የሴራሚክ ንጣፎች-ጥቅሞች እና ጉዳቶች ፣ ግምገማዎች
ይዘቶች
በራስ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ከተፈጠሩ ጀምሮ አሽከርካሪው መኪናውን በጊዜው እንዲያቆም የሚያስችለውን ዘዴ ማዘጋጀት አስፈላጊ ሆነ ፡፡ በዘመናዊ ትራንስፖርት ይህ ከአሁን በኋላ ዘዴ አይደለም ፣ ነገር ግን በመኪና ወይም በሞተር ብስክሌት ፍጥነት ውስጥ በጣም በፍጥነት መጓዙን የሚያረጋግጡ ብዙ የተለያዩ አካላትን ያቀፈ አጠቃላይ ስርዓት ነው።
ንቁ እና ታጋሽ የደህንነት ስርዓት ብሬክን ጨምሮ ብዙ አካላትን ያጠቃልላል። የእነሱ መሳሪያ የፍሬን ፈሳሽ የሚንቀሳቀስበትን መስመር ፣ የፍሬን ሲሊንደሮችን (አንድ ዋና በቫኪዩምስ ማጉያ እና ለእያንዳንዱ ጎማ አንድ) ፣ ዲስክን (በበጀት መኪናዎች ውስጥ ከበስተጀርባው ዘንግ ላይ ከበሮ ዓይነት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ስለ ማንበብ ይችላሉ ፡፡ በዝርዝር በሌላ ግምገማ ውስጥ) ፣ ካሊፕተር (የዲስክ ዓይነት ጥቅም ላይ ከዋለ) እና ንጣፎች ፡፡
ተሽከርካሪው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ (የሞተር ብሬኪንግ ጥቅም ላይ አይውልም) ፣ የፍሬን ሲስተም ከፓሶዎች ጠንካራ ማሞቂያ ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ ከፍተኛ ውዝግብ እና ከፍተኛ ሙቀቶች ወደ ተጓዳኝ ንጥረ ነገሮች የተፋጠነ ልበስ ይመራሉ ፡፡ በእርግጥ ይህ በተሽከርካሪው ፍጥነት እና በፍሬን ፔዳል ላይ ባለው ግፊት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
በእነዚህ ምክንያቶች የፍሬን ፓድ በየጊዜው መተካት ያስፈልጋል ፡፡ የተበላሸ ብሬክ አባሎች ያሉት የተሽከርካሪ ሥራ ይዋል ይደር እንጂ ወደ አደጋ ይመራል ፡፡ የተሽከርካሪ መለዋወጫዎችን በፍጥነት ማልበስ ፣ በድንገተኛ ፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ከፍተኛ ጭነት እና ሌሎች ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች የተሻሉ የብሬኪንግ ሲስተሞችን ስለመግዛት እንዲያስቡ ያበረታታቸዋል ፡፡ ከእነሱ መካከል የሸክላ ስሪት ነው.
እስቲ እስቲ እስቲ ይህ ስርዓት ከጥንታዊው ስርዓት እንዴት እንደሚለይ ፣ ምን ዓይነት ዝርያዎች እንዳሉ እና እንዲሁም የእንደዚህ አይነት ማሻሻያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድናቸው።
የሴራሚክ ብሬክስ ታሪክ
የተሽከርካሪ ሴራሚክ ማሻሻያዎችን የማምረት ቴክኖሎጂ በአሜሪካን የራስ-ሰር ምርቶች ውስጥ ታየ ፡፡ ብዙ የአውሮፓ አውቶሞቢሎች እንዲሁ ይህንን ልማት ለመቆጣጠር እየሞከሩ ቢሆንም ፣ ከፍተኛ ብቃት እና አስተማማኝነት ያለው የአሜሪካ አናሎግ ነው ፡፡ ይህ የፍሬን (ብሬኪንግ) ስርዓት በዓለም ዙሪያ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅነት እያገኘ መጥቷል ፡፡ ይህ ቴክኖሎጂ ብዙውን ጊዜ በልዩ ተሽከርካሪዎች ስብሰባ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል-የፖሊስ መኪናዎች ፣ አምቡላንስ ፣ የእሳት አደጋ መኪናዎች ፡፡ እንደሚመለከቱት ፣ በአንዳንድ ሀገሮች ይህ ቴክኖሎጂ በክፍለ-ግዛት ደረጃ እንደ ምርጥ እውቅና ተሰጥቶታል ፡፡
