የኃይል መስኮቶች አሠራር መግለጫ እና መርህ

እያንዳንዱ አውቶሞቢል ሞዴሎቻቸውን አስተማማኝ እና ምቾት ብቻ ሳይሆን ተግባራዊም ለማድረግ ይጥራል ፡፡ የማንኛውም መኪና ዲዛይን አንድ የተወሰነ የመኪና ሞዴልን ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ለመለየት የሚያስችሉዎ ብዙ የተለያዩ አካላትን ያካትታል ፡፡

ዋና ዋና የእይታ እና የቴክኒካዊ ልዩነቶች ቢኖሩም ፣ የማይመለስ የጎን መስኮቶች ከሌሉ መኪና አልተሰራም ፡፡ ለሾፌሩ መስኮቶችን ለመክፈት / ለመዝጋት ቀላል ለማድረግ በበሩ ውስጥ ያለውን ብርጭቆ ከፍ ከፍ ማድረግ ወይም ዝቅ ማድረግ የሚያስችል ዘዴ ተፈለሰፈ ፡፡ በጣም የበጀት አማራጭ ሜካኒካዊ የመስኮት መቆጣጠሪያ ነው። ግን ዛሬ በብዙ የበጀት ክፍል ሞዴሎች ውስጥ የኃይል መስኮቶች ብዙውን ጊዜ በመሠረታዊ ውቅረት ውስጥ ይገኛሉ ፡፡

የዚህን አሠራር አሠራር ፣ አወቃቀሩን እንዲሁም አንዳንድ ባህሪያቱን እንመልከት ፡፡ በመጀመሪያ ግን የኃይል መስኮትን ወደ መፈጠር ታሪክ በጥቂቱ እናድርግ ፡፡

የኃይል መስኮቱ ገጽታ ታሪክ

የመጀመሪያው ሜካኒካዊ የመስኮት ማንሻ በጀርመን ኩባንያ ብሮዝ መሐንዲሶች በ 1926 (የፈጠራ ባለቤትነት መብት ተመዝግቧል ፣ ነገር ግን መሣሪያው ከሁለት ዓመት በኋላ በመኪኖች ላይ ተተክሏል) ፡፡ ብዙ የመኪና አምራቾች (ከ 80 በላይ) የዚህ ኩባንያ ደንበኞች ነበሩ ፡፡ የምርት ስሙ አሁንም ለመኪና መቀመጫዎች ፣ በሮች እና አካላት የተለያዩ ክፍሎችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል ፡፡

የኤሌክትሪክ ድራይቭ የነበረው የዊንዶው ተቆጣጣሪ የመጀመሪያው አውቶማቲክ ስሪት እ.ኤ.አ. በ 1940 ታየ። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በአሜሪካ ፓካርድ 180 ሞዴሎች ውስጥ ተተክሏል። የአሠራሩ መርህ በኤሌክትሮሃይድሪክ ላይ የተመሠረተ ነበር። በእርግጥ የመጀመሪያው ልማት ንድፍ ከመጠን በላይ ነበር እና እያንዳንዱ በር ስርዓቱ እንዲጫን አልፈቀደም። ትንሽ ቆይቶ ፣ የራስ-ማንሳት ዘዴው በፎርድ ብራንድ እንደ አማራጭ ቀርቧል።

ከ 7 ጀምሮ የሚመረተው ሊንከን ፕሪሚየም ሊሞዚን እና ባለ 1941 መቀመጫዎች sedans እንዲሁ በዚህ ስርዓት ተሟልተዋል። ካዲላክ በየመኪናው ገዢዎችን የመስታወት ማንሻ የሰጠ ሌላ ኩባንያ ነው። ትንሽ ቆይቶ ፣ ይህ ንድፍ በተለዋዋጭዎች ውስጥ መገኘት ጀመረ። በዚህ ሁኔታ የአሠራሩ አሠራር ከጣሪያው ድራይቭ ጋር ተመሳስሏል። ከላይ ሲወርድ በሮቹ ውስጥ ያሉት መስኮቶች በራስ -ሰር ተደብቀዋል።

