ስለ መኪና ብሬኪንግ ሲስተም ማወቅ ያለብዎት ነገር ምንድን ነው?
ይዘቶች
ለመንገድ ደህንነት እያንዳንዱ ተሽከርካሪ በብቃት መንቀሳቀስ መቻል ብቻ ሳይሆን በአጭር ርቀትም መቆም አለበት ፡፡ እና ሁለተኛው ምክንያት የበለጠ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ማንኛውም ተሽከርካሪ የፍሬን ሲስተም አለው ፡፡
ስለ መሣሪያው እና ስለ መሪው ማስተካከያዎች ትንሽ ቀደም ብለን ተናግረናል ፡፡ አሁን የፍሬን ስርዓቶችን እንመርምር-አወቃቀራቸው ፣ ብልሽቶች እና የአሠራር መርህ ፡፡
የብሬኪንግ ስርዓት ምንድነው?
የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም የአካል ክፍሎች እና የአሠራር ዘይቤዎች ስብስብ ሲሆን ዋናው ዓላማው የጎማዎቹን መሽከርከር በተቻለ ፍጥነት እንዲዘገይ ማድረግ ነው ፡፡ ዘመናዊ ስርዓቶች በኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች እና በድንገተኛ ብሬኪንግ ሁኔታዎች ወይም ባልተረጋጉ መንገዶች ላይ ተሽከርካሪውን የሚያረጋጉ ስልቶች የተገጠሙ ናቸው ፡፡
እንደነዚህ ያሉ ስርዓቶች እና ስልቶች ለምሳሌ ABS ን ያካትታሉ (ስለ አወቃቀሩ እዚህ ያንብቡ) እና ልዩነት (ምን እንደሆነ እና በመኪና ውስጥ ለምን እንደሚያስፈልግ ይነገርለታል) በሌላ ግምገማ ውስጥ).
አጭር የትራክ ጉዞ
መሽከርከሪያው እንደተፈለሰፈ ወዲያውኑ ጥያቄው ተነስቷል-መዞሩን እንዴት ማቀዝቀዝ እና ይህን ሂደት በተቻለ መጠን ለስላሳ ማድረግ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ ብሬኮች በጣም ጥንታዊ ይመስላሉ - ከእንጨት ማንጠልጠያ ስርዓት ጋር ተያይ attachedል ፡፡ ከመሽከርከሪያው ገጽ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ውዝግብ ተፈጥሯል እናም ተሽከርካሪው ቆሟል ፡፡ የማቆሚያው ኃይል በአሽከርካሪው አካላዊ መረጃ ላይ የተመረኮዘ ነው - ምሰሶው በተጫነ ቁጥር መጓጓዣው በፍጥነት ቆሟል ፡፡
በአስርተ ዓመታት ውስጥ አሠራሩ እየተጣራ ነበር-ማገጃው በቆዳ ተሸፍኖ ነበር ፣ ጎማው አጠገብ ያለው ቅርፅ እና አቀማመጥ ተለውጧል ፡፡ በ 1900 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ውጤታማ የሆነ የመኪና ብሬክ የመጀመሪያ እድገት ብቅ ቢልም በጣም ጫጫታ ቢሆንም ፡፡ ይበልጥ የተሻሻለው የአሠራር ስሪት በዚያው አስርት ዓመታት ውስጥ በሉዊስ ኖርልት ቀርቧል ፡፡
መኪኖች ኃይልን እና በተመሳሳይ ጊዜ ፍጥነት ስለጨመሩ በሞተር ስፖርት ልማት ፣ በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ከፍተኛ ማስተካከያዎች ተደርገዋል ፡፡ ቀድሞውኑ በሃያኛው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ በእውነቱ ውጤታማ የሆኑ የአሠራር ስልቶች መሻሻል የስፖርት ተሽከርካሪዎችን ጎማዎች በፍጥነት ማሽቆለቆልን የሚያረጋግጥ ታየ ፡፡
