በመኪና ሞተር ላይ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት - የመልበስ ምልክቶች እና ምክሮች

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ካልተሳኩ ሞተሩ የበለጠ ዘይት መመገብ ይጀምራል። የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ወፍራም ጭስ በብዛት ይገኛል ፡፡ የእነዚህ ትናንሽ ዕቃዎች ችግር ለመኪና ከባድ መዘዝ ሊያስከትል የሚችልበትን ምክንያት ያስቡ ፡፡

ለምን የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ያስፈልግዎታል

የቫልቭ ግንድ ዘይት ማኅተም - ይህ የዚህ ክፍል ስም ነው። ከስሙ ውስጥ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ባለው ቫልቭ ላይ መጫኑን ይከተላል ፡፡ የካፒታኖቹ ሥራ የሞተር ቅባቱ በተከፈተው ቫልቭ በኩል ወደ ሲሊንደሩ እንዳይገባ መከላከል ነው ፡፡ እነሱ ከጭመቅ ምንጮች ጋር የጎማ እጢዎች ይመስላሉ ፡፡

የእነዚህ ክፍሎች ብዛት ከቫልቮች ብዛት ጋር ተመሳሳይ ነው። ቫልዩ ተጓዳኝ ክፍተቱን ሲከፍት ደረቅ መሆን አለበት ፡፡ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቋሚ ውዝግብ ምክንያት ዱላው አስፈላጊውን ቅባት መቀበል አለበት ፡፡ ሁለቱም ውጤቶች በላስቲክ ቁጥቋጦዎች ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ እነሱ ከላጣ ቁሳቁስ የተሠሩ በመሆናቸው በተከታታይ ሜካኒካዊ እና የሙቀት ጭንቀት እንዲሁም ለኤንጂን ዘይት በመጋለጣቸው ያረጁታል ፡፡

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች እንዴት እንደሚሠሩ

የቫልቭ ግንድ በሁለት የተለያዩ ዲዛይኖች ሊሠራ ይችላል-

1. ኪፍ በቫልቭ ግንድ ላይ ተጭኖ ወደ መመሪያው ውስጥ ይገባል ፡፡ ከሲሊንደሩ ራስ ይወጣል ፡፡ ዋጋቸው አነስተኛ (ከሚቀጥለው ማሻሻያ ጋር ሲነፃፀር) እና በፍጥነት ሊተካ ይችላል። ብቸኛው ችግር መፍረስ ልዩ መሣሪያን የሚፈልግ መሆኑ ነው ፡፡
2. የቫልቭ ዘይት ማኅተም. ከቫልቭ ስፕሪንግ ስር ይገጥማል። ይህ ንጥረ ነገር በዚህ ክፍል ውስጥ የጭንቅላቱን የተረጋጋ መታተም በማረጋገጥ ክዳኑን ያስተካክላል እንዲሁም ጠርዙን ይጫናል ፡፡ እንደ ቀድሞዎቹ አናሎግዎች እንደዚህ ያሉ የሙቀት ጭነቶች ስለሌላቸው እነዚህ ክፍሎች የበለጠ አስተማማኝ ናቸው ፡፡ እንዲሁም እነሱ ከመመሪያው እጅጌው ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የላቸውም ፣ ስለሆነም በካፒታል ላይ ያለው ሜካኒካዊ ጭነት አነስተኛ ነው። እንደነዚህ ያሉ ማሻሻያዎችን ለመተካት ልዩ መሣሪያ አያስፈልግም። ጉዳቱ ከፍተኛ ዋጋ ነው ፡፡ የበጀት ኮፍያዎችን ከገዙ አነስተኛ ጥራት ካለው ቁሳቁስ አነስተኛ ጥራት ባላቸው ዕቃዎች ላይ መጨረስ ይችላሉ ፡፡ ከ acrylate ወይም ከ fluoroelastomer ለሚመጡ አማራጮች ምርጫ መሰጠት አለበት ፡፡

ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ያለጊዜው የቆሻሻ መጣያ / አልባሳት እንዲሠራ / እንዲሠራ / እንዲሠራ / የማያቋርጥ ሞተር ቅባትን መያዝ አለበት (የጊዜ አሠራሩ እንዴት እንደሚሠራ እና እንዴት እንደሚሠራ ተገልጻል ፡፡ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ) ሆኖም ዘይት ወደ ሲሊንደሩ ክፍተት ውስጥ መግባት የለበትም ፡፡