በመጀመሪያ ፣ ካቢዮሌቶች በቫኪዩም ማጉያ የሚነዳ ድራይቭ የተገጠመላቸው ነበሩ ፡፡ ትንሽ ቆይቶ በሃይድሮሊክ ፓምፕ በተሰራው ይበልጥ ውጤታማ በሆነ አናሎግ ተተካ ፡፡ ከነባር ስርዓት መሻሻል ጋር በተጓዳኝ ከተለያዩ ኩባንያዎች የመጡ መሐንዲሶች በሮች ውስጥ መስታወት መነሳት ወይም ማውረድ የሚያረጋግጡ ሌሎች የአሠራር ማሻሻያዎችን አካሂደዋል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1956 የሊንከን አህጉራዊ መኪ II ታየ ፡፡ በዚህ መኪና ውስጥ በኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዱ የኃይል መስኮቶች ተጭነዋል ፡፡ ያ ስርዓት የተገነባው ከብሩ ኩባንያ ስፔሻሊስቶች ጋር በመተባበር በፎርድ ራስ-ሰር ምርት መሐንዲሶች ነው ፡፡ የመስታወት ማንሻዎች የኤሌክትሪክ ዓይነት ለተሳፋሪዎች መኪናዎች በጣም ቀላሉ እና በጣም አስተማማኝ አማራጭ ሆኖ እራሱን አረጋግጧል ፣ ስለሆነም ይህ ልዩ ማሻሻያ በዘመናዊ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የኃይል መስኮቱ ዓላማ

የአሠራሩ ስም እንደሚያመለክተው ዓላማው በመኪናው ውስጥ ያለው አሽከርካሪ ወይም ተሳፋሪ የበር መስታወቱን አቀማመጥ በተናጥል እንዲለውጥ ነው ፡፡ ክላሲካል ሜካኒካዊ አናሎግ ይህንን ተግባር በትክክል ስለሚቋቋም የኤሌክትሪክ ማሻሻያ ዓላማ በዚህ ጉዳይ ላይ ከፍተኛውን ምቾት መስጠት ነው ፡፡

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር እንደ ተጨማሪ የመጽናኛ አማራጭ ሊጫን ይችላል ፣ በሌሎች ውስጥ ደግሞ በመሰረታዊ ጥቅሎች ውስጥ ሊካተት ይችላል ፡፡ የኤሌክትሪክ ድራይቭን ለመቆጣጠር አንድ ልዩ ቁልፍ በበሩ ካርድ እጀታ ላይ ይጫናል ፡፡ ብዙም ባልተለመደ ሁኔታ ይህ መቆጣጠሪያ በፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው መሃል ዋሻ ውስጥ ይገኛል ፡፡ በበጀት ስሪት ውስጥ ሁሉንም የመኪናውን መስኮቶች የመቆጣጠር ተግባር ለአሽከርካሪው ተመድቧል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በበር ካርዱ እጀታ ላይ የአዝራሮች ማገጃ ይጫናል ፣ እያንዳንዳቸው ለአንድ የተወሰነ መስኮት ተጠያቂ ናቸው ፡፡

የመስኮቱ ተቆጣጣሪ መርህ

የማንኛውንም ዘመናዊ የመስኮት መቆጣጠሪያ መጫን በበሩ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ይካሄዳል - በመስታወት ስር። እንደ አሠራሩ ዓይነት ድራይቭ በንዑስ ክፈፍ ላይ ወይም በቀጥታ በበሩ መከለያ ውስጥ ይጫናል ፡፡

የኃይል መስኮቶች እርምጃ ከሜካኒካዊ አቻዎች የተለየ አይደለም ፡፡ ብቸኛው ልዩነት ብርጭቆውን ከፍ ለማድረግ / ዝቅ ለማድረግ ከማሽከርከር ያነሰ መዘናጋት መኖሩ ነው ፡፡ በዚህ አጋጣሚ በቁጥጥር ሞዱል ላይ ያለውን ተጓዳኝ ቁልፍ መጫን በቂ ነው ፡፡

በጥንታዊው ዲዛይን ውስጥ ዲዛይኑ የማርሽ ሳጥን ፣ ከበሮ እና በማርሽቦርዱ ዘንግ ዙሪያ የኬብል ቁስልን የሚያካትት ትራፔዞይድ ነው ፡፡ በሜካኒካዊ ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው መያዣ ይልቅ የማርሽ ሳጥኑ ከኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ጋር ተስተካክሏል። ብርጭቆውን በአቀባዊ ለማንቀሳቀስ አሠራሩን ለማዞር እንደ እጅ ይሠራል ፡፡