በዚያን ጊዜ የአውቶሞቲቭ ዓለም ለተለያዩ ስርዓቶች በርካታ አማራጮች ነበሩት-ከበሮ ፣ ዲስክ ፣ ጫማ ፣ ቀበቶ ፣ ሃይድሮሊክ እና ግጭቶች ፡፡ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች እንኳን ነበሩ ፡፡ በእርግጥ በዘመናዊ ዲዛይን ውስጥ ያሉት እነዚህ ስርዓቶች በሙሉ ከመጀመሪያዎቹ አቻዎቻቸው በጣም የተለዩ ናቸው ፣ እና አንዳንዶቹ ተግባራዊ ባልሆኑ እና በዝቅተኛ አስተማማኝነት ምክንያት በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውሉም።
በዚህ ዘመን በጣም አስተማማኝ ስርዓት ዲስኩ አንድ ነው ፡፡ ዘመናዊ የስፖርት መኪኖች ሰፊ የብሬክ ፓድዎች በአንድ ላይ አብረው የሚሰሩ ትልልቅ ዲስኮች የተገጠሙ ሲሆን በውስጣቸው ያለው ካሊፕስ ደግሞ ከሁለት እስከ 12 ፒስተን አላቸው ፡፡ ስለ ካሊፕተሩ ሲናገር-በርካታ ማሻሻያዎች እና የተለየ መሣሪያ አለው ፣ ግን ይህ ርዕስ ነው ለሌላ ግምገማ.
የበጀት መኪኖች በተጣመረ ብሬኪንግ ሲስተም የታጠቁ ናቸው - ዲስኮች ከፊት ለፊቶቹ ላይ ተስተካክለው ከበሮዎች ደግሞ ከኋላ ተሽከርካሪዎች ጋር ተስተካክለዋል ፡፡ ኤሊት እና የስፖርት መኪኖች በሁሉም ጎማዎች ላይ የዲስክ ብሬክ አላቸው ፡፡
የፍሬን ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ
በክላቹ እና በጋዝ መርገጫዎች መካከል ያለውን ፔዳል በመጫን ፍሬኑ ይሠራል ፡፡ ፍሬኑ በሃይድሮሊክ ይሠራል.
A ሽከርካሪው ፔዳልውን ሲጫን በፍሬን ፈሳሽ በተሞላው መስመር ላይ ግፊት ይከማቻል ፡፡ ፈሳሹ በእያንዳንዱ ጎማ የብሬክ ፓድ አጠገብ በሚገኘው የአሠራር ፒስተን ላይ ይሠራል ፡፡
አሽከርካሪው እየጠነከረ እና እየጠነከረ ፔዳልውን ይጫናል ፣ ፍሬን ይበልጥ በግልጽ ይተገበራል። ከፔዳል የሚመጡ ኃይሎች ለአስፈፃሚዎቹ ይተላለፋሉ እና እንደ ሥርዓቱ ዓይነት በመንኮራኩሮቹ ላይ ወይ ንጣፎቹ የብሬክ ዲስኩን ያጠምዳሉ ፣ ወይም ተለያይተው ከበሮ ጫፎቹ ላይ ይሳባሉ ፡፡
የነጂውን ጥረቶች ወደ ተጨማሪ ግፊት ለመቀየር በመስመሮቹ ውስጥ ክፍተት አለ ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በመስመሩ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ፍሰት ይጨምራል። ዘመናዊ ስርዓቶች የተቀየሱ ናቸው ፣ ስለሆነም የፍሬን ቱቦዎች በድብርት ከተያዙ ብሬክ አሁንም ይሠራል (ቢያንስ አንድ ቱቦ ካልተነካ)።
ፍሬኑ በሚከተለው ቪዲዮ ውስጥ በዝርዝር ተገልጻል ፡፡
የፍሬን ሲስተም መሣሪያ
የማሽን ብሬክስ በሁለት ምድቦች ንጥረ ነገሮች የተዋቀረ ነው-
- ድራይቭ - የፍሬን አሠራሩን አንድ ክፍል የሚያሽከረክር ስርዓት;