የመጀመሪያዎቹ ብሬኮች ጥራት ያላቸው የፈረስ ጋሪዎችን ባደረጉ መሐንዲሶች ተሠሩ ፡፡ መጀመሪያ ላይ እነዚህ የእንጨት ጫማዎች ነበሩ ፣ በእቃ ማንሻ ዘዴ እገዛ ፣ ከጠርዙ የውጨኛው ክፍል ጋር በጥብቅ ተጭነው ነበር ፡፡ አዎን ፣ እነዚህ ብሬኮች ሠሩ ፣ ግን አደገኛ ነበሩ ፡፡ የመጀመሪያው መሰናክል ቁሳቁስ ረዘም ያለ ግጭትን መቋቋም ባለመቻሉ እና እሳት ሊያቃጥል በመቻሉ ነው ፡፡ ሁለተኛው መሰናክል ያረጁ ጫማዎችን በተደጋጋሚ መተካትን ይመለከታል ፡፡ ሦስተኛ ፣ የኮብልስቶን መንገዱ ብዙውን ጊዜ ጠርዙን ያስተካክላል ፣ ስለሆነም የፍሬን ንጥረ ነገር ከወለል ጋር ውጤታማ ያልሆነ ግንኙነት እንዲኖረው ያደርገዋል ፣ ስለሆነም ትራንስፖርቱን ለማዘግየት ከፍተኛ ጥረት ተደረገ ፡፡
ለማጓጓዝ ሥራ ላይ መዋል የጀመረው ቀጣዩ ልማት ከቆዳ ሽፋን ጋር የሚያምር የብረት ጫማ ነው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር አሁንም ከተሽከርካሪው ውጫዊ ክፍል ጋር ግንኙነት አለው። የብሬኪንግ ጥራት በአሽከርካሪው ላይ ባሉት ምሰሶዎች ላይ ምን ያህል ጥረት እንደነበረ ይወሰናል ፡፡ ነገር ግን ይህ ማሻሻያ እንዲሁ ጉልህ ችግር ነበረው-ከእገዳው ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ያለው የጎማ ጎማ ተዳክሟል ፣ ይህም በተደጋጋሚ እንዲለውጠው አስፈላጊ ሆኗል ፡፡ የእነዚህ ስርዓቶች ምሳሌ ፓንሃርድ እና ሌቫሶር (በ 1901 ኛው መቶ ዘመን መገባደጃ ላይ) እንዲሁም ተመሳሳይ የ XNUMX ሞዴል ነው ፡፡
ከአንድ አመት በኋላ እንግሊዛዊው መሃንዲስ ኤፍ. ላንቸስተር ለመጀመሪያው የዲስክ ብሬክ ማሻሻያ የፈጠራ ባለቤትነት መብት (ፓተንት) ይመዘግባል ፡፡ በዚያን ጊዜ ብረት ቅንጦት ስለነበረ (ብረት በዋነኝነት ለውትድርና አገልግሎት ይውል ነበር) ፣ መዳብ እንደ ብሬክ ፓድ ሆኖ ያገለግል ነበር ፡፡ ተሽከርካሪዎችን በእንደዚህ ዓይነት ብሬክ ማሽከርከር በጠንካራ ጫጫታ የታጀበ ከመሆኑም በላይ የመዳብ ለስላሳ ባህሪዎች በመሆናቸው ንጣፎቹ በፍጥነት አልቀዋል ፡፡
በዚያው ዓመት ፈረንሳዊው ገንቢ ኤል ሬኖል ግማሽ ክብ ሰሌዳዎች የሚገኙበት ከበሮ ዓይነት ብሬክን ነደፈ (እንደዚህ ያሉትን ብሬኮች እንዴት ማዘጋጀት እንደሚቻል የበለጠ መረጃ ያንብቡ እዚህ) ሲስተሙ ሲነቃ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ያልተዘጉ በመሆናቸው ከበሮው የጎን ግድግዳዎች ላይ ከውስጥ ሆነው አረፉ ፡፡ ዘመናዊ የከበሮ ብሬክስ በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሠራል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1910 እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በወቅቱ ከሚገኙት ሁሉ እጅግ አስተማማኝ እንደሆነ ታወቀ (ከዚህ በላይ ከተዘረዘሩት በተጨማሪ ባንድ ብሬኮችም ተፈትነዋል ፣ እነሱም በፈረስ በሚጎተቱ ጋሪዎች ላይም ሆነ በ 425 በታየው 1902 ኦልድስሞቢል ሞዴሎች ላይ ፡፡ ) እነዚህ ንጥረ ነገሮች በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ተጭነዋል ፡፡ ከቀድሞዎቹ እድገቶች በተለየ ይህ ምርት ከአንድ እስከ ሁለት ሺህ ኪ.ሜ. ውስጥ ከባድ ብሬኪንግን መቋቋም ችሏል ፡፡
የከበሮ ብሬክስ ጥቅም በግለሰቦቻቸው ላይ ጠበኛ ከሆኑ የአካባቢ ተጽዕኖዎች የተጠበቁ መሆናቸው ነበር ፡፡ በእነዚያ ቀናት የነበረው መንገድ ከእውነታው የራቀ ነበር ፡፡ ብዙውን ጊዜ መኪኖች ለከባድ ጉብታዎች ፣ ለቆሻሻ ፣ ለውሃ እና ለአቧራ የተጋለጡ ነበሩ ፡፡ እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች የመንኮራኩሮቹን እና የሻሲውን ሁኔታ እና የእቃ መጫዎቻዎችን አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፡፡ አሠራሩ በመዘጋቱ ምክንያት ከእንደዚህ ዓይነት ተጽዕኖዎች ተጠብቆ ነበር ፡፡ እንዲሁም ዘዴው መኪናውን ለማስቆም በሾፌሩ በኩል አነስተኛ ጥረትን ያሳያል (የሃይድሮሊክ ማሻሻያዎች ገና አልተዘጋጁም) ፡፡
