የፌራሪ መኪና ምርት ስም ታሪክ

ፌራሪ በሚያማምሩ ቅርጾች በተዋቡ የስፖርት መኪናዎች ዝነኛ ነው ፡፡ ከዚህም በላይ ይህ ፅንሰ-ሀሳብ በሁሉም የምርት ስሙ ሞዴሎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል ፡፡ በሞተር ስፖርት ልማት ሁሉ ፣ ለአብዛኞቹ ውድድሮች ድምፁን ያዘጋጀው ይህ የጣሊያን ኩባንያ ነበር ፡፡

በሞተር ስፖርት ዓለም ውስጥ ለምርቱ ተወዳጅነት እንዲህ ላለው ፈጣን እድገት አስተዋጽኦ ያደረገው ምንድን ነው? ታሪኩ እነሆ ፡፡

መስራች

ድርጅቱ ለሁለት አስርት ዓመታት በተለያዩ የጣሊያኖች መኪና አምራቾች ፋብሪካዎች ውስጥ የሠራው መስራች ዝናውን ያጎናፅፋል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የብዙዎቹን ተሞክሮ ተቀብሏል ፡፡

ኤንዞ ፌራሪ በ 98 ኛው ክፍለ ዘመን በ 19 ተወለደ። ወጣቱ ስፔሻሊስት በመኪና ውድድሮች ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ በሚጫወትበት በአልፋ ሮሞ ኩባንያ ውስጥ ሥራ ያገኛል። አውቶማቲክ እሽቅድምድም በከፍተኛ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ የመኪናዎችን ጥንካሬ ለመፈተሽ ያስችልዎታል ፣ ስለዚህ ፈረሰኛው ሳይፈርስ በፍጥነት ማሽከርከር እንዲችል መኪና የሚያስፈልገውን በተሻለ ሁኔታ መረዳት ችሏል።

ይህ ትንሽ ተሞክሮ ኤንዞን ወደ ውድድሮች መኪናዎችን ለማዘጋጀት ወደ ልዩ ባለሙያተኛነት እንዲዛወሩ እና የትኛው ዘመናዊነት ይበልጥ ስኬታማ እንደሚሆን ከግል ልምዶቹ ስለተገነዘበ በጣም የተሳካ ነበር ፡፡

በዚሁ የኢጣሊያ ፋብሪካ መሠረት የውድድር ምድብ ስኩዲያ ፌራሪ ተመሠረተ (1929) ፡፡ ይህ ቡድን እስከ 1930 ዎቹ መገባደጃ ድረስ የአልፋ ሮሜዖን አጠቃላይ የውድድር ፕሮግራም ተቆጣጠረ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1939 በሞዴና ከተማ ውስጥ በአምራቾች መዝገብ ውስጥ አንድ አዲስ መጤ ታክሏል ፣ በኋላም በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ በጣም ልዩ ከሆኑት የስፖርት መኪና ምርቶች መካከል አንዱ ይሆናል ፡፡

ኩባንያው ራስ-አቪዮ ኮንስሩዝዮኒ ኤንዞ ፌራሪ ተብሎ ተሰየመ ፡፡ የመሥራቹ ዋና ሀሳብ የሞተር ስፖርቶች እድገት ነበር ፣ ግን የስፖርት መኪናዎችን ለመፍጠር ከአንድ ቦታ ገንዘብ ማግኘት ነበረበት ፡፡ እሱ በመንገድ መኪናዎች ላይ ተጠራጣሪ ነበር ፣ እና የምርት ምልክቱ በሞተር ስፖርት ውስጥ እንዲቆይ ያስቻለው የማይቀር እና አስፈላጊ ክፋት ነበር ፡፡ አዳዲስ የመንገድ ሞዴሎች ከጊዜ ወደ ጊዜ የመሰብሰቢያ መስመሩን የሚያፈርሱበት ብቸኛው ምክንያት ይህ ነበር ፡፡

የምርት ስሙ ለአብዛኞቹ ሞዴሎች ልዩ እና የሚያምር የሰውነት ቅርፆች ታዋቂ ነው። ይህ ከተለያዩ ማስተካከያ ስቱዲዮዎች ጋር በመተባበር አመቻችቷል ፡፡ ኩባንያው ከሚላን የመጣው የቱሪንግ ኩባንያ ተደጋጋሚ ደንበኛ ነበር ፣ ነገር ግን ለአካላት ብቸኛ ሀሳቦች ዋናው “አቅራቢ” ፒኒኒፋሪና ስቱዲዮ ነበር (ስለዚህ ስቱዲዮ ማንበብ ይችላሉ) በተለየ ግምገማ ውስጥ).