- ዘዴ - ጥረቶቹ ከድራይቭ ይመጣሉ ፡፡ የመንኮራኩር ማእከሉ መሽከርከርን የሚያዘገይ ኃይል በውስጡ ተፈጥሯል ፡፡ እጅግ በጣም ብዙዎቹ የዘመናዊ ስርዓቶች አሠራሮች በሰበቃ መርህ ላይ ይሰራሉ ፡፡ ማለትም ፣ የማሽከርከሪያ ኃይል ማሽኑን ለማስቆም ይጠቅማል።
የፍሬን ድራይቭ ከሚከተሉት ዓይነቶች ነው
- ሜካኒካዊ - በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በመኪና ማቆሚያ የፍሬን ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የእሱ ንድፍ ከኋላ ተሽከርካሪዎቹ ብሬክስ ጋር የሚያገናኘውን ምሰሶ እና ገመድ ያካትታል ፡፡ አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች በኤሌክትሮኒክ አቻ የተገጠሙ ናቸው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ጥረቶች በመኪናው ባለቤት አካላዊ መረጃ ላይ የተመኩ አይደሉም ፤
- ሃይድሮሊክ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ስርዓቶች የሚሰሩበት መርህ ነው ፡፡ የእንደዚህ አይነት ድራይቭ ዲዛይን ፔዳል ፣ የቫኩም ማጉያ ፣ መሥራት እና ዋና ሲሊንደሮችን ፣ መስመርን (ቧንቧዎችን) ያካትታል ፡፡
- Pneumatic - በዋነኝነት በጭነት ትራንስፖርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ይህ ስርዓት በተጫነ አየር የተጎላበተ ነው ፡፡ የእሱ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል-በሲስተሙ ውስጥ የማያቋርጥ የአየር ግፊትን የሚያረጋግጡ መጭመቂያ ፣ መቀበያ ፣ ፔዳል እና ሌሎች አካላት ፡፡
- ኤሌክትሮ-ምች ወይም ሌላ ዓይነት የተቀናጀ ድራይቭ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ምክንያቱም ውስብስብ መሣሪያ እና ውድ ጥገና አለው ፡፡
የማቆሚያ መሳሪያው የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- ካሊፐር - በውስጡ የሚሠራው ሲሊንደር ተተክሏል ፣ ይህም ለብሬክ ፈሳሽ ኃይሎች ምላሽ ይሰጣል እና ዲስኩን ይይዛል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ በዲስክ ብሬክስ ዲዛይን ውስጥ ተካትቷል ፡፡ የበጀት አማራጩን በተመለከተ ፣ ከበሮ ብሬክ የማሽከርከሪያ መሳሪያ የለውም ፣ እናም የባሪያው ሲሊንደር በሁለት ንጣፎች መካከል ይገኛል። በአንድ በኩል እና በሌላ በኩል ፣ ክፍሉ ከበሮቹን ግድግዳዎች ጋር እንዲጣበቁ ንጣፎችን የሚያሰፋ ፒስተን አለው ፡፡
- ዲስክ - በተሽከርካሪ ማዕከሎች ላይ ተጭኗል (ብዙውን ጊዜ በፊት ላይ) ፡፡ እነሱ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን እና ከፍተኛ ግፊትን መቋቋም ከሚችል ወፍራም እና ጠንካራ ብረት የተሠሩ ናቸው ፡፡ አንዳንድ ሞዴሎች ለተሻለ የብሬኪንግ አፈፃፀም ቀዳዳ አላቸው ፡፡ ብሬኪንግ ከተደረገ በኋላ የዲስኮችን ማቀዝቀዝ በአየር ፍሰት ብቻ ይሰጣል;
