ማስተላለፍ ምንድነው እና እንዴት እንደሚሰራ

በእነዚህ ሂደቶች ወቅት ሞተሩን ወደ ከፍተኛው ፍጥነት እና ምቾት ሳያመጣ ለስላሳ እንቅስቃሴ መጀመሪያ ፣ ፍጥነት መጨመር - ያለ መኪናው ማስተላለፍ ይህ ሁሉ የማይቻል ነው ፡፡ እስቲ ይህ ክፍል የተጠቀሱትን ሂደቶች እንዴት እንደሚሰጥ ፣ ምን ዓይነት የአሠራር ዓይነቶች እንዳሉ እና ስርጭቱ ምን ዓይነት ዋና ዋና ክፍሎችን እንደያዘ እንመልከት ፡፡

ማስተላለፍ ምንድነው?

የመኪና ወይም የማርሽ ሳጥን ማስተላለፊያ ጊርስ ፣ ዘንግ ፣ የግጭት ዲስኮች እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን የያዘ የስብሰባዎች ስርዓት ነው ፡፡ ይህ አሠራር በሞተሩ እና በተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች መካከል ይጫናል ፡፡

የአውቶሞቲቭ ማስተላለፊያ ዓላማ

የዚህ ዘዴ ዓላማ ቀላል ነው - ከሞተር የሚመጣውን ኃይል ወደ ድራይቭ ጎማዎች ለማዛወር እና የሁለተኛውን ዘንግ የማዞሪያ ፍጥነት መለወጥ ፡፡ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የዝንብ መሽከርከሪያው በክራንክፉው ፍጥነት መሠረት ይሽከረከራል። ከመኪና መንኮራኩሮች ጋር ግትር መያዝ ቢኖር ኖሮ በመኪናው ላይ ያለችግር መንቀሳቀስ ለመጀመር የማይቻል ነበር ፣ እናም የተሽከርካሪው እያንዳንዱ ማቆሚያ አሽከርካሪው ሞተሩን እንዲያጠፋ ይጠይቃል።

ሞተሩን ለማስነሳት የባትሪ ኃይል ጥቅም ላይ እንደሚውል ሁሉም ሰው ያውቃል። ስርጭቱ ሳይኖር መኪናው ወዲያውኑ ይህንን ኃይል በመጠቀም መንቀሳቀስ ይጀምራል ፣ ይህም የኃይል ምንጭ በጣም ፈጣን ወደ ፍሰቱ ይመራዋል ፡፡

ስርጭቱ የተነደፈው አሽከርካሪው የመኪናውን የመንኮራኩር ጎማዎች ከኤንጂኑ ለማለያየት እንዲችል ነው-

• የባትሪውን ክፍያ ሳይጨምር ሞተሩን ይጀምሩ;
• የሞተርን ፍጥነት ወደ ወሳኝ እሴት ሳይጨምሩ ተሽከርካሪውን ያፋጥኑ;
• የባህር ዳርቻ እንቅስቃሴን ይጠቀሙ ፣ ለምሳሌ በመጎተት ሁኔታ ውስጥ;
• ሞተሩን የማይጎዳ እና የትራንስፖርት ደህንነቱ የተጠበቀ እንቅስቃሴን የማያረጋግጥ ሞድ ይምረጡ;
• የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን (ለምሳሌ በትራፊክ መብራት ላይ ወይም እግረኛ በዜብራ መሻገሪያ ላይ እንዲጓዙ ለማድረግ) ሳያስፈልግ መኪናውን ያቁሙ ፡፡

እንዲሁም የመኪናው መተላለፊያው የጉዞውን አቅጣጫ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። ለመቀልበስ ይህ ይፈለጋል ፡፡

እና የስርጭቱ ሌላ አካል የሞተርን የማብራት ፍጥነት ፍጥነት ወደ ተቀባይነት ወዳለው የጎማ ፍጥነት መለወጥ ነው ፡፡ እነሱ በ 7 ሺህ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ከሆነ ፣ ወይ ዲያሜትራቸው በጣም ትንሽ መሆን አለበት ፣ ወይም ሁሉም መኪኖች ስፖርት ይሆናሉ ፣ እና በተጨናነቁ ከተሞች ውስጥ በደህና ማሽከርከር አይችሉም።

ስርጭቱ የተለቀቀውን የሞተር ኃይል በእኩል ያሰራጫል ፣ ስለሆነም የለውጥ ጊዜ ለስላሳ እና ለስላሳ ጅምር ፣ ወደ ላይ አቀበት እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ኃይልን በመጠቀም ተሽከርካሪውን ለማፋጠን ያስችለዋል።

የማስተላለፊያ ዓይነቶች

ምንም እንኳን አምራቾች የማርሽ ሳጥኖችን የተለያዩ ማሻሻያዎችን አፍርተው ቢቀጥሉም ሁሉም በአራት ዓይነቶች ይከፈላሉ ፡፡ ተጨማሪ - በአጭሩ ስለእያንዳንዳቸው ገጽታዎች ፡፡

በእጅ ማርሽ ሳጥን

ይህ በጣም የመጀመሪያ እና በጣም የታወቀ የመተላለፊያ ዓይነት ነው። ብዙ ዘመናዊ ሞተሮች እንኳን ይህንን ልዩ የማርሽ ሳጥን ይመርጣሉ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ቀለል ያለ መዋቅር ነው ፣ ባትሪው ከተለቀቀ ሞተሩን ለማስነሳት ከመነሻ ይልቅ የመኪናውን ቼስ የመጠቀም ችሎታ ነው (ይህንን በትክክል ለማከናወን ፣ ያንብቡ እዚህ).