አርማ

የአልፋ ሮሚዮ የስፖርት ክፍል ከተቋቋመበት ጊዜ አንስቶ የማሳደጊያ ጋሪ ያለው አርማው በ 29 ኛው ዓመት ታየ ፡፡ ግን ቡድኑ ዘመናዊ ያደረገው እያንዳንዱ መኪና የተለየ አርማ ነበረው - አውቶሞቢል አምራች ሲሆን በእሱ መሪነት በኤንዞ የሚመራ ቡድን ይሠራል ፡፡

አርማው የፋብሪካ እሽቅድምድም ሆኖ ባገለገለበት ጊዜ እንኳን የምልክቱ ታሪክ ይጀምራል። ኤንዞ እራሱ እንዳስታውሰው ፣ ከሌላ ውድድር በኋላ ከአባቱ ፍራንቼስኮ ባራካ ጋር ተገናኘ (በአውሮፕላኑ ላይ አስተዳደግ ፈረስ ምስልን የተጠቀመ ተዋጊ አብራሪ) ፡፡ በጦርነቱ ወቅት የሞተውን የል sonን አርማ እንድትጠቀም ሚስቱ ሀሳብ አቀረበች ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የዝነኛው የምርት ስም መለያ አልተለወጠም ፣ እናም አውቶሞቢል እንዳስቀመጠው እንደ ቅርስ እንኳን ተቆጥሯል።

የተሽከርካሪዎች ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ

ፌራሪ ያመረተው የመጀመሪያው የመንገድ መኪና በ AA Construzioni ኩባንያ ስም ስር መጣ ፡፡ እሱ 815 ሞዴል ነበር ፣ በእሱ መከለያ ስር ባለ አንድ 8 ተኩል ሲሊንደር የኃይል አሃድ አንድ እና ግማሽ ሊትር ነው ፡፡