- ድራም - ያረጁ መኪኖች እንደዚህ ዓይነት ብሬክስ ብቻ ነበሯቸው ፣ እናም ዛሬ የሚመረቱት የበጀት መኪኖች እንደዚህ ባሉ ብሬኮች የተገጠሙት በኋለኛው ዘንግ ላይ ብቻ ነው ፡፡ በእንደዚህ ያሉ ስልቶች ውስጥ ብሬኪንግ እንደ ዲስክ መሰሎቻቸው ያህል ውጤታማ አይደለም ፣ ግን በአስተማማኝነት ረገድ ከፍ ያለ ደረጃ አላቸው (የውጭ ነገር ፣ ለምሳሌ ቅርንጫፍ ወደ አሠራሩ ውስጥ መግባት እና ሥራውን ማገድ አይችልም) ፣ ስለሆነም አምራቾች ከመኪኖቻቸው ለማስወጣት አይቸኩሉም ፤
- ፓድ በተሽከርካሪ ብሬኪንግ ውስጥ የሚሳተፍ ሌላ አካል ነው ፡፡ ይህ የክርክር ሽፋን ያለው የብረት ክፍል ነው። አንዳንድ ሞዴሎች በግጭቱ ወለል ላይ ልብሶችን ለማመልከት ቀለም እና የድምፅ ንጣፍ አላቸው ፡፡ የመኪና አፍቃሪው የፍሬን (ብሬክ) ሁኔታ ላይ ትኩረት መስጠቱን ቢዘነጋ ፣ ያረጁ ንጣፎች እራሳቸውን ይሰማቸዋል - በሚቆሙበት ጊዜ የማያቋርጥ ክሬክ ፡፡
ብሬክስ
መኪናው በሁለት ዓይነት ፍሬን (ፍጥነት) ይቀንሳል
- ከበሮ ብሬክስ - እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች (በአብዛኛው የበጀት ሞዴሎች እና የመካከለኛ ክፍል ተወካዮች) በኋለኛው ዘንግ ላይ እንደዚህ ባሉ ስልቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ እነሱ በጣም አስተማማኝ እና የተረጋጉ ናቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ብሬክስ ውስጥ ፣ በመያዣዎቹ መልበስ ምክንያት ፣ በግጭቱ ወለል እና በከበሮዎቹ ግድግዳዎች መካከል አንድ ተጨማሪ ማጣሪያ ተፈጥሯል ፡፡ አሠራሩ በተቻለ መጠን ንጣፎችን ከበሮው ግድግዳዎች ጋር በተቻለ መጠን በማንቀሳቀስ ይህንን ርቀት የሚከፍል ተቆጣጣሪን ያካትታል ፡፡ የአሠራሩ የራስ-አደረጃጀት ሂደት በዋነኝነት የሚከሰተው በከባድ ብሬኪንግ ወቅት ነው ፡፡ ፍሬኑ በራሱ ከበሮ እና ብዙ ቁጥር ያላቸው የብረት ክፍሎች ላይ የጎድን አጥንቶች ቀዝቅዘዋል ፤
- የዲስክ ብሬክ - በፊተኛው ዘንግ ላይ እና በስፖርት መኪኖች እና ፕሪሚየም መኪኖች እና ከዚያ በላይ ጥቅም ላይ የሚውሉት የኋላ ዘንግ ላይም ያገለግላሉ ፡፡ ካሊፕተሩ በሁለቱም በኩል የፍሬን ዲስክን ያቆራኛል ፡፡ ይህ ዝግጅት ተሽከርካሪውን ለማሽቆልቆል አነስተኛ ጥረት ይጠይቃል ፣ ስለሆነም ይህ ስርዓት ከበሮ አቻው የበለጠ ውጤታማ ነው። በዚህ ምክንያት ስልቶቹ በጣም ከፍ ያሉ የሙቀት ጭነቶች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ በዘመናዊ ዲስኮች ላይ የሙቀት ማባዛትን የሚያሻሽሉ ልዩ ጎድጓዶች የተሠሩ ናቸው ፡፡ እንዲህ ያሉት ማስተካከያዎች አየር እንዲወጡ ተብለው ይጠራሉ ፡፡