በዘመናዊ የኃይል መስኮቶች ስርዓት ውስጥ ሌላ አስፈላጊ ንጥረ ነገር ማይክሮፕሮሰሰር ሞዱል (ወይም ብሎክ) የመቆጣጠሪያ እንዲሁም ማስተላለፊያ ነው ፡፡ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት ከአዝራሩ የሚመጡ ምልክቶችን በመለየት ተጓዳኙን ተነሳሽነት ወደ አንድ የተወሰነ አንቀሳቃሽ ይልካል ፡፡

ምልክት ከተቀበለ በኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር መንቀሳቀስ ይጀምራል እና መስታወቱን ያንቀሳቅሰዋል ፡፡ አዝራሩ በአጭሩ ሲጫን ምልክቱ በሚጫንበት ጊዜ ይቀበላል ፡፡ ነገር ግን ይህ አካል ወደታች ሲቀመጥ በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ አውቶማቲክ ሞድ ይሠራል ፣ በዚህ ጊዜ ቁልፉ በሚለቀቅበት ጊዜ እንኳን ሞተሩ መሥራቱን ይቀጥላል ፡፡ መስታወቱ በመቅደሱ የላይኛው ክፍል ላይ በሚቆምበት ጊዜ ድራይቭው እንዳይቃጠል ለመከላከል ሲስተሙ ለሞተር የኤሌክትሪክ አቅርቦቱን ያጠፋል ፡፡ ተመሳሳይ የመስታወቱን ዝቅተኛ ቦታ ይመለከታል ፡፡

የመስኮት መቆጣጠሪያ ንድፍ

ክላሲክ ሜካኒካዊ የመስኮት መቆጣጠሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• የመስታወት ድጋፎች;
• አቀባዊ መመሪያዎች;
• የጎማ መጥረጊያ (በበሩ አካል ታችኛው ክፍል ላይ ይገኛል ፣ እና ተግባሩ የመስታወቱን እንቅስቃሴ መገደብ ነው);
• የመስኮት ማሸጊያ. ይህ ንጥረ ነገር የሚለዋወጥ ከሆነ በመስኮቱ ፍሬም ወይም ጣሪያ አናት ላይ ይገኛል (ስለ የዚህ አይነት አካል ገፅታዎች ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ) ወይም ሃርድፕቶፕ (የዚህ የሰውነት አካል ገጽታ ተደርጎ ይወሰዳል) እዚህ) የእሱ ተግባር ከጎማ መከላከያ ጋር ተመሳሳይ ነው - የመስታወቱን እንቅስቃሴ በከፍተኛው የላይኛው ቦታ ለመገደብ;
• ይንዱ ይህ ሜካኒካዊ ስሪት ሊሆን ይችላል (በዚህ ሁኔታ ኬብሉ የቆሰለበትን ከበሮ መሳሪያ ለማሽከርከር አንድ እጀታ በበሩ ካርድ ውስጥ ይጫናል) ወይም የኤሌክትሪክ ዓይነት ፡፡ በሁለተኛው ጉዳይ ላይ የበሩ ካርድ ለመስታወት እንቅስቃሴ ምንም ዓይነት መያዣ የለውም ፡፡ በምትኩ, በሩ ውስጥ የተገላቢጦሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ተተክሏል (አሁን ባሉት ምሰሶዎች ላይ በመመርኮዝ በተለያዩ አቅጣጫዎች ሊሽከረከር ይችላል);
• ብርጭቆው በተወሰነ አቅጣጫ የሚንቀሳቀስበት የማንሳት ዘዴ። በርካታ የአሠራር ዓይነቶች አሉ ፡፡ የእነሱን ገፅታዎች ትንሽ ቆየት ብለን እንመለከታለን ፡፡

የኃይል መስኮት መሣሪያ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው አብዛኛዎቹ የኃይል መስኮቶች ከሜካኒካዊ አቻዎቻቸው ጋር ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው ፡፡ ለየት ያለ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ነው ፡፡

ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የኃይል መስኮቶች ንድፍ አንድ ገጽታ የሚከተለው ነው-