ምንም እንኳን እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ አሠራሩ ከባድ ችግር ነበረው - በደንብ አልቀዘቀዘም ፣ እና ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት ቢነቃ ይህ ሁኔታ ወደ ሰበቃ መሸፈኛዎች በፍጥነት እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ የከበሮ ብሬኮች እንኳን ብዙ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች (50) እና እጅግ በጣም ብዙ ክፍሎችን (200) ያካተቱ ነበሩ ፡፡ ይህ ቲ.ኤስ ሁለት ወረዳዎችን ያቀፈ ነበር ፡፡ የመጀመሪያው (የኋላ) በፔዳል ተጓዙ እና ሁለተኛው (የፊት ከበሮዎች) - በእጅ ማንሻ ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ ኢሶታ-ፍራሺኒ ቲፖ ኬኤም (1911) እንደዚህ ዓይነት የፍሬን ሲስተም የታጠቁ ነበሩ ፡፡
በርካታ ዓይነቶች የሃይድሮሊክ ስርዓቶች በ 1917 እና 1923 መካከል የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ተሰጥቷቸዋል ፡፡ እነሱ ኃይልን ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር ወደ ሥራ አስፈፃሚው በብሬክ ፈሳሽ በኩል በማስተላለፍ መርህ ላይ የተመሰረቱ ናቸው (ምን እንደሆነ እና የዚህ ንጥረ ነገር ባህሪዎች ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ያንብቡ በሌላ ግምገማ ውስጥ).
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የመኪና አምራቾች ሞዴሎቻቸውን ይበልጥ ኃይለኛ የኃይል አሃዶች ያካተቱ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት እንዲዳብሩ አስችሏቸዋል ፡፡ የዚህ ምሳሌ የ 1958 ፖንቲያክ ቦኔቪሌ ነው ፡፡ ባለ 6 ሊትር ስምንት ሲሊንደር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በሰዓት ወደ 210 ኪ.ሜ እንዲፋጠን አስችሎታል ፡፡ ክላሲክ ከበሮ ብሬክስ በጣም በፍጥነት ተሰብሯል እና የጨመረው ጭነት መቋቋም አልቻለም ፡፡ በተለይም አሽከርካሪው የስፖርት የመንዳት ዘይቤን ከተጠቀመ።
የትራንስፖርት ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ ከበሮ ብሬክስ ይልቅ የዲስክ ብሬክስ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ከዚህ በፊት ይህ ልማት በእሽቅድምድም ፣ በባቡር እና በአየር ትራንስፖርት ብቻ የታጠቀ ነበር ፡፡ ይህ ማሻሻያ በሁለቱም በኩል በብሬክ ሰሌዳዎች ላይ ተጣብቆ የተሠራ የብረት ብረት ዲስክን ያካተተ ነበር ፡፡ ይህ ልማት ውጤታማ መሆኑን አረጋግጧል ፣ ለዚህም ነው አውቶሞቢሎች ዋና እና የቅንጦት ሞዴሎችን በእንደዚህ ዓይነት ብሬኮች ያስታጥቁት ፡፡
በዘመናዊ ስርዓቶች መካከል ያለው ልዩነት የቃለ-መጠይቆችን የተለያዩ አካላት እና ዲዛይን መጠቀማቸው ነው (ስለ ምን እንደሆነ ፣ ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ እና እንዴት እንደሚሰሩ ለዝርዝር መረጃ ፣ ያንብቡ) ለየብቻ።).