• 1946 - የፌራሪ መኪናዎች ታሪክ መጀመሪያ ፡፡ በቢጫ ጀርባ ላይ ዝነኛ አስተዳደግ ጋሪ ያለው የመጀመሪያው መኪና ተለቀቀ ፡፡ 125 ቱ ባለ 12 ሲሊንደሮች የአልሙኒየም ሞተር ተቀበሉ ፡፡ የኩባንያውን መሥራች ሀሳብ ያቀፈ ነበር - የመንገዱን መኪና በጣም ፈጣን ለማድረግ ፣ መፅናናትን ሳይቀንሱ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1947 - ሞዴሉ ቀድሞውኑ ሁለት ዓይነት ሞተሮች ነበሩት ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እሱ 1,5 ሊትር አሃድ ነበር ፣ ግን ስሪት 166 ቀድሞውኑ የሁለት ሊትር ማሻሻያ እየተቀበለ ነው።
• 1948 - የተወሰኑ የመንገድ ላይ መኪናዎችን በቀላሉ ወደ ፎርሙላ 2 መኪናዎች የሚቀይሩት የተወሰኑ ስፓይደር ኮርሳ መኪኖች ተመርተዋል ፡፡ የፊት መብራቶቹን እና የፊት መብራቶቹን በቀላሉ ለማንሳት በቂ ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1948 የፌራሪ ስፖርት ቡድን ሚሌ-ማሌ እና ታርጋ-ፍሎሪዮ አሸነፈ ፡፡
• 1949 - ለአምራቾች በጣም አስፈላጊ በሆነው ውድድር የመጀመሪያ ድል - 24 ሌ -ማን። ከዚህ ቅጽበት ጀምሮ በባህሪያት ፊልሞች የተለያዩ ዳይሬክተሮች እስክሪፕቶች ውስጥ በተደጋጋሚ በሚታየው በሁለት አውቶሞቲቭ ግዙፎች - ፎርድ እና ፌራሪ መካከል የሚገጥም አስገራሚ ታሪክ ይጀምራል።
• እ.ኤ.አ. 1951 - የ 340 አሜሪካን ምርት በ 4,1 ሊትር ሞተር ማምረት ተጀመረ ፣ ከሁለት ዓመት በኋላ የበለጠ ኃይለኛ 4,5 ሊትር የኃይል አሃድ የተቀበለ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1953 - የሞተር አሽከርካሪዎች ዓለም ሶስት ሊትር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ባለበት ኮፈኑ ስር ከአውሮፓው 250 XNUMX ሞዴል ጋር ይተዋወቃል ፡፡
• 1954 - ከ 250 ጂቲ ጀምሮ ከፒኒንፋሪን ዲዛይን ስቱዲዮ ጋር የጠበቀ ትብብር ይጀምራል ፡፡
• 1956 - የተወሰነ እትም 410 ሱፐር አሜሪካ ታየ ፡፡ በአጠቃላይ 14 ብቸኛ መኪና አሃዶች ከስብሰባው መስመር ተነሱ ፡፡ ይህንን አቅም የያዙት ጥቂት ሀብታሞች ብቻ ነበሩ ፡፡
• 1958 - አሽከርካሪዎች 250 ቴስታ ሮዛን ለመግዛት እድሉን አገኙ ፡፡
• 1959 - ቅጥ የተሰራው 250 ጂቲ ካሊፎርኒያ ፣ በብጁ የተሰራ ፡፡ የ F250 በጣም ስኬታማ ክፍት ለውጦች አንዱ ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1960 - የመጀመሪያው GTE 250 ፈጣን መመለሻ በታዋቂው 250 ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1962 - በአውቶሞ ሰብሳቢዎች ዘንድም ተወዳጅ የሆነው ለስላሳ ሞዴሉ በርሊኔታ ሉሳሶ ተጀመረ ፡፡ የመንገዱ መኪና ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት ከ 225 ኪ.ሜ በላይ ነበር ፡፡
• 1964 - 330 ጂቲ አስተዋውቋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የታዋቂ 250 ተከታታዮች ተመሳሳይነት (GTO) ተለቋል ፡፡ መኪናው 12 ሲሊንደሮች ያሉት ባለሶስት ሊትር ቪ-ቅርጽ ያለው ሞተር የተቀበለው ሲሆን የኃይል 300 ቮፕ ኃይል ደርሷል ፡፡ ባለ 5 ፍጥነቱ የማርሽ ሳጥኑ መኪናው በሰዓት እስከ 283 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ በ 2013 ከ 39 ቅጂዎች አንዱ በመዶሻው ስር በ 52 ሚሊዮን ዶላር ሄደ ፡፡
• 1966 - አዲስ የ V ቅርጽ ያለው ባለ 12 ሲሊንደር ሞተር ታየ ፡፡ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው አሁን አራት ካምፊፍ (ሁለት ለእያንዳንዱ ጭንቅላት) ያቀፈ ነበር ፡፡ ይህ ክፍል ደርሷል ደረቅ የውሃ ማጠራቀሚያ ስርዓት.
• 1968 - በጣም ታዋቂ ከሆኑት የዴይቶና ሞዴሎች መካከል አንዱ ተዋወቀ ፡፡ በውጭ በኩል መኪናው ከቀድሞዎቹ ጋር ተመሳሳይነት አልነበረውም በመቆጣጠር ተለይቷል ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው ተግባራዊነቱን ለማሳየት ከወሰነ በከፍተኛ ፍጥነት በ 282 ኪ.ሜ. መቋቋም የሚችሉት በጣም ጥቂት ሰዎች ናቸው።
• እ.ኤ.አ. 1970 - ቀድሞውኑ የታወቁ የመለኪያ መከላከያ እና ክብ የፊት መብራቶች በግድ የተቆረጠ በታዋቂው አውቶሞቢል ስፖርት መኪኖች ዲዛይን ላይ ተገለጡ ፡፡ ከነዚህ ተወካዮች አንዱ የዲኖ ሞዴል ነው ፡፡ ለተወሰነ ጊዜ የዲኖ መኪና እንደ የተለየ ምርት ተመርቷል ፡፡ መደበኛ ያልሆኑ ሞተሮች በእነዚህ መኪኖች ሽፋን ስር ያገለግላሉ ፣ ለምሳሌ V-6 2,0 ለ 180 ፈረሶች ፡፡
• 1971 - የበርሊኔታ ቦክሰኛ የስፖርት ስሪት መታየት ፡፡ የዚህ ማሽን ልዩነት ነበር የሞተር ቦክሰኛእንዲሁም የማርሽ ሳጥኑ ከታች ነበር ፡፡ የሻሲው እሽቅድምድም ስሪቶች ጋር ተመሳሳይ በሆነ የብረት አካል መከለያዎች ጋር አንድ tubular ፍሬም ላይ የተመሠረተ ነበር። እስከ 1980 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ፒኒንፋሪን ዲዛይን ስቱዲዮን ያላለፈውን 308GT4 መኪና የተለያዩ ማሻሻያዎችን ለገዢዎች አቅርበዋል ፡፡
• 1980 ዎቹ - ሌላ አፈታሪክ ሞዴል ታየ - Testarossa. የመንገድ ስፖርት መኪና ለአስራ ሁለት ሲሊንደሮች ሁለት የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮችን የያዘ አምስት ሊትር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የተቀበለች ሲሆን የኃይል 12 ፈረስ ኃይል ነበር ፡፡ መኪናው በሰዓት ወደ 390 ኪ.ሜ.
• 1987 - ኤንዞ ፌራሪ በአዲሱ ሞዴል F40 ልማት ውስጥ ተሳትatesል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የኩባንያውን ጥረት በታሪክ ውስጥ ሁሉ ለማጉላት ነው ፡፡ የኢዮቤልዩ መኪና በኬቭላር ሳህኖች በተጠናከረ የ tubular ፍሬም ላይ ተስተካክሎ በረጅም ርቀት የሚገኝ 8-ሲሊንደር ሞተር ተቀበለ ፡፡ መኪናው ምንም አይነት ምቾት አልነበረውም - የመቀመጫ ማስተካከያ እንኳን አልነበረውም ፡፡ እገዳው በመንገድ ላይ ያለውን እያንዳንዱን ጉብታ ወደ ሰውነት አስተላል transmittedል ፡፡ የኩባንያው ባለቤት ዋና ሀሳብን የሚያንፀባርቅ እውነተኛ የውድድር መኪና ነበር - ዓለም የስፖርት መኪኖችን ብቻ ይፈልጋል-ይህ የሜካኒካዊ መንገዶች ዓላማ ነው ፡፡
• 1988 - ኩባንያው መስራችውን አጣ ፣ ከዚያ በኋላ እስከ Fiat ይዞታ ውስጥ ያልፋል ፣ ይህም እስከዚህ ጊዜ ድረስ የምርት ስያሜውን ግማሽ ያህሉን ይይዛል።
• እ.ኤ.አ. 1992 - የጄኔቫ የሞተር ሾው የ 456 GT RWD Coupé ን አስተዋውቋል እና GTA ከፒኒኒፋሪና ስቱዲዮ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1994 - የበጀት ስፖርት መኪና F355 ታየ ፣ በጣሊያን ዲዛይን ስቱዲዮም አል passedል ፡፡
• 1996 ፌራሪ 550 ማራናሎ የመጀመሪያ ቀን
• እ.ኤ.አ. 1999 - ሁለተኛው ሚሊኒየም መጨረሻ በጄኔቫ የሞተር ሾው የቀረበው ሌላ የንድፍ ሞዴል - 360 ሞደና በመለቀቁ ምልክት ተደርጎበታል ፡፡
• 2003 - ሌላ ጭብጥ አምሳያ - ለታዋቂው ዲዛይነር ክብር የተለቀቀው ፌራሪ ኤንዞ ለአውቶሞቢሩ ቀረበ ፡፡ መኪናው የቀመር 1 መኪና ቅርፅ ተቀበለ ፡፡ ባለ 12 ሲሊንደር እና 6 ቮልት ያለው 660 ሲሊንደር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እንደ የኃይል አሃድ ተመረጠ ፡፡ መኪናው በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 3,6 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ የፍጥነት ገደቡም ወደ 350 ገደማ ነው በአጠቃላይ በ 400 ዎቹ ያለ አንድ ቅጅ ተሰብስበዋል ግን መኪናው ሊታዘዝ የሚችለው በእውነተኛው የምርት ስም አድናቂ ብቻ ስለሆነ 500 ሺህ ዩሮ ያህል ሊከፈለው ይገባል ፡፡ እና ከዚያ በኋላ በቅደም ተከተል።
• 2018 - የኩባንያው ዋና ሥራ አስፈጻሚ በኤሌክትሪክ ሱፐርካር ላይ ልማት እየተካሄደ መሆኑን አስታወቁ ፡፡