• የመቆጣጠሪያ አሃዱን ትዕዛዞችን የሚያከናውን እና በአሽከርካሪው ወይም በሞጁሉ ዲዛይን ውስጥ የተካተተ ተገላቢጦሽ የኤሌክትሪክ ሞተር;
• የኤሌክትሪክ ሽቦዎች;
• ምልክቶችን የሚያከናውን የመቆጣጠሪያ አሃድ (እንደ ሽቦው ዓይነት በኤሌክትሪክ ወይም በኤሌክትሮኒክ ላይ የሚመረኮዘው) ከመቆጣጠሪያ ሞዱል (አዝራሮች) የሚመጣ ሲሆን ለተጓዳኙ በር አስፈፃሚ ትእዛዝ ይወጣል ፡፡
• የመቆጣጠሪያ አዝራሮች. የእነሱ ቦታ የሚወሰነው በውስጠኛው የቦታ ergonomics ላይ ነው ፣ ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እነዚህ አካላት በውስጠኛው በር እጀታዎች ላይ ይጫናሉ።

የማንሳት ዓይነቶች

መጀመሪያ ላይ የመስኮቱ የማንሳት ዘዴ ተመሳሳይ ዓይነት ነበር ፡፡ የመስኮቱን እጀታ በማዞር ብቻ ሊሠራ የሚችል ተጣጣፊ ዘዴ ነበር። ከጊዜ በኋላ ከተለያዩ ኩባንያዎች የተውጣጡ መሐንዲሶች የሆስፒታሎቹ በርካታ ማሻሻያዎችን አዘጋጅተዋል ፡፡

ዘመናዊ የኤሌክትሮ መካኒካዊ የመስኮት መቆጣጠሪያ የሚከተሉትን ሊያሟላ ይችላል-

• ትሮሶቭ;
• መደርደሪያ;
• ሊቨር ማንሻ

የእያንዳንዳቸውን ልዩነት በተናጠል እንመልከት ፡፡

ገመድ

ይህ የማንሳት ስልቶች በጣም ታዋቂው ማሻሻያ ነው። የዚህ ዓይነቱን ግንባታ ለማምረት ጥቂት ቁሳቁሶች ያስፈልጋሉ ፣ እና አሠራሩ በቀላል አሠራሩ ከሌሎች አናሎግዎች ይለያል ፡፡

ዲዛይኑ ገመዱ የቆሰለባቸው በርካታ ሮለቶች አሉት ፡፡ በአንዳንድ ሞዴሎች አንድ ሰንሰለት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የአሠራሩን የሥራ ሀብት ከፍ ያደርገዋል ፡፡ በዚህ ዲዛይን ውስጥ ሌላ አካል ድራይቭ ድራም ነው ፡፡ ሞተሩ መሮጥ ሲጀምር ከበሮውን ይሽከረከራል ፡፡ በዚህ እርምጃ ምክንያት ገመዱ በዚህ ንጥረ ነገር ዙሪያ ቁስለኛ ነው ፣ መስታወቱ የተስተካከለበትን አሞሌ ወደላይ / ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፡፡ በመስታወቱ ጎኖች ላይ ባሉት መመሪያዎች ምክንያት ይህ ሰቅ በቋሚ አቅጣጫ ብቻ ይንቀሳቀሳል ፡፡

የመስታወቱን ማወዛወዝ ለመከላከል አምራቾች ይህን የመሰለ መዋቅር ሦስት ማዕዘን ቅርፅ አደረጉ (በአንዳንድ ስሪቶች ፣ በትራፕዞይድ መልክ) ፡፡ እንዲሁም ኬብሉ በክር የተሠራባቸው ሁለት የመመሪያ ቱቦዎች አሉት ፡፡

ይህ ዲዛይን ከፍተኛ ጉድለት አለው ፡፡ በንቃት ሥራ ምክንያት ተጣጣፊው ገመድ በተፈጥሮው አለባበስ እና እንባ ምክንያት በፍጥነት ይበላሻል ፣ እንዲሁም ይለጠጣል ወይም ይሽከረከራል ፡፡ በዚህ ምክንያት አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ከኬብል ይልቅ ሰንሰለትን ይጠቀማሉ ፡፡ እንዲሁም ፣ ድራይቭ ከበሮው በቂ ጥንካሬ የለውም።