ከ 25 ዓመታት በፊት አስቤስቶስ በብሬኪንግ ሲስተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ይህ ቁሳቁስ ጥሩ ባህሪዎች ነበሩት ፡፡ ልዩነቱ ከፍተኛ የሙቀት መጠኖችን እና ጠንካራ ውዝግብን መቋቋም የሚችል መሆኑ ነው ፣ እና ይህ የፍሬን ዲስክ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ መከለያው የሚያጋጥመው ዋና ጭነት ነው ፡፡ ለበጎ ምክንያት ይህ ማሻሻያ ለረዥም ጊዜ ታዋቂ ነበር ፣ እና ጥቂት አናሎጎች በእውነቱ ከዚህ ምርት ጋር ሊወዳደሩ ይችላሉ።
ሆኖም የተሽከርካሪ መሸፈኛዎች አካል የሆነው የአስቤስቶስ ከፍተኛ ችግር አለው ፡፡ በጠንካራ ውዝግብ ምክንያት የአቧራ አሠራር ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም። ከጊዜ በኋላ እንዲህ ዓይነቱ አቧራ ለሰው ልጅ ጤና በጣም ጎጂ እንደሆነ ተረጋግጧል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ እንደዚህ ያሉ ንጣፎች መጠቀማቸው በጣም ቀንሷል ፡፡ በዓለም ዙሪያ ሁሉም አምራቾች ማለት ይቻላል እንደነዚህ ያሉ ምርቶችን ማምረት አቁመዋል ፡፡ በምትኩ ፣ የተለየ ኦርጋኒክ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡
በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ በአንዳንድ የመኪና አምራቾች መሐንዲሶች ሴራሚክ ከአስቤስቶስ እንደ አማራጭ መውሰድ ጀመሩ ፡፡ ዛሬ ይህ ቁሳቁስ በስፖርት መኪኖች እና እንዲሁም ኃይለኛ ሞተር ባላቸው ሞዴሎች በተገጠሙ ፕሪሚየም ብሬኪንግ ሲስተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
የሴራሚክ ብሬክ ገጽታዎች
የሴራሚክ ብሬክስ ባህሪያትን ለማድነቅ በሁሉም መኪናዎች ውስጥ በነባሪነት ከሚጠቀሙበት ክላሲካል አቻ ጋር ማወዳደር አስፈላጊ ነው ፡፡
ወደ ብሬክ ፓድ ገበያው ወደ 95 በመቶው የሚሆነው ኦርጋኒክ ነው ፡፡ በማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂው ላይ በመመርኮዝ በመጨረሻው ሽፋን ላይ እስከ 30 የሚደርሱ አካላት ከኦርጋኒክ ሬንጅ ጋር አብረው ይያዛሉ ፡፡ አንድ የተወሰነ አምራች የሚጠቀምባቸው ክፍሎች ምንም ቢሆኑም ፣ ክላሲክ ኦርጋኒክ ላይ የተመሠረተ የፍሬን ሰሌዳ የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- ኦርጋኒክ ሬንጅ. ይህ ቁሳቁስ በተንጣለለው ሁሉም ክፍሎች ላይ ጠንካራ የመያዝ አቅም አለው ፡፡ በማቆሚያው ሂደት ውስጥ እገዳው ሙቀት ማመንጨት ይጀምራል ፣ የሙቀት መጠኑ እስከ 300 ዲግሪዎች ሊጨምር ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት የአክራሪ ጭስ መውጣት ይጀምራል እና ቁሱ ይቃጠላል ፡፡ ይህ ሁኔታ የሽፋኑን የዲስክ ማጣበቂያ መጠን በእጅጉ ይቀንሰዋል።
- ሜታል ይህ ቁሳቁስ የሚሽከረከር ብሬክ ዲስክን ለማቃለል እንደ መሠረት ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ አረብ ብረት ለዚህ ንጥረ ነገር ለማምረት ያገለግላል ፡፡ ይህ ቁሳቁስ በፍጥነት አያረጅም ፡፡ ይህ ንብረት የበጀት ብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማ ያደርገዋል ፡፡ ግን እሱ ደግሞ የብረት ንጣፎች ቁልፍ ኪሳራ ነው - ኃይለኛ ብሬኪንግ ወደ ዲስኩ ራሱ በፍጥነት እንዲደክም ያደርገዋል ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ቁሳቁስ ጥቅም አነስተኛ ዋጋ እና ለከፍተኛ ሙቀት መቋቋም ነው ፡፡ ሆኖም ፣ እሱ እንዲሁ በርካታ ጉልህ ችግሮች አሉት። ከመካከላቸው አንዱ የፍሬን ዲስክ ያለው ደካማ የሙቀት ልውውጥ ነው ፡፡
- ግራፋይት ይህ አካል በሁሉም ኦርጋኒክ ንጣፎች ውስጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ ምክንያቱም በመያዣዎቹ ውስጥ ካለው ብረት ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት በመኖሩ የብሬክ ዲስክ ልብሶችን ስለሚቀንስ ነው ፡፡ ነገር ግን መጠኑ ከብረት ክፍሉ ጋር ካለው የተወሰነ መቶኛ መብለጥ የለበትም። በጣም ለስላሳ የሆኑ ንጣፎች በጠርዙ ላይ ጠንካራ ሽፋን ይፈጥራሉ ፡፡ እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ያንብቡ ለየብቻ።.