የዚህ ሳጥን ልዩነቱ አሽከርካሪው ራሱ መቼ እና ምን ፍጥነት እንደሚበራ የሚወስን መሆኑ ነው ፡፡ በእርግጥ ይህ በምን ያህል ፍጥነት ሊለዋወጥ ወይም ዝቅ ማድረግ እንደሚችሉ ጥሩ ግንዛቤን ይጠይቃል ፡፡

በአስተማማኝነቱ እና በአንፃራዊነት ጥገና እና ጥገና ምክንያት የዚህ ዓይነቱ ስርጭት በማርሽ ሳጥን ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ በእርሳስ ውስጥ ይቆያል ፡፡ መካኒኮችን ለማምረት አምራቹ አውቶማቲክ ማሽኖችን ወይም ሮቦቶችን ለማምረት ያህል ገንዘብ እና ሀብት አያጠፋም ፡፡

ማርሽ መቀየር እንደሚከተለው ነው ፡፡ የማርሽ ሳጥኑ መሣሪያ የክላች ዲስክን ያጠቃልላል ፣ ይህም ተጓዳኝ ፔዳል ሲጫን የሞተር ፍላይውን ከ gearbox ድራይቭ ዘዴ ያላቅቀዋል። ክላቹ ተለያይተው እያለ አሽከርካሪው ማሽኑን ወደ ሌላ መሣሪያ ይቀይረዋል ፡፡ ስለዚህ መኪናው ያፋጥናል (ወይም ፍጥነት ይቀንሳል) ፣ እና ሞተሩ አይሰቃይም።

የሜካኒካል ሳጥኖች መሣሪያው ሾፌሩ የሚፈለገውን ማርሽ በፍጥነት እንዲለውጥ በሚያስችል መንገድ እርስ በርሳቸው የሚጣመሩ የጊርስ እና የሾላዎችን ስብስብ ያጠቃልላል ፡፡ በስርዓቱ ውስጥ ጫጫታ ለመቀነስ ፣ የግድያ ጥርስ ያላቸው ጊርስ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ እና ለተግባሮች አካላት መረጋጋት እና ፍጥነት ሲንክሮኒሰሮች በዘመናዊ በእጅ ስርጭቶች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ የሁለቱን ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነትን ያመሳስላሉ ፡፡

ስለ መካኒክ መሣሪያ ያንብቡ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ.

የሮቦት ማስተላለፊያ

ከአሠራር መዋቅር እና መርህ አንፃር ሮቦቶች ከሜካኒካዊ አቻዎች ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ በእነሱ ውስጥ ብቻ ምርጫ እና የማርሽ መለዋወጥ በመኪና ኤሌክትሮኒክስ ይከናወናል ፡፡ A ብዛኛው የሮቦት ስርጭቶች A ሽከርካሪው በ A መሪው ላይ የተቀመጠውን A ሽከርካሪውን የሚጠቀምበት በእጅ ሞድ A ማራጭ አማራጭ አለው ፡፡ አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ከዚህ ምሰሶ ይልቅ በመሪው ላይ መዞሪያ አላቸው ፣ በእነዚያም አሽከርካሪው መሣሪያውን ከፍ ያደርገዋል ወይም ይቀንሳል።

የሥራውን መረጋጋት እና አስተማማኝነት ለማሻሻል ዘመናዊ ሮቦቶች በድርብ ክላች ሲስተም የታጠቁ ናቸው ፡፡ ይህ ማሻሻያ መራጭ ተብሎ ይጠራል ፡፡ የእሱ ልዩነት አንድ ክላቹክ ዲስክ የሳጥን መደበኛ ስራን ያረጋግጣል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ወደ ቀጣዩ ማርሽ ከመቀየርዎ በፊት ፍጥነትን የማግበር ስልቶችን ያዘጋጃል ፡፡

ስለ ሮቦት የማርሽ መቀየሪያ ስርዓት ሌሎች ባህሪያትን ያንብቡ እዚህ.

ራስ-ሰር ማስተላለፍ

በእንደዚህ ያሉ አሠራሮች ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ ያለው እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ከሜካኒካዊ በኋላ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት በጣም ውስብስብ መዋቅር አለው. ዳሳሾችን ጨምሮ ብዙ ተጨማሪ አካላት አሉት። ሆኖም ፣ ከሮቦት እና ሜካኒካል አቻው በተለየ ፣ ማሽኑ ከክላቹ ዲስክ የለውም ፡፡ በምትኩ ፣ የማሽከርከሪያ መቀየሪያ ጥቅም ላይ ይውላል።

የማሽከርከሪያ መቀየሪያ በነዳጅ እንቅስቃሴ ላይ የተመሠረተ የሚሠራ ዘዴ ነው። የሚሠራው ፈሳሽ የማሰራጫውን ድራይቭ ዘንግ ወደሚያሽከረክረው ወደ ክላቹክ ማንሻ ይጫናል ፡፡ የዚህ ሳጥን ልዩ ገጽታ በማስተላለፊያው ዘዴ እና በኤንጅኑ የበረራ ጎማ መካከል ጥብቅ የሆነ ትስስር አለመኖሩ ነው ፡፡

አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ከሮቦት ጋር በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሠራል ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ ወደ ተፈለገው ሁነታ የሚሸጋገርበትን ጊዜ ይወስናል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ብዙ ማሽኖች በከፊል-አውቶማቲክ ሞድ የተገጠሙ ሲሆን አሽከርካሪው የማዞሪያ መሳሪያውን ተጠቅሞ ሲስተም ወደ ተፈለገው መሣሪያ እንዲሸጋገር ሲያስተምር ፡፡

ቀደም ሲል የተደረጉት ማሻሻያዎች በቶሎ መለወጫ ብቻ የታጠቁ ነበሩ ፣ ግን ዛሬ የኤሌክትሮኒክ ማሻሻያዎች አሉ። በሁለተኛ ደረጃ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ወደ በርካታ ሞዶች ሊለወጥ ይችላል ፣ እያንዳንዱም የራሱ የማርሽ የማብሪያ ስርዓት አለው ፡፡

ስለ ማሽኑ መሣሪያ እና አሠራር ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል በቀደመው ግምገማ ላይ ፡፡

ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፍ

ይህ ዓይነቱ ስርጭት እንዲሁ ተለዋጭ ተብሎ ይጠራል ፡፡ የተስተካከለ የማርሽ ለውጥ የሌለበት ብቸኛው ሳጥን ፡፡ የማሽከርከሪያ ስርጭቱ የሚሽከረከረው የማዕድን ማውጫ ግድግዳዎችን በማንቀሳቀስ ነው ፡፡

ድራይቭ እና የሚነዱ ዘንጎች ቀበቶ ወይም ሰንሰለት በመጠቀም ተያይዘዋል። የማርሽ ሬሾው ምርጫ የሚወሰነው ከተለያዩ የተሽከርካሪ ስርዓቶች ዳሳሾች በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ በኤሌክትሮኒክስ ማስተላለፊያ ነው ፡፡

የእያንዲንደ የሳጥን አይነት ጥቅሞች እና ጉዳቶች ትንሽ ሰንጠረዥ እነሆ:

የሳጥን ዓይነት	Pluses:	ችግሮች:
በእጅ ማስተላለፍ (መካኒክ)	ከፍተኛ ብቃት ፣ ነዳጅ ለመቆጠብ ይፈቅዳል ፣ ቀላል መሣሪያ ፣ ለመጠገን ርካሽ ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት።	ጀማሪ የማርሽ ሳጥኑን እምቅ አቅም በአግባቡ ለመጠቀም ብዙ ሥልጠና ይፈልጋል ፤ ከሌሎች የማርሽ ሳጥኖች ጋር ሲነፃፀር ይህ ያን ያህል ምቾት አይሰጥም ፡፡
"ሮቦት"	በሚቀይሩበት ጊዜ ምቾት (ለመቀየር በፈለጉት ጊዜ ሁሉ ለላቹ መድረስ አያስፈልግም) ፣ ኤሌክትሮኒክስ ወደ ተፈለገው መሣሪያ ለመቀየር በጣም ጥሩውን ጊዜ ይወስናል (ይህ ከዚህ መለኪያ ጋር ለመለማመድ ለሚቸገሩ በተለይ ጠቃሚ ይሆናል) ፡፡	በማርሽ ማርሽ ጊዜ መዘግየት አለ ፤ ወደላይ / ወደ ታች የሚለወጡት / ብዙውን ጊዜ ቀልዶች ናቸው ፤ ነጂው ነዳጅ እንዳይቆጥብ ይከለክላል ፡፡
ራስ-ሰር	ምቹ የማርሽ መለዋወጥ (ለስላሳ እና በቀላሉ ሊታይ የማይችል) ፣ የጋዝ ፔዳልውን በኃይል ሲጫኑ በተቻለ ፍጥነት መኪናውን ለማፋጠን ወደ ታች ይወርዳል (ለምሳሌ ፣ ሲደርሱ)።	ውድ ጥገና እና ጥገና ፤ ነዳጅ አያስቀምጥም ፤ በነዳጅ ፍጆታ ረገድ ኢኮኖሚያዊ አይደለም ፤ ለጥገና ችግር ፣ ለዚህም ነው ውድ አገልግሎት መፈለግ ያለብዎት ፣ እያንዳንዱ መካኒክ አሠራሩን በትክክል ማስተካከል ወይም መጠገን የሚችል አይደለም ፣ ሞተሩን ከጉተቱ ማስነሳት አይችሉም።
CVT	ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ሪፈርስ ሳያመጣ በጣም ለስላሳው የማርሽ መለዋወጥ (ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል) ፣ የመንዳት ምቾት መጨመር ፣ የሞተር ሀብቱን በጥንቃቄ መጠቀም ፣ የመንዳት ቀላልነት።	ውድ ጥገና ፣ ዘገምተኛ ፍጥንጥነት (ከቀዳሚው አናሎግዎች ጋር ሲነፃፀር) ፤ በነዳጅ ፍጆታ ረገድ ሞተሩን በኢኮኖሚ ሁኔታ እንዲጠቀም አያደርግም ፤ ሞተሩን ከጉተታ ማስነሳት አይችሉም።

በእነዚህ ዓይነቶች ሳጥኖች መካከል ስላለው ልዩነት ተጨማሪ ዝርዝሮችን ለማግኘት ይህንን ቪዲዮ ይመልከቱ-

በእጅ ማሠራጫ ፣ በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ፣ በቫሪተር እና በሮቦት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ሜካኒካል ማስተላለፍ

የሜካኒካል ስርጭት ልዩነቱ በማርሽ መካከል የመቀያየር ሂደት በሙሉ የሚከሰተው በአሽከርካሪው ሜካኒካዊ ጣልቃ ገብነት ብቻ ነው። እሱ ብቻ ክላቹን ይጨመቃል ፣ ከዝንብ ተሽከርካሪው ወደ ክላቹ ዲስክ የማሽከርከር ስርጭትን ያቋርጣል። ማርሽ የሚለወጠው እና የማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የቶርኬ አቅርቦት እንደገና እንዲጀመር የሚያደርገው በአሽከርካሪው ድርጊት ብቻ ነው።

ነገር ግን የእጅ ማስተላለፊያ ጽንሰ-ሐሳብ ከእጅ ማስተላለፊያ ጋር መምታታት የለበትም. ሳጥኑ የመጎተቻ ኃይሎች ስርጭት በሚከሰትበት እርዳታ አንድ ክፍል ነው. በሜካኒካል ማስተላለፊያ ውስጥ, የማሽከርከር ስርጭት በሜካኒካል ማስተላለፊያ በኩል ይከሰታል. ያም ማለት ሁሉም የስርዓቱ አካላት በቀጥታ እርስ በርስ የተጣመሩ ናቸው.

የማሽከርከር ማሽከርከር (በዋነኛነት በማርሽ ግንኙነት ምክንያት) በሜካኒካል ስርጭት ላይ በርካታ ጥቅሞች አሉት

• ከፍተኛው ቅልጥፍና, ለተዛማጅ ስልቶች አሠራር የኃይል ማጣት ስለሌለ, ለምሳሌ, በ torque converter ውስጥ;
• የሜካኒካል ማስተላለፊያ ዋጋ በቀላል ንድፍ ምክንያት የተለያየ ዓይነት የማሽከርከር ችሎታ ካላቸው ተመሳሳይ አናሎግዎች መካከል ዝቅተኛው ነው;
• ተመሳሳይ ቀላል ንድፍ አምራቾች አነስተኛ መጠን ያላቸውን ክፍሎች እንዲፈጥሩ ያስችላቸዋል.

የሃይድሮ መካኒካል ማስተላለፍ

የእንደዚህ ዓይነት መሣሪያ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ሃይድሮዳይናሚክ መቀየሪያ;
• መካኒካል የማርሽ ሳጥን።

የዚህ ዓይነቱ ማስተላለፊያ ጥቅሞች በማርሽዎች መካከል በራስ -ሰር ሽግግር ምክንያት የማርሽ ለውጦችን መቆጣጠርን ያመቻቻል። እንዲሁም ፣ ይህ ሳጥን የከርሰ ምድር ንዝረትን ተጨማሪ እርጥበት ይሰጣል። ይህ በማሽኑ ክፍሎች ላይ ከፍተኛ ጭነቶች ላይ ጭንቀቶችን ይቀንሳል።

የሃይድሮ መካኒካል ማስተላለፍ ጉዳቶች በቶርተር መቀየሪያ ሥራ ምክንያት ዝቅተኛ ቅልጥፍናን ያጠቃልላል። ዩኒት የቫልቭ አካልን በቶርተር መቀየሪያ ስለሚጠቀም ፣ የበለጠ ዘይት ይፈልጋል። ተጨማሪ የማቀዝቀዣ ዘዴን ይፈልጋል። በዚህ ምክንያት ሳጥኑ ከተመሳሳይ መካኒክ ወይም ሮቦት ጋር ሲነፃፀር ልኬቶችን እና ክብደትን ጨምሯል።

የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ

የእንደዚህ ዓይነት ሳጥን ልዩነቱ የማርሽ መቀያየር የሚከናወነው በሃይድሮሊክ አሃዶችን በመጠቀም ነው። አሃዱ በቶርተር መቀየሪያ ወይም በሃይድሮሊክ ትስስር ሊገጠም ይችላል። ይህ ዘዴ የሚፈለገውን ጥንድ ዘንግ እና ማርሽ ያገናኛል።

የሃይድሮሊክ ስርጭቱ ጠቀሜታ የፍጥኖቹ ለስላሳ ተሳትፎ ነው። የማሽከርከሪያው ኃይል በተቻለ መጠን በእርጋታ ይተላለፋል ፣ እና በእነዚህ ኃይሎች ውጤታማ በሆነ እርጥበት ምክንያት በእንደዚህ ዓይነት ሳጥን ውስጥ የቶርስ ንዝረት ይቀንሳል።

የዚህ የማርሽ ሳጥን ጉዳቶች ለሁሉም ጊርስ የግለሰብ ፈሳሽ ማያያዣዎችን የመጠቀም ፍላጎትን ያጠቃልላል። በትልቅነቱ እና ክብደቱ ምክንያት የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ሃይድሮስታቲክ ማስተላለፍ

እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን በአክሲዮን-ፓይደር ሃይድሮሊክ ክፍሎች ላይ የተመሠረተ ነው። የመተላለፉ ጥቅሞች አነስተኛ መጠን እና ክብደት ናቸው። እንዲሁም ፣ በዚህ ንድፍ ውስጥ ፣ በአገናኞች መካከል ሜካኒካዊ ግንኙነት የለም ፣ ስለሆነም በረጅም ርቀት ላይ እንዲራቡ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የማርሽ ሳጥኑ ትልቅ የማርሽ ጥምርታ አለው።

የሃይድሮስታቲክ ሽግግር ጉዳቶች በስራ ፈሳሽ ጥራት ላይ የሚጠይቁ ናቸው። እንዲሁም የማርሽ መቀያየርን በሚሰጥ የፍሬን መስመር ውስጥ ላለው ግፊት ስሜታዊ ነው። በቼክ ጣቢያው ልዩነቱ ምክንያት በዋናነት በመንገድ ግንባታ መሣሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ኤሌክትሮሜካኒካል ማስተላለፍ

የኤሌክትሮሜካኒካል ሳጥኑ ንድፍ ቢያንስ አንድ የትራፊክ ሞተር ይጠቀማል። በእሱ ውስጥ የኤሌክትሪክ ጄኔሬተር ፣ እንዲሁም ለማርሽ ሳጥኑ ሥራ አስፈላጊ የሆነውን የኃይል ምርት የሚቆጣጠር ተቆጣጣሪ ተጭኗል።

በኤሌክትሪክ ሞተር (ሞተሮች) በመጠቀም ፣ መጎተት ቁጥጥር ይደረግበታል። የማሽከርከሪያው በሰፊው ክልል ውስጥ ይተላለፋል ፣ እና በሜካኒካል አሃዶች መካከል ምንም ጥብቅ ቁርኝት የለም።

የዚህ ዓይነቱ ማስተላለፍ ጉዳቶች ትልቅ መጠን (ኃይለኛ ጀነሬተር እና አንድ ወይም ከዚያ በላይ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ) ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ክብደቱ ናቸው። እንደነዚህ ያሉትን ሳጥኖች ከሜካኒካዊ አናሎግ ጋር ካነፃፅሩ ከዚያ በጣም ዝቅተኛ ብቃት አላቸው።

የመኪና ማስተላለፊያ ዓይነቶች

ስለ አውቶሞቲቭ ስርጭቶች ምደባዎች ፣ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በሦስት ዓይነቶች ብቻ ይከፈላሉ።

• ፊትለፊት;
• ጀርባ;
• ባለአራት ጎማ ድራይቭ።

በሳጥኑ ዓይነት ላይ በመመስረት የተለያዩ መንኮራኩሮች ይሽከረከራሉ (ከማስተላለፊያው ስም ጉልበቱ የት እንደሚቀርብ ግልፅ ነው)። እነዚህ ሶስት ዓይነት የተሽከርካሪ ማስተላለፊያዎች እንዴት እንደሚለያዩ አስቡ።

የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ማስተላለፊያ

የፊት-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ መዋቅር የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ክላቹስ (መካኒክ ወይም ሮቦት ከሆነ);
• የማርሽ ሳጥኖች;
• ዋና ማስተላለፍ;
• ልዩነት;
• የፊት ተሽከርካሪዎችን የሚነዱ ዘንጎች።

ሁሉም የዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ አካላት በኤንጂኑ ክፍል ላይ በሚገኝ አንድ ብሎክ ውስጥ ተዘግተዋል። የሳጥን እና ሞተር ጥቅል አንዳንድ ጊዜ ተሻጋሪ ሞተር ያለው ሞዴል ተብሎ ይጠራል። ይህ ማለት መኪናው የፊት-ጎማ ድራይቭ ወይም የሁሉም ጎማ ድራይቭ ነው።

የኋላ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ

የኋላ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ መዋቅር የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ክላቹስ (መካኒክ ወይም ሮቦት ከሆነ);
• የማርሽ ሳጥኖች;
• ዋና ማስተላለፍ;
• ልዩነት;
• የካርዳን ማስተላለፍ;
• ሴሚክስክስ

አብዛኛዎቹ ክላሲክ መኪኖች እንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ብቻ የተገጠሙ ናቸው። የማሽከርከሪያ ስርጭትን ትግበራ በተመለከተ የኋላ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ለዚህ ተግባር በተቻለ መጠን ቀላል ነው። የማሽከርከሪያ ዘንግ የኋላውን ዘንግ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ያገናኛል። ንዝረትን ለመቀነስ ፣ በፊት-ጎማ ድራይቭ መኪናዎች ውስጥ ከተጫኑት ይልቅ ትንሽ ለስላሳ የሆኑ ድጋፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የሁሉም ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ

የዚህ ዓይነቱ ስርጭት ይበልጥ ውስብስብ በሆነ መሣሪያ ተለይቶ ይታወቃል (የሁሉም ጎማ ድራይቭ ምን እንደሆነ ፣ እና የማሽከርከር ማስተላለፊያው በእሱ ውስጥ እንዴት እንደተከናወነ ያንብቡ ፣ ያንብቡ ለየብቻ።). ምክንያቱ ክፍሉ በአንድ ጊዜ ለሁሉም ጎማዎች መንኮራኩር ማሰራጨት አለበት። የዚህ ስርጭት ሦስት ዓይነቶች አሉ-

• ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ። በዚህ ስሪት ውስጥ አሃዱ ለሁለቱም መጥረቢያዎች መሽከርከሪያውን የሚያሰራጨው interaxle ልዩነት አለው ፣ እና በመንገዶቹ ወለል ላይ የመንኮራኩሮቹ የማጣበቅ ጥራት ላይ በመመስረት በመካከላቸው ያሉትን ኃይሎች ይለውጡ።
• የአራት ጎማ ድራይቭ በእጅ ግንኙነት። በዚህ ሁኔታ ፣ መዋቅሩ የማስተላለፊያ መያዣ (የታሸገ) መያዣ (የታሸገ) ስለመሆኑ (ለዚህ አሰራር ዝርዝሮች ፣ ያንብቡ) በሌላ መጣጥፍ). አሽከርካሪው ሁለተኛውን ዘንግ መቼ ማብራት እንዳለበት ለብቻው ይወስናል። በነባሪ ፣ መኪናው የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሊሆን ይችላል። ከኢንቴራክሌል ልዩነት ይልቅ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ እርስ በእርስ መንቀሳቀሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።
• ሁሉንም የጎማ ድራይቭ አውቶማቲክ። በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ፣ ከማዕከሉ ልዩነት ይልቅ ፣ የማይታይ ክላች ወይም የግጭት ዓይነት አናሎግ ተጭኗል። እንዲህ ዓይነቱ ክላች እንዴት እንደሚሠራ የሚያሳይ ምሳሌ ይታሰባል bldአንተ.

የተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ክፍሎች

የመተላለፊያ ዓይነት ምንም ይሁን ምን ይህ ዘዴ የመሳሪያውን ውጤታማነት እና ከፍተኛ ብቃት የሚያረጋግጡ በርካታ አካላትን ያቀፈ ነው ፡፡ እነዚህ የማርሽ ሳጥኑ አካላት ናቸው ፡፡

ክላቹክ ዲስክ

ይህ ንጥረ ነገር የሞተር ፍላይልዌልን ከዋናው ድራይቭ ዘንግ ላይ ጠንካራ ማጣመርን ይሰጣል ፡፡ ሆኖም አስፈላጊ ከሆነ ይህ ዘዴ ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን ይለያል ፡፡ ሜካኒካዊ ማስተላለፊያው በክላች ቅርጫት የታጠቀ ሲሆን ሮቦቱ ተመሳሳይ መሣሪያ አለው ፡፡

በአውቶማቲክ ስሪቶች ውስጥ ይህ ተግባር የሚከናወነው በማሽከርከሪያ መለወጫ ነው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት የክላቹ ዲስክ ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜም ቢሆን በሞተር እና በማስተላለፊያ ዘዴው መካከል ጠንካራ ግንኙነትን ሊያቀርብ ይችላል ፡፡ ይህ ስርጭቱ ደካማ ከሆነው የእጅ ብሬክ በተጨማሪ የመልሶ ማግኛ ዘዴ ሆኖ እንዲያገለግል ያስችለዋል ፡፡ ክላቹ ሞተሩን ከገፋው እንዲጀምሩ ያስችልዎታል ፣ በራስ-ሰር ሊከናወን አይችልም።

የክላቹ ዘዴ የሚከተሉትን አካላት ያካተተ ነው-

• የግጭት ዲስኮች;
• ቅርጫቱ (ወይም ሁሉም የአሠራር አካላት የሚገኙበት ሁኔታ);
• ሹካ (አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል ሲጫን የግፊት ሰሌዳውን ያንቀሳቅሳል);
• የ Drive ወይም የግቤት ዘንግ።

የክላች ዓይነቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ደረቅ በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ የግጭት ኃይል ጥቅም ላይ ይውላል ፣ በዚህ ምክንያት የዲስክዎቹ የክርክር ቦታዎች የኃይል ማመንጫውን በሚተላለፍበት ጊዜ እንዲንሸራተቱ አይፈቅድም ፡፡
• እርጥብ የመሣሪያውን ዕድሜ የሚያራዝም እና ይበልጥ አስተማማኝ እንዲሆን የሚያደርገውን የመዞሪያ መቀየሪያ ዘይት የሚጠቀም በጣም ውድ የሆነ ማሻሻያ።

ዋና መሣሪያ

የዋናው ማርሽ ዋና ተግባር ከሞተር የሚመጡትን ኃይሎች መቀበል እና ወደ ተያያዙት አንጓዎች ማለትም ወደ ድራይቭ አክሉል ማስተላለፍ ነው ፡፡ ዋናው መሣሪያ ኪሜ (ሞገድ) እንዲጨምር እና በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናውን የመንኮራኩር መንኮራኩሮች አብዮት ይቀንሳል ፡፡

የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪናዎች በማርሽ ሳጥኑ ልዩነት አቅራቢያ በዚህ ዘዴ የታጠቁ ናቸው ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ይህ ዘዴ በኋለኛው ዘንግ ቤት ውስጥ አላቸው ፡፡ የጂፒፒ መሳሪያው በከፊል-አክሰል ፣ ድራይቭ እና የሚነዱ ጊርስ ፣ ከፊል-አክሲል ጊርስ እንዲሁም የሳተላይት ማርሽዎችን ያጠቃልላል ፡፡

ልዩነት

ሞገድን ያስተላልፋል ፣ ይለውጠዋል እንዲሁም ላልሆኑ የአሠራር ዘዴዎች ያሰራጫል ፡፡ የልዩነቱ ቅርፅ እና ተግባር በማሽኑ ድራይቭ ላይ በመመርኮዝ ይለያያል

• የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሞዴል። ልዩነቱ በመጥረቢያ መኖሪያ ቤት ውስጥ ተተክሏል;
• የፊት ተሽከርካሪ አንፃፊ ሞዴል. አሠራሩ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተተክሏል;
• ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሞዴል. ልዩነቱ በዝውውር ጉዳይ ውስጥ ይገኛል ፡፡

የልዩነት ንድፍ የፕላኔቶችን የማርሽ ሳጥን ያካትታል። የፕላኔቶች ማርሽ ሦስት ማሻሻያዎች አሉ

• ሾጣጣ - በመስቀል-ዘንግ ልዩነት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል;
• ሲሊንደራዊ - በሁሉም ጎማ ድራይቭ መኪና መሃል ልዩነት ጥቅም ላይ የዋለ;
• በትል ማርሽ - በሁለቱም በዊልቼል እና በመካከለኛ አክሰል ልዩነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ዓለም አቀፍ ማሻሻያ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡

ልዩነቱ መሣሪያው በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የተስተካከለ አክሰል ጊርስን ያካትታል ፡፡ እነሱ የሳተላይት ማርሾችን በሚያካትት በፕላኔቷ ማርሽ እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ ስለ ልዩነቱ መሣሪያ እና ስለ ሥራው መርሆ ተጨማሪ ያንብቡ። እዚህ.