መደርደሪያ

ሌላ ዓይነት ማንሻ ዓይነት ፣ በጣም ያልተለመደ ነው ፣ መደርደሪያ እና መቆንጠጥ ፡፡ የዚህ ዲዛይን ጠቀሜታ አነስተኛ ዋጋ ፣ እንዲሁም ቀላልነቱ ነው ፡፡ የዚህ ማሻሻያ ሌላ ልዩ ገጽታ ለስላሳ እና ለስላሳ አሠራር ነው። የዚህ ማንሻ መሣሪያ በአንድ በኩል ጥርስ ያለው ቀጥ ያለ መደርደሪያን ያካትታል ፡፡ በእሱ ላይ የተስተካከለ ብርጭቆ ያለው የማዞሪያ ቅንፍ ከሀዲዱ የላይኛው ጫፍ ጋር ተስተካክሏል። በአንዱ ገፋፊ በሚሠራበት ጊዜ እንዳይነቃቃ ብርጭቆው ራሱ በመመሪያዎቹ ውስጥ ይንቀሳቀሳል ፡፡

ሞተሩ በሌላ የማዞሪያ ቅንፍ ላይ ተስተካክሏል። በኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ መደርደሪያ ላይ ከሚገኙት ጥርሶች ጋር ተጣብቆ በሚፈለገው አቅጣጫ የሚያንቀሳቅሰው መሳሪያ አለ ፡፡

የማርሽ ባቡር በማንኛውም ሽፋን የማይጠበቅ በመሆኑ አቧራ እና የአሸዋ እህሎች በጥርሶች መካከል ሊገቡ ይችላሉ ፡፡ ይህ ያለጊዜው የማርሽ ልብስ ያስከትላል። ሌላው ጉዳት ደግሞ የአንዱ ጥርስ መሰባበር ወደ አሠራሩ ብልሹነት የሚመራ መሆኑ ነው (መስታወቱ በአንድ ቦታ ይቀራል) ፡፡ እንዲሁም የማርሽ ባቡር ሁኔታ መከታተል አለበት - በየጊዜው መቀባት። እና በብዙ መኪኖች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ዘዴ ለመጫን የማይቻልበት በጣም አስፈላጊው ነገር ልኬቶቹ ናቸው ፡፡ ግዙፍ መዋቅሩ በቀጭኑ በሮች ክፍተት ውስጥ አይገባም ፡፡

ላቨር

የአገናኝ ማንሻዎች በፍጥነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራሉ ​​፡፡ የአሽከርካሪው ዲዛይን እንዲሁ ጥርስ ያለው ንጥረ ነገር አለው ፣ እሱ ብቻ ይቀየራል (“ግማሽ ክብ” ይሳላል) ፣ እና ልክ እንደ ቀደመው ሁኔታ በአቀባዊ አይነሳም። ከሌሎቹ አማራጮች ጋር ሲወዳደር ይህ ሞዴል በጣም ውስብስብ ንድፍ አለው ፣ እሱም በርካታ መወጣጫዎችን ያካተተ ፡፡

በዚህ ምድብ ውስጥ ሶስት የማንሳት ዘዴዎች ንዑስ ክፍሎች አሉ-

1. ከአንድ ማንሻ ጋር... ይህ ዲዛይን አንድ ክንድ ፣ ማርሽ እና ሳህኖች ይ willል ፡፡ መቀርቀሪያው ራሱ በማሽከርከሪያው ተሽከርካሪ ላይ ተስተካክሎ በመስታወቱ ላይ ብርጭቆው የተስተካከለባቸው ሳህኖች አሉ ፡፡ በማንሸራተቻው በአንዱ በኩል ተንሸራታች ይጫናል ፣ በዚያም ሳህኖቹ ከመስታወት ጋር ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ የኮግሄል ማሽከርከር በኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ ላይ በተጫነ ማርሽ ይሰጣል ፡፡
2. በሁለት መወጣጫዎች... ከነጠላ-ማንሻ አናሎግ ጋር በማነፃፀር በዚህ ዲዛይን ውስጥ መሠረታዊ ልዩነት የለም ፡፡ በእርግጥ ይህ የቀደመውን አሠራር የበለጠ የተወሳሰበ ማሻሻያ ነው ፡፡ ሁለተኛው ዘንግ ከነጠላ-ማንሻ ማሻሻያ ጋር ተመሳሳይ ንድፍ ባለው በዋናው ላይ ተጭኗል ፡፡ የሁለተኛው ንጥረ ነገር መኖር መስታወቱ በሚነሳበት ጊዜ እንዳይንቀሳቀስ ይከላከላል ፡፡
3. ባለ ሁለት እጅ, ጎማ ያለው... አሠራሩ በዋናው የማሽከርከሪያ ጎኖቹ ላይ የተጫኑ ጥርሶች ያሉት ሁለት የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች አሉት ፡፡ መሣሪያው ሳህኖቹ የሚጣበቁባቸውን ሁለቱንም ጎማዎች በአንድ ጊዜ የሚያሽከረክር ነው ፡፡