ስለዚህ የኦርጋኒክ ንጣፎች ባህሪዎች ዝቅተኛ ወጭ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ቀልጣፋ ክዋኔ ፣ የብሬክ ዲስክ ደህንነትን በመጠነኛ የፍሬን አጠቃቀም ያካትታሉ ፡፡ ግን ይህ አማራጭ የበለጠ ጉዳቶች አሉት
- የግራፋይት ክምችቶች መኖራቸው የጠርዙን ገጽታ ያበላሻል;
- በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ንጣፎቹ "ሊንሳፈፉ" ስለሚችሉ በመጨረሻው ጊዜ በፍጥነት ማሽከርከር እና ብሬክን መጠቀም አይመከርም ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ሞተር ብሬኪንግን መጠቀም የተሻለ ነው ፣ ግን በዚህ ሁኔታ የፍሬን (ብሬኪንግ) ርቀት በማንኛውም ሁኔታ ረዘም ይላል (ይህ ግቤት እንዴት እንደሚለካ ፣ ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ);
- ግራፋይት ከኤለመንቱ በፍጥነት ስለሚተን እና ብረቱ በብረቱ ላይ መቧጠጥ ስለሚጀምር የአደጋ ጊዜ ብሬክን በተደጋጋሚ ማግበር የዲስክን ልብስ ያፋጥናል።
አሁን ለሴራሚክ ብሬክ ገጽታዎች ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ተራ የሸክላ ዕቃዎች ከዚህ ልማት ጋር መደባለቅ የለባቸውም ፡፡ እነዚህ ምርቶች የሚመረቱበት ቴክኖሎጂም ዱቄት ይባላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ጫማ የሚያመርቱ ሁሉም አካላት በዱቄት ውስጥ ይደመሰሳሉ ፣ ስለሆነም ሁሉም እርስ በእርሳቸው በጥብቅ የተሳሰሩ ናቸው ፡፡ ይህ ባህርይ ብሬክን በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ በማዋል የልብስ ማስቀመጫዎችን በፍጥነት እንዲለብሱ የሚያግድ ብቻ ሳይሆን በዲስኮች ላይ ግራፋይት ተቀማጭ ገንዘብ አይፈጥርም (ይህ ንጥረ ነገር በሴራሚክ ብሬክስ ስብጥር ውስጥ በጣም ያነሰ ነው) ፡፡
እነዚህ ምርቶች ከግራፋይት መቶኛ በተጨማሪ አነስተኛ ብረት ይይዛሉ ፡፡ ነገር ግን በብረት ፋንታ መዳብ በእንደዚህ ዓይነት ንጣፎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ፍሬኑ በሚሞቅበት ጊዜ ይህ ቁሳቁስ ሙቀትን በተሻለ ያስወግዳል። ይህ ባህሪ በ “ፍሬን በፈጠራ በፈለሰፈው” መርህ መሰረት ለማሽከርከር ለለመዱት አሽከርካሪዎች ተግባራዊ ይሆናል ፣ ስለሆነም በመጨረሻው ሰዓት ይጠቀማሉ። ምንም እንኳን ለተሽከርካሪ አያያዝ ይህንን አካሄድ ባንደግፍም የሸራሚክ ብሬክስ ንጣፎች ከባድ ሸክሞችን መቋቋም በማይችሉበት ጊዜ የሚከሰቱትን አንዳንድ አደጋዎች መከላከል ይችላሉ ፡፡
የሴራሚክ ንጣፎች ከብረት ይልቅ ናስ የሚጠቀሙበት ሌላው ምክንያት በብረቱ ለስላሳነት ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ምርቱ ወሳኝ በሚሆንበት ጊዜ ምርቱ አይበላሽም ፣ ይህም ንጥረ ነገር የሥራውን ሕይወት በእጅጉ ከፍ ያደርገዋል።
ስለዚህ ፣ ከኦርጋኒክ ንጥረ ነገሮች በተለየ ፣ ሴራሚክስ አቧራ አይፈጥርም ፣ በዲስኩ ላይ ያለው ሽፋን ማጣበቂያው በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ይህም የመኪናውን የማቆሚያ ርቀት በእጅጉ ይቀንሳል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ስርዓቱ በበቂ ሁኔታ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን መቋቋም ይችላል ፡፡
በሴራሚክ ብሬክስ መካከል ልዩነቶች
ኦርጋኒክ ንጣፎችን ከሴራሚክ ጋር ለማወዳደር የሚረዳ ትንሽ ጠረጴዛ ይኸውልዎት-
| የንጽጽር መለኪያ | ኦርጋኒክ: | ሴራሚክስ: |
| የአቧራ ትውልድ | ከፍተኛው | ዝቅተኛ |
| የአገልግሎት ሕይወት | አማካይ | ከፍተኛ |
| የዲስክ ማሞቂያ | ጠንካራ። | ዝቅተኛ |
| የዲስክ ተፈጥሯዊ መልበስ | ጠንካራ። | ዝቅተኛ |
| ጩኸቶችን መፍጠር | አማካኝ | አነስተኛ |
| ከፍተኛው የሙቀት ሁኔታ | 350 ዲግሪዎች | 600 ዲግሪዎች |
| ውጤታማነት | አማካኝ | ከፍተኛ |
| ԳԻՆ | ዝቅተኛ | высокая |