እነዚህ ሁለት ዓይነቶች ስልቶች በመኪናው ዋና የፍሬን ሲስተም መሣሪያ ውስጥ ተካትተዋል ፡፡ እንደተለመደው ይሠራል - አሽከርካሪው መኪናውን ማቆም ሲፈልግ. ሆኖም ፣ እያንዳንዱ መኪና እንዲሁ ረዳት ስርዓቶች አሉት ፡፡ እያንዳንዳቸው በተናጥል ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ ልዩነቶቻቸው እዚህ አሉ ፡፡
ረዳት (ድንገተኛ) ስርዓት
መላው የፍሬን መስመር በሁለት ወረዳዎች ይከፈላል ፡፡ አምራቾች ብዙውን ጊዜ ተሽከርካሪዎቹን በመኪናው ሰያፍ በኩል ከተለየ ወረዳ ጋር ያገናኛሉ። በዋናው ብሬክ ሲሊንደር ላይ የተጫነው የማስፋፊያ ታንክ በተወሰነ ደረጃ ውስጡ ግራ መጋባት አለው (ከወሳኝ ዝቅተኛ እሴት ጋር ይዛመዳል) ፡፡
ፍሬን (ፍሬን) በቅደም ተከተል እስካለ ድረስ ፣ የፍሬን ፈሳሽ መጠኑ ከግርግሩ በላይ ስለሆነ ከቫኪዩም የሚገኙት ኃይሎች በአንድ ጊዜ በሁለቱ ቱቦዎች ላይ ይተገበራሉ ፣ እንደ አንድ መስመርም ይሠራሉ ፡፡ ቧንቧው ከተሰበረ ወይም ቱቦው ከተሰበረ የ TOR ደረጃ ይወርዳል።
ፍሳሹ እስኪጠገን ድረስ የተበላሸ ዑደት መጫን አይቻልም። ሆኖም ፣ በማጠራቀሚያው ክፍልፍል ምክንያት ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ አይወጣም ፣ እና ሁለተኛው ወረዳ ሥራውን ይቀጥላል ፡፡ በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ፍሬኑ ሁለት እጥፍ ያህል መጥፎ ነው የሚሰራው ፣ ነገር ግን መኪናው ሙሉ በሙሉ ከእነሱ ውጭ አይሆንም ፡፡ አገልግሎቱን በደህና ለመድረስ ይህ በቂ ነው።
የመኪና ማቆሚያ ስርዓት
ይህ ስርዓት በብዙዎች ዘንድ በቀላሉ የእጅ ብሬክ ተብሎ ይጠራል ፡፡ እንደ ማገገሚያ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የስርዓት መሣሪያው በትር (በማርሽ ሳጥኑ አቅራቢያ ባለው ጎጆ ውስጥ የሚገኝ ምሰሶ) እና በሁለት ጎማዎች የተቆራረጠ ገመድ ያካትታል ፡፡
በሚታወቀው ስሪት ውስጥ የእጅ ብሬክ በኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ዋናውን የብሬክ ፓድ ይሠራል ፡፡ ሆኖም ፣ የራሳቸው ንጣፍ ያላቸው ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ ይህ ስርዓት በ ‹ቲጄ› ሁኔታ ወይም በመስመር ብልሹነት (የቫኪዩም ብልሹነት ወይም ዋና ዋና ብሬክስ ሌላ አካል) ላይ አይመረኮዝም ፡፡
የፍሬን ሲስተም መመርመሪያዎች እና ብልሽቶች
በጣም አስፈላጊ የብሬክ ውድቀት የፍሬን ፓድ ልብስ ነው ፡፡ እሱን ለመመርመር በጣም ቀላል ነው - አብዛኛዎቹ ማስተካከያዎች ከዲስክ ጋር ሲገናኙ በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት የባህሪ ጩኸት የሚፈጥሩ የምልክት ንብርብር አላቸው ፡፡ የበጀት ንጣፎች ጥቅም ላይ ከዋሉ ታዲያ ሁኔታቸው በአምራቹ በተጠቀሰው የጊዜ ክፍተት መረጋገጥ አለበት ፡፡