Cardan transmission

የካርድ ድራይቭ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ክፍሎችን ያካተተ ዘንግ ሲሆን ይህም በመገጣጠሚያ መሳሪያ አማካይነት እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ በመኪናው የተለያዩ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ዋናው ትግበራ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን ብዙውን ጊዜ ከኋላው ዘንግ ካለው የማርሽ ሳጥን ያነሰ ነው ፡፡ ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ አሠራርም ሆነ የማርሽ ሳጥኑ ተጨማሪ ጭንቀት እንዳያጋጥማቸው በመካከላቸው ያለው ዘንግ በክፍል ተከፍሎ መከፈል አለበት ፣ ግንኙነቱ ስብሰባው ሲስተካከል ለስላሳ መሽከርከርን ያረጋግጣል ፡፡

ግምብል የተሳሳተ ከሆነ ታዲያ የኃይል ማስተላለፊያው በሚተላለፍበት ጊዜ ኃይለኛ ድምፆች እና ንዝረቶች ይሰማሉ ፡፡ ነጂው እንዲህ ዓይነቱን ውጤት ሲያስተውል በንዝረት በመጨመሩ የማስተላለፊያ አሠራሮች እንዳይወድቁ ለጥገናዎች ትኩረት መስጠት አለበት ፡፡

ስርጭቱ በተቻለ መጠን በብቃት እና ለረጅም ጊዜ ያለ ጥገና አገልግሎት እንዲሰጥ እያንዳንዱ ሣጥን አገልግሎት መስጠት አለበት ፡፡ አምራቹ ለታቀደው ጥገና የራሱን ጊዜ ያዘጋጃል, ይህም በመኪናው ባለቤት በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ይነገርለታል. ብዙውን ጊዜ ይህ ጊዜ በ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር የመኪና ርቀት ላይ ነው ፡፡ ጥገና በኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ካለ ዘይቱን እና ማጣሪያውን መለወጥ እንዲሁም ስህተቶችን እንደገና ማስጀመርን ያጠቃልላል ፡፡

ሣጥን ስለ መንከባከብ ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል በሌላ መጣጥፍ ፡፡

Gearbox

ይህ ከማንኛዉም ስርጭት በጣም አስቸጋሪው ክፍል ነው, በእጅ የሚሰራ እንኳን. ለዚህ ክፍል ምስጋና ይግባውና የመጎተት ኃይሎች እኩል ስርጭት ይከሰታል። ይህ የሚከሰተው በአሽከርካሪው ቀጥተኛ ተሳትፎ (በእጅ ማስተላለፊያ) ነው፣ ወይም በኤሌክትሮኒክስ አሠራር እንደ አውቶማቲክ ወይም ሮቦቲክ ስርጭት።

የማርሽ ሳጥኑ ዓይነት ምንም ይሁን ምን ይህ ክፍል በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች የሞተርን ኃይል እና ጉልበት በብቃት እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል። የማርሽ ሳጥኑ መኪናው በትንሹ የሞተር ፍጥነት መለዋወጥ (ለዚህም አሽከርካሪው ወይም ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያው ትክክለኛውን ፍጥነት መወሰን አለበት) ወይም ሽቅብ በሚነዳበት ጊዜ ሞተሩን እንዲቀንስ ያስችለዋል።

እንዲሁም ለማርሽ ሳጥኑ ምስጋና ይግባውና የተነዳው ዘንግ የማዞሪያ አቅጣጫ ይለወጣል። ይህ በተቃራኒው መኪናውን ለመንዳት አስፈላጊ ነው. ይህ ክፍል ሁሉንም ማሽከርከር ከሞተር ወደ ድራይቭ ዊልስ ለማስተላለፍ ያስችልዎታል። የማርሽ ሳጥኑ ሞተሩን ከመንኮራኩሮቹ ጋር ሙሉ በሙሉ እንዲያቋርጡ ያስችልዎታል። ይህ ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ማቆም ሲኖርበት አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ሞተሩ መስራቱን መቀጠል አለበት. ለምሳሌ, መኪና በትራፊክ መብራት ላይ ሲቆም በዚህ ሁነታ ላይ መሆን አለበት.

ከማርሽ ሳጥኖቹ መካከል እንደዚህ ዓይነት ዓይነቶች አሉ-

• ሜካኒካል. ይህ በጣም ቀላሉ የሳጥን ዓይነት ነው, ይህም የመጎተት ስርጭት በቀጥታ በአሽከርካሪው ይከናወናል. ሁሉም ሌሎች የሳጥኖች ዓይነቶች እንደ አውቶማቲክ ዓይነቶች በነፃነት ሊመደቡ ይችላሉ.
• አውቶማቲክ። በእንደዚህ አይነት ሳጥን እምብርት ውስጥ የማሽከርከር መቀየሪያ ነው, እና የማርሽ ሬሾዎች ለውጥ በራስ-ሰር ይከሰታል.
• ሮቦት. ይህ በእጅ የሚሰራ አውቶማቲክ አናሎግ ነው። የሮቦት ማርሽ ሳጥኑ ባህሪ በጣም ፈጣን የማርሽ መቀያየርን የሚሰጥ ድርብ ክላች መኖር ነው።
• ተለዋዋጭ የፍጥነት ድራይቭ። ይህ ደግሞ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው. የቀበቶውን ወይም የመንዳት ሰንሰለቱን ዲያሜትር በመቀየር የመጎተት ኃይሎች ብቻ ይሰራጫሉ።

በማርሽ ሳጥኑ መገኘት ምክንያት, የቀደመውን የሞተር ፍጥነት መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን የዊልስ የማሽከርከር ፍጥነት ይቀይሩ. ይህ ለምሳሌ መኪናው ከመንገድ ውጪ ሲያሸንፍ ጠቃሚ ይሆናል።

ዋና ድልድይ

በማስተላለፊያ ድልድይ ስር ከመኪናው ፍሬም ጋር የተያያዘው የድጋፍ ክፍል ማለት ነው, እና በውስጡም ወደ ጎማዎች የማሽከርከር ዘዴ ነው. በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ, ዘንጎች በኋለኛው ዊል ድራይቭ ወይም በሁሉም ጎማዎች ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ማዞሪያው ከማርሽ ሳጥኑ ወደ መጥረቢያው እንዲመጣ ፣ የካርድ ማርሽ ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህ ንጥረ ነገር ገፅታዎች ተገልጸዋል በሌላ መጣጥፍ.