በእርግጥ ይህ ሰንጠረዥ ሴራሚክስን ወይም ኦርጋኒክን የሚጠቀሙ ሁሉንም የብሬኪንግ ሲስተሞች ሙሉውን ምስል አይያንፀባርቅም ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነቶች በትንሹ ብሬኪንግ ያለው ጸጥ ያለ ጉዞ መደበኛ ደረጃዎችን እና ዲስኮችን ዕድሜ ያራዝመዋል። ስለዚህ ይህ ንፅፅር ስለ ከፍተኛ ጭነቶች የበለጠ ነው ፡፡
የፍሬን ሲስተም አስፈፃሚ አካላት የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የብሬክ ዲስኮች (መኪናው ሙሉ ዲስክ ተሽከርካሪ የተገጠመለት ከሆነ ለእያንዳንዱ ጎማ አንድ ፣ አለበለዚያ ከፊት ለፊት ሁለት ናቸው ፣ ከበሮዎች ደግሞ ከበስተጀርባ ያገለግላሉ);
- ንጣፎች (ቁጥራቸው በተሽከርካሪው ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን በመሠረቱ በአንድ ዲስክ ውስጥ ሁለት ናቸው);
- Calipers (በብሬክ ዲስክ አንድ ዘዴ) ፡፡
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ብሬኪንግ በሚሠሩበት ጊዜ ንጣፎች እና ዲስኮች በጣም ይሞቃሉ ፡፡ ይህንን ውጤት ለማቃለል አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የብሬኪንግ ሲስተሞች በደንብ አየር እንዲለወጡ ተደርገዋል ፡፡ መኪናው በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ ይህ የአየር ፍሰት ብሬክስ ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ለማከናወን በቂ ነው።
ግን በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ መደበኛ አካላት በፍጥነት ያረጁ እና በከፍተኛ ሙቀቶች ሥራቸውን አይቋቋሙም ፡፡ በዚህ ምክንያት የተሽከርካሪ ማምረቻ ኩባንያዎች በከፍተኛ የሙቀት መጠን የግጭት ባሕርያቸውን ያላጡ አዳዲስ ቁሳቁሶችን በማስተዋወቅ ላይ ናቸው ፣ እንዲሁም በፍጥነት አላረጁም ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ ቁሳቁሶች የሴራሚክ ንጣፍ እና በአንዳንድ የተሽከርካሪ ዓይነቶችም እንዲሁ የሴራሚክ ዲስክ ያካትታሉ ፡፡
በማምረት ሂደት ውስጥ የሴራሚክ ዱቄት በከፍተኛ ግፊት ከዱቄት የመዳብ መላጫዎች ጋር ይደባለቃል ፡፡ ይህ ድብልቅ በሙቀት ምድጃ ውስጥ ለከፍተኛ ሙቀት ሕክምና ይጋለጣል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ምርቱ ጠንካራ ማሞቂያ አይፈራም ፣ እና በግጭት ሂደት ውስጥ የእሱ አካላት ክፍሎቹ አይወድሙም ፡፡
ከእነዚህ ባህሪዎች በተጨማሪ የሴራሚክ ብሬክ የሚከተሉትን ማድረግ ይችላል-
- ተሽከርካሪውን በሚያነቃበት ጊዜ አነስተኛ ጫጫታ ያድርጉ እና አነስተኛ ንዝረት ያድርጉ;
- በጣም ከፍ ባለ የሙቀት ሁኔታ ውስጥ ከፍተኛ የግጭት መጠን ያቅርቡ;
- በብሬክ ዲስክ ላይ አነስተኛ ጠበኛ እርምጃ (ይህ የብረት ቅይጥ በመዳብ በመተካት ነው)።
የሴራሚክ ንጣፎች ዓይነቶች
ለተሽከርካሪዎ የሴራሚክ ንጣፎችን ከመምረጥዎ በፊት ፣ በርካታ ዓይነቶች እንዳሉ ከግምት ማስገባት አለብዎት ፡፡ እነሱ በታሰቡበት የመንዳት ዘይቤ መሠረት ይመደባሉ-
- ጎዳና - በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ጭነቶች የተጨመሩበት የከተማ ሁኔታ;
- ስፖርት - የስፖርት ግልቢያ ዘይቤ ፡፡ ይህ ማሻሻያ በሕዝብ መንገዶች ላይም ሆነ በተዘጋ ዱካዎች ላይ በሚጓዙ የስፖርት መኪኖች ላይ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
- እጅግ በጣም - በተዘጉ ትራኮች ላይ ለከፍተኛ ውድድሮች ብቻ የተነደፈ ፣ ለምሳሌ ተንሸራታች ውድድሮች (ስለዚህ ዓይነት ውድድር የበለጠ ዝርዝር መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ እዚህ) በመደበኛ መንገዶች ላይ በሚጓዙ ተሽከርካሪዎች ላይ በዚህ ምድብ ውስጥ የሴራሚክ ብሬክስ አይፈቀድም ፡፡
ስለ መጀመሪያው አይነት ንጣፎች ከተነጋገርን ከዚያ ለዕለታዊ አጠቃቀም በጣም ጥሩ ናቸው ፡፡ “የጎዳና ላይ ሴራሚክስ” የሚባሉት የብረት ብሬክ ዲስክን ያን ያህል አያደክሙም ፡፡ ለማሽከርከር ቅድመ-ሙቀት አያስፈልጋቸውም። የትራክ ንጣፎች ከቅድመ-ሙቀቱ በኋላ ውጤታማ ናቸው ፣ ስለሆነም ለዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም ፡፡ በዚህ ምክንያት ዲስኩ በጣም ብዙ ያበቃል ፡፡
