል እና የሱፐር ዋጎነር ተለቀቀ. እነዚህ ሁለቱም ሞዴሎች የጄ ተከታታይ አካል ናቸው. ቅጥ, የስፖርት መልክ, ኦርጅናሌ - ይህ ሁሉ በ 1974 ስለ ቼሮኪ ገጽታ ይነገራል. መጀመሪያ ላይ ይህ ሞዴል ሁለት በሮች ነበሩት, ግን በ 1977 ሲለቀቁ - ቀድሞውኑ ሁሉም አራት በሮች. ከሁሉም የጂፕ ሞዴሎች በጣም ተወዳጅ እንደሆነ ሊቆጠር የሚችለው ይህ ሞዴል ነው. ውስን እትም የዋጎኔር ሊሚትድ በቆዳ ውስጣዊ እና በ chrome trim በ 1978 ዓለምን አየ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ1984 የጂፕ ቸሮኪ ኤክስጄ እና የዋጎነር ስፖርት ዋጎን መግቢያ አየ። የመጀመርያ ጅምር በነዚህ ሞዴሎች ጥንካሬ፣ ውሱንነት፣ ሃይል፣ ባለ አንድ አካል ተለይቷል። ሁለቱም ሞዴሎች በገበያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1984 የተለቀቀው የ Wrangler ሞዴል የ CJ ወራሽ ተደርጎ ይቆጠራል። ዲዛይኑ ተሻሽሏል, እንዲሁም የነዳጅ ሞተሮች መሳሪያዎች: ለአራት ሲሊንደሮች እና ስድስት. እ.ኤ.አ. በ 1988 (እ.ኤ.አ.) ኮማንቼ በፒኪፕ አካል የመጀመሪያ ጨዋታውን አደረገ ፡፡ ታዋቂው መኪና በ 1992 ተለቀቀ እና መላውን ዓለም አሸነፈ ፣ አዎ ፣ በትክክል - ይህ ግራንድ ቼሮኪ ነው! ይህንን ሞዴል ለመሰብሰብ ሲባል ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፋብሪካ ተገንብቷል. ኳድራ ትራክ ወደ አዲስ የመኪና ሞዴል የተዋወቀ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ ሙሉ ተሽከርካሪ ስርዓት ነው። በተጨማሪም, አምስት-ፍጥነት ማንዋል gearbox ተፈጥሯል, የማገጃ ሥርዓት የቴክኒክ ክፍል ዘመናዊ ነበር, ሁሉም አራት ጎማዎች ተጽዕኖ, እንዲሁም የኤሌክትሪክ መስኮቶች መፍጠር. የመኪናው ንድፍ እና የውስጥ ክፍል በደንብ የታሰበበት እስከ ቆዳ መሪው ድረስ ነበር. እ.ኤ.አ. በ1998 እንደ ግራንድ ቼሮኪ ሊሚትድ የተወሰነ የ"የአለም ፈጣን SUV" እትም ተጀመረ። የቪ8 ሞተር ሙሉ ስብስብ (ወደ 6 ሊትር ገደማ) ነበር ፣ የራዲያተሩ ግሪል ልዩነት አውቶማቲክ ሰሪው እንደዚህ ያለ ማዕረግ እንዲሰጠው መብት የሰጠው። እ.ኤ.አ. በ 2006 የጂፕ አዛዥ መታየት ሌላ ስሜት ፈጠረ። በግራንድ ቸሮኪ መድረክ የተፈጠረው ሞዴሉ 7 የመቀመጫ አቅም ያለው ሲሆን ሙሉ በሙሉ አዲስ የሆነ የኳድራ ድሬቭ2 ሃይል ትራይን ተጭኗል ተብሏል። የፊት-ጎማ ድራይቭ መድረክ, እንዲሁም የፊት እና የኋላ እገዳዎች ነጻነት, በተመሳሳይ አመት ውስጥ የተለቀቀው የኮምፓስ ሞዴል ባህሪይ ነበር. በአምስት ሰከንዶች ውስጥ ፍጥነቱን ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለመውሰድ የታላቁ ቼሮኪ SRT8 ሞዴል ባህሪይ ነው ፣ እሱም በ 2006 የተለቀቀው ፡፡ ይህ መኪና ለሰዎች አስተማማኝነት ፣ ተግባራዊነት እና ጥራት የሰዎችን ርህራሄ አሸን wonል ፡፡ ግራንድ ቼሮኪ 2001 በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ ከሆኑ SUVs አንዱ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጠቀሜታ በመኪናው ጥቅሞች, በሞተሩ ዘመናዊነት በጣም የተረጋገጠ ነው. ከሁሉም ጎማ መኪናዎች መካከል - አምሳያው ቅድሚያ የሚሰጠውን ቦታ ይወስዳል.