መኪናው የሚነዱ እና የሚነዱ ዘንጎች ሊኖሩት ይችላል። የማርሽ ሣጥን በድራይቭ አክሰል ውስጥ ተጭኗል ፣ይህም የሾሉ (በመኪናው አካል ላይ ያለው አቅጣጫ) ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች ቁመታዊ መሽከርከር (በአካል በኩል አቅጣጫ) ይለውጣል። የእቃ ማጓጓዣ ከአንድ በላይ የመኪና ዘንግ ሊኖረው ይችላል።

የዝውውር ጉዳይ

የማስተላለፊያ መያዣው በሁሉም የዊል ድራይቭ ማስተላለፊያዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል (ማሽከርከር ወደ ሁሉም ጎማዎች ይተላለፋል). በእሱ ውስጥ, እንዲሁም በዋናው የማርሽ ሳጥን ውስጥ, የተለያዩ ጥንድ ጎማዎችን ለመጨመር የማርሽ ሬሾዎችን (ዲmultiplier) ለመለወጥ የሚያስችል የማርሽ ስብስብ አለ. ይህ በሁሉም የመሬት አቀማመጥ ተሽከርካሪዎች ወይም በከባድ ትራክተሮች ውስጥ አስፈላጊ ነው.

የማያቋርጥ-ፍጥነት መገጣጠሚያ

ይህ የማስተላለፊያ አካል የፊት ተሽከርካሪዎች በሚመሩባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ መጋጠሚያ በቀጥታ ከመንኮራኩሮች ጋር የተገናኘ እና በማስተላለፊያው ውስጥ የመጨረሻው አገናኝ ነው.

የዚህ ዘዴ መገኘት የፊት ተሽከርካሪዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ተመሳሳይ መጠን ያለው ሽክርክሪት መቀበል ስላለባቸው ነው. ይህ ዘዴ በካርድ ማስተላለፊያ መርህ ላይ ይሰራል. በመኪናው ውስጥ ሁለት የሲቪ መገጣጠሚያዎች በአንድ ጎማ ላይ - ውስጣዊ እና ውጫዊ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ወደ ልዩነት ቋሚ ግንኙነት ይሰጣሉ.

እንዴት እንደሚሰራ

የመኪና ማስተላለፍ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይሰራል.

1. ሞተሩ የሚጀምረው ለቃጠሎው እና ለነዳጅ አቅርቦት ስርዓቶች የተቀናጀ ሥራ ምስጋና ይግባውና ነው.
2. በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በተለዋጭ የማቃጠል ሂደት ውስጥ, ክራንቻው ይሽከረከራል.
3. Torque ከ crankshaft የሚተላለፈው በራሪ ተሽከርካሪው በኩል ነው, የክላቹድ ዘንቢል በተገናኘበት, ወደ ማስተላለፊያ ድራይቭ ዘንግ.
4. እንደ የማርሽ ሳጥኑ ዓይነት ፣ ቶርኬው በተገናኘው ጊርስ ወይም በቀበቶ / ሰንሰለት (ለምሳሌ በሲቪቲ ውስጥ) ይሰራጫል እና ወደ ድራይቭ ጎማዎች ይሄዳል።
5. በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ነጂው በራሱ በራሪ ተሽከርካሪው እና በማርሽ ሳጥኑ ግቤት ዘንግ መካከል ያለውን ግንኙነት ያቋርጣል። ይህንን ለማድረግ ክላቹን ፔዳል ይጫኑ. በአውቶማቲክ ስርጭቶች, ይህ ሂደት በራስ-ሰር ይከሰታል.
6. በሜካኒካል ዓይነት የማርሽ ሳጥን ውስጥ የማርሽ ሬሾዎች ለውጥ የሚቀርበው ከተለያዩ ጥርሶች እና የተለያዩ ዲያሜትሮች ጋር በማገናኘት ነው። አንድ የተወሰነ ማርሽ ሲመረጥ አንድ ጥንድ ጥንድ ብቻ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.
7. torque በዲፈረንሺያል ላይ ሲተገበር፣ መጎተት ወደ ጎማዎቹ በተለያየ ዲግሪ ይደርሳል። ይህ ዘዴ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም መኪናው ሁልጊዜ በመንገዱ ቀጥተኛ ክፍል ላይ አይንቀሳቀስም. በማዞር አንድ ትልቅ ራዲየስ ሲጓዝ አንዱ ጎማ ከሌላው በበለጠ ፍጥነት ይሽከረከራል. በመንኮራኩሮቹ ላይ ያለው ላስቲክ ያለጊዜው እንዲለብስ እንዳይደረግ, በመጥረቢያ ዘንጎች መካከል ልዩነት ተጭኗል. መኪናው ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሆነ ፣ ከዚያ ቢያንስ ሁለት እንደዚህ ያሉ ልዩነቶች ይኖራሉ ፣ እና በአንዳንድ ሞዴሎች መካከለኛ (መሃል) ልዩነት እንዲሁ ተጭኗል።
8. በኋለኛ ዊል ድራይቭ መኪና ውስጥ ያለው Torque ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ጎማዎቹ በካርዳን ዘንግ በኩል ይተላለፋል።
9. መኪናው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ከሆነ, በዚህ አይነት ማስተላለፊያ ውስጥ የማስተላለፊያ መያዣ ይጫናል, በዚህ እርዳታ ሁሉም ዊልስ ይንቀሳቀሳሉ.
10. አንዳንድ ሞዴሎች በሁሉም-ጎማ ድራይቭ ተሰኪ ያለው ስርዓት ይጠቀማሉ። ይህ የመቆለፊያ ማእከል ልዩነት ያለው ስርዓት ሊሆን ይችላል ወይም ባለብዙ ፕላት ግጭት ወይም ቪስኮስ ክላች በመጥረቢያዎቹ መካከል ሊጫን ይችላል። ዋናዎቹ ጥንድ መንኮራኩሮች መንሸራተት ሲጀምሩ የኢንተርራክሌክስ ዘዴው ታግዷል, እና torque ወደ ሁለተኛው ጥንድ ጎማዎች መፍሰስ ይጀምራል.