በተለመዱ መኪኖች ውስጥ የሸክላ ዕቃዎች አጠቃቀምን በተመለከተ አንዳንድ የተለመዱ አፈ ታሪኮች እዚህ አሉ-
- የሴራሚክ ንጣፎች ለእስፖርት መኪኖች ብቻ የተቀየሱ ናቸው ፣ ምክንያቱም ከእነሱ ጋር የተጣመረ አንድ የተለመደ የፍሬን ዲስክ በፍጥነት ይደክማል። በእውነቱ በተለመዱት ማሽኖች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተስማሙ ማስተካከያዎች አሉ ፡፡ እነዚህ አማተር የሸራሚክ ንጣፎች ናቸው ፡፡ አዳዲስ ፍጆታዎች ሲገዙ በምን ዓይነት ሁኔታ እንደሚጠቀሙ መግለፅ ያስፈልጋል ፡፡
- የፍሬን ፓድ እና ዲስክ የተሠሩበት ቁሳቁስ ተመሳሳይ መሆን አለበት ፡፡ የዚህ ዓይነቱን ንጣፍ በሚሠሩበት ጊዜ መሐንዲሶቹ በተለይም በብረት ብሬክ ዲስኮች ላይ ሞክረው ለእነሱ አመቻችተዋል ፡፡
- የሴራሚክ ንጣፍ ዲስኩን በፍጥነት ያደክማል። በተቃራኒው የይገባኛል ጥያቄዎች በአውቶ አደሮች የግብይት ዘዴ አይደሉም ፡፡ የብዙ አሽከርካሪዎች ልምድ የዚህ አባባል የተሳሳተ መሆኑን ያረጋግጣል ፡፡
- የንጥፎቹ አስተማማኝነት እራሱን በከፍተኛ ብሬኪንግ ብቻ ያሳያል ፡፡ በእርግጥ ይህ ማሻሻያ በጣም ሰፊ በሆነ የሙቀት ክልል ውስጥ ንብረቶቹን ይይዛል ፡፡ ነገር ግን በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ የተለመዱ ብሬኮች የበለጠ አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ (ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ብሬክን ማቆም ይችላሉ)። በትክክል ሲገጠም እንደ ግልቢያ ዘይቤው ጭነቱን በትክክል ያስተናግዳል ፡፡
- ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው። ከተለመዱት ንጣፎች ጋር በማነፃፀር ልዩነት ቢኖርም ፣ ይህ ልዩነት በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ አማካይ የቁሳቁስ ገቢ ያለው አንድ አሽከርካሪ ሊከፍላቸው አይችልም ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የሥራ ሕይወት የጨመረ በመሆኑ መጨረሻው መንገዶቹን ያፀድቃል ፡፡
አሽከርካሪው ፍሬን (ብሬክስ) በከፍተኛ ፍጥነት በተደጋጋሚ የሚጠቀም ከሆነ ሴራሚክስ ሊገዛ ይችላል። ከብረት ዲስክ ጋር የተለመዱ ኦርጋኒክ ንጥረ ነገሮች የከተማ ሁነታን እና መካከለኛ ፍጥነትን በፍጥነት ማሽከርከርን ስለሚቋቋሙ በተለመደው ብሬኪንግ ሲስተም ላይ መጫን አያስፈልግም ፡፡
የሴራሚክ ብሬክ ንጣፍ ጥንካሬዎች
የሴራሚክ ብሬክስ ጥቅሞችን ከግምት ካስገባን የሚከተሉትን ምክንያቶች መለየት ይቻላል-
- ሴራሚክስ በዝቅተኛ የመጥረግ ጥንቅር ምክንያት አነስተኛ ዲስክን ይለብሳል። ያነሱ የብረት ብናኞች ዲስኩን አይቧጩም ፣ ለዚህም ምርቱ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው ፡፡ በተፈጥሮ ፣ ብዙውን ጊዜ የፍሬን ሲስተም ክፍሎችን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፣ በጣም ውድ ነው የመኪና ጥገና። የሴራሚክ ንጣፎችን በተመለከተ ፣ የታቀደው የፍሬን ፍሬኑ ረዘም ያለ ጊዜ አለው ፡፡
- የሴራሚክ ብሬክስ የበለጠ ጸጥ ያለ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የዲስክን ወለል የሚቧጭ የብረት ብናኞች ዝቅተኛ ይዘት ነው ፡፡
- የሥራ ሙቀት መጠን መጨመር። ምርቶች የሙቀት መጠኑን እስከ 600 ዲግሪዎች እና በፍጥነት ማቀዝቀዝን ይቋቋማሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ንብረታቸውን አያጡም ፡፡ የትራክ አይነት ንጣፎች የበለጠ ይህ ልኬት አላቸው።
- አነስተኛ አቧራ ይፈጠራል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸው ፣ የሞተር አሽከርካሪው የግራፍ ጠርዞችን ከግራፋይት ክምችት ለማጽዳት መንገዶችን መግዛት አያስፈልገውም ፡፡