ሆኖም ይህ ደንብ አንፃራዊ ነው ፡፡ ሁሉም ነገር በአሽከርካሪው የአሽከርካሪ ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እሱ በትንሽ የመንገዱ ክፍሎች ላይ በፍጥነት ማፋጠን ከፈለገ ፍሬን ከተለመደው የበለጠ በንቃት ስለሚተገበር እነዚህ ክፍሎች በፍጥነት ያረጃሉ።
የሌሎች ስህተቶች ትንሽ ሰንጠረዥ እና እንዴት እራሳቸውን እንደሚያሳዩ እነሆ
| ብልሹነት | እንዴት ይገለጣል | ጥገናዎች |
| በመያዣዎቹ ላይ ያለውን የግጭት ንብርብር ይለብሱ ፣ ዋናውን ወይም የሚሠራውን የብሬክ ሲሊንደሮችን ስብራት ፣ የቫኪዩም መበላሸት። | የፍሬን ሲስተም ብቃቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። | መከለያዎቹን ይተኩ (የአሽከርካሪው ዘይቤ በጣም ንቁ ከሆነ ከዚያ የተሻሉ ሞዴሎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው) ፣ የአጠቃላይ ስርዓቱን ጤና ይፈትሹ እና የተሰበረውን አካል ይለዩ ፣ መደበኛ ያልሆኑ ጠርዞች (ለምሳሌ ፣ ትልቅ ዲያሜትር) ከተጫኑ የፍሬን ሲስተም እንዲሁ መሻሻል ያስፈልገዋል - እንደ አማራጭ ፣ ለትላልቅ ንጣፎች ካሊፕ ይጫኑ ፡፡ |
| የአየር መቆለፊያ ገጽታ ፣ የወረዳው ድብርት ፣ የቲጄ ከመጠን በላይ ማሞቅና መቀቀል ፣ የዋና ወይም የጎማ ብሬክ ሲሊንደር አለመሳካት ፡፡ | ፔዳል ይከሽፋል ወይም ያልተለመደ ለስላሳ ይሆናል ፡፡ | ፍሬኑን ያፍሱ (በትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ፣ እዚህ ያንብቡ) ፣ በአምራቹ የተገለጸውን የቲጄ የመተካት አሰራርን አይጥሱ ፣ ያረጀውን አካል ይተኩ። |
| በቫኪዩምም ሆነ በሆስፒታሎች ፍንዳታ ላይ ጉዳት ፣ የቲ.ሲ ቁጥቋጦዎች አልፈዋል ፡፡ | ፔዳልን ለመጫን ብዙ ጥረት ይጠይቃል ፡፡ | ያልተሳካውን አካል ይጠግኑ ወይም መስመሩን ይመርምሩ። |
| የብሬክ ንጣፎች ባልተስተካከለ ሁኔታ ያረጃሉ ፣ የፍሬን ሲሊንደር ንጥረ ነገሮችን በፍጥነት ማልበስ ፣ የፍሬን መስመሩ ድብርት ፣ ጎማዎች በተለያየ ደረጃ ያረጁ (ይህ አንጸባራቂ ብሬክስን እምብዛም አይነካውም - ያልተስተካከለ አለባበስ ዋና ምክንያቶች በሌላ ጽሑፍ ውስጥ ተወያይቷልበመንኮራኩሮች ውስጥ የተለያዩ የአየር ግፊት ፡፡ | ብሬኪንግ በሂደት ላይ እያለ መኪናው ወደ ጎን ይጣላል ፡፡ | የጎማውን ግፊት ይፈትሹ ፣ በሚተኩበት ጊዜ የፍሬን ማስቀመጫዎችን በትክክል ይጫኑ ፣ የፍሬን ሲስተሙን ሁሉንም አካላት ይመረምሩ ፣ ብልሽትን ይለዩ እና ክፍሉን ይተኩ ፣ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች ይጠቀሙ (ከታመኑ አቅራቢዎች ይግዙ)። |