በጣም የተለመደው የማስተላለፍ ውድቀቶች

በጣም የተለመዱ የመተላለፊያ ችግሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• አንድ ወይም ከዚያ በላይ ፍጥነቶችን የመቀየር ችግር። በዚህ ሁኔታ ክላቹን መጠገን ፣ ገመዱን ማስተካከል ወይም ዐለቱን ማስተካከል አስፈላጊ ነው።
• ወደ ገለልተኛ በሚቀይሩበት ጊዜ ጫጫታ በስርጭቱ ውስጥ ይታያል። ክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ይህ ድምጽ ከጠፋ ፣ ይህ ምናልባት ያልተሳካ የመልቀቂያ ተሸካሚ ፣ የግብዓት ዘንግ ተሸካሚዎችን መልበስ ፣ በትክክል ባልተመረጠ የማስተላለፊያ ዘይት ወይም በቂ ያልሆነ ድምጽ ሊሆን ይችላል።
• የክላች ቅርጫት አለባበስ።
• ዘይት መፍሰስ።
• የተሰበረ የ propeller ዘንግ።
• የልዩነት ወይም ዋና ማርሽ አለመሳካት።
• የሲቪ መገጣጠሚያዎች መሰባበር።
• በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች (ማሽኑ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ቁጥጥር ከተደረገ)። በዚህ ሁኔታ የሞተር ብልሹነት አዶው በዳሽቦርዱ ላይ ያበራል።
• በማርሽ መቀያየር ወቅት ጠንካራ ዥዋዥዌዎች ፣ ማንኳኳት ወይም የመፍጨት ድምፆች ይሰማሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት በልዩ ባለሙያ ሊወሰን ይችላል።
• ፍጥነቶች በዘፈቀደ ጠፍተዋል (በእጅ ማስተላለፊያዎች ላይ ይተገበራል)።
• የመሣሪያው ሥራ ሙሉ በሙሉ አለመሳካት። በአውደ ጥናቱ ላይ ትክክለኛው ምክንያት መወሰን አለበት።
• የሳጥኑ ጠንካራ ማሞቂያ።

በተሽከርካሪው ዓይነት ላይ የመተላለፉ ጥገኛ

ስለዚህ ፣ እንደገመትነው ፣ እንደ ድራይቭ ዓይነት ፣ ስርጭቱ በመዋቅራዊ ሁኔታ የተለየ ይሆናል። በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ቴክኒካዊ ባህሪዎች ገለፃ ውስጥ የ “ጎማ ቀመር” ጽንሰ -ሀሳብ ብዙውን ጊዜ ተጠቅሷል። AWD ፣ 4x4 ፣ 2WD ሊሆን ይችላል። ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ 4x4 ተብሎ ተሰይሟል።

በላዩ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመርኮዝ ማሰራጫው ለእያንዳንዱ ጎማ ማዞሪያን የሚያሰራጭ ከሆነ ፣ ይህ ቀመር AWD ተብሎ ይጠራል። የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭን በተመለከተ ፣ ይህ የጎማ ዝግጅት 4x2 ወይም 2WD ተብሎ ሊሰየም ይችላል።

የማሽከርከሪያው ንድፍ ፣ እንደ ድራይቭ ዓይነት ላይ በመመስረት ፣ የማሽከርከሪያውን የማያቋርጥ መተላለፊያን ወደ መጥረቢያ ወይም ለሁለተኛው ዘንግ ጊዜያዊ ግንኙነት የሚያረጋግጡ ተጨማሪ አካላት ባሉበት ይለያያሉ።

ቪዲዮ: የመኪና ማስተላለፍ. በ 3 ዲ ውስጥ አጠቃላይ ዝግጅት, የአሠራር መርህ እና የማስተላለፊያ መዋቅር

መሣሪያው፣ የአሠራሩ መርህ እና የመኪናው ማስተላለፊያ አወቃቀሩ በተጨማሪ በዚህ 3-ል አኒሜሽን ውስጥ ተገልጸዋል፡-

ጥያቄዎች እና መልሶች

የመተላለፉ ዓላማ ምንድነው? የማሽኑ ማስተላለፊያ ተግባር ከኃይል አሃዱ የሚመጣውን ሽክርክሪት ወደ ተሽከርካሪው የመንዳት መንኮራኩሮች ማስተላለፍ ነው። በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የተለያዩ ጥርሶች ያሉት ማርሽ በመገኘቱ (በራስ -ሰር የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ይህ ተግባር የሚከናወነው በሰንሰለት ፣ በቀበቶ ድራይቭ ወይም በቶር መለወጫ) ፣ ስርጭቱ የሾላዎቹን የማዞሪያ አቅጣጫ ለመለወጥ እና ለማሰራጨት ይችላል። በሁሉም ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ባለው መንኮራኩሮች መካከል።

ስርጭቱ እንዴት ይሠራል? የኃይል ማስተላለፊያው በሚሠራበት ጊዜ ክላቹን ወደ ክላቹ ቅርጫት ያቀርባል። በተጨማሪም ፣ ይህ ኃይል ወደ የማርሽ ሳጥኑ ድራይቭ ዘንግ ይመገባል። ተጓዳኝ መሣሪያውን ከእሱ ጋር ለማገናኘት አሽከርካሪው ስርጭቱን ከኤንጂኑ ለማላቀቅ ክላቹን ይጭናል። ክላቹ ከተለቀቀ በኋላ ፣ ማሽከርከሪያው ወደ ድራይቭ ዘንግ ወደተገናኙት የማርሽዎች ስብስብ መፍሰስ ይጀምራል። በተጨማሪም ጥረቱ ወደ ድራይቭ ጎማዎች ይሄዳል። መኪናው የሁሉም ጎማ ድራይቭ ከሆነ ፣ ከዚያ ሁለተኛውን ዘንግ የሚያገናኘው ስርጭቱ ውስጥ ክላች ይኖራል። የማሽከርከሪያው ዝግጅት እንደ ድራይቭ ዓይነት ይለያያል።