- በፍጥነት ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን አገዛዝ ይደርሳሉ ፡፡ ይህ ፔዳል እንደገና ሲደክም የብሬኪንግ አፈፃፀም የማይጎዳ መሆኑን ያረጋግጣል ፡፡
- በጠንካራ ማሞቂያ አማካኝነት መከለያዎቹ አይስተካከሉም ፣ ይህም ተደጋጋሚ የተሽከርካሪ ጥገናዎችን አስፈላጊነት ያስወግዳል ፡፡
የሴራሚክ ብሬክ ንጣፎች በስፖርት መኪኖች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ይህ ማሻሻያ በጭነት መኪናዎች ብሬክ ሲስተም ውስጥ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል ፡፡
የሴራሚክ ብሬክ ፓድ ጉዳቶች
ከአዎንታዊዎቹ ጋር ሲወዳደሩ ፣ ለ ፍሬኖች የሸክላ ማምረቻ ጉዳቶች በጣም ያነሱ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ የሴራሚክ ስሪቱን በሚመርጡበት ጊዜ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከሚተማመኑባቸው መለኪያዎች አንዱ የአቧራ አለመኖር ነው ፡፡ በእርግጥ ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም ፡፡ ሽፋኖቹን በዲስክ ላይ በማሸት ሂደት ውስጥ በእርግጠኝነት ይለብሳሉ ፣ ይህ ማለት አቧራ አሁንም ተፈጠረ ማለት ነው ፡፡ ይህ በጣም ብዙ መጠን አለመኖሩ ብቻ ነው ፣ እና በብርሃን ዲስኮች ላይ እንኳን እንዲሁ በጣም የሚስተዋል አይደለም ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም አነስተኛ ወይም ግራፊክስ የለውም።
አንዳንድ አሽከርካሪዎች ምትክ ክፍሎችን በመምረጥ ከምርቱ ዋጋ ብቻ ይቀጥላሉ ፡፡ እነሱ ያስባሉ-ወጪው ከፍ ባለ መጠን ጥራቱ ከፍ ያለ ነው ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ እውነት ነው ፣ ግን በእሱ ላይ መታመን ዋናው ግቤት አይደለም። ስለዚህ ፣ በጣም ውድ የሆኑ ሴራሚክስን ከመረጡ ለስፖርት መኪና አንድ ስሪት የሚገዛበት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡
በመደበኛነት ጥቅም ላይ ከሚውለው መደበኛ ተሽከርካሪ ጋር መጣጣሙ ብዙም ጥቅም አይኖረውም ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች እንኳን አደጋን ሊያስከትል ይችላል ፣ ምክንያቱም የሙያዊ ንጣፎች ከፍተኛውን ብቃት ከመድረሳቸው በፊት ቀድመው ማሞቅ ያስፈልጋል። በዚህ ምክንያት ከሚጠቀሙባቸው ሁኔታዎች ጀምሮ ክፍሎቹን በጥንቃቄ መምረጥ ይኖርብዎታል ፡፡
መደምደሚያ
ስለዚህ እንደሚመለከቱት የሴራሚክ ብሬክስ ከጥንታዊ ንጣፎች የበለጠ አስተማማኝ እና ውጤታማ ናቸው ፡፡ ብዙ አሽከርካሪዎች ለዚህ የተለየ ምርት ይመርጣሉ ፡፡ ሆኖም ፣ አንድ ሰው አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ምን ያህል ጫና እንደሚፈጥር ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።
በትክክለኛው የተመረጡ ብሬኮች በተጨናነቀ ትራፊክ ውስጥ የትራንስፖርት ደህንነትን ሊያሻሽሉ እንዲሁም በከባድ ብሬኪንግ ወቅት ንጣፎችን የመተካት ድግግሞሽ ሊቀንስ ይችላል ፡፡ ሌላው አስፈላጊ ነገር እርስዎ ከሚታመኑ አምራቾች ምርቶችን ብቻ መምረጥ አለብዎት ፡፡
ለማጠቃለል ያህል የሴራሚክ ብሬክስ ጥቂት የቪዲዮ ሙከራዎችን ለመመልከት እንመክራለን-
ጥያቄዎች እና መልሶች
የሴራሚክ ብሬክስ ለምን ይሻላል? ለኃይለኛ ግልቢያ በጣም ጥሩ። ቅልጥፍናን ሳያጡ እስከ 550 ዲግሪዎች ድረስ ሙቀትን መቋቋም ይችላሉ. ዝቅተኛ አቧራ እና ድምጽ. ዲስኩን አይጎዱ.
የሴራሚክ ብሬክስ እንዴት እንደሚለይ? የንጣፎች አይነት በማሸጊያው ላይ ይገለጻል. በሌላ መልኩ ካልተገለጸ በቀር፣ ከፍተኛ የሥራ ሙቀት ላይ ናቸው። ዋጋቸው ከመደበኛ ፓነሎች የበለጠ ነው.
የሴራሚክ ንጣፎች ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ? ከተለምዷዊ ንጣፎች ጋር ሲነፃፀሩ, እንደዚህ ያሉ ንጣፎች በጣም ዘላቂ ናቸው (እንደ ድንገተኛ ብሬኪንግ ድግግሞሽ ይወሰናል). ፓድስ በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ከ 30 እስከ 50 ሺህ ይንከባከባል.