| የተሸበሸ ወይም የተበላሸ ብሬክ ዲስክ ፣ የተሰበረ ጠርዝ ወይም የጎማ ልብስ ፣ በትክክል ያልተመጣጠነ ጎማዎች ፡፡ | ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ ንዝረት ይሰማል ፡፡ | መንኮራኩሮቹን ሚዛናዊ ያድርጉ ፣ የጠርዙን እና የጎማ ልብሱን ይፈትሹ ፣ የብሬክ ዲስኮችን ሁኔታ ይፈትሹ (በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክ ከሆነ ፣ ዲስኮች ከመጠን በላይ ሙቀት ስለሚፈጥሩ መበላሸትን ያስከትላል) ፡፡ |
| ፓድዎች ያረጁ ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት ያላቸው ፣ ፓድዎች ተዘጋ ፣ ካሊፐር ተንቀሳቅሷል ፡፡ | በሚያሽከረክሩበት ጊዜ (በሚጮሁበት ፣ በሚፈጩበት ወይም በሚጮኹበት ጊዜ) በሚነዱበት ጊዜ የማያቋርጥ ድምፅ ወይም ጭቅጭቅ ፣ የክርክሩ ንጣፍ ሙሉ በሙሉ ከተደመሰሰ በፍሬን ወቅት የብረት መለዋወጫዎችን የማሽከርከር ድምፅ እና በመሪው ጎማ ውስጥ ያለውን ንዝረት በግልጽ ይሰማሉ ፡፡ | የፓዶቹን ሁኔታ ይፈትሹ - የቆሸሹም ሆነ ያረጁ ናቸው ፤ ንጣፎችን ይተኩ ፤ ካሊፕቱን ሲጭኑ የፀረ-ሽምቅ ንጣፉን እና ፒኖችን ይቀቡ ፡፡ |
| የኤ.ቢ.ኤስ ዳሳሽ ስብራት ፣ የታሸገ የብሬክ መወጣጫ ፣ የኤቢኤስ ዳሳሽ እውቂያዎች ወይም የሽቦ መሰባበር ኦክሳይድ ፣ የነፋ ፊውዝ። | ኤቢኤስ በተገጠመለት ተሽከርካሪ ውስጥ የማስጠንቀቂያ መብራቱ በርቷል ፡፡ | የአነፍናፊውን አፈፃፀም ይፈትሹ (በተጠረጠረው መሣሪያ ምትክ የታወቀ ሥራ ተጭኗል) ፤ ከተደፈነ ፣ ንፁህ ፣ ፊውዙን ይተኩ ፣ የስርዓት መቆጣጠሪያ ክፍሉን ይመርምሩ ፡፡ |
| የእጅ ብሬክ ተነስቷል (ወይም የመኪና ማቆሚያ ስርዓት ቁልፍ ተጭኗል) ፤ የፍሬን ፈሳሽ መጠን ቀንሷል ፣ የቲጄ ደረጃ ዳሳሽ አለመሳካቱ ፣ የመኪና ማቆሚያ የፍሬን ግንኙነት መሰባበር (ወይም ኦክሳይድ) ፣ ቀጭን ብሬክ ንጣፎች ፣ በኤቢኤስ ሲስተም ውስጥ ያሉ ችግሮች። | ማሽኑ በእንደዚህ ዓይነት የመቆጣጠሪያ ስርዓት የተገጠመ ከሆነ የብሬክ መብራት ያለማቋረጥ በርቷል ፡፡ | የእጅ ፍሬን (ብሬክ) ግንኙነትን ይፈትሹ ፣ የኤ.ቢ.ኤስ ስርዓቱን ይመርምሩ ፣ እንዲለብሱ የብሬክ ፓድዎችን ይፈትሹ ፣ የፍሬን ፈሳሽ ደረጃን ይፈትሹ ፣ ከመነዳትዎ በፊት የእጅ ብሬኩን ቦታ የመፈተሽ ልማድ ይሁኑ ፡፡ |
ንጣፎች እና የፍሬን ዲስክ ምትክ ክፍተቶች
የፍሬን መከለያዎችን መፈተሽ በወቅታዊ የጎማ ለውጦች ወቅት መከናወን አለበት ፡፡ ይህም አለባበሱን በወቅቱ ለመመርመር ቀላል ያደርገዋል ፡፡ በመደበኛ ክፍተቶች መለወጥ ከሚያስፈልጋቸው ከቴክኒካዊ ፈሳሾች በተለየ ፣ የፍሬን ንጣፎች በከባድ ውድቀት (ለምሳሌ በቆሻሻ መጣያ ምክንያት ፣ የግጭቱ ገጽ ባልተስተካከለ ሁኔታ አል outል) ፣ ወይም ወደ አንድ ንብርብር ሲለወጡ ይለወጣሉ ፡፡
የብሬክ ሲስተምን ደህንነት ከፍ ለማድረግ ብዙ አምራቾች ንጣፎችን በልዩ የምልክት ንብርብር ያስታጥቃሉ (የመሠረቱ ሽፋን ሲደክም ብሬክስ ይጮሃል) ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኪና ባለቤቱ በቀለም አመላካች የንጥረ ነገሮችን አለባበስ መወሰን ይችላል ፡፡ ከሁለት ወይም ከሦስት ሚሊሜትር በታች ውፍረት ሲኖራቸው የፍሬን ንጣፎች ውጤታማነት ይቀንሳል።