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች በወቅቱ ጥቅም ላይ ካልዋሉ ቅባቱ ከነዳጅ እና ከአየር ጋር ይቀላቀል ነበር ፡፡ በንጹህ መልክ ፣ ቢቲሲ ከተቃጠለ በኋላ ቀሪዎች ሳይኖሩ ከሲሊንደሩ ይወገዳል ፡፡ ዘይት ወደ ውህዱ ውስጥ ከገባ ታዲያ ይህ ምርት ከተቃጠለ በኋላ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቀርሻ ይፈጥራል ፡፡ በቫልቭ መቀመጫው ላይ ይከማቻል። ይህ ቫልዩ በጭንቅላቱ አካል ላይ አጥብቆ መጫን መቋረጡን ያስከትላል ፣ እናም በዚህ ምክንያት የሲሊንደሩ ጥብቅነት ይጠፋል።

ከቫሌዩው በተጨማሪ በነዳጅ ክፍሉ ግድግዳ ላይ (ከነዳጅ መጥረጊያ ቀለበቶች ጋር የማይገናኝ ክፍተት) እና በፒስታን እና በመጭመቂያ ቀለበቶች ላይ የካርቦን ተቀማጭ ነገሮች ይፈጠራሉ ፡፡ እንዲህ ያለው “ያጨሰ” ሞተር ወደ ብቃቱ እንዲቀንስ ያደርገዋል ፣ የሥራውን ሕይወትም ይቀንሰዋል።

በቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ላይ የመልበስ ዋና ምልክቶች

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ጥቅም ላይ የማይውሉ እና መተካት የሚያስፈልጋቸው መሆናቸውን እንዴት ለማወቅ? ዋና ዋናዎቹ “ምልክቶች” እዚህ አሉ-

• ሞተሩ ዘይት መውሰድ ጀመረ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት መከለያው ቅባቱን ስለማይሰበስብ ነው ፣ ነገር ግን ወደ ሲሊንደር ክፍሉ ይገባል ፡፡
• A ሽከርካሪው ፍጥነቱን ሲጫነው ወፍራም ግራጫ ወይም ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ይወጣል ፣ ይህም በክረምቱ በቀዝቃዛ ሞተር ጅምር A ይደለም (ይህ ምክንያት በዝርዝር ተብራርቷል እዚህ).
• በከባድ የካርቦን ክምችት ምክንያት ቫልቮቹ በጥብቅ አይዘጉም ፡፡ ይህ በመጭመቂያው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ይህም ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም መቀነስ ያስከትላል።
• ሻማዎችን በየጊዜው በሚተካበት ጊዜ የካርቦን ክምችት በኤሌክትሮዶች ላይ ታየ ፡፡ ስለ ውስጥ የካርቦን ተቀማጭ ዓይነቶች የበለጠ ያንብቡ የተለየ ግምገማ.
• ችላ በተባለ ሁኔታ ውስጥ ስራ ፈትቶ የሞተሩ ለስላሳ አሠራር ጠፍቷል።
• በጥሩ ማብራት እና በነዳጅ አቅርቦት ስርዓቶች የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የአሽከርካሪው የመንዳት ባህሪ ወደ ጠበኛ ዘይቤ እንደማይለወጥ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

በዚህ ዝርዝር ውስጥ ካሉት ምልክቶች መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ የተለበሱ ኮፍያዎችን መቶ በመቶ ማስረጃዎች አይደሉም ፡፡ በጥቅሉ ግን ችግሮቹ ከቫልቭ ማኅተሞች ጋር መሆናቸውን ለመለየት ያስችሉታል ፡፡

በአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ አሮጌ መኪኖች መኪናው ወደ 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ከሸፈነ በኋላ መልበስ ይጀምራል ፡፡ በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ ይበልጥ አስተማማኝ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ በዚህ ምክንያት ክፍሎቹ የጨመረ ሀብት አላቸው (ወደ 160 ሺህ ኪ.ሜ. ገደማ) ፡፡

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች የመለጠጥ አቅማቸውን ሲያጡ እና ዘይት ለማለፍ ሲጀምሩ ፣ እያንዳንዱ ኪሎሜትር ከተጓዘ በኋላ ሞተሩ በማይታወቅ ሁኔታ የኃይል መቀነስ ይጀምራል ፡፡

በለበሱ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች የመንዳት መዘዞች

በእርግጥ ለተወሰነ ጊዜ በለበሱ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ማሽከርከር ይችላሉ ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው ከላይ የተጠቀሱትን ምልክቶች ችላ ቢል የታዘዘውን ርቀት ሳያልፍ እንኳን በመጨረሻ ሀብቱን እስከሚጠቀምበት ድረስ የክፍሉን ሁኔታ ይጀምራል ፡፡

በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጭመቅ በሚወድቅበት ጊዜ አሽከርካሪው የተለመደውን የመንዳት ስርዓት ለማቆየት ሞተሩን የበለጠ ማብራት ይኖርበታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የበለጠ ነዳጅ መጠቀም ያስፈልገዋል ፡፡ ከኢኮኖሚ ከግምት በተጨማሪ ያረጁ ቆብ ይዘው ማሽከርከር ያልተረጋጋ የሞተር እንቅስቃሴን ያስከትላል ፡፡