አንድ ትዕዛዝ ወደ ሞተሩ በሚላክበት ጊዜ ዘንግ ላይ የተቀመጠው ማርሽ የጥርስ መጥረቢያውን ዘንግ ይለውጠዋል ፡፡ እሷ ደግሞ በተከላካዮች እገዛ በተሻጋሪው ቅንፍ ላይ የተጫነውን ብርጭቆ ታነሳለች / ትቀንሳለች ፡፡ እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የተለያዩ የበር መጠኖች ሊኖሩት ስለሚችል የመኪና አምራቾች የተለየ የመለኪያ መዋቅር ሊጠቀሙ እንደሚችሉ መዘንጋት የለበትም ፡፡

የእጅ ማንሳት ጥቅሞች ቀላል ግንባታ እና ጸጥ ያለ ክዋኔን ያካትታሉ። ለመጫን ቀላል ናቸው እና ሁለገብ ዲዛይናቸው በማንኛውም ማሽን ላይ መጫንን ይፈቅዳል ፡፡ የማርሽ ባቡር እዚህ ጥቅም ላይ ስለሚውል ፣ ልክ እንደበፊቱ ማሻሻያ ፣ ተመሳሳይ ጉዳቶች አሉት ፡፡ የአሸዋው እህል ወደ አሠራሩ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ይህም ቀስ በቀስ ጥርሱን ያጠፋል ፡፡ እንዲሁም በየጊዜው መቀባት ያስፈልጋል ፡፡ በተጨማሪም አሠራሩ ብርጭቆውን በተለያየ ፍጥነት ያነሳል ፡፡ የእንቅስቃሴው ጅምር በጣም ፈጣን ነው ፣ ግን መስታወቱ በጣም በዝግታ ወደ ላይኛው ቦታ እንዲመጣ ይደረጋል። በመስታወቱ እንቅስቃሴ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጀርኮች አሉ ፡፡

የኃይል መስኮቶች የሥራ እና የመቆጣጠሪያ ገፅታዎች

የኃይል መስኮቱ በሜካኒካዊ አናሎግ ግንባታ ላይ የተመሠረተ ስለሆነ አሠራሩ ቀለል ያለ መርሕ ያለው ሲሆን ልዩ ችሎታዎችን ወይም ጥቃቅን ነገሮችን አያስፈልገውም ፡፡ ለእያንዳንዱ በር (በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው) አንድ ድራይቭ ያስፈልጋል ፡፡ ኤሌክትሪክ ሞተር ከመቆጣጠሪያ አሃዱ ትእዛዝ ይቀበላል ፣ ይህም በምላሹ ምልክቱን ከአዝራሩ ይይዛል። ብርጭቆውን ለማንሳት ቁልፉ ብዙውን ጊዜ ይነሳል (ግን ሌሎች አማራጮች አሉ ፣ ለምሳሌ ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው)። ብርጭቆውን ወደታች ለማንቀሳቀስ ቁልፉን ይጫኑ ፡፡

አንዳንድ ዘመናዊ ስርዓቶች ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ይሰራሉ። ይህ ደህንነትን ያረጋግጣል ፣ ይህም በኤሌክትሮኒክስ የመጠባበቂያ ሞድ ምክንያት ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዳይለቀቅ ይከላከላል (ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከለቀቀ መኪናውን እንዴት ማስነሳት እንደሚቻል ፣ ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ) ነገር ግን ብዙ መኪኖች በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ሲጠፋ ሊነቃ የሚችል የኃይል መስኮቶችን ያካተቱ ናቸው ፡፡