የፍሬን ሲስተም መከላከል
ስለዚህ የፍሬን ሲስተም በድንገት እንዳይፈርስ እና ንጥረ ነገሮቻቸው ሁሉንም መብት ያላቸውን ሀብቶች ሁሉ እንዲሰሩ ፣ መሰረታዊ እና ቀላል ደንቦችን ማክበር አለብዎት-
- ዲያግኖስቲክስ መከናወን ያለበት በጋራጅ አገልግሎት ውስጥ ሳይሆን በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ከትክክለኝነት መሳሪያዎች ጋር (በተለይም መኪናው ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም ካለው) እና ልዩ ባለሙያተኞችን በሚሰሩበት ጊዜ ነው ፡፡
- የፍሬን ፈሳሽ ለመተካት የአሰራር ሂደቱን ያክብሩ (በአምራቹ ይጠቁማል - በመሠረቱ ይህ በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ ነው);
- የፍሬን ዲስኮች ከተተኩ በኋላ ንቁ ብሬኪንግ መወገድ አለበት;
- በቦርዱ ኮምፒተር ላይ ምልክቶች ሲታዩ በተቻለ ፍጥነት አገልግሎቱን ማነጋገር ያስፈልግዎታል ፡፡
- ክፍሎችን በሚተኩበት ጊዜ ጥራት ያላቸውን ምርቶች ከታመኑ አምራቾች ይጠቀሙ;
- የብሬክ ንጣፎችን በሚተኩበት ጊዜ የሚፈልጉትን ሁሉንም የማሽከርከሪያ ክፍሎች ይቀቡ (ይህ ለሂደቱ አሠራር እና የመጫኛ መመሪያዎች ውስጥ ተገልጧል);
- ለዚህ ሁኔታ መደበኛ ያልሆኑ ጎማዎችን አይጠቀሙ ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ መከለያዎቹ በፍጥነት ያረጃሉ ፡፡
- በከፍተኛ ፍጥነት ጠንካራ ብሬኪንግን ያስወግዱ ፡፡
እነዚህን ቀላል መመሪያዎች መከተል የብሬክን ዕድሜ ማራዘም ብቻ ሳይሆን በተቻለ መጠን ማንኛውንም ግልቢያ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል ፡፡
በተጨማሪም ይህ ቪዲዮ የመኪናውን የፍሬን ሲስተም መከላከል እና መጠገን ይገልጻል ፡፡
ጥያቄዎች እና መልሶች
ምን ዓይነት ብሬኪንግ ሥርዓቶች አሉ? የመኪና ብሬኪንግ ሲስተሞች በሚከተሉት ይከፈላሉ፡ መስራት፣ መለዋወጫ፣ ረዳት እና የመኪና ማቆሚያ። በመኪናው ክፍል ላይ በመመስረት, እያንዳንዱ ስርዓት የራሱ ማሻሻያዎች አሉት.
የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ለምንድነው? ይህ ስርዓት የእጅ ብሬክ ተብሎም ይጠራል. በዋነኛነት የታሰበው መኪና ወደ ቁልቁል እንዳይመለስ ለመከላከል ነው። በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ወይም ኮረብታ ላይ ለስላሳ ጅምር ይሠራል።
ረዳት ብሬኪንግ ሲስተም ምንድን ነው? ይህ ስርዓት በረጅም ቁልቁል (የኤንጂን ብሬኪንግ በመጠቀም) የቋሚ ተሽከርካሪ ፍጥነት ተጨማሪ ቁጥጥር ይሰጣል።
አንድ አስተያየት
ጋርዳ ኦቶ የመኪና መድን
መረጃውን ስላካፈሉን እናመሰግናለን ፡፡