የኃይል አሃዱ ቀስ በቀስ የስራ ፈት ፍጥነትን ያጣል። ሞተሩን በማስጀመር ላይ ችግሮች ይኖራሉ ፣ እና በትራፊክ መብራቶች እና በባቡር ሐዲዶች መሻገሪያዎች ላይ አሽከርካሪው ያለማቋረጥ ነዳጅ ማውጣቱን ይፈልጋል ፡፡ ይህ ትኩረትን የሚስብ ነው ፣ ይህም በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ የእርሱን ምላሽ የሚቀንስ ነው ፡፡

ሞተሩ ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት መመገብ ሲጀምር ሞተሩ አሽከርካሪ ቅባት መጨመር አለበት ፡፡ መጠኑ ከዝቅተኛው በታች ከሆነ ሞተሩ የዘይት ረሃብ ሊያጋጥመው ይችላል። በዚህ ምክንያት የ ICE ጥገና በእርግጥ ውድ ይሆናል ፡፡

አንድ የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ መኪና አመንጪ ካለው ይህ ዋና ሥራው በጭሱ ውስጥ ከሚገኙት ጎጂ ቆሻሻዎች ማፅዳቱ ስለሆነ ይህ ክፍል በፍጥነት አይሳካም ፡፡ በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ካታሊካዊ መቀየሪያውን መተካት አዲስ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን ከመጫን በጣም ውድ ነው።

ከደህንነት በተጨማሪ (ምንም እንኳን ነጂው በማሽከርከር ችሎታ ያለው ቢሆንም በተመሳሳይ ጊዜ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብዙ እርምጃዎችን ሊያከናውን ይችላል) ሞተሩ ተጨማሪ ጭንቀትን ያጋጥመዋል ፡፡ እና በክፍሉ ውስጥ የካርቦን ክምችት በመጨመሩ ምክንያት ክፍሎቹ የበለጠ ይሞቃሉ (በተጨማሪው ንብርብር ምክንያት የብረት ንጥረ ነገሮች የሙቀት ምጣኔ ጠፍቷል) ፡፡

እነዚህ ምክንያቶች የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ወደ ጥገና ማሻሻያ ያመጣሉ። በአንዳንድ የበጀት መኪናዎች ውስጥ ይህ አሰራር በጣም ውድ ስለሆነ ሌላ መኪና ለመግዛት ርካሽ ነው ፡፡

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት

ጥገናው ከፍተኛ ጥራት ያለው እንዲሆን ጌታው የሚከተሉትን ምክሮች ማክበር አለበት

1. ያረጁ ባርኔጣዎችን ለማስወገድ ልዩ መሣሪያ ያስፈልግዎታል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በአቅራቢያ ያሉ ክፍሎችን የማፍረስ እድሉ ቀንሷል;
2. የዘይት ማኅተሞች በሚተኩበት ጊዜ የሞተሩ መግቢያ እና መውጫ ክፍት ቦታዎች ፡፡ ፍርስራሾች እዚያ እንዳይደርሱ ለመከላከል በጥንቃቄ በንጹህ ጨርቅ መሸፈን አለባቸው ፡፡
3. በሚጫኑበት ጊዜ በአዲሱ የቫልቭ ግንድ ማኅተም ላይ ጉዳት እንዳይደርስ በኤንጅኑ ዘይት መቀባት አለበት ፡፡
4. ርካሽ ንጥረ ነገሮችን መግዛት የለብዎትም ፣ ምክንያቱም አነስተኛ አስተማማኝ ቁሳቁስ ለምርታቸው ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡
5. የቆዩ ሞተሮች በአዳዲስ የዘይት ማኅተሞች ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ፣ አዳዲስ ካፕቶች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፡፡ የአሮጌው ሞዴል አናሎግዎች መጫን የለባቸውም።

ሥራው ለመጀመሪያ ጊዜ ከተከናወነ የአሠራሩን ጥቃቅን ነገሮች በሙሉ በሚረዳ ጌታ ፊት ማከናወኑ የተሻለ ነው ፡፡ ይህ የተሳሳተ ነገር የማድረግ እድልን ይቀንሰዋል።

በገዛ እጆችዎ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን በራስ በመተካት ሥራውን ለማከናወን አስፈላጊ መሣሪያዎችን ያስፈልግዎታል - ለቫልቮች መጥረጊያ ፣ ተገቢ መጠን ያላቸው ዊቶች ፣ ማኅተሞቹን ለመትከል ማንዴል እንዲሁም የዘይቱን ማኅተሞች ለመበተን ልዩ ቆርቆሮዎች ፡፡