በምርት ስሙ ታሪክ ውስጥ ፣ አሁንም ድረስ በብዙ ሰብሳቢዎች የሚመኙ ብዙ በማይታመን ሁኔታ የሚያምሩ የስፖርት መኪናዎች ነበሩ። እነዚህ መኪኖች ከውበት በተጨማሪ ከፍተኛ ኃይል ነበራቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ታዋቂው ሚካኤል ሹማቸር ያሸነፋቸው የ F1 መኪኖች ከፌራሪ ነበሩ ፡፡

ከኩባንያው የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች መካከል አንዱ - LaFerrari የቪዲዮ ግምገማ ይኸውልዎት-

ለዚህም ነው ላፍራሬሪ በ 3,5 ሚሊዮን ዶላር በጣም አሪፍ ፌራሪ የሆነው

ጥያቄዎች እና መልሶች

የፌራሪን አርማ ያመጣው ማነው? የምርት ስሙ መስራች ኤንዞ ፌራሪ የጣሊያን የስፖርት መኪና ብራንድ አርማ ፈለሰፈ እና አዘጋጅቷል። በኩባንያው ሕልውና ወቅት, አርማው በርካታ ዘመናዊ ለውጦችን አድርጓል.

የፌራሪ አርማ ምንድን ነው? የአርማው ቁልፍ አካል የማሳደግ ስቶሊየን ነው። በአብዛኛዎቹ ተለዋዋጮች፣ ከላይ ከብሔራዊ ባንዲራ ሰንሰለቶች ጋር በቢጫ ጀርባ ላይ ይሳሉ።