ብዙ የመኪና ሞዴሎች የበለጠ ምቹ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ አንድ ሾፌር መስኮቱን ሳይከፍት መኪናውን ለቅቆ ሲወጣ ሲስተሙ ይህንን መገንዘብ ይችላል እና ራሱ ሥራውን ይሠራል ፡፡ ብርጭቆውን በርቀት እንዲያወርዱ / እንዲያነሱ የሚያስችልዎ የቁጥጥር ስርዓቶች ማሻሻያዎች አሉ። ለዚህም ከመኪናው ቁልፍ ቁልፍ ላይ ልዩ አዝራሮች አሉ ፡፡

ስለ ኤሌክትሮኒክ ስርዓት ሁለት ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው የመቆጣጠሪያ ቁልፉን በቀጥታ ከሞተር ዑደት ጋር ማገናኘትን ያካትታል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መርሃግብር እርስ በእርስ ራሱን ችሎ የሚሠራ ልዩ ወረዳዎችን ያቀፈ ነው ፡፡ የዚህ ዝግጅት ጠቀሜታ የአንድ ግለሰብ ድራይቭ ብልሽት ሲከሰት ስርዓቱ ሊሠራ ይችላል ፡፡

ዲዛይኑ የመቆጣጠሪያ አሃድ ስለሌለው በማይክሮፕሮሰሰር ከመጠን በላይ በመጫን እና በመሳሰሉ ሥርዓቱ በጭራሽ አይወድቅም ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ዲዛይን ከፍተኛ የሆነ ጉድለት አለው ፡፡ መስታወቱን ሙሉ በሙሉ ከፍ ለማድረግ ወይም ለማውረድ አሽከርካሪው አንድ ቁልፍን መያዝ አለበት ፣ ይህም ልክ እንደ ሜካኒካዊ አናሎግ ሁኔታ ከማሽከርከር ትኩረትን የሚስብ ነው።

የመቆጣጠሪያው ስርዓት ሁለተኛው ማሻሻያ ኤሌክትሮኒክ ነው ፡፡ በዚህ ስሪት ውስጥ መርሃግብሩ እንደሚከተለው ይሆናል ፡፡ ሁሉም ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከቁጥጥር አሃድ ጋር የተገናኙ ሲሆን ከየትኛው አዝራሮች ጋርም ይገናኛሉ ፡፡ በከፍተኛ ተቃውሞ የተነሳ ሞተሩ እንዳይቃጠል ለመከላከል ፣ መስታወቱ እጅግ በጣም የሞተ ማእከላዊ (የላይኛው ወይም ታች) ሲደርስ በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ መዘጋት አለ ፡፡

ምንም እንኳን ለእያንዳንዱ በር የተለየ አዝራር ጥቅም ላይ ሊውል ቢችልም ፣ የኋላ ረድፍ ተሳፋሪዎች የራሳቸውን በር ብቻ መሥራት ይችላሉ ፡፡ የመስታወቱን ድራይቭ በማንኛውም በር ላይ ማንቃት የሚቻልበት ዋናው ሞጁል በሾፌሩ ብቻ ነው ፡፡ በተሽከርካሪ መሣሪያዎች ላይ በመመርኮዝ ይህ አማራጭ ለፊት ተሳፋሪም ሊገኝ ይችላል ፡፡ ይህንን ለማድረግ አንዳንድ አውቶሞቢሎች በማዕከላዊ ዋሻ ላይ በፊት መቀመጫዎች መካከል የአዝራር ማገጃን ይጭናሉ ፡፡

ለምን የማገጃ ተግባር ያስፈልገኛል

የኤሌክትሪክ መስኮቱ እያንዳንዱ ዘመናዊ ሞዴል ማለት ይቻላል ቁልፍ አለው ፡፡ ይህ ተግባር ነጂው በዋናው መቆጣጠሪያ ሞዱል ላይ አንድ ቁልፍ ሲጫን እንኳ መስታወቱን እንዳይንቀሳቀስ ይከላከላል ፡፡ ይህ አማራጭ በመኪናው ውስጥ ደህንነትን ይጨምራል ፡፡