ሥራን ለማከናወን ሁለት አማራጮች አሉ

• የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግድ። ይህንን አሰራር በሚፈጽሙበት ጊዜ የእቃ መጫኛ ሳጥኑን በሚተኩበት ጊዜ ቫልዩ ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ሊወድቅ ይችላል ብሎ ማሰቡ ተገቢ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ከፍተኛ የሞተ ማእከል በእያንዳንዱ የቫልቭ ስብስብ ላይ መዘጋጀት አለበት ፡፡ ይህ ፒስተን በቦታው ይቀመጣል ፡፡ በዚህ ጊዜ የዘይቱን ማህተሞች ከተተካ በኋላ የራስጌውን ሽፋን ለመተካት ጭንቅላቱን መፍጨት አያስፈልግዎትም ስለሆነም ስራው ርካሽ ይሆናል ፡፡
• ከጭንቅላት ማስወገጃ ጋር ፡፡ የአሰራር ሂደቱ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በመንገዱ ላይ ያለውን የሲሊንደ ራስ መሸፈኛ መተካት ከፈለጉ እሱን መከተል የተሻለ ነው። ስለ መጭመቂያ ቀለበቶች እና ፒስተን ጥሩ ሁኔታ ጥርጣሬ ሲኖር እንዲሁ ምቹ ይሆናል ፡፡

የዘይት ማኅተሞች መተካት በሚከተለው እቅድ መሠረት ይከናወናል-

• የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ;
• TDC ን አዘጋጅተናል ወይም ጭንቅላቱን እናፈርሳለን;
• ማድረቂያ ጸደይውን ለመጭመቅ እና ብስኩቶችን ለመልቀቅ ያገለግላል;
• በመቀጠልም የዘይቱን ማህተም በፕላኖች ያፈርሱ። የቫልቭውን ግንድ መስተዋት ሊያጠፉ ስለሚችሉ ፕሪንሶችን አይጠቀሙ;
• ዘይት የተቀባውን ቆብ እንጭና በቀላል መዶሻ ምት በማንዶል በኩል እንጭነዋለን (በዚህ ደረጃ ላይ ክፍሉ በቀላሉ ስለሚዛባ በጣም ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ ያስፈልግዎታል);
• በመዶሻውም በቀላል ቧንቧ ወቅት በባህሪው አሰልቺ ድምፅ በካፒቴኑ መቀመጫ ውስጥ ትክክለኛውን መጫኛ መወሰን ይቻላል ፡፡
• ሁሉም የዘይት ማህተሞች በተመሳሳይ መንገድ ይለወጣሉ;
• ቫልቮቹን ማድረቅ (ምንጮቹን በቦታቸው ላይ ይጫኑ);
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን እንሰበስባለን ፡፡

አንዳንድ አሽከርካሪዎች አሮጌ የጎማ አባሎችን የበለጠ እንዲለጠጡ የሚያደርግ ልዩ የመኪና ኬሚስትሪ ይጠቀማሉ ፣ በዚህም የሥራ ዕድሜያቸውን ያራዝማሉ ፡፡ ያረጁ ባርኔጣዎችን ወደነበረበት መመለስ ይቻላል (ቁሳቁስ በቀላሉ የተጠናከረ ከሆነ) ፣ ግን ይህ በኢኮኖሚ ትክክል አይደለም ፣ ምክንያቱም በጣም በቅርቡ የአሰራር ሂደቱን መደገም ያስፈልጋል።

የጊዜ ቀበቶን በሚፈርስበት ጊዜ እና በሚሰበሰብበት ጊዜ አስፈላጊ ምልክቶችን በትክክል ማስቀመጥ ያስፈልጋል ፣ መኪናውን በትክክል እንዴት ማረም እንዳለባቸው ለሚያውቁ ባለሙያዎች መስጠት መኪናው በጣም ርካሽ ይሆናል ፡፡

የራስዎን የቫልቭ ማህተሞች በቀላሉ እንዴት መተካት እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን መተካት ቀላሉ መንገድ ነው

ጥያቄዎች እና መልሶች

መከለያዎቹን በሚቀይሩበት ጊዜ ቫልቮቹ መታጠፍ አለባቸው? መተኪያው እንዴት እንደተሰራ ይወሰናል. ጭንቅላቱ ካልተወገደ, ከዚያ አስፈላጊ አይደለም. የሲሊንደሩ ጭንቅላት ከተበታተነ እና ሞተሩ ከ 50 በላይ አልፏል, ከዚያም የቫልቮቹን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ያለ ጭንቅላት ሊተኩ ይችላሉ? እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ይቻላል, ነገር ግን ፒስተን ወይም ቫልቮች በጠንካራ የካርቦን ክምችቶች ካልተጣበቁ. ጭንቅላትን ላለማስወገድ, ችግሩን በወቅቱ ማስተዋል ያስፈልግዎታል.