ይህ ባህሪ በተለይ ከልጆች ጋር ለሚጓዙ ሰዎች ጠቃሚ ይሆናል ፡፡ ምንም እንኳን በብዙ ሀገሮች መስፈርቶች መሠረት አሽከርካሪዎች ልዩ የልጆች መቀመጫዎችን መጫን ቢያስፈልጋቸውም ፣ ከልጁ አጠገብ ያለው ክፍት መስኮት አደገኛ ነው ፡፡ የሕፃን መኪና ወንበር የሚፈልጉትን አሽከርካሪዎች ለመርዳት ጽሑፉን እንዲያነቡ እንመክራለን ስለ ወንበሮች ወንበሮች ከአይሶፊክስ ስርዓት ጋር... እና እንደዚህ አይነት የደህንነት ስርዓት አካልን ቀድሞውኑ ለገዙት ግን እንዴት በትክክል እንዴት እንደሚጫኑ ለማያውቅ አለ ሌላ ግምገማ.

አንድ አሽከርካሪ መኪና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ከመንገዱ ሳይዘናጋ በቤቱ ውስጥ የሚሆነውን ሁሉ መከታተል ሁልጊዜ አይችልም ፡፡ ስለዚህ ህፃኑ በነፋሱ ፍሰት እንዳይሰቃይ (ለምሳሌ ጉንፋን ይይዘው ይሆናል) ፣ ነጂው መስታወቱን ወደሚፈለገው ቁመት ከፍ በማድረግ ፣ የመስኮቶቹን አሠራር ያግዳል ፣ እና ልጆች በሩ ላይ መስኮቶቹን መክፈት አይችሉም የራሳቸው.

የመቆለፊያ ተግባሩ በኋለኛው ተሳፋሪ በሮች ላይ ባሉ ሁሉም አዝራሮች ላይ ይሠራል ፡፡ እሱን ለማንቃት በመቆጣጠሪያ ሞዱል ላይ ያለውን ተጓዳኝ የመቆጣጠሪያ ቁልፍን መጫን አለብዎት። አማራጩ በሚሠራበት ጊዜ የኋላ ማንሻዎች መስታወቱን ለማንቀሳቀስ ከቁጥጥር አሃድ ምልክት አይቀበሉም ፡፡

የዘመናዊ የኃይል መስኮት ስርዓቶች ሌላ ጠቃሚ ባህሪ የሚቀለበስ ሥራ ነው ፡፡ መስታወቱን ሲያነሳ ሲስተሙ የሞተርን ዘንግ ማሽከርከር ወይም ሙሉ በሙሉ ማቆሚያውን ማሽቆልቆል ሲያገኝ ፣ ግን መስታወቱ እስከ መጨረሻው ከፍተኛው ደረጃ ላይ አልደረሰም ፣ የመቆጣጠሪያው ክፍል ኤሌክትሪክ ሞተሩን በሌላ አቅጣጫ እንዲሽከረከር ያዛል ፡፡ አንድ ልጅ ወይም የቤት እንስሳ ከመስኮቱ ውጭ የሚመለከቱ ከሆነ ይህ ጉዳትን ይከላከላል ፡፡

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የኃይል መስኮቶች በደህንነት ላይ ምንም ተጽዕኖ እንደሌላቸው ይታመናል ፣ አሽከርካሪው ከመንዳት ብዙም ሳይዘናጋ ፣ ይህ በመንገዱ ላይ ያሉትን ሁሉ ደህንነት ይጠብቃል ፡፡ ግን ትንሽ ቀደም ብለን እንደተናገርነው የመስኮቱ ተቆጣጣሪዎች ሜካኒካዊ ገጽታ ይህንን ተግባር በትክክል ይቋቋማሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት የኤሌክትሪክ ድራይቭ መኖሩ በተሽከርካሪው ምቾት አማራጭ ውስጥ ተካትቷል ፡፡

በግምገማው መጨረሻ ላይ በመኪናዎ ላይ የኤሌክትሪክ ኃይል መስኮቶችን እንዴት እንደሚጫኑ አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-

S05E05 የኃይል መስኮቶችን ጫን [BMIRussian]